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Saint-Léger-Les-Mélèzes
Saint-Léger-Les-Mélèzes est une station familiale située dans la vallée du Champsaur (Hautes-Alpes). Surplombée par la Petite Autane, ses 25 km de pistes s'étagent entre 1291 et 1982 m.
Elle est exploitée par la Régie Syndicale Champsaur 3 Gliss regroupant les domaines de Chaillol, Saint-Léger et Laye et proposant un forfait commun à ces trois stations.
Le téléski de la Vernie
Le téléski de la Vernie est un petit téléski à perches fixes construit en 1971 par Poma.
Situé à l'écart des autres installations, au nord-ouest du front de neige, il sert principalement à remonter les skieurs ayant emprunté les pistes de Libouze et du Chamois vers le front de neige.
Il dessert la piste de la Vernie verte permettant de rejoindre le front de neige, mais aussi la courte piste débutants de la Vernie permettant de faire des rotations sur le téléski.
On y accède par la piste de Libouze ou via un tapis depuis le front de neige.
Situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques administratives
RPF-Remontée à Perches Fixes : Vernie
Maître d'œuvre : n/a
Exploitant : Champsaur 3 Gliss
Constructeur : Poma
Année de construction : 1971
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 370 personnes/heure
Débit à la descente : 0 p/h
Vitesse d'exploitation maximale : 1,25 m/s
Temps de trajet : environ 2 min 33
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1291 mètres
Altitude amont : 1315 mètres
Dénivelée : 24 mètres
Longueur développée : 191 mètres
Longueur horizontale : 189 mètres
Pente maximale : 30.0 %
Pente moyenne : 12.5 %
Caractéristiques techniques
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 11 kW
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Nombre de pylônes : 2
Largeur de la voie : n/a
Dispositif d’accouplement : pince fixe Poma
Nombre de véhicules : 25
Espacement : 9.7 s
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : Arcelor Mittal
Date de pose : 2013
Diamètre du câble : 12.0 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Synthétique
Composition : 6×7fils
La gare aval
La gare aval se situe au bout de la piste de la Libouze. Il s'agit d'une gare motrice fixe typique de l'époque supportée par un monofut.
Une petite file est présente, habituellement vide. Elle se rempli typiquement le matin lorsque les habitants du quartier partent skier, et le soir lorsque les familles redescendent par la longue piste des Chamois.
La gare aval dans son environnement :
[
De plus près :
Le bloc moteur :
La ligne depuis l'embarquement :
La ligne
La ligne, longue de 191 m, se compose de 2 pylônes.
Elle est en pente faible et longe un accrobranche.
Passé le 1er pylône, on croise un hors piste que de nombreux skieurs confondent avec la piste, au point où c'est désormais ce chemin qui ouvre lorsque la neige manque.
En avant vers...
...le pylône 1 :
Remarquez le hors piste sur la gauche
Portée :
On s'approche du....
...second et dernier pylône :
La gare amont
Implantée à 1315 m d'altitude, la gare amont est un simple retour-tension qui, comme son nom l'indique, permet la mise en tension du câble. Elle est constituée d'une poulie flottante reliée à un contrepoids par un câble.
Ce câble est redirigé vers le contrepoids par le biais d'un poussard qui sert également de palan.
Depuis celle-ci, il est possible de rejoindre le front de neige via la Vernie verte ou de redescendre sur la gare aval par la piste éponyme de la Vernie.
La poulie retour-tension :
Le dernier pylône et le débarquement :
La poulie flottante de plus loin :
Vue d'ensemble :
Autres vues
Le pylône 1 depuis la piste de la Vernie :
Derrière la ligne, le hors piste
Vue d'ensemble depuis la Vernie rouge :
Conclusion
La Vernie est un appareil qui, bien que remplissant le rôle qui lui a été attribué, ne fait pas le poids lors des heures d'affluence. Sa vétusté aura bientôt raison de lui, certainement au profit d'un simple tapis.
Photos prises le 16 février 2022
Ce message a été modifié par Techcraft 2017 - 28 octobre 2022 - 12:36 .
