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EDIT : Ok j'ai vu...à un truc d'avril 2009
Ce message a été modifié par Cucumelle - 03 janvier 2012 - 13:59 .
TSF4 Cucumelle - Le Monêtier-les-Bains (Serre Chevalier Vallée) Skirail - 1984
#42
François05 
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Posté 20 janvier 2012 - 14:03
Une Anglaise est morte hier sur le télésiège mais pas d'un problème de celui-ci mais d'un arrêt cardio-vaculaire de la dame .
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#43
Clément05
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Posté 26 février 2015 - 22:08
Bonjour, je vous présente un reportage sur le…
Au sommaire :
Serre Chevalier Vallée
La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.
Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et un téléphérique exploité uniquement en été.
L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les investissements se poursuivent et la station réaménage tous les secteurs du domaine afin d’optimiser encore les liaisons.
Le télésiège de la Cucumelle : un appareil de liaison
Le télésiège de la Cucumelle est situé sur le haut du Monêtier-les-Bains. Il faut noter que cet appareil est implanté sur la commune de Pelvoux, dans la vallée de la Vallouise.
Cet appareil fait partie d’un vaste programme pour aménager la liaison entre Villeneuve et Monêtier. Nous trouvons au total six appareils construits de 1983 à 1984 : le DMC du Pontillas ainsi que les télésièges de Fréjus, de Côte Chevalier, de la Balme, de l’Yret et de la Cucumelle, qui va nous intéresser ici. La liaison est effective dès la saison 1984/1985. Cependant le télésiège de l’Yret rendait le retour sur Villeneuve peu aisé pour les skieurs de bas niveau (pistes rouges et noires au sommet) et son tracé faisait qu’il pouvait régulièrement fermer à cause du vent. Le télésiège du Col de l’Eychauda est de ce fait construit en 1998 sur un tracé plus abrité et plus simple à l’arrivée. Cet appareil donne accès lui aussi au télésiège de la Cucumelle.
De manufacture Skirail, cet appareil part en contrebas du col de l’Eychauda pour arriver au col de la Cucumelle. Il faut noter que du temps du télésiège de la Balme, il était nécessaire d’emprunter ce télésiège pour aller sur Monêtier car la piste bleue Roche Gauthier n’arrivait pas directement au col de l’Eychauda. Cela entrainait un certain chargement de l’appareil mais ce problème a été résolu avec l’installation en 2010 du télésiège des Vallons : la gare amont est placée sur le col de la Cucumelle ce qui permet aux skieurs de ne plus devoir prendre le télésiège du même nom pour basculer sur le Monêtier-les-Bains. L’installation de ce nouvel appareil s’est accompagnée d’un déplacement de la gare amont du télésiège de la Cucumelle d’une dizaine de mètres vers le sommet de la Cucumelle. Cette opération a entrainé la suppression d’un pylône et le remplacement du septième : en effet, le déplacement de la gare amont a entrainé une réduction de la longueur de la ligne de 10 mètres environ.
Voici deux images permettant de situer l’ancien tracé du télésiège de la Cucumelle :
Capture Google Earth avec l’ancien tracé (en orange) et l’actuel (en jaune). On distingue sur l’autre versant le télésiège des Vallons ainsi que la piste rouge de la Cucumelle.
La gare amont avant l’installation du télésiège des Vallons en 2010.
Le rôle de ce télésiège est clairement de relier Le Monêtier-les-Bains à Villeneuve. Il est accessible depuis les principaux appareils du secteur de Monêtier (télésièges de l’Yret et du Bachas via le télésiège du Col de l’Eychauda ou de l’Yret) et permet une liaison rapide et efficace.
Vue générale du télésiège de la Cucumelle depuis la fin de la piste rouge de l’Yret : cette image permet de situer d’ailleurs l’ancienne piste bleue Roche Gauthier (chemin fléché en bleu). On voit clairement qu’il était nécessaire d’emprunter le télésiège pour aller vers le Bachas depuis Villeneuve.
Côté particularités techniques, ce télésiège a été équipé d’une motorisation diesel (moteur Caterpillar) jusqu’en 2010. Il faut aussi noter que les sièges ne sont pas équipés de reposes-skis.
