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Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Crévoux :
Crévoux est un charmant petit village des Hautes-Alpes situé entre les domaines skiables des Orres et celui de la Forêt Blanche (Vars / Risoul) à une quinzaine de kilomètres à l'est d'Embrun. Contrairement à ces stations intégrées, Crévoux a gardé un patrimoine et un art de vivre anciens qui rappellent un peu les stations du Queyras. Les nombreux sentiers de randonnée et de VTT amènent l'été jusqu'au Grand Parpaillon (2990 m) et à son tunnel non éclairé en contrebas marquant le col du Parpaillon (2640 m) permettant le passage vers la Condamine-Châtelard et donc la vallée de Barcelonnette sur une route caillouteuse. L'hiver ce village devient une station de ski très appréciée pour son excellent enneigement et ses grandes forêts de mélèzes bordant les pistes.
Le domaine skiable alpin implanté au sud du village de Crévoux est compris entre 1600 m et 2393 m d'altitude. Il est doté de 3 TKD1 et d'un TKF1 qui desservent 17 kilomètres de pistes. Il existe également un vaste domaine de ski de fond de 45 kilomètres reliant le hameau de La Chalp au village de Crévoux.
Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TKD1 Pic du Ratel :
Ce TKD1 Gimar Montaz Mautino permet d'accéder aux pistes les plus élevées de la station. Sa ligne comporte deux virages à l'endroit et est relativement soutenue hormis un léger replat avant la compression du P13.
Il dessert également 3 pistes :
• L'Ancolie (n°9 sur le plan des pistes ci-dessous) : piste bleue de 5200 m de long pour 767 m de dénivelée. Cette piste excentrée, la plus longue de la station, permet d'y redescendre directement.
• La Centaurée (n°8) : piste rouge de 1800 m de long pour 413 m de dénivelée.
• Les Bousquatiers (n°11) : piste noire de 1700 m de long pour 413 m de dénivelée. Elle n'est jamais damée. Elle est particulièrement réputée pour sa difficulté sur le département des Hautes-Alpes.
Sa situation sur le plan des pistes :
Les caractéristiques techniques de l'installation :
TKD – Téléski à attache débrayable : PIC DU RATEL
Constructeur :
GIMAR MONTAZ MAUTINOAnnée de construction : 1995
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Altitude aval : 1980 m
Dénivelée : 413 m
Longueur développée : 1183 m
Pente moyenne : 38%
Pente maximale : 49%
Débit : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
Tension : Amont
Type de gare amont : lâcher sous poulie
Motrice : Aval
Puissance développée : 110 KW
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Attache découpable
Nombre de pylônes : 15
Temps de trajet : 5'38''
Espacement minimum entre chaque perche : 17,5 m
Les photos de l'installation :
Les photos ont été prises le 11 Mars 2008.
La Gare aval :
La Ligne :
Dans l'ordre de la montée, les galets à la montée / à la descente :
P1 : C
P2 : S / SC
P3 : S / S
P4 : SC
P5 : S / SC
P6 : SV (à l'endroit) / SV (à l'envers)
P7 : S / S
P8 : SC / SC
P9 : SV (à l'endroit) / SV (à l'envers)
P10 : S / S
P11 : S / S
P12 : S / SC
P13 : C
P14 : S / SC
P15 : S / S
Gare amont : S
En avant sur la ligne :
P1
Entre P1 et P2
P2
P3
P4
P5
P6
P6 vu depuis la piste rouge de la Centaurée
P6 vu depuis la piste rouge de la Centaurée, d'un peu plus près
P7
Entre P7 et P8, vue arrière
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
Vue arrière depuis la gare amont
La Gare amont :
Pour finir une photo de l'arête de la Ratelle depuis la gare amont :
A bientôt !
, qui a dû être récupérée je ne sais où mais probablement dans les environs puisque la petite station ne dispose pas de gros moyens.
