Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Super Venosc (2021) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Super Venosc (2021) Les Deux Alpes (France) - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 15 août 2021 - 23:43

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Les Deux Alpes

Les Deux Alpes est un domaine skiable situé dans le massif de l'Oisans en Isère. Il est implanté sur les alpages de deux villages : Venosc, coté vallée du Vénéon et Mont de Lans, coté vallée de la Romanche formant la commune des Deux Alpes.

L'aménagement des Deux Alpes débute dès 1938 à l'Alpe de Mont de Lans avec la construction d'un premier téléski. En 1946, la commune voisine de Venosc réalise à l'Alpe éponyme, un téléski. La création des deux Alpes, résulte de l'unification des domaines aménagés par les deux villages dans les années 1950. C'est d'ailleurs durant ces années que le domaine skiable connaît ses premières extensions. Pendant celles-ci, l'exploitant a d'abord aménagé les pentes situées en aval du plateau des Crêtes, puis dans les années 1970, le glacier de Mont de Lans est atteint puis équipé dans un premier temps avec les téléskis de Puy-Salié. À plus de 3100 mètres d'altitude, ces aménagements marquent le début de l'exploitation du ski d'été. C'est notamment grâce à ce glacier que le domaine des Deux Alpes connaît une importante renommée. On notera en 1985, la construction des célèbres DMC du Jandri Express 1 et 2 qui ont permis d'assurer un meilleur accès au secteur d'altitude. Depuis les années 1990, le domaine skiable se modernise avec le remplacement d'installations vieillissantes comme le télésiège débrayable quatre places des Crêtes par un appareil du même type mais huit places.

De nos jours, le domaine skiable des Deux Alpes s’étend entre 1280 et 3515 mètres d'altitude, du village de Mont de Lans au sommet de la crête de Puy Salié, sur le glacier de Mont de Lans. Ce domaine se compose de 89 pistes qui totalisent environ 140 km et d'un snowpark qui comporte différents parcours ludiques et modules de saut. Cet espace est desservi par un parc de 49 remontées mécaniques dont 3 télécabines débrayables ainsi que 2 DMC.
Les Deux Alpes propose également, lors de la saison estivale, de nombreuses activités tel que du VTT de descente sur des pistes aménagées, de la randonnée ainsi qu'un important domaine de ski d'été sur le glacier de Mont de Lans.

Présentation du projet

Après que la DSP (Concession de Service Public) de la gestion du domaine skiable est passé de la Compagnie des Alpes à la SATA gérant également le domaine de l'Alpe d'Huez, de nouveaux investissements ont été envisagés. C'est ainsi que pour l'hiver 2021, il est prévu de construire la télécabine de Super Venosc et d'augmenter le débit du télésiège débrayable du Diable. La télécabine de Super Venosc permet de remplacer l'ancien télésiège fixe quatre places de Super Venosc (le reportage de cette installation est disponible en cliquant sur ce lien) démonté en 2018 pour permettre la construction de la résidence des Clarines au niveau de sa gare aval. En effet, la nouvelle télécabine comme l'ancien télésiège possèdent un rôle essentiel d'acheminer les personnes séjournant dans les résidences des hauteurs de l'Alpe de Venosc d'avoir un accès facile et direct au domaine skiable via le secteur de la Vallée Blanche. Ce remplacement était donc important afin de permettre à ces personnes ainsi qu'à celles qui séjourneront dans les nouvelles résidences d'accéder au domaine skiable en étant situées au pied des pistes.

C'est le constructeur Isérois Poma qui a été choisi pour la réalisation de cette télécabine comme pour la majorité des remontées mécaniques construites par la SATA.

Rôles et situation de la télécabine de Super Venosc

La télécabine de Super Venosc aura donc le rôle ascenseur vers le secteur Vallée Blanche du domaine skiable des Deux Alpes depuis les résidences des hauteurs de l'Alpe de Venosc. Cette télécabine desservira également la piste bleue Super Venosc 1 qui permet de regagner le bas de l'appareil.


