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TSF2 Le 2 - Mont Gleason GMD Mueller - 1969

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 12 décembre 2017 - 02:46

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Le Mont Gleason

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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^




Le télésiège double 2

Le télésiège double 2 constitue le second appareil en importance au mont Gleason. Tôt en saison c’est le premier à être mis en marche et à l’approche du temps des fêtes c’est le télésiège quadruple Laurent-Lemaire, qui prend la relève. En temps normal, ce télésiège est mis en fonction lorsque la file d’attente se fait trop longue au télésiège quadruple.

À l’origine cet appareil du constructeur GMD Mueller, avait été acquis par le mont Sainte-Anne en 1969, afin de rejoindre sommet de cette montagne de la région de Québec. En 1986, il fut démonté de son site d’origine, car il a été remplacé, en partie par un télésiège quadruple. Entre temps, le mont Gleason en a fait l’acquisition afin de le réimplanter sur son site actuel en 1988.

De 1988 à 2008, il a constitué l’épine dorsale et la remontée principale de la station de la région du Centre du Québec. Depuis, il est mis en marche en début de saison, les week-ends et les jours de vacances scolaires.

En finale, je désirerais attirer votre attention sur la forme des pylônes qui sont de section hexagonale.


La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:

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Les caractéristiques techniques de l'appareil:

* Caractéristiques administratives :
TSF2 - 2
Exploitant : Mont Gleason
Constructeur : GMD Mueller
Année de construction : 1969
Année de son réimplantation: 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,2 m/s
Durée du parcours : 5 minutes 30 secondes
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 180 mètres
Altitude gare amont : 320 mètres
Dénivelé : 160 mètres
Longueur : 790 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare aval : Motrice-tension
Gare amont : Fixe
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval:

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La station motrice:

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La file:

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Les consignes:

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L’embarcadère:

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La Ligne:

P1 8c/8c

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P2 6s /6s

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P3 6s / 4s

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P4 6s / 4s

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P5 6s / 4s

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P6 6s / 4s

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P7 6s / 4s

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Sous l’un des écrous de gauche, les restes d’un rayon de miel d’une ruche d’abeilles sauvages.

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P8 4c-2s/ 4c

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P9 4s / 4s

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Un voyage de ski dans les Alpes?

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P10 6s / 6s

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P11 6s / 4s

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P12 4c / 4c

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P13 4s / 4s

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P14 6s / 4s

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P15 6s / 6s

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P16 et son approche 4s/ 4s

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La gare amont:

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Le débarcadère:

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La station de retour:

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Autres photos:

La chaise en ligne

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La pince

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Le balancier de support-compression

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Diverses vues de la ligne

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Conception de la bannière Kenzo


Merci pour vos commentaires et interrogations.


Par Penseur.

Ce message a été modifié par Penseur - 13 décembre 2017 - 14:31 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 13 décembre 2017 - 19:48

Mazette: Embarquement tangentiel, consommation énergétique faible, impact paysager diminué avec des petits véhicules, Gleason à un train d'avance :D

Blague à part, son déplacement de Ste Anne à Gleason offre une belle retraite à ce TS qui devait, à l'époque, gravir un bien plus gros dénivellé. On remarquera "l'économie" des têtes de pylônes sur les compression et les S/C ce qui donne à ces pylônes un aspect bien vétuste.
Par contre ça perd un emplacement publicitaire (tant mieux entre nous).

Merci pour le reportage ;) A défaut d'avoir pris une journée pour aller skier la bas dans l'hiver je me contenterai des photos :(

Ce message a été modifié par fredo_chato - 13 décembre 2017 - 19:49 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 14 décembre 2017 - 00:37

Voir le messagefredo_chato, le 13 décembre 2017 - 19:48 , dit :

Mazette: Embarquement tangentiel, consommation énergétique faible, impact paysager diminué avec des petits véhicules, Gleason à un train d'avance :D

Blague à part, son déplacement de Ste Anne à Gleason offre une belle retraite à ce TS qui devait, à l'époque, gravir un bien plus gros dénivellé. On remarquera "l'économie" des têtes de pylônes sur les compression et les S/C ce qui donne à ces pylônes un aspect bien vétuste.
Par contre ça perd un emplacement publicitaire (tant mieux entre nous).

