[Thibaut]

Un funiculaire relira dès fin 2013, la gare SNCF de Grasse (Alpes-Maritimes) et son centre-ville, le chantier a déjà commencé par la démolition de certains bâtiments, c'est Poma qui a été retenu comme constructeur.

Il possèdera un viaduc, qui permettra de survoler plusieurs habitations afin de pouvoir rejoindre le centre-ville, deux gares intermédiaires seront également présente sur son tracé.

Voici les caractéristiques de se futur funiculaire :

Constructeur :
Ouverture : Décembre 2013
Coût : 40 millions d'€
Longueur : 570 mètres
Dénivelé : 110 mètres
Altitude aval : 220 mètres
Altitude amont : 330 mètres
Pente moyenne : 19 %
Pente maximale :36 %
Débit : 900 personnes/heure
Capacité des cabines : 43 personnes

Le futur tracé :



La futur G1 à côté de la gare SNCF :




La futur G4 :




Les futurs véhicules :



Source : http://www.funiculairedegrasse.com/

[VigiFuni de Grasse]

Bonjour Thibaut,

Pas d'emballement pour le projet qui a pris beaucoup de retard.
L'enquête publique n'a toujours pas eu lieu et le dossier semble être bloqué en préfecture.
L'opposition de la population, les dangers géologiques et le coût risquent d'avoir raison du projet.
De nombreuses informations sur le site http://www.funiculaire-de-grasse.com
Bonne journée.

Le comité de Vigilance du Funiculaire à Grasse

[Thibaut]

VigiFuni de Grasse, le 05 juin 2012 - 09:33 , dit :

Bonjour Thibaut,

Pas d'emballement pour le projet qui a pris beaucoup de retard.
L'enquête publique n'a toujours pas eu lieu et le dossier semble être bloqué en préfecture.
L'opposition de la population, les dangers géologiques et le coût risquent d'avoir raison du projet.
De nombreuses informations sur le site http://www.funiculaire-de-grasse.com
Bonne journée.

Le comité de Vigilance du Funiculaire à Grasse

Merci pour ces précisions, il convient néanmoins de préciser que votre avis est celui d'un opposant au projet, contrairement à vous j'aimerais bien voir le projet aboutir.

Un funiculaire se révèle beaucoup plus écologique qu'une ligne de bus, même si on supprime 3 arbres sans importance et on fait quelques survols, l'opération se révèle beaucoup écologique qu'une ligne de bus qui va rejeter des centaines de tonnes de co2 par an !

Quant à l'impact visuel ce n'est pas si contraignant que ça, l'architecture des gares et véhicules on l'air prometteur, quant au pylônes ce n'est pas si moche que ça, il faut regarder le bon côté des choses, au début on pense peut-être que cela va mal s'intégrer à la ville, mais finalement le résultat ne sera pas si mal !

Ce message a été modifié par Thibaut - 05 juin 2012 - 12:48 .

[Bas]

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Pour une fois qu'il y a un projet novateur!!!

[VigiFuni de Grasse]

Re Bonjour Thibaut,

Nous sommes très surpris par ta réponse ; c'est le discours de quelqu'un qui travaille pour Poma ou qui a des intérêts auprès de Sillages ou du consortium retenu pour le projet.
Nous ne sommes pas opposés à l'amélioration de la circulation, mais sommes opposés à ce projet réalisé sans concertation.
L'argument écologique te semble important ; il l'est aussi pour nous ; nous pensons que les travaux (rampes en béton + piliers 15 à 20 hors sol et en sous sols) seront lourds en bilan carbone.
Quant aux navettes de bus électrique, elles n'ont pas été envisagées.
Le projet fait passer la rampe en béton portée par des pylônes (à + de 15 mètres du sol) dans la cour d'un collège (ce qui est une première mondiale !) et détruira un jardin public datant du 19eme siècle.
De plus le tracé est prévu dans une zone géologique très défavorable avec un risque cavité non maîtrisé, sans compter les sources souterraines non répertoriées qui risquent de fragiliser les ouvrages en sous-sol.
Sans parler d'un budget de 40 000 000 € qui a de grande chance d'être dépassé (aujourd'hui, sans démarrage des travaux, environ 10 000 000 € ont été engagés).
Un projet mené sans concertation est un projet qui va dans le mur !
Voilà quelques arguments qui nous font douter.
Nous sommes à ta disposition si tu souhaites plus d'éléments.
Cordialement.

