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Ascenseurs inclinés à dénivelés variables Dans le cadre d'un projet de Terminale S

#1 L'utilisateur est hors-ligne   ProjetMécanique 

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Posté 20 janvier 2019 - 15:32

De l’étude de faisabilité à la réalisation qui avait commencé en décembre, mon groupe de projet travaille sur un prototype d'ascenseur incliné urbain... mais présentant un dénivelé non constant, de 20 à 30 %

J'ai déjà saisi quelques critères dans le cahier des charges:
- Confort et silence de fonctionnement
- Accessibilité facile
- et surtout ... ne pas faire ressentir les variations de pentes aux utilisateurs !

Du coup, pour garantir un redressement horizontal adapté aux variations, je me suis lancé dans une recherche de solution...
Avez-vous des propositions de solutions pour contrer ce problème ? Comment garder une cabine horizontale sur la longueur du trajet ?
Merci
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 20 janvier 2019 - 19:46

Je pense que tu dois parler d'inclinaison variable et non pas de "dénivelé non constant"...

Il me semble qu'il y a un funiculaire en Suisse qui présente ce type de problématique : l'intérieur des cabines est articulé en plusieurs morceaux pour s'adapter aux différentes pentes (un peu comme un boa ou comme les tramways Citadis qu'on a maintenant à Grenoble).
Fais une recherche sur le site et tu devrais trouver.

;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 20 janvier 2019 - 20:18

C'est des funiculaires, mais fondamentalement cela ne change pas grand chose au niveau des cabines:

https://www.remontee...itner-3328.html
https://www.remontee...erger-1054.html

On peut aussi rajouter le nouveau funiculaire de Stoos ou le funiculaire Fun'ambule de Neuchatel
https://fr.wikipedia...re_Schwyz-Stoos
https://fr.wikipedia...ki/Fun%27ambule
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 20 janvier 2019 - 21:05

Voir le messageProjetMécanique, le 20 janvier 2019 - 15:32 , dit :

De l’étude de faisabilité à la réalisation qui avait commencé en décembre, mon groupe de projet travaille sur un prototype d'ascenseur incliné urbain... mais présentant un dénivelé non constant, de 20 à 30 %

J'ai déjà saisi quelques critères dans le cahier des charges:
- Confort et silence de fonctionnement
- Accessibilité facile
- et surtout ... ne pas faire ressentir les variations de pentes aux utilisateurs !

Du coup, pour garantir un redressement horizontal adapté aux variations, je me suis lancé dans une recherche de solution...
Avez-vous des propositions de solutions pour contrer ce problème ? Comment garder une cabine horizontale sur la longueur du trajet ?
Merci

Les ascenseurs inclinés avec nivellement automatique purement mécanique du plancher de cabine existent depuis longtemps, idem pour les vrais funiculaires avec nivellement automatique actif du plancher.

Pour les ascenseurs inclinés, la solution est triviale, voir p.ex. à Emosson: il suffit d'installer au moins un rail de guidage pour contrôler le nivellement purement mécanique.

Le nivellement actif comme à Neuchâtel ou Stoos n'est pas recommandé pour les petites installations à moins de vouloir s'obstiner à finir avec une creisseilerie.

Pour un nivellement mécanique sans composants actifs, dans certains cas, il faut prévoir les sécurités appropriées pour éviter un basculement de la cabine mais cela dépend de la conception mécanique ainsi que de la pente.

Les petits ascenseurs inclinés avec treuil à tambour sont des installations assez triviales car les exigences techniques sont beaucoup moins sévères que pour les vrais funiculaires. Pour le trueil il quand même faire attention à quelques détails comme p.ex. prévoir éventuellement un dispositif de trancannage et une surveillance d'enroulement des spires.

Je dis ça, je dis rien, les ascenseurs ce n'est pas ma tasse de thé.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   ProjetMécanique 

  • TK de la Boule de Gomme
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Posté 20 janvier 2019 - 22:08

Merci de vos retours. En accord avec les profs, j’avais proposé un système de double piston automatisés situés sur le chassis de l’ascenseur-funiculaire. Du coup, ça serait plutôt un nivellement automatique. Je vous remercie aussi des pistes que vous me donnez.

