Forums Remontées Mécaniques: TKD de la Darbella Nord et Sud - Les Tuffes / Les Rousses (Jura) - Forums Remontées Mécaniques

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TKD de la Darbella Nord et Sud - Les Tuffes / Les Rousses (Jura) Montagner - 1968 et 1972

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 23 octobre 2013 - 21:39

Grace au forum cité ci-dessus (photostp.free.fr), nous découvrons la fin des travaux de terrassement.

Vue du premier deblai depuis le P1 jusqu'au ex-P6
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Vue du remblai depuis l'ex-P7 jusqu'aux ex-P11
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Bref, du P1 aux virages, la pente est maintenant totalement régulière !
Apparemment, les massifs sont coulés. Il ne reste que les pylônes à refixer, si ce n'est pas déjà fait.

Ce message a été modifié par Kaoz - 23 octobre 2013 - 21:41 .

En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 10 novembre 2013 - 16:29

Remise en place des pylônes.
Comme nous n'avons pas de suivi jurassien, je vous mest les photos d'engins de chantier ;)
Merci à eux !

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Et comme je le pensais, il y a bien des SC sur le Nord dorénavant.
Mais on a aussi les grandes poulies compression !
Et si je me trompe pas, il me semble qu'ils ont mis les 2 autres grandes poulies compressions sur le brin retour ! (visibles sur la dernière photo)

En tout cas, tous les pylones et poulies sont des réutilisations !
Le TKD sera donc toujours 100% Montagner ;)
Et même, les collerettes particulières à chaque téléski sur les poulies compressions sont bien re-réparties.
C'est beau ! :rolleyes:/>

Ce message a été modifié par Kaoz - 10 novembre 2013 - 16:38 .

En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 10 novembre 2013 - 16:52

Beau chantier B)
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 11 novembre 2013 - 22:15

Avec un tel investissement de terrassement les Darbella sont encore là pour longtemps!
Hélas au prix d'une aseptisation drastique...
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 12 novembre 2013 - 23:13

Quand je pense qu'auparavant, les remontées et les pistes suivaient les aspérités du terrain...
On pouvait démonter l'appareil, les arbres repoussent et la nature pouvait reprendre ses droits.

Enfin bon, malgré le terrassement, la Darbella restent des téléskis longs et rapides et desservant une unique piste "verte"...
Et dans l'état antérieur, j'ai toujours vu de la queue en période scolaire !
Le débit ne va pas augmenter même en espérant que ces travaux vont améliorer la "disponibilité".
Mais la Darbella possède toujours un gare longue, un virage, une forte longueur et un LSP débrayable...

Je ne pense pas que la situation va radicalement changer : beaucoup d'argent pour pas grand chose à mon avis.
Mais si ça peut sauver ces 2 téléskis pour quelques décennies de plus ;)
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 25 novembre 2013 - 16:02

Et voila, les travaux sont finis !
Le cable est remis en place très bientôt.
Merci encore au membre benjam de photostp.free.fr

Vue de la nouvelle ligne :
P1 P2(SC/-) et P3 (S/S)
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Les nouveaux P2 (SC/-)
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Les néo-P3 (S/S)
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Les néo-P4 (SC/SC)
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Les néo-P5 au loin (S/S)
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Les néo-P6 (S/C) et les anciens P10 (néo-P7 dorénavant !)
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Je n'arrive pas à voir si les pylônes doubles ont été gardés avant le virage...

Voila, en attendant d'éventuelles p^hotos d'un jurassien de passage cet hiver pour remettre à jour le reportage ;)
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   PAULO 

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Posté 11 janvier 2014 - 16:50

J'ai eu le mauvais plaisir d'emprunter cette remontée à noël.
La pente est régulière, elle a été rectifié du 1er pylone jusqu'au virage. Bon travail rien à redire.

Par contre, le démarrage du téléski est toujours aussi brutal,les débutants se laissent surprendre et chutent.
Le débit est toujours le même, c'est à dire très faible. Y-a-t-il une raison ? En comparant avec le téléski de la Serra, l'espace entre 2 perches est 2 fois plus important.