Le télésiège de la Cucumelle permet l’accès à deux pistes :
- Cucumelle : La piste rouge de la Cucumelle permet l’accès au secteur de Villeneuve et à de nombreux hors-pistes. L’installation du télésiège des Vallons en 2010 a amélioré sa desserte tout en montant d’importants flux dans cet endroit qui était préservé.
- Eychauda : La piste bleue de l’Eychauda descend le versant Monêtier-les-Bains du col de la Cucumelle pour tranquillement gagner l’arrivée du télésiège du Bachas.
Situation sur le plan des pistes :
Vue générale.
Zoom sur le télésiège.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l'appareil :
- Caractéristiques Administratives
TSF – Télésiège à pinces fixes : CUCUMELLE
Maître d’œuvre : ERIC
Exploitant : SCV Domaine Skiable
Constructeur : Skirail
Année de construction : 1984
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s
Tapis d'embarquement : Aucun
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 2360 m
Altitude gare amont : 2513 m
Dénivelé : 153 m
Longueur développée : 364 m
Pente moyenne : 47,81 %
Pente maximale : 80,13 %
Temps de trajet : 2 min 48 sec
- Caractéristiques Techniques
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 109,5 kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 7
Nombre de véhicules : 44
Espacement : 8 sec
La gare aval
La gare aval est la station motrice de l’installation. Il faut noter que le moteur est placé en sous-sol afin de limiter les nuisances sonores. La gare aval est placée dans le Ravin des Neyzets, directement sous le col de l’Eychauda. Elle est facilement accessible depuis les télésièges du Col de l’Eychauda et de l’Yret.
La gare aval en plongée depuis le col de la Cucumelle.
La gare depuis la fin de la piste rouge de l’Yret.
Zoom sur la gare avec les balanciers compression intégrés et le transformateur électrique derrière la cabane.
De trois-quarts. On voit clairement l’arbre moteur qui provient du réducteur en sous-sol.
L’accès à l’embarquement avec le portique d’entrée et les bornes de contrôle des forfaits.
La poulie motrice.
La zone d’embarquement.
La ligne
La ligne est longue de 364 mètres pour une hauteur maximale de survol de 14 mètres. La portée la plus longue mesure 85 mètres. Le tracé comporte 8 pylônes tubulaires dont 2 sont directement intégrés aux gares. Il est à noter que le septième pylône date de 2010 et a été installé lors du déplacement de la gare amont du à l’installation du télésiège des Vallons.
Les deux premiers pylônes permettent à la ligne de prendre de la hauteur (le premier est directement fixé sur la gare aval). A partir du pylône quatre, la pente augmente progressivement pour atteindre son maximum entre les ouvrages cinq et six. Entre les pylônes six et sept, la ligne passe au-dessus de la piste bleue de l’Eychauda. La fin de la montée se situe au niveau du pylône sept qui remet le câble à une inclinaison bien moins forte pour l’arrivée en gare amont.
Caractéristiques de la ligne :
P1 (intégré à la gare aval) : 12-2SC/12-2SC
P2 : 8-2SC/8-2SC
P3 : 2S-4C-2S/2S-4C-2S
P4 : 2C-4S-2C/2C-4S-2C
P5 : 2S-4C-2S/2S-4C-2S
P6 : 6S/6S
P7 : 8S/8S
P8 (intégré à la gare amont) : 4S/4S
S : balancier support
SC : balancier support-compression
C-S-C : balancier compression puis support puis compression
S-C-S : balancier support puis compression puis support
Vue sur la ligne depuis la gare aval.
Retour en arrière sur la gare aval et le P1.
La première portée.
Le troisième pylône garde la pente constante.
La pente reste raisonnable.
Le P4.
La pente approche lentement de son inclinaison maximale.
Le cinquième pylône qui permet d’attaquer la partie la plus pentue de la ligne.
Dans la pente.
Retour en arrière.
Le P6, on aperçoit la gare amont.
Le P7, neuf de 2010.
Le dernier pylône (P9) intégré à la gare amont. On aperçoit par derrière l’arrivée du télésiège des Vallons.
La gare amont
La gare amont est la station tension de l’installation. Elle est composée de la poulie retour montée sur un fût qui supporte aussi le dernier pylône. La tension est assurée par un vérin hydraulique contrôlé par une centrale hydraulique de tension. La gare a été déplacée d’une dizaine de mètres vers le sommet de la Cucumelle en 2010 lors de la construction du télésiège des Vallons. La station d’arrivée est donc située directement à proximité de cet appareil, sur le col de la Cucumelle. Depuis le débarquement le skieur peut rejoindre aisément les secteurs de Villeneuve et du Monêtier-les-Bains.
