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Au sommaire :
- La Toussuire
- Le téléski des Chamois 2 : troisième appareil de retour vers La Toussuire depuis le Plan de la Guerre
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Véhicules et pinces
- Conclusion
La Toussuire
La Toussuire est une station savoyarde de la vallée de la Maurienne, perchée à 1750 m d’altitude. Elle est située au-dessus de Saint Jean de Maurienne, à 30 min de route de cette ville et à 1h de Chambéry. La station est accessible assez facilement depuis l’ouest grâce à l’autoroute A43 qui vient de Lyon et Chambéry (sortie n°27) puis à l’enchaînement de 2 routes départementales (les D926 et 78) qui montent en lacets. A noter que ces routes desservent également l’ensemble de la vallée d’Arvan jusqu’au col de la Croix de Fer (communication avec l’Oisans). En train, La Toussuire est accessible en bus au départ de la gare de Saint Jean Maurienne : hors saison des TER s’y arrêtent alors qu’en période de forte affluence, on peut y aller également en TGV, Thalys et Eurostar (Thalys et Eurostar jusqu’à Chambéry puis bus). En avion, l’aéroport de Chambéry – Savoie (CMF) est le plus proche.
La station de la Toussuire est reliée au domaine des Sybelles, fondé en 2003, qui comporte également Le Corbier, Saint Jean d’Arves, Saint Sorlin d’Arves, Saint Colomban des Villards et Les Bottières. Les six domaines skiables se sont reliés au sommet de l’Ouillon par la construction de pas moins de 7 remontées mécaniques afin de former un espace composé de 142 pistes et de 70 appareils. Le domaine s’étale de 1100 m (front de neige de Saint Colomban des Villards) à 2620 m (les Perrons sur Saint Sorlin). On y retrouve des ambiances différentes, entre forêts à Saint Colomban ou aux Bottières et espaces d’altitude entre les hauteurs du Corbier, de la Toussuire et de Saint Sorlin. Entre villages ayant gardé leur discrétion à Saint Colomban ou Saint Jean d’Arves et stations plus modernes (La Toussuire et le Corbier), le domaine fait la part belle à la diversité. Les pistes sont destinées en majorité aux skieurs moyens, avec 61 pistes bleues, les pistes rouges et noires représentant 38% de l’ensemble.
Le domaine skiable de La Toussuire se compose de 2 secteurs principaux : un situé entre la Grande Verdette (2110 m) et la Tête de Bellard (2225 m) et un second autour du Grand Truc (2209 m). Le premier secteur comporte des pistes de tous niveaux mais essentiellement bleues et rouges. L’espace débutants (téléskis Musique et Petite Verdette) y est également présent en front de neige tandis que la liaison vers les autres stations Sybelles s’effectue en deux endroits : soit par l’Ouillon (télésiège de la Pierre du Turc puis téléskis des 2 Croix) soit par Le Corbier et le télésiège fixe des Envers (accès par la piste rouge du Renard). Les skieurs trouveront en haut du télésiège de la Tête de Bellard un restaurant ainsi qu’une belle vue sur la Maurienne, les premiers sommets de l’Oisans, des Hautes-Alpes ainsi que vers la Vanoise. Du côté du Grand Truc, on retrouve des pistes dans des prairies bien ensoleillées desservies par trois télésiège fixes. A partir du Grand Truc, on peut accéder à la station voisine des Bottières par les splendides pistes du Grand Truc et de la Lauze.
La Toussuire propose également des activités hors ski : patinoire, bowling, bars, restaurants, cinéma mais également depuis 2018 une tyrolienne (près du télésiège du Chaput). En été, la station propose les activités classiques d’une station de montagne : randonnée, VTT, remontées mécaniques pour les piétons, parapente, cyclisme… La station a été 3 fois le théâtre d’une arrivée du Tour de France (donnée 2018), au terme de la montée jusqu’à la station, longue de 18 kms avec une pente moyenne de 6,1% (classée en 1ère catégorie au Tour de France).
Vue sur La Toussuire depuis la piste rouge de la Grande Verdette.
