[Allosisola2009]

Bonjour, aujourd'hui partez à la découverte du premier TSD6 d'Isola2000:




I - Isola2000: le toit des Alpes-Maritimes!

La station de sports d'hiver d'Isola2000 est née dans les années 70 entre le village d'Isola, et donc la vallée de la Tinée, et le Col de la Lombarde, permettant l'accès à l'Italie. D'une architecture moderne et parfois contestée, elle se divise en deux parties: le Front de Neige, constitué d'une longue barre d'immeubles, et le Hameau, juste au dessus, variant immeubles et chalets. Les deux parties sont reliées par l’ascenseur incliné FuniExpress. La station est la plus haute des Alpes Maritimes, culminant à plus de 2600 mètres, et est la deuxième après Auron en surface skiable (120 km de pistes) du département. Les deux stations, baptisées "Stations du Mercantour", sont gérées par la "S.E.M. des Cimes du Mercantour", sous perfusion du conseil général des Alpes-Maritimes. On skie sur trois domaines:

• Station, face à la station et composé de pistes courtes mais variées, il contient notamment le stade de slalom de la Piste à Géant, ainsi que les vastes boulevard du Front de Neige et de la Roubine.
  
• Levant, situé derrière le Hameau et s'étendant jusqu'au Col de de la Lombarde, il ne se compose que de larges et agréables pistes bleues
  
• Valette, situé de l'autre coté du Col de la Cabane, et possédant le plus grand dénivelé et l'accès au Sistron 2610 mètres, on y trouve toutes les pistes noires et une offre skiable très variée.

Depuis quelques années, la station tend à combler son retard en remontées-mécaniques et le dernier né est le TSD6 Leitner de la Valette, fluidifiant les retours stations. On notera enfin que la politique de rationalisation est de centraliser les départs au parking P1, situé en aval du front de neige.



Le front de neige est matérialisé par la barre d'immeubles et le hameau désigne tout ce qui se trouve en amont. On distingue le tracé du FuniExpress.

II - Le TSD6 Combe Grosse : l'artère du secteur Levant

A - Présentation rapide du télésiège

Le TSD a remplacé en 2004 un TSF2 sur un tracé identique et devint le premier TSD6 d'Isola2000, car il est, nous allons le voir, situé sur un axe majeur pour la répartition des flux sur le domaine. Le départ du TSD est situé au coeur la nouvelle interface du domaine: le P1. Ce parking est le principal servant aux skieurs journée, et il est facilement accessible depuis le front de neige par la piste Chastillon. La G1 est située non loin de celle de la TCD8 du Mercantour et à proximité immédiate de celles des TSF2 Lombarde et TKD1 Chastillon. Ce télésiège, artère vitale du secteur Levant, possède un quadruple rôle au sein du domaine:

• Permettre l'accès au TKD1 Grande Combe
  
• Desservir une piste bleue agréable
  
• Faciliter l'accès au haut du Front de Neige sans emprunter la fastidieuse chaine TKD1 Chastillon + TKD1 Front de neige I
  
• En fin de journée, permettre le retour skis aux pieds au Hameau

Ces quatre fonctions lui assurent une bonne fréquentation tout au long de la journée. Il est regrettable qu'il soit doté d'un faible débit de 2400 p/h, alors que sa plaquette Poma indique un débit potentiel de 3000 p/h, ce qui occasionne des attentes en fin de journée. La ligne survole à plusieurs reprises la route d'accès à la station et passe entre deux résidences du Hameau: le Saint Clair II et l'Alpazur. Ensuite, il survole la piste Sierra et, après avoir franchi une arête, redescend dans une combe où il croise à nouveau la Sierra avant d'attaquer la montée finale. La gare amont est implantée à proximité immédiate d'un pylône du brin retour du TKD1 Grande Combe.

B - Les Caractéristiques

* Caractéristiques administratives :

TSD - Télésiège à attache debrayable : Combe Grosse
Exploitant : S.E.M. des Cimes du Mercantour
Constructeur : Pomagalski
Type : Phoenix 6
Année de construction : 2004
Capacité : 6 Personnes


* Caractéristiques d’exploitations :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Temps de Parcours : 3mn 54s
Capacité : 6 Personnes
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : +/- 1900m
Altitude gare amont : +/- 2269 m
Dénivelé : 369 m
Longueur développée : 1172 m
Pente moyenne: 33%
Pente maximale de la ligne : 71 %

* Caractéristiques techniques :

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type des sièges : Siège Doudouk 6 places
Sens de montée de la ligne : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Aide à l''embarquement : Non
Nombre de pylônes : 16

C - Situation du télésiège

Le TSD6 Combe Grosse permet l'accès au TK Grande Combe et dessert deux pistes bleues: Sierra, longue et agréable, permettant le retour hameau et Levant, un large chemin permettant la liaison avec le haut du Front de Neige.