Comité de Vigilance du Funiculaire

[Thibaut]

VigiFuni de Grasse, le 06 juin 2012 - 22:27 , dit :

Re Bonjour Thibaut,

Nous sommes très surpris par ta réponse ; c'est le discours de quelqu'un qui travaille pour Poma ou qui a des intérêts auprès de Sillages ou du consortium retenu pour le projet.
Nous ne sommes pas opposés à l'amélioration de la circulation, mais sommes opposés à ce projet réalisé sans concertation.
L'argument écologique te semble important ; il l'est aussi pour nous ; nous pensons que les travaux (rampes en béton + piliers 15 à 20 hors sol et en sous sols) seront lourds en bilan carbone.
Quant aux navettes de bus électrique, elles n'ont pas été envisagées.
Le projet fait passer la rampe en béton portée par des pylônes (à + de 15 mètres du sol) dans la cour d'un collège (ce qui est une première mondiale !) et détruira un jardin public datant du 19eme siècle.
De plus le tracé est prévu dans une zone géologique très défavorable avec un risque cavité non maîtrisé, sans compter les sources souterraines non répertoriées qui risquent de fragiliser les ouvrages en sous-sol.
Sans parler d'un budget de 40 000 000 € qui a de grande chance d'être dépassé (aujourd'hui, sans démarrage des travaux, environ 10 000 000 € ont été engagés).
Un projet mené sans concertation est un projet qui va dans le mur !
Voilà quelques arguments qui nous font douter.
Nous sommes à ta disposition si tu souhaites plus d'éléments.
Cordialement.

Comité de Vigilance du Funiculaire

Il détruira le jardin en entier où il le survolera seulement ? Ce sont deux choses différentes.

En parlant de coût du projet, si des navettes de bus électriques avait été envisagé, le prix aurait aussi certainement été très élevé également.

En plus le prix total du funiculaire est élevé, certes mais après tous cela ne va pas ce répercuter sur les impôts des citoyens, alors il ne faut pas s'en inquiéter.

Au niveau des zones géologiques, je suis sur que ça été pris en compte lors de la rélisation du projet ou que cela sera pris en compte lors de la construction, le funiculaire doit reposer évidemment sur un sol stable !

[Sylvain]

Une navette de bus électriques sur un telle configuration en pente : les batteries vont être soumises à rude épreuve. Il faudrait plutôt envisager la solution trolleybus.

[monchu]

Les pylônes de RM dans une cour d'école, ce ne serait pas une première mondiale :

cf le P2 de la télécabine du Lys : http://www.remontees...?showtopic=4854

[cheminot]

VigiFuni de Grasse, le 05 juin 2012 - 09:33 , dit :

Bonjour Thibaut,

Pas d'emballement pour le projet qui a pris beaucoup de retard.
L'enquête publique n'a toujours pas eu lieu et le dossier semble être bloqué en préfecture.
L'opposition de la population, les dangers géologiques et le coût risquent d'avoir raison du projet.
De nombreuses informations sur le site http://www.funiculaire-de-grasse.com
Bonne journée.

Le comité de Vigilance du Funiculaire à Grasse

Bonjour,
voila, je me permet de vous répondre pour donner une réponse simple et clair : le seul vrai projet fut celui qui à été réaliser par nos chers aïeux du funiculaire du début du 20 eme siècle, n'est ce pas? Au moment ou celui ci à été "démonté", où étaient les personnes qui l'ont défendu? A cette époque les personnes qui l'ont construit avais déjà en tête le fait que ce projet serait quelque chose d'utile à vie pour leur ville et ils comptaient sur les futurs générations pour prolonger et entretenir le fruit de leur labeur pour lequel ils avaient beaucoup d'espoir. Le "tout voiture " est passer par la c'est vrai mais cela à été l'excuse trop facile pour supprimer une oeuvre d'art d'architecture. Aujourd'hui, certaines personnes veulent encore céder aux sirènes du transport routier qui nous à fait tant de mal! A croire que la leçon n'a pas été comprise. Nous savons tout les uns comme les autres que ce nouveau projet, puisque c'est un éternel recommencement, est essentiel et vital. Alors espérons que tous et toutes se mettent d'accord pour trouver le mieux pour tout le monde.
Bien cordialement