Construction TSD6 Cherferie (2018) Méribel - Ingélo-Poma
#1
Posté 31 mai 2018 - 10:54
Adieu au TK Cherferie à Méribel, vidéo du TK Cherferie. Images du 16.03.2018 :
OBJECTIF
Ce projet a pour objectif l’installation d’un nouveau télésiège débrayable 6 places nommé
Cherferie. Les points forts du projet sont :
- Débit nettement supérieur au Téléski actuel (2 824 p/h contre 700p/h) avec un temps
de transport inférieur (environ 4 minutes contre près de 6 minutes actuellement).
- Accès à la partie supérieur du secteur de Cherferie offrant un second tronçon au TSD
du Plan de l’Homme.
- Désengorgement du secteur de Tougnète en proposant une alternative pour basculer
sur St Martin de Belleville.
- Accessibilité au secteur de Cherferie améliorée en proposant une alternative plus
aisée au Téléski de Cherferie réputé difficile.
DESCRIPTION GENERALE
Réalisation d’un télésiège débrayable 6 places avec un débit de 2 824 p/h. La majorité des
constituants de l’appareil sont récupérés du TSD du Plan de l’Homme qui sera démonté au
Printemps 2018.
- Caractéristiques d’Exploitation
Période d’exploitation : hivernale
Exploitation nocturne : non
Télésiège à attaches débrayables : 6 places
Conditions d’exploitation : 100% montée 0 % descente
Débit : 2 824 pers/h
Nombre de sièges : 64
Vitesse : 5 m/sec
Embarquement : Dans le contour
Débarquement : Dans l’axe
- Caractéristiques Techniques
Station motrice : Amont
Station de tension : Aval
Sens de montée : gauche
Largeur de voie (m) 5.7
Charge Maxi galets support (daN) : 700
Charge Maxi galets compression (daN) : 600
Charge Maxi galets support-compression (daN) : 450
Vitesse du câble (m/s) : 5
Débit (passagers/h/sens) : 2824
Distance entre deux véhicules (m): 38.24
Nombre de véhicules total 64
Accélération au démarrage (m/s²) : 0.15
Accélération au freinage (m/s²) : -0.5
Accélération freinage d’urgence (m/s²) : -1.25
Coefficient de frottement de la ligne : 0.028
- Caractéristiques Géométriques
Niveau embarquement : 1 951,74 m
Niveau débarquement : 2 267,80 m
Longueur horizontale : 1146.00 m
Longueur suivant la pente : 1 207.87 m
Dénivelée : 315.95 m
- Station motrice amont
La gare amont est constituée d’une ossature métallique dont la couverture est habillée
en bois en partie basse et elle est en appui sur 2 ouvrages de fondation en béton. Il
s’agit d’un appareil dit « à motrice enterrée », c’est-à-dire que la partie moteur se trouve
sous la station. La partie mécanique sera récupérée et le génie civil sera neuf.
Les aires de circulation des usagers sont entièrement dégagées de toute structure
mécanique et le débarquement des usagers se fait dans l’axe de la ligne.
Un local d'exploitation abrite le poste de conduite et de surveillance et il est positionné
le long de l’installation au niveau de la zone de débarquement. Le local sera neuf.
- Station retour aval
La gare aval est constituée d’une ossature métallique dont la couverture est habillée en
bois sur sa partie inférieure. Elle est en appui sur 2 ouvrages de fondation en béton. La
partie mécanique sera récupérée et le génie civil sera neuf.
Les aires de circulation des usagers sont entièrement dégagées de toute structure
mécanique et l’embarquement des usagers se fait dans le contour.
La tension est assurée par un système de vérin hydraulique.
Un local d'exploitation abrite le poste de surveillance. Le local sera neuf.
- LISTE des INTERVENANTS
Constructeur : Ingelo
Maître d’Ouvrage : Méribel Alpina
Exploitant : Méribel Alpina
Sources:
Publications de la commune Les Allues
#2
Posté 01 juillet 2018 - 18:31
- les massifs en béton de gare de la G2
36485502_2224205200952856_4774908566815375360_n.jpg (71,44 Ko)
Nombre de téléchargements : 57
- Le massif du P6
36487644_2224203974286312_7851542285463322624_n.jpg (100,23 Ko)
Nombre de téléchargements : 35
- Ainsi que le massif du P5
36456026_2224204080952968_2980735220711424000_n.jpg (108,41 Ko)
Nombre de téléchargements : 29
Photo réaliser le 1/07/18
#3
Posté 02 juillet 2018 - 10:11
Mèrbè, le 01 juillet 2018 - 18:31 , dit :
- les massifs en béton de gare de la G2
36485502_2224205200952856_4774908566815375360_n.jpg
Salut et merci pour le suivi.