La gare amont de trois-quarts.
De l’autre côté.
La gare de profil avec le huitième ouvrage de la ligne.
Vue générale du col de la Cucumelle avec le sommet éponyme au centre de l’image encadré des deux télésièges (Vallons à droite et Cucumelle à gauche).
Véhicules et pinces
Les sièges sont des véhicules classiques du constructeur Skirail. Ils peuvent accueillir quatre personnes mais sont cependant dépourvus de reposes-skis. Ces véhicules sont reliés au câble par l’intermédiaire d’une pince fixe.
Un siège quatre places. On remarque le garde-corps dépourvu de reposes-skis.
L’assise.
La pince fixe.
Autres vues
Voici deux photos prises depuis le début de la piste bleue de l’Eychauda montrant la ligne de l’autre côté.
Les cinq premiers pylônes.
Les trois derniers pylônes.
Conclusion et remerciements
Le télésiège de la Cucumelle joue très bien son rôle de liaison avec Villeneuve. Le nouveau tracé du télésiège d’accès à Monêtier (Les Vallons) permet de délester l’appareil sur l’autre versant du col de la Cucumelle. On peut juste regretter le confort des sièges assez spartiate (dossiers en lattes et absence de reposes-skis). A ce jour aucun projet de remplacement n’est envisagé.
Je remercie Yann83 pour sa photo de l’ancien emplacement de la gare amont.
Texte & bannière : Clément05
Photos : Yann83 et Clément05 (le 8 Mars 2014 et le 1er Janvier 2015)
A bientôt.
Au sommaire :
- Serre Chevalier Vallée
- Le télésiège de la Cucumelle : un appareil de liaison
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Véhicules et pinces
- Autres vues
- Conclusion
Serre Chevalier Vallée
La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.
Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et un téléphérique exploité uniquement en été.
L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les investissements se poursuivent et la station réaménage tous les secteurs du domaine afin d’optimiser encore les liaisons.
Le télésiège de la Cucumelle : un appareil de liaison
Le télésiège de la Cucumelle est situé sur le haut du Monêtier-les-Bains. Il faut noter que cet appareil est implanté sur la commune de Pelvoux, dans la vallée de la Vallouise.
Cet appareil fait partie d’un vaste programme pour aménager la liaison entre Villeneuve et Monêtier. Nous trouvons au total six appareils construits de 1983 à 1984 : le DMC du Pontillas ainsi que les télésièges de Fréjus, de Côte Chevalier, de la Balme, de l’Yret et de la Cucumelle, qui va nous intéresser ici. La liaison est effective dès la saison 1984/1985. Cependant le télésiège de l’Yret rendait le retour sur Villeneuve peu aisé pour les skieurs de bas niveau (pistes rouges et noires au sommet) et son tracé faisait qu’il pouvait régulièrement fermer à cause du vent. Le télésiège du Col de l’Eychauda est de ce fait construit en 1998 sur un tracé plus abrité et plus simple à l’arrivée. Cet appareil donne accès lui aussi au télésiège de la Cucumelle.
De manufacture Skirail, cet appareil part en contrebas du col de l’Eychauda pour arriver au col de la Cucumelle. Il faut noter que du temps du télésiège de la Balme, il était nécessaire d’emprunter ce télésiège pour aller sur Monêtier car la piste bleue Roche Gauthier n’arrivait pas directement au col de l’Eychauda. Cela entrainait un certain chargement de l’appareil mais ce problème a été résolu avec l’installation en 2010 du télésiège des Vallons : la gare amont est placée sur le col de la Cucumelle ce qui permet aux skieurs de ne plus devoir prendre le télésiège du même nom pour basculer sur le Monêtier-les-Bains. L’installation de ce nouvel appareil s’est accompagnée d’un déplacement de la gare amont du télésiège de la Cucumelle d’une dizaine de mètres vers le sommet de la Cucumelle. Cette opération a entrainé la suppression d’un pylône et le remplacement du septième : en effet, le déplacement de la gare amont a entrainé une réduction de la longueur de la ligne de 10 mètres environ.