Merci pour le reportage ;) A défaut d'avoir pris une journée pour aller skier la bas dans l'hiver je me contenterai des photos :(


Salut, je me demandais si justement ton périple vers Warwick, la capitale québécoise du fromage avait eu lieu. Finalement, je vois que non, une prochaine fois, pour Gleason. ;)

Sinon, je crois bien que les potences ont dû être ajoutées, lors de son déménagement.

En finale, au mont Sainte-Anne, ce télésiège survolait les tracés des pistes actuelles: la Buissonnière et les Ilots, ce qui lui valait un dénivelé de près de 350 mètres.

Merci pour ton commentaire, il est bien divertissant. ;)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 14 décembre 2017 - 05:44

A beautiful vintage chairlift in near original condition. Thank you Penseur for the report!
Un magnifique télésiège vintage dans un état proche de l'original. Merci Penseur pour le reportage!
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 18 octobre 2021 - 09:55

Article de présentation de la nouvelle saison au Mont Gleason.
J'ai l'impression que cette chaise n'existe plus et a été remplacé par un TSF4 avec un nouveau nom bien gentil. Comme quoi, au Québec on peut nommer les RM autrement que A, B, C, ect... ou bien 1, 2, 3 ect...

https://www.lanouvel...sK6Dc1z42REYhvg

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Citation

(...)

Beaucoup d’annonces donc à faire par l’équipe en place, à commencer par l’identité du nouveau président du conseil d’administration, Christian Côté. Ce dernier vient remplacer Mylène Laroche à ce poste, mais cette dernière demeure en place au sein du CA. Parlant de Mme Laroche, elle a été très surprise et émue lorsqu’on a dévoilé, à la fin de la conférence de presse, le nouveau nom de la plus récente remontée mécanique, située à côté de la première qui porte le nom de Laurent Lemaire (celle-ci a subi aussi une petite cure de jeunesse permettait une harmonisation visuelle des deux identités).


L’équipe voulait lui faire cette surprise afin de souligner tout le travail qu’elle a réalisé à Gleason depuis 25 ans. En effet, même si cela fait deux ans que la remontée est en place, on ne l’avait pas encore baptisée, souhaitant trouver un nom représentatif. Celui de Mylène Laroche a naturellement été évoqué et choisi. « C’est un nom qui représente le dévouement et la bienveillance, à l’image de la montagne », a indiqué le directeur des opérations, David Grenier.

Quant à Mylène, elle a indiqué qu’elle n’avait jamais eu comme but d’avoir son nom inscrit sur une remontée, mais elle était bien contente qu’on l’ait choisi. « Pour moi, la réussite de Gleason, c’est chacun d’entre nous », a-t-elle voulu partager.

(...)

0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 18 octobre 2021 - 10:31

Voir le messageRodo_Af, le 18 octobre 2021 - 09:55 , dit :

...
J'ai l'impression que cette chaise n'existe plus et a été remplacé par un TSF4 avec un nouveau nom bien gentil. Comme quoi, au Québec on peut nommer les RM autrement que A, B, C, ect... ou bien 1, 2, 3 ect...
...

Je ne pense pas. Je crois que ce TSF4 a remplacé les 2 TKF n° 3 et que le TSF2 n° 2 existe toujours.
1

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 18 octobre 2021 - 14:09

Exact le TSF4 remplace les téléskis et le TSF n°2 existe toujours. Le quadruple a été construit en 2019 :) .

Ce message a été modifié par Clément05 - 18 octobre 2021 - 14:10 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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