Image IPB
Situation de la télécabine de Super Venosc sur l'ensemble du domaine skiable des Deux Alpes.

Image IPB
Gros plan sur le secteur Vallée Blanche et les pistes desservies par cette télécabine.



Les caractéristiques de l’installation

Caractéristiques administratives

  • TCD – Télécabine à pinces débrayables : Super Venosc
  • Exploitant : SATA (Société d'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez)
  • Constructeur : Poma
  • Maître d’œuvre : DCSA
  • Année de construction : 2021

Caractéristiques d’exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 10 places
  • Débit provisoire maximal théorique à la montée : 1400 p/h
  • Débit définitif maximal théorique à la montée : 2200 p/h
  • Vitesse d'exploitation maximale théorique : 5 m/s
  • Sens de montée : Gauche
  • Largeur de voie : 6.10 m

Caractéristiques géométriques

  • Altitude aval : 1696.42 m
  • Altitude amont : 2100.92 m
  • Dénivelée : 404.50 m
  • Longueur développée : 1168 m
  • Longueur horizontale : 1111 m
  • Portée maximale : 288 m
  • Survol maximal : 30 m
  • Pente maximale : 85.8 %
  • Pente moyenne : 37 %
  • Temps de trajet : Environ 3 min 53 s

Caractéristiques des gares

  • Type d'appareil : Multix
  • Emplacement motrice : Amont
  • Type de motorisation : Direct Drive
  • Puissance développée : 662 kW
  • Emplacement tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Nombre de vérins : 1
  • Tension nominale : 25 700 daN

Caractéristiques de la ligne

  • Nombre de pylônes : 10
  • Type de véhicule : Cabine 10 places Evo
  • Nombre de cabines en débit provisoire : 24
  • Nombre de cabines en débit définitif : 37
  • Dispositif d'accouplement : Pince débrayable LP

Caractéristiques du câble

  • Année de fabrication : 2021
  • Diamètre : 48 mm
  • Fabricant : Arcelor Mittal
  • Résistance à la rupture : 174 000 daN


La ligne

La ligne de la télécabine de Super Venosc parcourt 1168 m de longueur pour 405 m de dénivelée afin de rallier les environs du sommet de Mais à 2101 mètres d’altitude depuis les hauteurs de l'Alpe de Venosc à 1696 mètres d'altitude.

Cette installation comportera 10 pylônes tubulaires dont 3 compressions et 7 supports, équipés ainsi :

  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 12C/12C
  • P3 : 12C/12C
  • P4 : 12S/12S
  • P5 : 8S/6S
  • P6 : 10S/8S
  • P7 : 12S/10S
  • P8 : 10S/8S
  • P9 : 12S/12S
  • P10 : 12S/12S



Photos du début de la construction

Voici quelques photos des prémices de la construction de la télécabine de Super Venosc prises le 15 Août 2021. Les travaux n'ont pas véritablement débuté pour le moment. Seules quelques fouilles ont commencé en gare amont et au niveau du P7 :


Image IPB
L'emplacement de la future gare aval.

Image IPB
Une pelle araignée au niveau de la future position du P5.

Image IPB
Les fouilles ont débuté au niveau du P7.

Image IPB
Vue de l'emplacement de la future gare amont.

Image IPB
Autre vue de l'emplacement de la gare amont.

Image IPB
Les fouilles ont débuté en gare amont.

Image IPB
Vue en contre plongée de la gare amont depuis le sommet de Pied Moutet.

Ce message a été modifié par Bovinant - 25 décembre 2021 - 10:40 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   sebringusre 

  • TSF3 de Massebœuf
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Posté 16 août 2021 - 06:51

Merci pour le lancement du sujet.
Super Venosc reste très intéressant pour le ski propre le matin ( soleil ) et les jours de froid ou vent. C'était quand même très particulier d'enlever le TS sans remplacement.
Il est peut être prévu de réhabiliter la piste initiale sur la gauche?
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   i love ski 

  • TSD8 des Tommeuses
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Posté 16 août 2021 - 13:47

Merci pour cette présentation détaillée de ce projet. Il est vrais que le remplacement de ce télésiège par une telecabine va apporter un confort non négligeable et redorer l’image de ce secteur trop oublié.