Le téléski des Chamois 2 : troisième appareil de retour vers La Toussuire depuis le Plan de la Guerre
Le téléski du Chamois 2 a été déplacé deux fois au sein de la même station, si bien qu’il a été implanté sur trois axes différents depuis sa mise en service. Initialement appelé Ouillon 1, il a été construit en 2003 lors de la réalisation de la liaison skis aux pieds entre les stations qui forment aujourd’hui le domaine des Sybelles. Lieu de jonction de toutes les liaisons, c’est l’Ouillon qui permet de réunir toutes les remontées mécaniques de liaison venant du Corbier, de Saint-Sorlin d’Arves, et de La Toussuire. Du côté de La Toussuire, trois remontées mécaniques ont été construites afin de relier le domaine skiable existant à l’Ouillon : il s’agit de trois téléskis à enrouleurs nommés Chamois, Plan de la Combe, et Ouillon 1. Alors que le téléski du Plan de la Combe permet de se diriger vers La Toussuire depuis l’Ouillon, l’enchainement des téléskis du Chamois puis de l’Ouillon 1 permettait de relier le sommet du téléski de la Tête de Bellard à l’Ouillon. Le téléski actuel du Chamois 2 constituait ainsi, et ce jusqu’en 2009, le deuxième tronçon à enchaîner pour rallier l’Ouillon.
Voici deux clichés de l’appareil pris lorsqu’il était sur le tracé de l’Ouillon 1 :
Le téléski était très prisé étant donné qu’il était quasiment le seul à donner accès au point de liaison de l’Ouillon depuis La Toussuire. Afin de résoudre ce point noir du domaine sur le plan du débit, l’exploitant a procédé en 2009 au déplacement du téléski sur un tracé plus simple en ligne droite et en face du téléski du Chamois 1 afin de fluidifier les flux. Gardant le même rôle qu’auparavant, il est également doublé par un téléski similaire récupérant une partie du matériel en trop lors du téléski de l’Ouillon 1. A cette occasion, les téléskis sont nommés Deux Croix 1 & 2, le 1 étant le téléski de l’Ouillon 1 déplacé et le 2 étant le nouveau téléski de doublage.
Voici deux clichés de l’appareil pris lorsqu’il était sur le tracé des Deux Croix 1 :
En 2019, l’exploitant procède une nouvelle fois à un renforcement de la liaison entre le lieu-dit du Plan de la Guerre en améliorant le débit mais aussi le confort : le téléski des Deux Croix 1 est alors une nouvelle fois déplacé et est remplacé sur le même tracé par un télésiège 4 places. Le téléski déplacé est alors réimplanté sous le nom de Chamois 2 pour doubler le téléski des Chamois 1 qui permet le retour vers la station de La Toussuire. Le téléski des Deux Croix 2 est, quant à lui, maintenu en place.
Situation sur le plan des pistes :
Vue générale du domaine de La Toussuire.
Zoom sur le secteur de l’Ouillon.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l’appareil :
- Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : CHAMOIS 2
Maître d’ouvrage : SOREMET
Maître d’œuvre : DCSA
Exploitant : SOREMET
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2019 (récupération de matériel de 2003 et de 2009)
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2247 m
Altitude amont : 2282 m
Dénivelé : 35 m
Longueur développée : 305 m
Pente maximale : 22,3 %
Temps de trajet : 1 min 41 s
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : Lotus
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 73 kW
Sens de montée : Droite
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 4
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de perches : 52
Espacement : 11,7 m
- Caractéristiques du Câble
Constructeur : Arcelor Mittal
Diamètre du câble : 18 mm
Composition : 6*7 fils
Année de pose : 2019
La gare aval
La gare aval est situé au bord de la piste de la Pierre du Turc, piste qui assure la liaison entre le domaine de La Toussuire et le point central du domaine à l’Ouillon.
Il s’agit d’une gare Lotus dimensionnée pour les téléskis aux caractéristiques importantes issue du catalogue de chez Poma, et assurant la mise en mouvement et la tension du câble.
L’aire de départ des téléskis depuis la piste venant de La Toussuire.