Finalement, elle se trouvera où la G2 ? D'après ce que m'avais dit l'employé du TK le jour de la fermetune, le tracé sera totalement différent, avec une montée beaucoup plus vers la gauche, et une arrivée près du haut de Tougnette...
Sylvanoe
#4
Posté 02 juillet 2018 - 12:59
Sylvanoe, le 02 juillet 2018 - 10:11 , dit :
Mèrbè, le 01 juillet 2018 - 18:31 , dit :
- les massifs en béton de gare de la G2
36485502_2224205200952856_4774908566815375360_n.jpg
Salut et merci pour le suivi.
Finalement, elle se trouvera où la G2 ? D'après ce que m'avais dit l'employé du TK le jour de la fermetune, le tracé sera totalement différent, avec une montée beaucoup plus vers la gauche, et une arrivée près du haut de Tougnette...
Sylvanoe
Bonjours effectivement la ligne sera totalement à gauche est passera à côté du TK des caves (le P5 est située à droite de l'arrivée du TK légèrement en dessous , pour ce qui est de la gare elle sera plus haute que l'arrivée du TK
#5
Posté 05 juillet 2018 - 17:50
#6
Posté 08 juillet 2018 - 22:16
La G2 :
Le sommet du téléski Cherferie :
Partie haute de la ligne :
Partie basse de la ligne :
G1 :
La DZ avec des éléments de l'ancien TSD Plan de l'homme :
Des éléments de gare de l'ancien TSD Plan de l'homme :
Ce message a été modifié par Thibaut - 08 juillet 2018 - 22:21 .
#7
Posté 09 juillet 2018 - 10:26
Ça serait vraiment interessant aussi je pense qu'ils réfléchissent a ouvrir une piste qui descende sur les Menuires direct depuis l'arrivée du TSD, ça désengorgerait encore plus Tougnette qui est bien sous-dimensionné...
#8
Posté 09 juillet 2018 - 11:44
RM3V, le 09 juillet 2018 - 10:26 , dit :
Ça serait vraiment interessant aussi je pense qu'ils réfléchissent a ouvrir une piste qui descende sur les Menuires direct depuis l'arrivée du TSD, ça désengorgerait encore plus Tougnette qui est bien sous-dimensionné...
Hum... d'après les photos, l'arrivée du TSD semble très proche de celle du TK (pas ce que j'avais compris au début), et une telle piste manquerait cruellement d'intérêt (un boulevard à pousser sur les batons, style Cumin....)
Si elle avait été remonté au moins au niveau du restau les Crêtes (chez Jojo, meilleur resto des 3V à mon avis...) c'est assez facile de rejoindre la descente de Gros Tougne, et de là descendre dans le bas des Menuires
Sylvanoe
Ps : je suis toujours étonné quand je lis ça... l'hiver dernier j'étais les 3 semaines de vacances de la zone Paris, donc quand même des semaines chargées, et j'ai pas le souvenir d'avoir attendu plus de 5 minutes (grand max...) à Tougnette.... ou alors j'ai du bol...
#9
Posté 10 juillet 2018 - 16:27
L’arrivée du TSD Cherferie est si situé que l’accès au Piste Jerusalem est possible sans pouser :
Vue de la Piste Crête : a gauche la Piste Jerusalem et à droite la gare amont du TSD Cherferie :
La gare amont vue de l’ancien arrivée du TK Cherferie :
La gare aval est construit un peu plus bas que la gare aval du TK Cherferie :
Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan
#10
Posté 24 juillet 2018 - 15:44
Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan
#13
Posté 31 juillet 2018 - 15:49
Hélico qui monte du béton pour le P2 :
Le chantier pour la gare amont du TSD Cherferie :
L’agrandissement du retenue collinaire des Combes :
Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan
#14
Posté 31 juillet 2018 - 16:56
#16
Posté 07 août 2018 - 15:54
Visite au chantier pour le TSD Cherferie:
La Gare aval, le poulie est prêt pour le montage :
Assemblage P7 en cours:
La Gare amont:
Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan
#17
Posté 08 août 2018 - 13:05
"un spectable à ne pas louper" d'après ce mail...
Pose des pylones de Legends le 16 août
Sylvanoe
#18
Posté 09 août 2018 - 17:57
héliportage ce jour de la ligne
Ce message a été modifié par Totole - 09 août 2018 - 20:59 .
#19
Posté 14 août 2018 - 23:34
vue sur la ligne posée la semaine dernière
Les travaux des pistes rouges Daguet et Gypaète et le tunnel seront réalisés l'été prochain
A+
#20
Posté 16 août 2018 - 16:44
Visite au chantier du TSD Cherferie. Pas des grosses changements a la gare amont, par contre la gare aval avance et le plupart des pylônes est héliporté.
P7 Jusqu’au gare aval :
La gare aval:
Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan