Forums Remontées Mécaniques: [Suisse] Les projets pour 2018/2019 - Forums Remontées Mécaniques

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[Suisse] Les projets pour 2018/2019

#101 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 25 avril 2018 - 18:16

[TCD10 Saanenmöser - Saanenwald - Saanerslochgrat / Gstaad]

Voir le messagedominique, le 25 avril 2018 - 14:11 , dit :

...
Les travaux de démontage et d'excavation de la G1 sont en cours le càble a été enlevé mais les anciens pylônes sont toujours bien présents le dénivellé sera de 675 m pour une longueur de 2860 mètres avec gare intermédiaire; le débit 2000 pers/heure et le trajet durera 11 minutes
...

Dominique, merci pour les infos.

Je remets ci-après le lien vers la page du site de Gstaad consacrée au suivi de ce chantier (je l'avais communiqué dans le sujet de l'an dernier) : http://www.gstaad.ch...on-saanersloch/.

J'en profite pour récapituler (dans le désordre) quelques données relatives à cette installation (avec entre parenthèses les chiffres séparés des 2 sections) :

Installation : TCD10 D-Line Doppelmayr-Garaventa

Longueur développée : 2857 m (807.7 + 2049.4)
Longueur horizontale : 2755 m (791.6 + 1963.7)
Dénivellation : 673 m (146.4 + 526.7)
Pente moyenne : 24.4% (18.5% et 26.8%)
Pente maximale : 66.2% (42.2% et 66.2%)

Nombre de pylônes : 16 (5 + 11)
Largeur de voie : 6.5 m
Vitesse maximale : 6 m/sec
Durée du trajet à vitesse maximale : 10.2 min (3.4 + 6.8)

Débit : 2000 personnes/heure
Véhicules : 46 cabines Omega IV-10 SI D

Puissance des moteurs en régime : 215 kW et 493 kW
Puissance des moteurs au démarrage : 293 kW et 632 kW
4

#102 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 27 avril 2018 - 16:56

[ TCD10 Grindelwald - Holenstein - Männlichen / 3S Grindelwald - Eigergletscher ]

Un avis a été publié dans les journaux locaux concernant le début des travaux du projet V-Bahn.
(texte en allemand dans ce PDF : V-Bahn 20180426)

Ce texte confirme tout d'abord que, comme indiqué précédemment, les Jungfraubahnen et Männlichenbahn s'attendent à recevoir toutes autorisations et concessions pour la fin du mois de mai, ce qui permettrait d'assurer une entrée en service de la TCD en décembre 2019 et du 3S pour fin 2020.

Pou atteindre ces objectifs, le début des travaux est planifié pour le 4 juin. D'ici là des travaux préparatoires sont prévus et expliqués à la population locale.

Ce qui est nouveau (en tous les cas pour moi), c'est le fait que non seulement les travaux de de la TCD mais aussi ceux du 3S démarreront en parallèle dès cet été.

Outre les travaux relatifs aux accès aux chantiers, à la création des zones d'entreposage de matériel, à la construction de la gare ferroviaire de Rothenegg et du terminal de Grund et à la création d'un accès provisoire à la GGM actuelle, des chantiers devraient démarrer simultanément aux emplacements suivants :
- fondations des pylônes de la ligne du 3S
- gare intermédiaire de la TCD à Holenstein
- gare amont de la TCD à Männlichen
- fondations des pylônes de la ligne de la TCD
- gare de déchargement du téléphérique de chantier à Salzegg
- gare amont du 3S Eigergletscher

Le 3S ne se trouve pas encore dans la liste des chantiers 2018. Je l'inclurai quand le début des travaux se confirmera.
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#103 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 27 avril 2018 - 18:48

Merci pour ces infos benbel
J’ai hâte de ce magnifique 3S dans un paysage fort sympa :)
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#104 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 04 mai 2018 - 20:27

[Téléfuni Route des Tassonières - Plamont / Fully]

Nous n'avions jusqu'à présent aucun chantier en Valais romand pour 2018. En voici enfin un, non pas lié au tourisme mais à un autre pan important de l'économie valaisanne : la viticulture.

