Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Valmijoux - Mijoux - La Faucille / Monts Jura (Ain) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Valmijoux - Mijoux - La Faucille / Monts Jura (Ain) Leitner - 1998

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:03

Date du premier reportage : Juillet 2006 (par Lacpse)
Mise à jour du reportage : Avril 2009 (par Mont Jura)

Reportage actuel -> http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ost&p=54172

Ce message a été modifié par lolo42 - 02 février 2012 - 11:04 .
Raison de l'édition : Normalisation titres

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:04

Merci pour ce reprotage...

C'est exactement les mêmes gares que le TSD4 de la Tsa à Montana :wacko:
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:12

Non car la Tza est une motrice-tension aval. :wacko:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:15

Je parle du design....! L'intérieur est différent, c'est autre chose... :wacko:
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   tkserva 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:32

Merci Lacpse Belle Instalation il y a une ressanblance aux TSD de Poma à couverture basse .
Dans les années 60, Marcel Adam devient le créateur du ski nocturne et apporta le premier la neige artificielle en Europe, Hommage a lui (1932-2008). Le dernier TKD de France à 3 pieds a disparu en septembre 2010, une grande page se tourne ...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   david 74 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:39

Magnifique reportage, pour un superbe TSD4:Leitner: .
Lacpse, aurais tu une photo de la pente a 95%? :wacko:
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 25 juillet 2006 - 18:41

Non désolé, skietmontagne vous en dira sûrement plus dès son retour la semaine prochaine ...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 19 novembre 2007 - 20:25

95% c'est déjà beaucoup... 44° non ?
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 19 novembre 2007 - 23:37

Une bonne vieille règle de 3 et tu aurais obtenu 42.75° ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 20 novembre 2007 - 00:08

Voir le messageGeofrider, le 19 11 2007, 22:37, dit :

Une bonne vieille règle de 3 et tu aurais obtenu 42.75° ;)

la formule véritable est cependant Angle(°)=Arctan(pente(%)) (le tout en degré)

95% c'est : on monte de 95 mètres sur une distance horizontale de 100m.

95% équivaut à 43.53°
Working together keeps our ropeways in motion
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 20 novembre 2007 - 10:11

Oki, formule que je ne connaissais pas, au moins me voila moins bete :) ;)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 20 novembre 2007 - 18:08

Voir le messageGeofrider, le 20 11 2007, 09:11, dit :

Oki, formule que je ne connaissais pas, au moins me voila moins bete :) ;)


et presque moins compliquée.... (moins long en tout cas... :) )
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 20 novembre 2007 - 19:32

J'ai dit ça comme ça sans calculs...
effectivement 95% équivaut à 43.53° merci Thomas. ;)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 02 mars 2008 - 15:54

Voici un reportage sur le télésiège Valmijoux à Mijoux-La Faucille :

Image IPB

La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura, à proximité immédiate du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, niché au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficient d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Mijoux-La Faucille propose environ 16 kilomètres de pistes : 1 piste noire, 5 pistes rouges, 5 pistes bleues et 3 pistes vertes, situées entre 1000 mètres (Mijoux) et 1533 mètres d'altitude (Mont Rond). Ces pistes sont particulièrement conseillées aux skieurs débutants et intermédiaires et sont desservies par 14 remontées mécaniques : 1 télécombi, 2 télésièges et 11 téléskis.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

En 1998, la station a fait appel au constructeur Italien Leitner :unsure: pour la construction de ce Télésiège à attache débrayable (TSD) 4 places.
Il remplace un TSF2 Montaz Mautino « Bussaude » mit hors service trois ans plus tôt. Durant ces 3 ans, il y a donc eu des bus pour assurer la liaison Mijoux – La Faucille.
Ce télésiège permet donc, depuis Mijoux, d’accéder au cœur du domaine skiable : La Faucille.
De façon générale, il reste peu fréquenté mis à part le matin, c’est peut-être du à l’accès en voiture jusqu’au Col de la Faucille. A noter qu’il est empruntable à la descente et qu’il est ouvert l’été.
Il ouvre durant toute la saison jusqu’à la fermeture du site de Mijoux, généralement mi Mars. Sauf cette saison (2008/2009) où il a fermé fin Février à cause d'une panne moteur.
En gare aval nous trouvons le système de tension (hydraulique par vérin) permettant de tendre le câble de l’installation.
La ligne longue de 1297 mètres, avale 340 mètres de dénivelée à l’aide de 13 pylônes. La pente y est très forte du pylône 7 au pylône 10, on y trouve une pente maximale de 95 %!
Cette remontée est la plus longue de la station.
En gare amont, non loin du TKD1 des Myrtilles, nous trouvons la motrice permettant de mettre en mouvement le câble de l’installation.