En rouge sur ce plan général d'Isola2000


Plan des pistes zoomé sur le secteur Levant

D - Gare aval

TCD8 du Mercantour à gauche, parking P1 au milieu, TSF2 Lombarde et TSD6 Combe Grosse à droite


G1 du TSD6 et TKD1 Chastillon, au fond le Hameau


On approche de la G1 des TSF2 Lombarde et TSD6 Combe Grosse


La gare vue dans son intégralité


Accès à l'embarquement. On remarque que le débit de 3000p/h affiché sur la plaquette Poma a été barré à l'adhésif.


Panneau d'informations et chalet d’exploitation


Portillons de cadencement


Embarquement et les lanceurs

E - La ligne

P3


Fût du P4 et le Hameau


Portée P4-P5 avec croisement de la route


P5


P6 et croisement de la route


Vue sur le Front de Neige et le secteur station


Passage entre les résidences Alpazur (à gauche) et St Clair II (à droite)


P7, entre les résidences


Le Hameau


P8


P9


P10 et franchissement de la Sierra


Escalade de l'arrête et P11


P12 et 13, au sommet de l'arrête


Descente dans la combe, nouveau franchissement de la Sierra et vue sur un solarium d'altitude


P14 et montée finale


Arrivée en vue. Les P15 et P16 sont équipés de protections contre la dilatation due au soleil


P15 et P16

F - La gare amont

Ralentisseurs


G2 et un pylône de la ligne retour du TKD1 Grande Combe


G2 et chalet d'exploitation


L'aire d'arrivée et le cirque de la Grande Combe

G - Véhicules et pinces

Siège Doudouk6


Pince OmégaT

III - Conclusion et remerciement

Ce TSD, le premier TSD6 d'Isola2000, assure depuis 2004 une grande performance dans son rôle central et permet de rallier avec confort et rapidité la Cirque de la Grande-Combe. Toutefois il serait souhaitable de le pousser au débit définitif afin d'éradiquer totalement l'attente qui tend à s'y former en fin de journée.
Merci à Elliot42 qui m'a accompagné pour la prise de photos, le jour d'ouverture anticipée de la station d'Isola2000: le 27/11/2010; et à Benj qui m'a déniché un plan des pistes haute définition.

A bientôt

Ce message a été modifié par rodo_af - 30 janvier 2012 - 12:20 .
Raison de l'édition : Titre

[Allosisola2009]

Les photos ont été réalisées hier par Elliot42 et moi-même, avec un coup de chance: la météo était déplorable toute la journée et une petite éclaircie de 20mn a eu a bonne idée de nous laisser le temps de prendre les photos . N’hésitez pas à apporter vos impressions, réactions et corrections

[Thomas]

Merci pour ce reportage pour lequel on notera un net progrès dans le texte.
Dommage par contre pour les photos par ce temps gris

[Allosisola2009]

Merci pour tes encouragements...

C'est un temps très courant à Isola: depuis que je connais la station (4 ans) je n'y ai vu que 3 fois le soleil sur des dizaines de week-end! C'est une sorte de microclimat qui lui confère sa qualité de neige unique et qui fait que les Niçois souvent la boudent pour Auron, bien plus ensoleillée...

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 28 novembre 2010 - 10:10 .

[Yann83]

Beau reportage
C'est vrai que cet appareil tient une place "centrale" vis à vis du P1
Pour le débit, je pense que pour la "planchette" il s'agissait d'un débit max.
Pour le "microclimat" d'Isola 2000, c'est vrai que c'est assez blazant. Alors qu'à 20 km aux alentours il y a un grand soleil, ici il faut se contenter d'un ciel gris assez fréquent, été comme hiver.

[dj_jean_jean]

Beau reportage.

Le temps de parcourt : T = D/V

1172/5=234.4sec

234.4/60=3.9067min

(3.9067-3)x60=54.4


Temps de montée : 3min 54sec

[RandSki]

Merci pour le reportage Allosisola2009
C'est vrai que c'est dommage pour ce temps a Isola2000,sinon, cela reste une bonne station.

Pour le temps de parcours:tu fais Durée=Distance divisée par vitesse

Edit:Calcul de temps de montée en même temps que dj_jean_jean.

Ce message a été modifié par elliot42 - 24 août 2011 - 19:16 .

[Geofrider]

Comme l'a souligné Thomas, il y'a des progrès dans le texte, mais les phrases sont trop souvent longues ce qui rend le texte difficilement compréhensible. Un peu de mise en forme du texte serait appréciable pour rendre le texte plus lisible notamment quand tu décris les différents secteurs.

Citation

Temps de Parcours :?

Tu as dans les caractéristiques que tu indiques de quoi calculer ce temps de parcours (t=d/v).

Citation

D - Gare aval

Alors là on a tous les détails autour de la gare aval, mais au final, on se retrouve qu'avec une seule photo présentant purement et simplement là gare du télésiège dont il est fait objet dans le reportage. Une vue plus globale avec une bonne légende aurait été tout aussi efficace et moins lourd que plusieurs photos montrant l'environnement autour de la gare.