C'est en effet dans les vignobles de Fully qu'est situé le téléfuni "Route des Tassonières - Plamont" qui est hors service depuis plusieurs années et dont les travaux de rénovation lourde, voire de reconstruction, viennent de débuter, réalisés par la société Von Rotz. Merci à Jeffrey pour l'information.

Pour rappel, Fael avait réalisé un beau sujet général sur les téléfunis à (re)voir ICI.
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#105 L'utilisateur est hors-ligne   autriche 

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Posté 08 mai 2018 - 14:39

Voir le messagebenbel, le 25 avril 2018 - 18:16 , dit :

[TCD10 Saanenmöser - Saanenwald - Saanerslochgrat / Gstaad]

Voir le messagedominique, le 25 avril 2018 - 14:11 , dit :

...
Les travaux de démontage et d'excavation de la G1 sont en cours le càble a été enlevé mais les anciens pylônes sont toujours bien présents le dénivellé sera de 675 m pour une longueur de 2860 mètres avec gare intermédiaire; le débit 2000 pers/heure et le trajet durera 11 minutes
...

Dominique, merci pour les infos.

Je remets ci-après le lien vers la page du site de Gstaad consacrée au suivi de ce chantier (je l'avais communiqué dans le sujet de l'an dernier) : http://www.gstaad.ch...on-saanersloch/.

...


Fichier joint  gstaad.PNG (486,32 Ko)
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#106 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 17 mai 2018 - 21:05

[TSD6B Untermatt - Stein / Obersaxen Mundaun]

La réalisation de ce télésiège est confirmée pour 2018. Les Bergbahnen Obersaxen Mundaun ont récemment indiqué sur leur site que la concession et les autorisations de construire avaient été délivrées par l'OFT. Les travaux vont commencer incessamment.

Ce télésiège est construit dans le prolongement du TSD4 Misanenga-Untermatt construit l'an dernier.
J'avais fourni fin 2016 quelques informations sur les 2 projets que vous trouverez ICI.

Entretemps il y a eu de très légères modifications dans les caractéristiques du TSD6B Untermatt - Stein car la ligne a été légèrement modifiée pour prévoir le survol d'un zone de lande "In der Hitzeggen" sans toutefois y implanter de pylône. Voici les données modifiées :

Altitude aval : 1598 m
Altitude amont : 2166 m
Dénivellation : 568 m
Longueur selon la pente : 1962 m

Station aval : retour tension (et garage)
Station amont : motrice

Nombre de pylônes : 16

Nombre de sièges : 72 / 85

Débit : 2200 P/h / 2600 P/h

Il s'agira d'une installation de la gamme D-Line de Doppelmayr-Garaventa.
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#107 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 30 mai 2018 - 11:00

Pour la TCD10 de Gstaal, voici quelques photos prises le 17/05 :
http://www.gstaad.ch...on-saanersloch/
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#108 L'utilisateur est hors-ligne   GPR 

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Posté 01 juin 2018 - 08:01

Info reçu à l’instant...

Berne, 01.06.2018 - Le 31 mai 2018, l’Office fédéral des transports (OFT) a octroyé l’autorisation (approbation des plans) de construire la nouvelle installation à câbles reliant Grindelwald à la station Eigergletscher et remplaçant la télécabine du Männlichen. L’autorisation de construire cette télécabine en « V » est liée à des charges de protection de l’environnement et du paysage.

Office fédéral des transports
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#109 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 01 juin 2018 - 13:14

[TCD10 Grindelwald Grund - Holenstein - Männlichen / Grindelwald]

Voir le messageGPR, le 01 juin 2018 - 08:01 , dit :

Info reçu à l’instant...

Berne, 01.06.2018 - Le 31 mai 2018, l’Office fédéral des transports (OFT) a octroyé l’autorisation (approbation des plans) de construire la nouvelle installation à câbles reliant Grindelwald à la station Eigergletscher et remplaçant la télécabine du Männlichen. L’autorisation de construire cette télécabine en « V » est liée à des charges de protection de l’environnement et du paysage.