Pourquoi avoir investit dans des travaux de terrassement pour faire venir davantage de skieurs alors que le problème de départ brutal et de débit n'a pas été corrigé ?
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 12 janvier 2014 - 18:44

Cela supposait peut-être de changer ou largement reconditionner l'appareil, et pas seulement de terrasser autour de la gare aval.
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 13 janvier 2014 - 10:36

Il faut rappeler que seul le téléski de la Darbella Sud permet l'accès à l'ensemble du massif. Or, ce téléski possède déjà 250 suspentes et il faut un écart suffisant entre 2 perches. Il y a donc toujours un temps fixe entre 2 suspentes ! Et il me semble que ce téléski est au max...
Le débit ne peut donc pas augmenter à moins de changer de remontée, choix qui n'a pas été fait. Et avec un attrait augmenté, ça ne va pas améliorer le temps d'attente ;)
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Louisdefun39 

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Posté 13 janvier 2014 - 22:43

Encore de l'argent dépensé intelligemment par la sogestar après le TK Tuffes !
Ces travaux ne servent pas à grand chose ; la montée n'était quand même pas bien difficile. En plus la piste desservie est plus adaptée au ski de fond qu'au ski alpin.
Le problème de l'interminable attente se pose encore...
Pour l'instant, le TK Darbella ne fonctionne pas en raison du manque de neige.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   blast4mind1 

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Posté 15 janvier 2014 - 12:39

Voir le messageLOUISDEFUN, le 13 janvier 2014 - 22:43 , dit :

Encore de l'argent dépensé intelligemment par la sogestar après le TK Tuffes !
Ces travaux ne servent pas à grand chose ; la montée n'était quand même pas bien difficile. En plus la piste desservie est plus adaptée au ski de fond qu'au ski alpin.
Le problème de l'interminable attente se pose encore...
Pour l'instant, le TK Darbella ne fonctionne pas en raison du manque de neige.

Et bien comme ça, pas d attente!
Non il ne faut pas toujours tirer sur la sogestar, la remontée est quand meme vraiment plus facile qu avant, quand au depart, avec peu si de neige, normal que cela tire un peu....
Les principaux soucis de darbella, à savoir son age(1968 la construction), son anle et sa longueur(1km900 quand meme), ne peuvent pas etre gommés en une seconde! De plus, les pannes sont à 90 % des déraillements du fait des clients(slaloms, chutes...) donc il faut etre indulgent avec cette mamie!
De plus, lisez bien l article qui suit, et il faut se dire que c est chaud pour de futurs investissements dans le secteur, Métabief ont eu eux beaucoup de subventions, et encore à venir
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 16 janvier 2014 - 11:21

Enfin un projet intéressant... mais avec 20 ans de retard !
Dans les années 1990, lors du projets de TSF4, nous avions déjà critiqué la longueur de la remontée.
Par contre, si il s'avère qu'ils construisent un TSD6, je pense qu'on peut dire adieu au téléski des Jouvencelles...
Et le TSF4 ? On le remet où ? A la place du TKD des Tuffes ?

Et Quid de l'engorgement de la piste bleue des Jouvenceaux qui déborde déjà de monde ? La piste verte, parfois plus difficile car plus étroite et non enneigée artificiellement sera peut-être améliorée et avoir une vraie vocation débutante.

Si la Station lit ce post un jour, je pense qu'il faut classer la piste Darbella en bleue afin de limiter la descente des débutants vers la Darbella et préférer leur orientation vers Les Balcons de la Dôle et les Jouvencelles (2 TS).

Et pourquoi pas une piste rouge sur l'ancienne piste de montée des téléskis Jouvecelles / Jouvenceaux ;) Un peu de diversité que diable.
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   blast4mind1 

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Posté 26 janvier 2014 - 11:30

D après les dernières infos glanées il y a eu un raccourcissement du câble sur darbella sud car les déraillement étaient du a 90% des slaloms des clients sur le Tk et a la longueur devenue trop importante.
De plus il n y a que 172 perches a la place des 250 prévues a l origine, ce qui occasionne le fait que les perches descendent toujours aussi mal(le poids manque par rapport a la longueur de la glissière)
Mais il faut reconnaître que dans l ensemble l installation ça bcp mieux, beaucoup moins de chutes,etc....
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 26 janvier 2014 - 16:33

La gare aval étant toujours d'origine, ça ne m'étonne pas que les perches ne glissent pas mieux...
172 perches, ça suffit pour occuper les 3600 m de cable ?
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   blast4mind1 

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Posté 26 janvier 2014 - 22:21

Temporisations aux maximum!!!!
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 13 mai 2016 - 10:09

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Présentation de la Station

La Station des Rousses – Haut-Jura est une station familiale située sur la route du Col de la Faucille (ex-RN5), à proximité immédiate de la Suisse. Elle est composée de 4 villages : les Rousses, Bois d'Amont, Prémanon et Lamoura et de 3 massifs : Le domaine franco-suisse (Les Tuffes en France + la Dôle en Suisse), le Noirmont et la Sierra, non reliés entre eux (sauf par skibus).

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Le massif des Tuffes est le plus ancien domaine skiable de la station puisque des remontées ont été installées dès 1950 avec le vénérable téléski des Tuffes (qui existe toujours bien que rénové).
Ce massif est organisé en « portes » chacune équipée d'un parking et d'une caisse.