Par contre tu as fait une petite erreur dans les caractéristiques :

Nombre de pylônes : Cabine 10 places Evo
Type de véhicule : 24
Songez-vous, en dévalant les pistes, à l'inventivité déployée pour que vous puissiez remonter la pente ? Colonne vertébrale d'une station, les remontées mécaniques sont passées en cinquante ans d'un débit de 12 à plus de 4000 personnes à l'heure !
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 16 août 2021 - 21:19

Voir le messagei love ski, le 16 août 2021 - 13:47 , dit :

Merci pour cette présentation détaillée de ce projet. Il est vrais que le remplacement de ce télésiège par une telecabine va apporter un confort non négligeable et redorer l’image de ce secteur trop oublié.

Par contre tu as fait une petite erreur dans les caractéristiques :

Nombre de pylônes : Cabine 10 places Evo
Type de véhicule : 24


Merci pour le retour.

Effectivement pour les erreurs, c'est désormais corrigé.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thibou 

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Posté 17 août 2021 - 09:43

Encore une toute petite coquille :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayables : Super Venosc -> TCD - Télécabine
;)
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 17 août 2021 - 10:17

Voir le messageThibou, le 17 août 2021 - 09:43 , dit :

Encore une toute petite coquille :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayables : Super Venosc -> TCD - Télécabine
;)


Effectivement, merci pour le retour.

C'est désormais corrigé.

Ce message a été modifié par Bovinant - 17 août 2021 - 10:18 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 17 août 2021 - 10:20

Merci pour l'ouverture du sujet Bovinant.

Je pense qu'on peut suivre ce chantier de très loin hélas grâce à la webcam de la Vallée Blanche.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 17 août 2021 - 18:39

"Les Deux Alpes

Les Deux Alpes est un domaine skiable situé dans le massif de l'Oisans en Isère. Il est implanté sur les alpages de deux villages : Venosc, coté vallée du Vénéon et Mont de Lans, coté vallée de la Romanche."

Depuis le 1er janvier 2017 les deux villages ont fusionné pour former la commune des 2 Alpes.
Il s'en est fallu de peu pour que le mariage se fasse à 3 avec St Christophe en Oisans; mais les habitants de cette dernière ont refusé (trop d'intérêts divergents), et la nouvelle DSP regroupe donc maintenant 2 entités.

Dossier d'enquête public: https://www.mairie2a...marches_publics
Il est mentionné TC8 dans le dossier (https://www.mairie2a...e-au-220121.pdf) et ce en date du 22/01/2021.
au 1er juin 2021, il était toujours question d'un TC8 (TCD8) dans la pièce complémentaire suivante: https://www.mairie2a...-01-06-2021.pdf

Ce message a été modifié par Guigui74 - 17 août 2021 - 20:29 .
Raison de l'édition : fusion de deux messages postés à la suite

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 17 août 2021 - 19:33

c'est plus intéressant de réaliser une TC10 de nos jours avec une capacité plus intéressante par rapport aux TC8.
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 17 août 2021 - 19:39

Oui, et un 3S, c'est encore mieux!
A Pierre Grosse, on a finalement construit un TCD8 alors qu'on annonçait un TSD6 puis un TCD10.
Cette remontée est beaucoup plus sollicitée que le Super Venosc, pour un débit maximum identique, une longueur de ligne et dénivelé 2 fois plus importants.

Ce message a été modifié par phil38 - 17 août 2021 - 19:42 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 19 août 2021 - 09:29

Une photo avec vue d'en face sur la future ligne du Supervenosc.