Voici deux images permettant de situer l’ancien tracé du télésiège de la Cucumelle :
Capture Google Earth avec l’ancien tracé (en orange) et l’actuel (en jaune). On distingue sur l’autre versant le télésiège des Vallons ainsi que la piste rouge de la Cucumelle.
La gare amont avant l’installation du télésiège des Vallons en 2010.
Le rôle de ce télésiège est clairement de relier Le Monêtier-les-Bains à Villeneuve. Il est accessible depuis les principaux appareils du secteur de Monêtier (télésièges de l’Yret et du Bachas via le télésiège du Col de l’Eychauda ou de l’Yret) et permet une liaison rapide et efficace.
Vue générale du télésiège de la Cucumelle depuis la fin de la piste rouge de l’Yret : cette image permet de situer d’ailleurs l’ancienne piste bleue Roche Gauthier (chemin fléché en bleu). On voit clairement qu’il était nécessaire d’emprunter le télésiège pour aller vers le Bachas depuis Villeneuve.
Côté particularités techniques, ce télésiège a été équipé d’une motorisation diesel (moteur Caterpillar) jusqu’en 2010. Il faut aussi noter que les sièges ne sont pas équipés de reposes-skis.
Le télésiège de la Cucumelle permet l’accès à deux pistes :
- Cucumelle : La piste rouge de la Cucumelle permet l’accès au secteur de Villeneuve et à de nombreux hors-pistes. L’installation du télésiège des Vallons en 2010 a amélioré sa desserte tout en montant d’importants flux dans cet endroit qui était préservé.
- Eychauda : La piste bleue de l’Eychauda descend le versant Monêtier-les-Bains du col de la Cucumelle pour tranquillement gagner l’arrivée du télésiège du Bachas.
Situation sur le plan des pistes :
Vue générale.
Zoom sur le télésiège.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l'appareil :
- Caractéristiques Administratives
TSF – Télésiège à pinces fixes : CUCUMELLE
Maître d’œuvre : ERIC
Exploitant : SCV Domaine Skiable
Constructeur : Skirail
Année de construction : 1984
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s
Tapis d'embarquement : Aucun
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 2360 m
Altitude gare amont : 2513 m
Dénivelé : 153 m
Longueur développée : 364 m
Pente moyenne : 47,81 %
Pente maximale : 80,13 %
Temps de trajet : 2 min 48 sec
- Caractéristiques Techniques
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 109,5 kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 7
Nombre de véhicules : 44
Espacement : 8 sec
La gare aval
La gare aval est la station motrice de l’installation. Il faut noter que le moteur est placé en sous-sol afin de limiter les nuisances sonores. La gare aval est placée dans le Ravin des Neyzets, directement sous le col de l’Eychauda. Elle est facilement accessible depuis les télésièges du Col de l’Eychauda et de l’Yret.
La gare aval en plongée depuis le col de la Cucumelle.
La gare depuis la fin de la piste rouge de l’Yret.
Zoom sur la gare avec les balanciers compression intégrés et le transformateur électrique derrière la cabane.
De trois-quarts. On voit clairement l’arbre moteur qui provient du réducteur en sous-sol.
L’accès à l’embarquement avec le portique d’entrée et les bornes de contrôle des forfaits.
La poulie motrice.
La zone d’embarquement.
La ligne
La ligne est longue de 364 mètres pour une hauteur maximale de survol de 14 mètres. La portée la plus longue mesure 85 mètres. Le tracé comporte 8 pylônes tubulaires dont 2 sont directement intégrés aux gares. Il est à noter que le septième pylône date de 2010 et a été installé lors du déplacement de la gare amont du à l’installation du télésiège des Vallons.
Les deux premiers pylônes permettent à la ligne de prendre de la hauteur (le premier est directement fixé sur la gare aval). A partir du pylône quatre, la pente augmente progressivement pour atteindre son maximum entre les ouvrages cinq et six. Entre les pylônes six et sept, la ligne passe au-dessus de la piste bleue de l’Eychauda. La fin de la montée se situe au niveau du pylône sept qui remet le câble à une inclinaison bien moins forte pour l’arrivée en gare amont.