Présentation des remontées

Les téléskis à perches débrayables de la Darbella appartiennent à la Porte de la Darbella (logique) et permettent de rejoindre les autres pistes du Massif des Tuffes.
A noter que cette porte est aussi le point de départ des pistes de fond vers la forêt du Massacre.

Le téléski de la Darbella Sud (ou Grand Darbella) est la remontée essentielle du secteur. Il permet de rejoindre toutes les autres pistes du massif des Tuffes (Balancier, Jouvencelles, Tuffes) et aussi de prendre la liaison vers le Massif de la Dôle.

Ce téléski est historique car il fait parti des premiers téléskis construits par le tout nouveau département remontées mécaniques de la Société Montagner en 1968. Il est le tout premier téléski Montagner construit dans le Jura et permettra à la station de valider son choix pour toutes les futures remontées à construire.
En effet, avant 1968, le lieu dit de la Darbella est vierge ainsi que tout le Massif de la Serra ! Après 1968, c'est Montagner qui aura le marché des téléskis de la Station (nouvelles constructions et rénovations) jusqu'à ce que la société disparaisse du paysage.
Il possède toujours aujourd'hui une gare de première génération de taille XL, la seule connue à ce jour !
La structure est supportée par 3 pylônes uniques et possède un magasin de perche de plus de 200 perches.

Une seule piste dessert la Porte de la Darbella : la piste Darbella (quelle originalité) longue de 2 km soit la plus longue du massif (et oui, on est dans le Jura !).
Cependant, elle devrait certainement être classée bleue car elle n'est pas si facile que cela. Elle est vallonnée et de plus les téléskis de la Darbella sont loin d'être faciles et de nombreux débutants ne peuvent remonter...
En 1995, lors du réaménagement du massif, ce téléski a perdu un pylône et sa poulie flottante pour un lâcher sous poulie débrayable Montagner.

En 1972, un second téléski est construit en parallèle : le téléski de la Darbella Nord (ou Moyen Darbella).
Cependant, ce n'est qu'un sous-fifre du Darbella Sud et il n'a que peu de rôle sauf en cas de panne de ce dernier (comme c'était malheureusement le cas le 29 décembre 2008, jour des photos...) ou en cas de forte affluence.
Son tracé est parallèle au Grand Téléski mais il ne monte pas aussi haut et ne permet donc pas de rejoindre toutes les pistes. Il ne donne accès qu'aux pistes vertes Jouvencelles et Darbella.

Évolution du secteur de la Darbella

Après de nombreuses tergiversations autour du devenir de ce secteur dont un projet de TSD, la communauté de communes annonce en 2013 la réalisation de travaux de modification à minima du site alpin de la Darbella.

"Cette opération, portée par le SMDT, permettra d’améliorer le confort de la clientèle et faciliter l’utilisation des remontées mécaniques par les Écoles de Ski et ses élèves débutants. Cet aménagement à minima consiste à des travaux de reprofilage de la piste de montée commune aux remontées mécaniques DARBELLA Nord et Sud permettant d’adoucir les zones à forte pentes, et de déblais-remblais afin d’obtenir une pente rectiligne. Ces travaux permettront de supprimer trois pylônes par appareil et nécessiteront la réalisation de quatre nouveaux massifs ou embase métallique par remontée."

Les lignes des 2 téléskis ont été modifiées en comblant les 2 forts dénivelés ce qui permet désormais d'avoir une ligne de montée plus régulière.
La première partie des 2 téléskis ont donc été entièrement démontée et les pylônes ont été modifiés et remis à une nouvelle place.
La grosse différence vient de la disparition des 2 séries de doubles pylônes qui suivaient les 2 fortes pentes.
On passe ainsi de 24 à 22 pylônes sur le plus long et de 16 à 14 sur le plus court.

Ce grand jeu de Légo fait qu'un oeil averti retrouvera les poulies de l'ancien tracé à d'autres endroits du nouveau.
Même les doubles guidages ont été remonté comme à l'origine ! Ce qui fait que la ligne reste 100 % Montagner.
Voici d'ailleurs, une photo de Monts-Jura qui montre les pièces déposées lors des travaux de 2013.
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Je regrette cependant que la régie n'ait pas profité de ce grand réaménagement pour prolonger le TKD Nord vers le haut et d'ainsi augmenter la capacité de la Porte de la Darbella vers le sommet des Tuffes.

Les remontées de la Darbella, vieilles déjà de plus de 40 ans, sont donc repartis pour quelques années voir décennies de plus, vu le coût des travaux (300 000€) engagés sur ce secteur !


