[Gondelbahn Monde]

À voir 147 cabines (celle du garage)
Elles étaient peut être accouplées ...

[Rothorn]

@ jubiproduction
Merci pour les belles images. les cabines sont presque les mêmes qu'à Stockhütte {mon souvenir plus haut}, au moins les suspentes.

Je ne sais pas si les anciens télécabines étaient accouplés, il faudrait peut-être s'informer sur leur année de construction, si c'était prévu au début ou non.

Ou bien avoir des images de Kreuzboden avec les bâtiments juxtaposés. Personnellement je suis tenté à dire qu'ils étaient individuels, puisqu'il y a le truc entre les deux gares, qui bien que du style de la nouvelle gare aval laisse penser à un complexe restaurateur implanté très tôt.

La deuxième section avec les baraques à Hohsaas ne seraient venues qu'après {comme à Fiescheralp, 1966 et 1969}.

[TPD]

Citation

Adrian (ou quelqu'un d'autre), saurais-tu si les deux anciens télécabines étaient accouplés? Était-il possible de monter depuis Saas-Grund jusqu'à Hohsaas sans quitter la cabine?

Oui et Non
Les deux troncons était accouplés après la construction. Mais selon des raisons technique ça n'avait pas bien fonctionné.
Alors on a separé les gares avec un mur...

[Gondelbahn Monde]

TPD, le 17 juillet 2017 - 19:15 , dit :

Citation

Adrian (ou quelqu'un d'autre), saurais-tu si les deux anciens télécabines étaient accouplés? Était-il possible de monter depuis Saas-Grund jusqu'à Hohsaas sans quitter la cabine?

Oui et Non />
Les deux troncons était accouplés après la construction. Mais selon des raisons technique ça n'avait pas bien fonctionné.
Alors on a separé les gares avec un mur...

J'étais sûr alors, quand tu vois 147 cabines ...

[Nanouk]

Rothorn, le 16 juillet 2017 - 15:36 , dit :

Je ne sais pas si les anciens télécabines étaient accouplés, il faudrait peut-être s'informer sur leur année de construction, si c'était prévu au début ou non.

Kreuzboden a été construit en 1978 et Hohsaas en 1983.

Voici deux clichés de l'ancienne installation :





Curiosité : les suspentes des cabines ne sont pas identiques à celles que l'on retrouve sur la TCD4 Eggli et, pourtant, ces deux appareils datent de la même année. Peut-être Gerhard Müller a-t-il tenu à installer les mêmes suspentes que celles de la TCD4 Kreuzboden qui, elles, étaient en treillis.

Ce message a été modifié par Nanouk - 09 décembre 2020 - 10:39 .

[Nanouk]

Un petit déterrage de topic pour poster cette vidéo de l'ancienne TCD4 Müller (pendant la construction de l'appareil actuel)