Les deux téléskis côte à côte partagent une cabane commune.
La gare aval du téléski des Chamois 2 est celle de gauche.
Vue de profil sur la gare Lotus.
On notera le pied de la gare aux dimensions plus généreuses que d’habitude.
Vue de profil de la gare aval où l’on aperçoit également celle du téléski des Chamois 1.
La gare et les filets donnant accès à l’embarquement.
Vue globale de la gare.
La file d’accès à l’embarquement.
Le haut du bloc moteur et la poulie motrice.
Le haut de la gare avec les galets dirigeants le câble.
La ligne
La ligne est composée de deux parties différentes de par leurs pentes : la première partie est quasi-plate alors que la seconde réalise quasiment l’ensemble du dénivelé de la ligne. Malgré cela, la ligne ne montre aucune difficulté et ne pose aucun problème aux skieurs débutants.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2SC/2S
P2 : 4S/4S
P3 : 2SC/2SC
P4 : 4S/4S
S : balancier support
SC : balancier support-compression
Le P1 situé quelques mètres juste après la gare aval.
Demi-tour pour voir la gare aval depuis le début de la ligne.
En direction du P2 sur une pente assez plate.
Le P2.
Le P3 qui amorce une pente plus prononcée.
En direction du P4 sur une pente soutenue.
Le P4, dernier pylône de la ligne.
Portée avant la gare amont.
Approche de la gare amont.
Sur la plateforme de lâcher de l’agrès.
La gare amont
La gare amont est constituée d’un LSP (Lâcher Sous Poulie) assurant un retour fixe du câble. Contrairement à son voisin le téléski des Chamois 1, la gare amont n’a pas pu être implantée sous forme de lâcher à distance en raison du passage des skieurs sortant du téléski des Chamois 1.
Vue sur la gare amont depuis la ligne du téléski des Chamois 1.
Vue sur la gare amont depuis l’arrivée du téléski des Chamois 1.
La gare vue depuis l’arrivée du télésiège de la Pierre du Turc.
La gare vue dans l’axe de la ligne.
L’imposante gare retour montée sur deux fûts métalliques.
La gare et l’aire de lâcher.
La gare amont vue en contre-plongée.
Vue sur la gare amont depuis la ligne du téléski du Plan de la Combe.
La fin de la piste de montée et la gare amont.
Les balanciers de la gare retour.
Véhicules et pinces
Les véhicules sont de classiques sellettes construites par Leitner et disposant d’enrouleurs hydrauliques permettant une remontée de l’agrès en douceur.
Les pinces sont fixes.
Le haut d’un agrès avec l’enrouleur, la suspente et la pince fixe.
Un agrès complet sur le brin descendant.
Autres vues
Quelques photos de ce téléski vu depuis la piste qu’il dessert.
La large piste de liaison entre La Toussuire et le Plan de la Guerre.
La première partie des deux téléskis.
La deuxième partie des deux téléskis.
Le début des deux lignes.
Vue sur les deux téléskis depuis la piste de liaison venant de l’Ouillon.
Conclusion
Déplacé trois fois sur le même secteur, le téléski des Chamois 2 est un téléski qui a su être adapté aux différents rôles qui lui ont été donné en fonction de l’évolution des flux de skieurs depuis 2003 pour réaliser la liaison avec les autres stations du domaine des Sybelles. Avec sa gare aval dimensionnée pour des caractéristiques importantes et son matériel fiable et éprouvé, ce téléski assure de manière discrète son rôle avec son voisin le téléski des Chamois 1. Etant les premiers appareils que l’on rencontre en venant depuis l’Ouillon pour rallier la station de La Toussuire, ils sont naturellement un peu plus fréquentés que téléski du Plan de la Combe.
Le Plan de la Guerre vu depuis la ligne du téléski du Plan de la Combe.
Texte & bannière : valcelouis & Clément05
Photos : valcelouis (le 8 février 2020)
A bientôt.
© - 2020 – valcelouis, Clément05 & Le Risoulien – www.remontées-mécaniques.net
Ce message a été modifié par Le Risoulien - 08 septembre 2020 - 12:11 .