[Allosisola2009]

Il est pratiquement impossible de voir la zone en intégralité d'un seul cliché à moins de le prendre de très loin.

Merci pour toutes vos réactions, j'en ai tenu compte dans les textes

[Roxdrobe]

Allosisola2009, le 28 11 2010, 08:39, dit :

La station est la plus haute des Alpes du Sud, culminant à plus de 2600 mètres, et est la deuxième après Auron en surface skiable (120 km de pistes) du département.

Cette affirmation est totalement fausse :
Serre Chevalier culmine à 2800m
Le Queyras à 2900m
Montgenèvre à 2650m
Puy Saint Vincent à 2750m
et beaucoup d'autres encore ....

Ce qui en revanche est vrai, c'est que la station au sens construction est la plus haute des alpes du sud puisqu'à 2000m

Très beau reportage sinon !

[Yann83]

Il n'y a pas de filets de protection au dessus de la route ?

[j'ib]

Merci pour ce reportage Allosisola2009 mais tu as fait une erreur dans le titre il y a 3 "s" à Grosse

[Juli_1]

Merci.

Je rejoins les autres membres sur le fait qu'il est dommage que les photos ne soient pas prises par beau temps...

Citation

Les P15 et P16 sont équipés de protections contre le givre

Si tu parles des protections sur les fûts il ne s'agit pas de protection contre le givre mais des protections contre les effets de dilatation dus au soleil.

[Geofrider]

Yann83, le 28 11 2010, 13:15, dit :

Il n'y a pas de filets de protection au dessus de la route ?

Ce n'est pas obligatoire en France contrairement à nos voisins Italien.

[Theo05]

Roxdrobe, le 28 11 2010, 13:07, dit :

Allosisola2009, le 28 11 2010, 08:39, dit :

La station est la plus haute des Alpes du Sud, culminant à plus de 2600 mètres, et est la deuxième après Auron en surface skiable (120 km de pistes) du département.

Cette affirmation est totalement fausse :
Serre Chevalier culmine à 2800m
Le Queyras à 2900m
Montgenèvre à 2650m
Puy Saint Vincent à 2750m
et beaucoup d'autres encore ....

Ce qui en revanche est vrai, c'est que la station au sens construction est la plus haute des alpes du sud puisqu'à 2000m

Très beau reportage sinon !

Et non Roxdrobe, la plus haute station est St Véran avec le village à 2042 m.
Pour la plus haute station des Alpes du sud c'est faux à 100 % il y a au moins 8 stations à plus de 2600 dans les Alpes du Sud:
Serre Chevalier, Montgenevre, La Grave (3550 m), Puy Saint Vincent, Les Orres, St Véran, Vars-Risoul, Pra Loup et même Crévoux à presque 2600 m (2550 m).

Beau reportage sinon, rien à redire.

Ce message a été modifié par Theo05 - 28 novembre 2010 - 14:33 .

[Lolo42]

Merci pour ce reportage. Je souligne l'amélioration Allosisola

Je rejoints Geofrider pour la remarque sur la gare aval. D'ailleurs c'est parfaitement possible de voir la gare dans son intégralité puisque tu l'as mise dans ta bannière : je trouve dommage que la photo n'intègre pas le reportage, c'est la meilleure vue de la G1. Tu devrais la placer dans le reportage.

Pour la qualité, tu devrais éclaircir les photos (avec un outils gratuit comme Photofiltre par exemple, c'est très simple) : tu peux augmenter la correction Gamma ou/et renforcer les tons clairs, ça améliorerait du tout au tout.

Ce message a été modifié par lolo42 - 28 novembre 2010 - 14:37 .

[arbisman]

Merci pour ce reportage, je rejoins lolo42 sur un éclaircissement possible.
Une petite remarque : la photo qui concerne le P4 est mal cadrée puisque la tête de pylône est coupée en 2, peut-être qu'un ajustement est possible quitte à ce qu'on ne voit que le hameau et que tu mettes en légende : fût du P4 et le hameau.

[Allosisola2009]

Je viens de changer les plans de pistes grâce à un plan de meilleure définition trouvé par Benj que je remercie. J'ib > Je sais, si un modérateur pouvait s'en charger svp
Juli_1 > Comme d'autres l'ont aussi remarqué, avoir du soleil à Isola2000 relève du coup de bol Merci pour les protections anti dilatation solaire, je vais rajouter ça

EDIT: je n'avais pas vu bcp de messages, je vais en tenir compte

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 28 novembre 2010 - 14:56 .

[Juli_1]

Tout à fait mais comme les deux derniers pylônes sont assez proches de la station amont, la moindre dilatation des fûts pourrait avoir des conséquences fâcheuses.

[Geofrider]

Le titre est corrigé