Les pistes desservies essentiellement par ce télésiège :

• La piste rouge Liaison Mijoux, (qui est en fait un chemin forestier l’été) ayant une longueur de 3500 mètres pour un dénivelé de 320 mètres, c’est la plus longue piste de la station. Elle permet de rejoindre le TKD1 les Mélèzes (voir reportage) ou de retourner directement au TSD4 par l’intermédiaire d’une nouvelle piste rouge…

• Cette nouvelle piste rouge nommée Egravines ouvrit pour la saison 2006/2007, elle permit d’éviter la partie la plus plate de la liaison. Mais je pense que ça n’a fait qu’aggraver la faible fréquentation du TKD1 les Mélèzes. Elle a une longueur de 600 mètres pour un dénivelé de 100 mètres ; lors des fortes chaleurs la neige s’y conserve très bien (c’est du vécu, en Février 2008 lorsqu’il y avait 12° la piste était impeccable! :Poma: )


La situation de ce télésiège sur le plan des pistes de Mijoux-La Faucille :
Image IPB

Une vue sur Géoportail :
Image IPB


Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Télésiège à attache débrayable (TSD)
Nom de l'installation : VALMIJOUX
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : LEITNER B)
Année de construction : 1998

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 4 personne(s)
Temps de Trajet : 5 minutes 58 secondes
Débit à la montée : 1500 personnes/heure
Débit à la descente : 1500 personnes/heure
Tapis de Positionnement : Non
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1000 mètres
Altitude Amont : 1340 mètres
Dénivelée : 340 mètres
Longueur développée : 1297 mètres
Pente Maxi : 95 %
Pente Moyenne : 26 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : SA4C - 1500
Tension : Aval
Type de Tension : Vérin hydraulique
Motrice : Amont
Type de Motorisation : Courant Continu
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Pince LA
Nb Pylônes : 13
Nb Sièges : 44

Caractéristiques du Câble :

Diamètre du câble : 46 mm
Type de câble : Lang à droite
Ame : Compacte
Fabriquant du câble : Trefileurope


Les photos de l’installation :

• La gare aval, c’est ici que se trouve le système de tension hydraulique en charge de tendre le câble de l’installation :
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Image IPB

• Il est aussi exploité l'été :
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• De plus près :
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• Nous pouvons apercevoir le vérin hydraulique (en rouge) :
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• Les portillons, à noter que la signalétique a été ajoutée pour la saison 2008/2009 :
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• Les informations sur l’heure d’ouverture et de fermeture et les pistes desservies par cet appareil (voir plus haut) ainsi que les deux bornes skidatas :
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• Prenons un peu de hauteur avec la magnifique cabane :Poma: :
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• La poulie retour :
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• Le vérin de tension :
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• Le lanceur :
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• L’embarquement tangentiel :
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• En avant sur la ligne :
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• Le pylône 1, 12 C :
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• Détail du Compression :
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• La portée entre les pylônes 1 et 2 :
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• Le pylône 2, 8 S :
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• Détail de la tête du pylône :
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• L’arrivée de la piste les Egravines en bas à gauche et l’arrivée de liaison Mijoux un peu plus haut :
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• En face la fameuse pente à 95 % :
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• Le pylône 3, 6 S :
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• La signalétique :
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• Le pylône 4, 6 S avec à droite le « mur » de la piste rouge :
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• Le pylône 5, 6 S :
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• Entre les pylônes 5 et 6 :
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• Le pylône 6, 6 S lui aussi, attention on se rapproche :
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• Les pylônes 7 et 8, d’énormes Compressions :
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• Le pylône 7, 12 C et le pylône 8 12 C :
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• On se retourne, avec une vue sur la première partie de la ligne :
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• Le pylône 9, 6 S :
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• Le pylône 10, 10 S qui survole la liaison Mijoux :
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• Le pylône 11, 10 S :
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• Le pylône 12, 10 S :
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• Entre les pylônes 12 et 13 :
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• Avec juste à droite le départ du TKD1 les Myrtilles :
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• Le pylône 13, dernier pylône, 6 S :
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• Vue depuis la gare :
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• La gare amont, c’est ici que nous trouvons la motrice et toute la partie conduite de l’appareil :
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• On se rapproche :
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• De face :
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• Le débarquement :
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• Il est aussi possible de l’emprunter à la descente :
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• L’aiguillage pour la zone de maintenance :
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• Vue depuis la gare :
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• Les coffrets du treuil, ils sont ouverts dès que les températures montent :
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• Le moteur électrique :
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• Le frein de service :
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• Le réducteur :
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• Le moteur thermique :
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• Le moteur hydraulique :
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• Vue de la poulie sous le treuil :
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• Le frein de poulie :
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• Le lanceur :
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• Le contour avec au fond l’actuel garage des dameuses :
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• La zone de maintenance avec en arrière plan l’ancien garage pour les dameuses :
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• Pince LA :
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• Passage de la pince sur un balancier de type support :
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• Passage de la pince sous un balancier de type compression :
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• Véhicule 4 places :
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Pour clore ce reportage voici une vidéo :

Gare aval + ligne + gare amont : http://www.youtube.c...h?v=ePhJrWhJj-A


Ainsi se termine ce reportage sur un appareil qui remplit parfaitement son rôle d’ascenseur entre le secteur Mijoux et le secteur de la Faucille.
A bientôt pour la suite des reportages!