Caractéristiques de la ligne :
P1 (intégré à la gare aval) : 12-2SC/12-2SC
P2 : 8-2SC/8-2SC
P3 : 2S-4C-2S/2S-4C-2S
P4 : 2C-4S-2C/2C-4S-2C
P5 : 2S-4C-2S/2S-4C-2S
P6 : 6S/6S
P7 : 8S/8S
P8 (intégré à la gare amont) : 4S/4S
S : balancier support
SC : balancier support-compression
C-S-C : balancier compression puis support puis compression
S-C-S : balancier support puis compression puis support
Vue sur la ligne depuis la gare aval.
Retour en arrière sur la gare aval et le P1.
La première portée.
Le troisième pylône garde la pente constante.
La pente reste raisonnable.
Le P4.
La pente approche lentement de son inclinaison maximale.
Le cinquième pylône qui permet d’attaquer la partie la plus pentue de la ligne.
Dans la pente.
Retour en arrière.
Le P6, on aperçoit la gare amont.
Le P7, neuf de 2010.
Le dernier pylône (P9) intégré à la gare amont. On aperçoit par derrière l’arrivée du télésiège des Vallons.
La gare amont
La gare amont est la station tension de l’installation. Elle est composée de la poulie retour montée sur un fût qui supporte aussi le dernier pylône. La tension est assurée par un vérin hydraulique contrôlé par une centrale hydraulique de tension. La gare a été déplacée d’une dizaine de mètres vers le sommet de la Cucumelle en 2010 lors de la construction du télésiège des Vallons. La station d’arrivée est donc située directement à proximité de cet appareil, sur le col de la Cucumelle. Depuis le débarquement le skieur peut rejoindre aisément les secteurs de Villeneuve et du Monêtier-les-Bains.
La gare amont de trois-quarts.
De l’autre côté.
La gare de profil avec le huitième ouvrage de la ligne.
Vue générale du col de la Cucumelle avec le sommet éponyme au centre de l’image encadré des deux télésièges (Vallons à droite et Cucumelle à gauche).
Véhicules et pinces
Les sièges sont des véhicules classiques du constructeur Skirail. Ils peuvent accueillir quatre personnes mais sont cependant dépourvus de reposes-skis. Ces véhicules sont reliés au câble par l’intermédiaire d’une pince fixe.
Un siège quatre places. On remarque le garde-corps dépourvu de reposes-skis.
L’assise.
La pince fixe.
Autres vues
Voici deux photos prises depuis le début de la piste bleue de l’Eychauda montrant la ligne de l’autre côté.
Les cinq premiers pylônes.
Les trois derniers pylônes.
Conclusion et remerciements
Le télésiège de la Cucumelle joue très bien son rôle de liaison avec Villeneuve. Le nouveau tracé du télésiège d’accès à Monêtier (Les Vallons) permet de délester l’appareil sur l’autre versant du col de la Cucumelle. On peut juste regretter le confort des sièges assez spartiate (dossiers en lattes et absence de reposes-skis). A ce jour aucun projet de remplacement n’est envisagé.
Je remercie Yann83 pour sa photo de l’ancien emplacement de la gare amont.
Texte & bannière : Clément05
Photos : Yann83 et Clément05 (le 8 Mars 2014 et le 1er Janvier 2015)
A bientôt.
Ce message a été modifié par Clément05 - 27 février 2015 - 16:33 .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#46
Guigui74
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Posté 27 février 2015 - 00:34
Merci, Clément,pour cette refonte 
Si je ne m'abuse Cucumelle fut en 1984 et avec avec celui du Bollin (Tignes, 73) l'un des deux premiers TSF4 de France, tous deux signés
qui avec ce nouveau produit frappa un très grand coup : comme c'est le seul à être encore en fonction, celà fait de lui le doyen des TSF4 français, ce qui méritait d'être signalé!
Ceci explique d'ailleurs quelques archaïsmes, comme comme ces galets de support en renfort des compressions d'entrée et sortie de G1, où encore l'absence de repose-skis: on dirait qu'il sort directement des usines Yan, desquelles dérivent directement les premiers modèles de TSF...
