[Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche Information
#21
Posté 09 mars 2010 - 10:09
Franchement, entre la neige artificielle à 15°C, le béton partout, et aucun effort concernant l'impact sur le paysage, je suis très sceptique sur l'avenir de Zermatt.
On est en train de gâcher une des merveilles de l'europe.
WWf, Pronatura qui tiennent tant à ce qu'on abandonne les pistes et les instalation dans le chablais, occupez vous plutôt de ceux qui dépassent vraiment les limites raisonnables!!
#22
Posté 09 mars 2010 - 10:40
#23
Posté 09 mars 2010 - 20:31
En effet, il n'y aurait quasiment rien à démonter (peut-être le poste de conduite (enfin, une partie seulement) et quelques poutres juste après, mais c'est à peu près tout) pour pouvoir installer une quatrième installation à la suite.
Bon, après, si on veut la prolonger jusqu'à Testa Grigia, la ligne risque de devoir survoler le garage voir la G1 du TSD6B, et bien sûr, ça ferait une sacrée ligne sur Glacier. Mais ça doit être techniquement faisable.
Sinon, pour les anciennes gares, il me semble avoir vu dans plusieurs des gares, des préfabriqués, utiliseraient-ils les anciennes gares à d'autres fins (bon c'est moche, ça je suis tout à fait d'accord).
Ce message a été modifié par chris2002 - 09 mars 2010 - 20:43 .
#24
Posté 10 mars 2010 - 09:28
kilano18, le 9 03 2010, 09:40, dit :
Dans les projets de la station pourtant, il est prévu pour 2013 alors que la "Télécabine Testa Grigia - Matterhorn glacier paradise" est prévue pour 2014
http://www.zermatt.ch/fr/page.cfm/horaires...hnen_ag/projets
Edit: à la fois, ils parlent de "pendelbahn" en allemand, et qualifient la nouvelle TCD de "gondelbahn". J'en déduis donc qu'il s'agira d'un TPH
Ce message a été modifié par moukignol - 10 mars 2010 - 09:33 .
#25
Posté 11 avril 2010 - 19:47
2012: Nouveau funiculaire au Sunnegga (Nouveaux véhicules et rails).
2013: Début des travaux TPH Testa Grigia - Matterhorn glacier paradise
2014: TPH Testa Grigia - Matterhorn glacier paradise & Connexion Furggsattel - Testa Grigia
Pas d'infos sur Rosenritz, Hörnli et Garten. Après?
#26
Posté 11 avril 2010 - 19:52
#27
Posté 11 avril 2010 - 19:58
Doppelmayr, le WIR Janvier 2010, dit :
#29
Posté 14 août 2010 - 11:10
Pour 200 CHF tu as l'aller retour et une bouteille de champagne.
Pour 2x100 CHF, tu as une fois l'aller, une fois le retour, et 2 bouteilles de champagne...
Soit dit en passant, s'il vous voulez un jour emprunter une cabine VIP, à mon avis c'est l'installation idéale, vu que la montée dure dans les 25/30 minutes...
#30
Posté 30 septembre 2010 - 17:53
-Téléphérique Testa Grigia- Matterhorn Paradise
-Suppression du TSD4B Theodulexpress et remplacement par un TSD Garten
-Téléphérique Furggsattel- Testa Grigia
-Télésiège Breitboden- Rosenritz
-Télésiège en lieu et place du téléski "Hörnli"
-Remplacement du téléphérique "Zermatt- Furi" par le prolongement vers le bas de "Riffelberg Express"
-Idée de prolonger également vers le haut la télécabine "Riffelberg- Express"
Ce message a été modifié par kilano18 - 30 septembre 2010 - 17:53 .
#31
Posté 03 octobre 2010 - 16:28
kilano18, le 30 09 2010, 17:53, dit :
Si y a 1 chose que j'espère qui pourra pas se faire en Valais c'est bien ça!!! Testa-Grigia Klein-Matterhorn par contre c'est déjà trop tard.
#32
Posté 05 octobre 2010 - 21:44
kilano18, le 30 09 2010, 17:53, dit :
-Idée de prolonger également vers le haut la télécabine "Riffelberg- Express"
Perso je verrais bien cela (c'est Zermatt alors les rêves sont permis ):
La TCD Riffelberg Express reprend le tronçon 1 de la TCD Matterhorn Express (Tracé bleu)
La TCD Matterhorn Express est prolongée jusqu'à la gare de Zermatt (avec une gare de déviation pour éviter les constructions; Tracé rouge).