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 24 janvier 2010 - 10:54 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 11 avril 2009 - 11:48

Mise à jour du reportage : nouvelle présentation, nouvelles photos.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires!

:)


Lien BDD : http://www.remontees...ortage-411.html

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 17 avril 2009 - 21:03 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 11 avril 2009 - 16:54

Merci Monts Jura. Quelques précisions, si tant est que je les aient pas zappé dans ton reportage.

1/ Initialement, il y avait une piste noire, qui coupait la piste rouge actuelle "Liaison mijoux", qui a disparu du plan des pistes. Très raide, elle est aujourd'hui encore fréquentable en cas de très fort enneigement en coupant les virages de l'actuelle rouge, qui ressemble surtout à une route forestière... Notons que cette noire partait, à peu près, au niveau de la gare amont du tk noté 7 sur ce plan.

On devine très bien les premiers lacets de cette noire, qui rejoignait l'actuelle rouge après le croisement de la ligne du TSD. Elle passait, ensuite, à droite de la lettre "A".

Image IPB





2/ La gare avale du TSD4 Val mijoux est située sur la route permettant de relier Bellegarde/Oyonnax (bassin de clientèle essentiel) au col de la Faucille. Or, le temps de trajet, en voiture, pour aller de la gare avale du TSD4 Valmijoux au front de neige du col de la faucille (où est situé sa gare amont) est d'environ 30 minutes, lorsque les conditions de circulations sont bonnes. Autant dire que ce TSD joue un rôle d'ascenceur, comme tu le note dans le reportage. C'est aussi une des explications à la création d'un TSD, au lieu d'un TSF, car les clients veulent surtout gagner du temps sur leur trajet. A titre personnel, je continue de penser que cet investissement n'était pas vraiment très opportun, surtout en abandonnant la piste noire. Ce TSD ne dessert aucune piste vraiment intéressante, et son débit est très très largement surdimensionné. Sans compter que pas mal de clients préfèrent monter au col de la faucille en voiture, car les commerces et les ventes de forfaits se font essentiellement là haut.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 11 avril 2009 - 17:01

Oui tu as tout à fait raison pour la piste noire voici un ancien plan des pistes :
Image IPB
(Pointillés jaunes et noirs)

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 04 février 2010 - 20:27 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 11 avril 2009 - 17:03

Et par curiosité, à quand remonte ce plan (et donc, la quasi-disparition de cette noire, ce qui est vraiment une erreur en terme d'intérêt du domaine... et de ce TSD !) ?

On observe qu'en "échange", un des rouges située à droite de l'actuelle télécombi est devenue noire (la "coucou", je crois). Quant à la fameuse piste de liaison avec Mijoux, elle était verte à l'époque, et la voici rouge aujourd'hui ( :) ), alors que l'ancienne couleur lui convenait mieux...

Ce message a été modifié par antidote - 11 avril 2009 - 17:06 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 11 avril 2009 - 17:08

Aucune idée, entre 1999 et 2004 après précisément je ne sais pas...
Le Coucou ne figure pas sur le plan, la Tia-tia ou la Tiercelet ont toujours été des pistes rouges.
Pour ce qui est de la liaison Mijoux à cause de la dangerosité de cette piste et des graves accidents elle est devenue une piste rouge il n'y a pas très longtemps.
Je tiens à remarquer que lors de mon séjour de deux semaines en Février je n'ai jamais vu une aussi grosse fréquentation du TSD4 (ma location se trouve juste en face.)

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 11 avril 2009 - 17:15 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Louisdefun39 

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Posté 19 avril 2009 - 17:40

Voir le messageMonts-Jura, le 11 04 2009, 17:08, dit :

Aucune idée, entre 1999 et 2004 après précisément je ne sais pas...
Le Coucou ne figure pas sur le plan, la Tia-tia ou la Tiercelet ont toujours été des pistes rouges.
Pour ce qui est de la liaison Mijoux à cause de la dangerosité de cette piste et des graves accidents elle est devenue une piste rouge il n'y a pas très longtemps.
Je tiens à remarquer que lors de mon séjour de deux semaines en Février je n'ai jamais vu une aussi grosse fréquentation du TSD4 (ma location se trouve juste en face.)

cette piste noire s'appelait le Lynx ; le plan le plus récent sur lequel elle figure encore en trait plein date d'environ 2000 (les tarifs sont encore en francs).
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