Ce ne fut hélas pas lui mais son frère du Bollin, à Tignes, qui fût à l'époque choisi pour poser sur la publicité :
Si je ne m'abuse Cucumelle fut en 1984 et avec avec celui du Bollin (Tignes, 73) l'un des deux premiers TSF4 de France, tous deux signés
qui avec ce nouveau produit frappa un très grand coup : comme c'est le seul à être encore en fonction, celà fait de lui le doyen des TSF4 français, ce qui méritait d'être signalé!Ceci explique d'ailleurs quelques archaïsmes, comme comme ces galets de support en renfort des compressions d'entrée et sortie de G1, où encore l'absence de repose-skis: on dirait qu'il sort directement des usines Yan, desquelles dérivent directement les premiers modèles de TSF
...Ce ne fut hélas pas lui mais son frère du Bollin, à Tignes, qui fût à l'époque choisi pour poser sur la publicité
:
Ce message a été modifié par chin@ill - 27 février 2015 - 00:58 .
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#47
Cucumelle
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Posté 27 février 2015 - 03:17
Merci beaucoup pour ce reportage, toujours de belles photos ! Comme tu peux l'imaginer, notamment via mon pseudo, j'adore ce coin de Serre Che. 
Quelques petites remarques :
C'est vrai, on est sur la partie Monêtier les Bains du domaine skiable. Par contre, une précision qui même si elle peut relever du détail, n'est pas non plus inutile : on est ni sur la commune de Monêtier, ni sur la commune de Villeneuve la Salle, on est ici sur la commune de Pelvoux.
Tout à fait, et on pouvait parfois éviter de l'emprunter. Quand j'étais plus jeune, certaines années, la crête était entièrement damée entre le Col de Fréjus et le Col de la Cucumelle. J'ai testé une fois par grand froid histoire de me réchauffer, c'était pas désagréable, et plutôt rapide. Un bon Schuss depuis la G2 du TSF Balme pour passer la première bosse, puis un ptit coup de skating pour passer la seconde, ça réchauffe bien./>
Capture Google Earth avec l’ancien tracé (en orange) et l’actuel (en jaune). On distingue sur l’autre versant le télésiège des Vallons ainsi que la piste rouge de la Cucumelle.
Sur ton image, le tracé de l'ancien TSF (en orange) n'est pas bon. Il n'y a pas un tel écart entre les deux. La G2 du TSF a juste été décalée d'une quinzaine de mètres.
Quelques petites remarques :
Clément05, le 26 février 2015 - 22:08 , dit :
Le télésiège de la Cucumelle est situé sur le haut du Monêtier-les-Bains.
C'est vrai, on est sur la partie Monêtier les Bains du domaine skiable. Par contre, une précision qui même si elle peut relever du détail, n'est pas non plus inutile : on est ni sur la commune de Monêtier, ni sur la commune de Villeneuve la Salle, on est ici sur la commune de Pelvoux.
Clément05, le 26 février 2015 - 22:08 , dit :
Il faut noter que du temps du télésiège de la Balme, il était nécessaire d’emprunter ce télésiège pour aller sur Monêtier car la piste bleue Roche Gauthier n’arrivait pas directement au col de l’Eychauda.
Tout à fait, et on pouvait parfois éviter de l'emprunter. Quand j'étais plus jeune, certaines années, la crête était entièrement damée entre le Col de Fréjus et le Col de la Cucumelle. J'ai testé une fois par grand froid histoire de me réchauffer, c'était pas désagréable, et plutôt rapide. Un bon Schuss depuis la G2 du TSF Balme pour passer la première bosse, puis un ptit coup de skating pour passer la seconde, ça réchauffe bien.
/> Clément05, le 26 février 2015 - 22:08 , dit :
Capture Google Earth avec l’ancien tracé (en orange) et l’actuel (en jaune). On distingue sur l’autre versant le télésiège des Vallons ainsi que la piste rouge de la Cucumelle.
Sur ton image, le tracé de l'ancien TSF (en orange) n'est pas bon. Il n'y a pas un tel écart entre les deux. La G2 du TSF a juste été décalée d'une quinzaine de mètres.
Ce message a été modifié par Cucumelle - 27 février 2015 - 03:20 .
#49
KoUiToU
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Posté 27 février 2015 - 08:44
chin@ill, le 27 février 2015 - 00:34 , dit :
Si je ne m'abuse Cucumelle fut en 1984 et avec avec celui du Bollin (Tignes, 73) l'un des deux premiers TSF4 de France, tous deux signés
qui avec ce nouveau produit frappa un très grand coup : comme c'est le seul à être encore en fonction, celà fait de lui le doyen des TSF4 français, ce qui méritait d'être signalé!Tu oublies l'ancien 3V1 de Valtho construit en 1984 avec ces mêmes sièges (avec reposes-skis) et pinces YAN. (photo et photo ) l'appareil a quitter la France en 2013 pour sa nouvelle carrière au Kirghizistan.
