Forums Remontées Mécaniques: TPH Komagatake - Hakone (Japon) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Komagatake - Hakone (Japon) Ansaku - 1963

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 14 juillet 2009 - 23:01

Image IPB
^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

:)

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 14 juillet 2009 - 23:05

Je suis à la recherche du constructeur de ce TPH. Je pense à un constructeur Suisse. Mais n'ayant aucune certitude, si quelqun se fais une idée via les photos, qu'il n'hésite pas à poster !!

;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 14 juillet 2009 - 23:28

Voir le messagerodo_af, le 14 07 2009, 23:05, dit :

Je suis à la recherche du constructeur de ce TPH. Je pense à un constructeur Suisse. Mais n'ayant aucune certitude, si quelqun se fais une idée via les photos, qu'il n'hésite pas à poster !!

:)


;) Superbe reportage merci

Sans affirmer mes propos, la configuration bi-câble porteur et bicâble tracteur n'est pas classique.

Au vu de la forme des pylônes et de l'architecture des gares, j'opterai pour un constructeur Italien plutôt que Suisse.

Un constructeur tel que Agudio ou éventuellement Cerreti & Tanfanny.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   stleger2008 

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Posté 14 juillet 2009 - 23:30

Merci pour ce beau reportage au pays des sushi ! La gare amont est vraiment laide ! On dirai qu'elle est abandonée depuis 10 ans ! J'espere qu'ils vont la rénover. A+
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 15 juillet 2009 - 12:45

Merci Rodo pour le reportage.

Tu peux déjà rajouter l'année de construction : 1963 ;)

http://en.wikipedia....agatake_Ropeway

Pour le constructeur, mes premières impressions étaient similaires aux tiennes Raphaël, et pour les mêmes raisons...
Mais après quelques recherches et comparaisons avec les installations produites par Agudio ou CT je n'ai rien trouvé de réellement similaire en terme de pièces... Finalement peut-être est-ce un téléphérique de conception locale ?
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 15 juillet 2009 - 12:57

Merci pour le reportage!

Un téléphérique de Nippon Cable ? (Ancêtre de Nippon Cable...)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 15 juillet 2009 - 13:31

Un constructeur Japonais des années '60 c'est tout à fais possible...
D'ailleurs le constructeur est p'tre indiqué dans la description en Japonais qu'il y a dans la G1.

;)

Merci Lolo la date est corrigée

Ce message a été modifié par rodo_af - 15 juillet 2009 - 13:31 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Dani 

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Posté 15 juillet 2009 - 17:27

Je ne pense pas que s'agît d'un télépherique d'un constructeur européen. Malheureusement je connais seulement trois constructeurs japonais: Nippon Cable, Taihei et Mitsubishi (sous licence de Garaventa).
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 15 juillet 2009 - 17:48

Euh, si je me souviens bien, Nippon Câble, c'est ;)
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 15 juillet 2009 - 17:53

En 1963 je ne sais pas du tout quels étaient les constructeurs Japonais, ni leurs arrengement commerciaux avec les entreprises Européennes...

Aujourd'hui Nippon Cable propose le catalogue ;) sous licence, mais à l'époque ??
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 15 juillet 2009 - 20:33

Oui, c'est vrai que ça fait lointain... Mais les cabines sont déjà des :D , le fabricant de cabines le plus employé par :unsure:
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 15 juillet 2009 - 21:02

Voir le messagejfd_, le 15 07 2009, 20:33, dit :

Oui, c'est vrai que ça fait lointain... Mais les cabines sont déjà des :D , le fabricant de cabines le plus employé par :unsure:

En 1963, les destinées de Doppelmayr et CWA étaient encore bien séparées... ;)

Ce message a été modifié par lolo42 - 16 juillet 2009 - 07:26 .

- Laurent -

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Dani 

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Posté 16 juillet 2009 - 00:00

Voir le messagerodo_af, le 15 07 2009, 17:53, dit :

Aujourd'hui Nippon Cable propose le catalogue :unsure: sous licence, mais à l'époque ??


Mais pas les télépheriques! Seulement les funitels, télécabines etc.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 23 juillet 2016 - 17:16

Voir le messageRodo_Af, le 14 juillet 2009 - 23:05 , dit :

Je suis à la recherche du constructeur de ce TPH. Je pense à un constructeur Suisse. Mais n'ayant aucune certitude, si quelqun se fais une idée via les photos, qu'il n'hésite pas à poster !!
;)/>


I solved the mystery! The manufacturer is Ansaku! The cabins were replaced in 1986 by CWA.
Je l'ai résolu le mystère! Le fabricant est Ansaku! Les cabines ont été remplacées en 1986 par CWA.
http://cable.cocolog...02/post_13.html

Komagatake Ropeway
Nom de l'entreprise: Izuhakone Railway Co., Ltd Co., Ltd.
Site officiel: http: //www.izuhakone.co.jp/index.htm
Emplacement: Préfecture Kanagawa, Hakone-machi, Ashigarashimo-gun Motohakone 138
Section: sommet Hakone Gardens ~ Komagatake
Km comme: 1783m
Dénivelé: 586m
Rod: 2 groupes
Capacité de transport: 1616 personnes / heure
Vitesse: 5.0m / s
Puissance: électrique
Autoriser date: 8 Mars 1962
Transport date de début: Avril 27, 1963
Type: Téléphérique Moyenne
Méthode: quatre fils 交 走 formule (2 支 索 2 Eisaku)
搬 器 Capacité: 101 personnes Komagatake, le lac Ashi
Piémont: Inconnu
Sommet: Inconnu
Téléphérique Studio: Téléphérique sécurité
搬 器 Studio: CWA (1986 ans)

Observation Date: Le 15 Juin 2002


Téléphérique sécurité = 安全索道株式会社 = Ansaku
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 24 juillet 2016 - 19:12

Un grand MERCI Conrad pour ces infos. Le reportage a été corrigé.

:)
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 24 juillet 2016 - 20:03

Les suspentes des cabines ressemblent beaucoup à Habegger, et le modèle des cabines était celui des années 1970, Crap Sogn Gion et Rigi Kaltbad 1968 en utilisaient déjà.

C'est vrai que les cabines à l'époque n'étaient pas encore choisies selon le constructeur principal.
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