Image IPB
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Le Télésiège 

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Posté 19 août 2021 - 13:39

Intéressant,
honnêtement je m’attendais à tout sauf à une télécabine sur ce secteur.

Et je me demande si il y un projet de station intermédiaire entre la TCD de Venosc et cette nouvelle télécabine.

Hâte de voir la suite de ce projet
Le Télésiège
Le ski, c’est bien, mais sans remontées mécaniques, c’est rien.
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 19 août 2021 - 18:43

Voir le messageLe Télésiège, le 19 août 2021 - 13:39 , dit :

Intéressant,
honnêtement je m’attendais à tout sauf à une télécabine sur ce secteur.

Et je me demande si il y un projet de station intermédiaire entre la TCD de Venosc et cette nouvelle télécabine.

Hâte de voir la suite de ce projet
Le Télésiège

Avant d'écrire ça, tu aurais dû regarder un peu la configuration du terrain et les zones urbanisées : tu aurais vu par toi même que ta suggestion est impossible !
:angry: :wacko: :(
1

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Corentin.ARW 

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Posté 19 août 2021 - 23:04

Voir le messageJPJP, le 19 août 2021 - 18:43 , dit :

Voir le messageLe Télésiège, le 19 août 2021 - 13:39 , dit :

Intéressant,
honnêtement je m’attendais à tout sauf à une télécabine sur ce secteur.

Et je me demande si il y un projet de station intermédiaire entre la TCD de Venosc et cette nouvelle télécabine.

Hâte de voir la suite de ce projet
Le Télésiège

Avant d'écrire ça, tu aurais dû regarder un peu la configuration du terrain et les zones urbanisées : tu aurais vu par toi même que ta suggestion est impossible !
:angry: :wacko: :(


On pourrait bien détruire quelques bâtiments :P
Je comprend pas non plus pourquoi un télécabine, pour les éventuels débutants alors que Crête est un secteur qui me parait plus adapté ?
Stan LOOΠΔ :)
ODD EYE CIRCLE > all
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 août 2021 - 07:28

merci pour l'ouverture du sujet.
Finalement un retour aux sources (TCD2-->TSF4-->TCD10)
Si cela permet de redynamiser ce secteur délaissé
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   domevenosc 

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Posté 20 août 2021 - 09:00

Non , c'est une TCD 4 places au début . TCD 2 places c'était à Venosc village
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 20 août 2021 - 09:39

 domevenosc, le 20 août 2021 - 09:00 , dit :

Non , c'est une TCD 4 places au début . TCD 2 places c'était à Venosc village




C'est dommage qu'elle ne soit pas arrivėe plus haut dans la station à côté du Diable. A ce moment là, ça devait être faisable avant l'urbanisation du secteur Maintenant, c'est plus possible. Un article et une photo de l'inauguration de cette TCD2 de Venosc.

http://freneydoisans...bine-de-venosc/

Ce message a été modifié par marie738 - 20 août 2021 - 09:41 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 septembre 2021 - 18:08

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Point chantier au 11 septembre 2021

Le chantier est désormais entrée dans sa phase active. L'avancement montre que le travail est globalement réparti sur l'ensemble de l'installation.
En G1, l'important décaissement nécessaire à l'implantation de la gare ainsi que des trois premiers pylônes est globalement réalisé. Les premiers mètres cubes de béton ont été coulés pour supporter les futurs massifs de la gare. Les ferraillages pour cette dernière sont arrivés. La fabrication des massifs de gare et des trois premiers pylônes ne devrait plus tarder.
En ligne, hormis les P1 à P3, tous les massifs sont bien avancés et la majorité sont coulés et en cours de séchage avant remblayage. Certains sont même déjà remblayés et sont prêt à recevoir les fûts. Un seul élément de pylône est visible : il s'agit de la tête du P9 posée à proximité de son massif.
En G2, le béton est très avancé. Les massifs de la gare sont décoffrés et les fondations prêtes à être remblayées. Il en est de même pour les fondations du local d'exploitation et du petit garage qui sont bien avancées.