Office fédéral des transports


Une bonne nouvelle. :)
Les travaux de la TCD10 vont donc pouvoir débuter durant le mois de juin et, ceux du 3S, pour l'année 2019.
Comme mentionné dans les différents sujets traitant du projet, la TCD4 vivra sa dernière année et s'arrêtera après 41 années de service en 2019.

Article de la Jungfrau Zeitung (en allemand): https://www.jungfrau...artikel/164981/

Edit: La RTS en a parlé aussi: http://www.rts.ch/in...a-jungfrau.html

Ce message a été modifié par 10sami52 - 01 juin 2018 - 18:20 .

Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn

Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
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#110 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 06 juin 2018 - 19:33

TCD10 Saas Fee - Hannig

La concession du TCD4 Hannig à été prolongée pour une année supplémentaire. En attendant la nouvelle TCD10.

Facebook Saas Fee :

Citation

Nous avons une bonne nouvelle à t'annoncer aujourd'hui: La télécabine du Hannig pourra continuer à fonctionner en 2019 ! L'Office fédéral des transports a prolongé sa concession jusqu'au 31 octobre 2019. La construction d'une nouvelle télécabine est en projet.

1

#111 L'utilisateur est hors-ligne   misteryolo007 

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Posté 09 juin 2018 - 11:50

Bonjour, Avez-vous des nouvelles informations concernant la nouvel TCD d'Eggli Gstaad ?
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#112 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 09 juin 2018 - 23:26

Voir le messagemisteryolo007, le 09 juin 2018 - 11:50 , dit :

Bonjour, Avez-vous des nouvelles informations concernant la nouvel TCD d'Eggli Gstaad ?


Non, pour ma part je n'ai rien vu de nouveau dans les journaux ou sur le site internet de la station. Je ne pense pas que l'exploitant puisse construire cette nouvelle télécabine cet été car si c'était le cas, l'information aurait déjà été diffusée. Cette année, il y a déjà un gros chantier en cours, c'est à dire celui de la nouvelle TCD10 à Saanenmöser.

J'imagine que la nouvelle installation de l'Eggli sera construite l'été prochain. Il est peu probable qu'elle soit construite cet été, à moins d'avoir une énorme surprise !
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
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#113 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 11 juin 2018 - 21:17

[ Funiculaire-12 Tschuggen Express / Arosa (Steurer) ]

J'avais évoqué le renouvellement du Tschuggen Express dans le sujet des chantiers 2017 car il était prévu que la nouvelle installation entrerait en service pour l'hiver 2017-2018.
Finalement le chantier a lieu en ce premier semestre 2018 et les modifications sont plus importantes que ce que je pensais puisqu'il s'agira maintenant d'un funiculaire et non plus d'un entraînement par crémaillère. J'ai dès lors ajouté ce projet dans la liste en début de sujet.

Le Tschuggen Express est une remontée privée, réservée aux clients de l'hôtel Tschuggen à Arosa, qui les emmène directement sur les pistes de ski (ou en été vers les sentiers de randonnée). Elle fait 528 mètres de long pour une dénivellation de 154 mètres. Jusqu'à présent il ne s'agissait pas d'un funiculaire (il n'y avait pas de traction par câble) mais plutôt d'un véhicule sur rails avec transmission par crémaillère. Elle était assez récente puisque construite en 2009 par la société Intramin. En voici une illustration :

Image IPB
Source Intramin

Le véhicule était doté de moteurs électriques qui actionnaient des pompes hydrauliques qui permettaient de faire fonctionner des moteurs hydrauliques dont les pignons étaient en prise avec la crémaillère centrale. Il étaitt composé de 2 cabines de 6 places.


Seuls les bâtiments des 2 gares sont conservés pour le nouveau funiculaire ainsi que la plupart des fondations des piliers soutenant la voie. La voie sera nouvelle ainsi que les piliers qui la soutiennent. L'entraînement de ce funiculaire monovoie sera évidemment installé en gare amont.
Le véhicule sera équipé de deux modules cylindriques de 6 places chacun, dont le plancher reste horizontal quelle que soit la pente. Il s'agit donc, à une échelle beaucoup plus petite, d'un système semblable à celui du nouveau funiculaire de Stoos.