Plan des pistes

Plan des pistes complet avec les 4 massifs :
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Zoom sur le massif des Tuffes avec les 2 TKD en rouge
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Caractéristiques techniques

  • "Darbella Nord" / "Darbella Sud"
  • Constructeur : Montagner
  • Année de construction : 1972 / 1968
  • Année de modification : 2013
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 personne(s)
  • Altitude aval : 1138 m
  • Altitude amont : 1342 m / 1420 m
  • Dénivelée : 204 m / 282 m
  • Longueur développée : 1150 m / 1815 m
  • Pente maxi : 45 % / 45 %
  • Débit : 600 personnes/heure / 900 personnes/heure mesuré
  • Vitesse d'exploitation : 3.5 m/s / 3.5 m/s
  • Emplacement motrice : Aval
  • Emplacement tension : Amont
  • Type de tension : Contre-poids
  • Sens de montée : Droite / Gauche
  • Type de station retour : Poulie flottante Montagner / LSP Montagner
  • Nombres de pylônes : 14 / 22
  • Temps de trajet : 8 min / 12 min



Photos des installations
(l'Alexois : 26 mars 2016)

Le téléski de la Darbella Sud est à droite.

Gares aval Montagner : 1XL pour Darbella Sud et 2LS pour Darbella Nord
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Le "chapeau" rajouté au TKD Sud qui protège le réducteur et le moteur et la poulie motrice
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La poulie motrice de Darbella Nord
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Le départ de Darbella Nord avec le fameux "bloque-perche" jurassien pour éviter la trop forte pression sur les couteaux de départ.
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P1 (S/SC)
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P2 (SC/-) (partie aplanie lors des travaux)
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P3 (S/SC) (ancien pylône double)
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P4 (SC/SC)
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P5 (S/S)
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P6 (S/S)
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P7 (S/SC) / (S/C)
Fait étonnant de la restructuration : la mise en place de la poulie C de génération 1 du P2 initial du Darbella Sud sur le brin descendant.
En 2013, le téléski Nord avait aussi une poulie C sur le brin retour (voir les photos des travaux) mais il a déjà été changé depuis par un SC...
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P8 (C/-) (2e partie modifiée par les travaux)
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P9 (S/S) : ancien pylône double
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A partir de ce point, la ligne est d'origine avec juste la renumérotation des pylônes

P10 Nord (SV/V), P10 Sud (S/-) et P11 Sud (V/V) (les virages : à l'endroit pour le Nord, à l'envers pour le Sud)
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P11 Nord (C/-) et P12 Sud (C/-) (avec une poulie atypique d'origine pour le TKD Sud)
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P12 Nord (S/S) et P13 Sud (S/S)
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P13 Nord (S/S) et P14 Sud (S/S)
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Nous arrivons alors à la fin du TKD Nord : poulie flottante
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Vue de l'aire d'arrivée du Darbella Nord :
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Tandis que le TKD Sud continue à sa droite en passant le creux grâce à un pylône compression.
La fin de la ligne est plutôt calme et permet de rejoindre le point culminant du massif à ... 1420m !

P15 (C/-)
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P16 (S/S)
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Vue arrière sur la fin de la ligne du TKD Darbella Nord
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P17 (SC/-)
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P18 (SC/-)
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P19 (SC/SC)
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P20 (S/S)
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P21 (C/-)
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P22 (S/SC)
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Gare amont débrayable à contrepoids
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Quelques vues diverses depuis la piste de descente.
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Voila pour ce reportage des nouvelles lignes des téléskis de la Darbella.

Ce message a été modifié par Kaoz - 31 mai 2016 - 16:59 .

En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 13 mai 2016 - 10:12

Voici que démarrent quelques reportages sur la Station des Rousses grâce aux photos de l'alexois.
Le rythme sera lent.
Pour cette remontée où il y a maintenant 2 reportages complémentaires, cela ne pose pas de problème de les avoir dans le même post ?
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 23 mai 2016 - 18:43

Merci pour la mise à jour ! :)

Je suppose que vous allez essayer de compléter la BDD ?
De mémoire il doit manquer le TSF4 des Jouvenceaux et celui de la Serra...?
Après il reste la Dôle (pas eu le temps de faire des photos cette saison).
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 24 mai 2016 - 11:09

Exactement, les photos sont faites ;)
A venir, le TSF4 des Jouvenceaux (en écriture) et de la Serra, le TKD du Dahut ligne entière + la Dôle (Reculets Dessous, Valdappes, Leyseneys, Baby des neiges)

La station sera quasi complète !
Il manquera la ligne des 2 babys (Jouvencelles / Jouvenceaux), le TKF1 du Jardin d'enfant des Jouvencelles (Montagner) et le TKE2 du Tabagnoz.
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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