En effet, ça réglerait le problème d'accès au Matterhorn Glacier Paradise pour les skieurs/touristes à la journée... (qui actuellement doivent soit marcher, soit prendre un bus navette).
#33
Posté 23 octobre 2010 - 11:40
je viens de me rendre compte que sur les plans de Zermatt, la ligne symbolisant le TSD Theodul-Express s'arrêtait désormais à la gare intermédiaire de ce dernier:
http://www.zermatt.ch/de/page.cfm/pp_matte...lacier_paradise
#34
Posté 24 octobre 2010 - 11:15
#35
Posté 24 octobre 2010 - 11:49
Par contre, la TCD4 Gant-Blauherd est toujours présent sur le plan des pistes ?
#37
Posté 14 février 2011 - 21:43
Au final, j'ai l'impression que Zermatt a oublié le côté ski de son domaine skiable. Les deux appareils prévus ne concernent en aucun cas le ski mais sont plutôt là pour assurer un accès 365 jours par année au Petit Cervin. Le skieur ne gagne qu'un temps d'attente réduit mais doit s'aquitter en revanche d'un détour par Furggsattel.
Espérons que Zermatt revera un peu sa copie.... surtout pour le prix du forfait exigé...
Source: http://www.zermatt.ch/fr/page.cfm/bahnen_p...nen_ag/projekte
Ce message a été modifié par kilano18 - 14 février 2011 - 21:43 .
#38
Posté 14 février 2011 - 22:27
Mais bon, ayons un espoir, une fois l'accès au petit cervin garanti 365 jours par an*, on pourrait imaginer
un 2S/TCD Gant-Rothorn (à la place de la TCD actuelle jusqu'au Blauherd et éventuellement le TPH Blauherd-Rothorn si un intermédiaire est construit au Blauherd),
éventuellement un 2S entre Furi (voir Zermatt) et le petit cervin (via Trocknersteg), parce que la TCD est vraiment trop lente**,
un remplacement pour le TKE2 Hornli
et bien sûr les autres projets déjà proposés (oui je sais pour les 2 premiers je rêve...).
Et puis, réjouissons nous, la TCD4 Gant-Blauherd semble être repartie pour 20 ans. Parce que sans elle, c'est la piste Rothorn-Gant qui perdait toute son utilité... (devoir se tapper un TSD puis un TMX (puis un ascenseur) et finalement un TPH pour la faire ça fait vraiment trop...).
*autant je suis d'accord qu'une liaison Testa Grigia-Klein Matterhorn peut avoir une certaine utilité (pour les clients italiens voulant aller au Klein Matterhorn), autant la liaison depuis le Furggsattel... (en plus pour les touristes ça signifie changer 3 fois d'installation, dont une fois où il faut marcher une cinquantaine de mètres en pente). En tout cas j'espère que ça ne va pas signifier la disparition des 2 TKE reliant Trocknersteg à Testa Grigia... (pour les débutants c'est des installations intéressantes, surtout le premier TKE)
**et en basse saison, le TPH est fermé...
Ce message a été modifié par chris2002 - 14 février 2011 - 22:29 .
#39
Posté 13 mai 2011 - 15:19
Le 3S vient remplacer le projet d'un téléphérique "Furggsattel - Testa Grigia". Le téléphérique/Funifor "Testa Grigia - Matterhorn Paradise" est cependant toujours d'actualité !
=> http://www.zermatt.ch/de/page.cfm/bahnen_p...nen_ag/projekte
Ce message a été modifié par kilano18 - 13 mai 2011 - 15:46 .
#40
Posté 13 mai 2011 - 17:14
En tout cas je trouve que c'est une solution bien plus rationnelle (même si un 2S aurait pu éventuellement suffire je pense) que la solution précédente. Je suis juste surpris que le 3S soit construit avant le Funitel, car ça risque de vouloir dire que pendant au minimum un été, le Klein Mattehorn ne sera pas accessible (ou alors ils vont devoir encore plus creuser la montagne pour pouvoir installer une 3ème gare d'arrivée // à celle du TPH).
Ce message a été modifié par chris2002 - 13 mai 2011 - 17:18 .