Image IPB
Une vue du futur véhicule. Source : Steurer. (Par contre la structure de la voie ne correspondra pas du tout à cette illustration)


La pente de la ligne varie entre 0 et 52% et la vitesse de 4 m/sec permet d'effectuer le trajet en 2 minutes 30 secondes environ.

L'ancienne installation, qui a encore fonctionné cet hiver, a été démontée en avril et la nouvelle voie construite en mai. Les travaux et tests se poursuivent actuellement et le nouveau funiculaire devrait entrer en service début juillet.

Des photos récentes des travaux (y compris des détails de l'entrainement) sont visibles sur cette page de l'Alpinforum.



[TSF2 Mittlere Hütte - Brüggerhorn / Arosa]

Pour rester à Arosa, il est confirmé que suite au report du chantier du TSD6B, le TSF2 WSO fonctionnera encore l'hiver prochain, la concession et l'autorisation d'exploitation ayant été prolongées jusqu'au mois d'avril 2019.
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#114 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 12 juin 2018 - 13:09

Magnifiques cabines et très bel intérieur. Qui a le marché pour ces cabines ?
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#115 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 12 juin 2018 - 20:36

Voir le messagelouislp, le 12 juin 2018 - 13:09 , dit :

Magnifiques cabines et très bel intérieur. Qui a le marché pour ces cabines ?

Steurer a fait appel à son compatriote Carvatech pour les cabines (dessinées, comme souvent chez Carvatech, par Christian Natschläger - Natdesign.at).
En voici une autre vue avec une voie plus proche de la réalité :


Image IPB
Source : natdesign.at

1

#116 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 13 juin 2018 - 11:43

Une inspiration partagée entre le funiculaire de Stoos (Garaventa) et les cabines Porsche design de BMF-Gangloff, sans commentaire...

#117 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 13 juin 2018 - 12:40

Voir le messagehighlander08, le 13 juin 2018 - 11:43 , dit :

Une inspiration partagée entre le funiculaire de Stoos (Garaventa) et les cabines Porsche design de BMF-Gangloff, sans commentaire...


Effectivement elles sont assez similaires,sinon identìques, il n'y a pas un brevet ou quelque chose similaire? Nous pouvons constater que il ne s'agit pas d'une copie selon quels aspects?
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
0

#118 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 13 juin 2018 - 20:27

Voir le messageArtsinol, le 13 juin 2018 - 12:40 , dit :

Effectivement elles sont assez similaires,sinon identìques, il n'y a pas un brevet ou quelque chose similaire? Nous pouvons constater que il ne s'agit pas d'une copie selon quels aspects?


Peut être en raison de la séparation distincte entre les deux "capsules", c'est presque deux véhicules collés, contrairement à Stoos où l'ensemble des "capsules" sont liées entre elles dans un châssis supporté par les boggies.
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#119 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 13 juin 2018 - 21:35

[TPH15 Küssnacht - Seebodenalp / Küssnacht am Rigi]

Comme suite à mon message du 11 décembre, les 2 cabines de la nouvelle installation ont été présentées au public le weekend dernier.

Une photo d'une cabine devant la gare aval à voir ICI (cliquez sur la photo pour l'agrandir).

Comme prévu l'an passé, le nouveau téléphérique entrera en service le 1er juillet qui sera aussi le jour de l'inauguration officielle.
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#120 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 13 juin 2018 - 22:28

Voir le messagebenbel, le 13 juin 2018 - 21:35 , dit :

[TPH15 Küssnacht - Seebodenalp / Küssnacht am Rigi]

Comme suite à mon message du 11 décembre, les 2 cabines de la nouvelle installation ont été présentées au public le weekend dernier.

Une photo d'une cabine devant la gare aval à voir ICI (cliquez sur la photo pour l'agrandir).

Comme prévu l'an passé, le nouveau téléphérique entrera en service le 1er juillet qui sera aussi le jour de l'inauguration officielle.


570 Meter in acht Minuten: so schnell

Ahahah this is fast? :D 570 meters in 8 minutes is VERY SLOW.
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