Image IPB
Vue globale de la future implantation de la G1. Le chantier se déroule juste à côté de celui de la nouvelle résidence des Clarines.

Image IPB
Du ferraillage pour les massifs de la G1 et des trois premiers pylônes.

Image IPB
Le décaissement en sortie de gare est impressionnant.

Image IPB
Les trois premiers pylônes compression seront implantés ici.

Image IPB
En direction du P4.

Image IPB
Vue en hauteur de la zone du chantier de la gare aval.

Image IPB
Le massif du P4 est coulé en attente d'être décoffré.

Image IPB
La future ligne en amont du P4.

Image IPB
Le massif du P5 est coulé en attente d'être décoffré.

Image IPB
Vue globale de l'implantation du P5.

Image IPB
La future ligne en amont du P5.

Image IPB
Le massif du P6 est prêt à être coulé.

Image IPB
Ici la fouille du P6 dans son ensemble.

Image IPB
Le massif du P7 est décoffré en attente d'être remblayé.

Image IPB
Ici la fouille du P7 dans son ensemble.

Image IPB
Le massif du P7 avec, en arrière-plan, la station des Deux Alpes.

Image IPB
Le massif du P8 est décoffré en attente d'être remblayé.

Image IPB
Le massif du P8 avec, en arrière-plan, la station des Deux Alpes.

Image IPB
Le massif du P9 est terminé.

Image IPB
La future ligne en aval du P9.

Image IPB
A proximité du massif est entreposé la tête du P9.

Image IPB
Vue de face de la tête quasi-entièrement assemblée.

Image IPB
La future ligne en amont du P9.

Image IPB
Arrivée vers le P10 et la G2.

Image IPB
Le massif du P10 est terminé

Image IPB
La future ligne en aval du P10.

Image IPB
Au premier plan, le massif du P10 ; au second plan, les massifs de la G2.

Image IPB
L'emplacement du massif du P10 par-rapport aux massifs de la G2.

Image IPB
Vue d'ensemble des fondations de la G2.

Image IPB
Les massifs de la G2 vus de profil.

Image IPB
Le massif pour le pilier métallique avant de la G2.

Image IPB
Le pilier béton arrière de la G2.

Image IPB
Les plots qui soutiendront le quai métallique sont réalisés.

Image IPB
Vue globale du béton réalisé pour la G2.

Image IPB
Les fondations du futur local d'exploitation.

Image IPB
Le petit garage attenant n'est pas véritablement commencé.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Les 2 alpes 

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Posté 11 septembre 2021 - 18:42

Vous saviez pour quant la mise en service est prévue ?
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 11 septembre 2021 - 19:52

Voir le messageLes 2 alpes, le 11 septembre 2021 - 18:42 , dit :

Vous saviez pour quant la mise en service est prévue ?


Pour le début de la saison 2021/2022. Le domaine skiable ouvre à partir du 27 novembre, à voir si ce secteur ouvre dès le début ou un peu après, je ne connais pas personnellement ce qui est pratiqué.

D'ailleurs j'en profite pour signaler un détail : sur l'arrêté du mairie validant le début des travaux, la vitesse nominale est indiquée à 5,25 m/s.

Personnellement, je me demande si le choix d'une télécabine n'est pas un peu surdimensionné face au rôle essentiellement d'ascenseur de ce téléporté. Un TSF4 à tapis à 2,5 m/s, c'est-à-dire 7 grosses minutes de montée, ne serait-il pas adapté pour ces flux très limités ?
De plus, la gare aval est quand même située très en hauteur par-rapport au quartier de Super Venosc, et finalement pas tant de résidences auront un accès gravitaire à cette installation. Un certain nombre de skieurs de ce quartier ne risque-t-ils pas de préférer descendre vers le télésiège du Diable plutôt que monter vers la télécabine de Super Venosc ?
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