#50 Invité_remontees_*
Posté 27 février 2015 - 11:58
Merci pour cette très belle refonte réussie à tout point de vue. Bravo !
Deux petites interrogations toutefois : puisque ce télésiège semble plutôt faire partie du domaine du Monêtier-les-Bains, ne serait-il pas utile de renommer le sujet en conséquence ? De plus, j'ai entendu cet hiver qu'une courte piste noire a été balisée en janvier sur la gauche de la ligne sous le nom de Choucas (anciennes balises de la piste desservie par feu le télésiège de la Balme). Quelqu'un aurait-il plus d'informations à propos d'une éventuelle ouverture plus durable de cette piste qui permettrait au télésiège de la Cucumelle de desservir (un peu plus) du ski propre ?
Bravo !Deux petites interrogations toutefois : puisque ce télésiège semble plutôt faire partie du domaine du Monêtier-les-Bains, ne serait-il pas utile de renommer le sujet en conséquence ? De plus, j'ai entendu cet hiver qu'une courte piste noire a été balisée en janvier sur la gauche de la ligne sous le nom de Choucas (anciennes balises de la piste desservie par feu le télésiège de la Balme). Quelqu'un aurait-il plus d'informations à propos d'une éventuelle ouverture plus durable de cette piste qui permettrait au télésiège de la Cucumelle de desservir (un peu plus) du ski propre ?
#52
Clément05
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Posté 16 août 2017 - 15:04
A confirmer car mes souvenirs ne sont plus exacts (mais ça m'avait fait tout drôle), les assises auraient été changées sur ce TSF (bicolores ? En tout cas pas de reposes-skis). Serait-ce un signe d'un remplacement qui ne sera pas imminent (moins de 10 ans) ?
Ce message a été modifié par Clément05 - 16 août 2017 - 15:05 .
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#53
Clément05
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Posté 20 août 2017 - 21:00
Je ne souhaite pas spécialement en voir un nouveau, je demandais juste comme ça 
(pas besoin d'ailleurs, en ajoutant des reposes skis ça suffit).
(pas besoin d'ailleurs, en ajoutant des reposes skis ça suffit).
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#55
JPJP
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Posté 16 mars 2018 - 19:46
Yann83, le 16 mars 2018 - 18:04 , dit :
Marqué "fermé pour travaux" aujourd'hui rien de grave ?
Apparemment un problème sur la poulie motrice en G2...
http://www.ledauphin...cucumelle-ferme
#57
shuntage
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Posté 04 décembre 2019 - 00:41
ça coule a la cuc !
https://skipass.fr/p...887_25905-3.jpg
https://www.ledauphi...O2IFNvAo48lVLzY
gros degat apparemment mais a suivre !
( au passage dans le reportage on parle d'un tsf qui a été deplacé mais c'est faux il a été raccourcit par le sommet )
https://skipass.fr/p...887_25905-3.jpg
https://www.ledauphi...O2IFNvAo48lVLzY
gros degat apparemment mais a suivre !
( au passage dans le reportage on parle d'un tsf qui a été deplacé mais c'est faux il a été raccourcit par le sommet )
#58
Clément05
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Posté 04 décembre 2019 - 13:00
D'après Patrick Arnaud, pas de très gros dégâts non plus, la cabane et le transformateur sont à refaire mais le TSF sera rouvert pour le début des vacances.
Je regarderai le reportage pour la coquille.
Je regarderai le reportage pour la coquille.
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#60
Polo13
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Posté 22 décembre 2019 - 22:16
Bilan: La cabane opérateur complètement détruite mais les armoires intactes (juste un léger impact). La cabane a finalement été reconstruite autour des armoires.
Le préfa du transformateur a été déplacé d'environ 5 mètres dans l'avalanche ! Il ne bougera pas pour la saison et les câbles ont été rallongés en attendant l'été prochain.
Beau travail des équipes de Serre-Chevalier vallée et Enedis.
Le préfa du transformateur a été déplacé d'environ 5 mètres dans l'avalanche ! Il ne bougera pas pour la saison et les câbles ont été rallongés en attendant l'été prochain.
Beau travail des équipes de Serre-Chevalier vallée et Enedis.