Merci Monts Jura. Quelques précisions, si tant est que je les aient pas zappé dans ton reportage.
1/ Initialement, il y avait une piste noire, qui coupait la piste rouge actuelle "Liaison mijoux", qui a disparu du plan des pistes. Très raide, elle est aujourd'hui encore fréquentable en cas de très fort enneigement en coupant les virages de l'actuelle rouge, qui ressemble surtout à une route forestière... Notons que cette noire partait, à peu près, au niveau de la gare amont du tk noté 7 sur ce plan.
On devine très bien les premiers lacets de cette noire, qui rejoignait l'actuelle rouge après le croisement de la ligne du TSD. Elle passait, ensuite, à droite de la lettre "A".
2/ La gare avale du TSD4 Val mijoux est située sur la route permettant de relier Bellegarde/Oyonnax (bassin de clientèle essentiel) au col de la Faucille. Or, le temps de trajet, en voiture, pour aller de la gare avale du TSD4 Valmijoux au front de neige du col de la faucille (où est situé sa gare amont) est d'environ 30 minutes, lorsque les conditions de circulations sont bonnes. Autant dire que ce TSD joue un rôle d'ascenceur, comme tu le note dans le reportage. C'est aussi une des explications à la création d'un TSD, au lieu d'un TSF, car les clients veulent surtout gagner du temps sur leur trajet. A titre personnel, je continue de penser que cet investissement n'était pas vraiment très opportun, surtout en abandonnant la piste noire. Ce TSD ne dessert aucune piste vraiment intéressante, et son débit est très très largement surdimensionné. Sans compter que pas mal de clients préfèrent monter au col de la faucille en voiture, car les commerces et les ventes de forfaits se font essentiellement là haut.