Voir le messageVelro, le 20 janvier 2019 - 21:05 , dit :

Voir le messageProjetMécanique, le 20 janvier 2019 - 15:32 , dit :

De l’étude de faisabilité à la réalisation qui avait commencé en décembre, mon groupe de projet travaille sur un prototype d'ascenseur incliné urbain... mais présentant un dénivelé non constant, de 20 à 30 %

J'ai déjà saisi quelques critères dans le cahier des charges:
- Confort et silence de fonctionnement
- Accessibilité facile
- et surtout ... ne pas faire ressentir les variations de pentes aux utilisateurs !

Du coup, pour garantir un redressement horizontal adapté aux variations, je me suis lancé dans une recherche de solution...
Avez-vous des propositions de solutions pour contrer ce problème ? Comment garder une cabine horizontale sur la longueur du trajet ?
Merci

Les ascenseurs inclinés avec nivellement automatique purement mécanique du plancher de cabine existent depuis longtemps, idem pour les vrais funiculaires avec nivellement automatique actif du plancher.

Pour les ascenseurs inclinés, la solution est triviale, voir p.ex. à Emosson: il suffit d'installer au moins un rail de guidage pour contrôler le nivellement purement mécanique.

Le nivellement actif comme à Neuchâtel ou Stoos n'est pas recommandé pour les petites installations à moins de vouloir s'obstiner à finir avec une creisseilerie.

Pour un nivellement mécanique sans composants actifs, dans certains cas, il faut prévoir les sécurités appropriées pour éviter un basculement de la cabine mais cela dépend de la conception mécanique ainsi que de la pente.

Les petits ascenseurs inclinés avec treuil à tambour sont des installations assez triviales car les exigences techniques sont beaucoup moins sévères que pour les vrais funiculaires. Pour le trueil il quand même faire attention à quelques détails comme p.ex. prévoir éventuellement un dispositif de trancannage et une surveillance d'enroulement des spires.

Je dis ça, je dis rien, les ascenseurs ce n'est pas ma tasse de thé.



Qu’est ce que vous entendez par « rail de guidage pour contrôler le nivellement » ? Merci 😅
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 05 septembre 2020 - 11:40

Citation

Pour les ascenseurs inclinés, la solution est triviale, voir p.ex. à Emosson: il suffit d'installer au moins un rail de guidage pour contrôler le nivellement purement mécanique.

Pas si trivial, puisque le minifunic d'émosson a une infrastructure à lui bien particulière et n'a pas de rails ferroviaires classiques comme la plupart des funiculaires. En revanche le funi de la première partie a aussi une pente variable, mais je ne crois pas que la cabine en tienne compte, elle compense juste une pente moyenne et penchera les gens dans un sens ou l'autre si la pente réelle est différente.

A moins que je me trompe, si on utilise des "vrais" rails (désolé je ne connais pas le vrai terme), nous sommes obligés d'utiliser une compensation dite "active" n'est-ce pas ? Ou alors il suffit d'avoir une cabine rotative lestée afin d'avoir le centre de gravité très bas ce qui la fait se tourner automatiquement dans le bon sens, ce qui techniquement est "passif" puisque il n'y a pas de moteur tournant la cabine, mais pas de rail de guidage non plus. L'inconvénient est évidemment un poids accru des véhicules, donc je suppose une usure accélérée des installations fixes, câble plus gros et consommation d'énergie accrue due à l'augmentation des frottements. Une compensation réellement active avec des moteurs sera légère mais aura l'inconvénient de nécessiter des capteurs, du logiciel embarqué etc... complexe qui posera indéniablement des soucis. Je n'ai aucune idée de laquelle de ce 2 approches les funis de Neuchâtel et de Stoos utilisent.

Ce message a été modifié par Bregalad - 05 septembre 2020 - 11:41 .

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