[Rodo_Af]

Le TPH « Cable way » de Table Mountain est présent au cap depuis 1929.
Une rénovation complète a eu lieu en 1997. Aujourd’hui c’est un TPH Rotair, a but uniquement touristique. Qui permet aux visiteurs d’accéder au sommet du National Parc Table Mountain.
Du sommet une vue magnifique sur Cap Town et sa baie. Et évidement un accès au parc. Hormis le TPH le parc est accessible via différents sentiers de randonnées.

Pour plus d’information : http://www.tablemountain.net

Les photos ont été prises le 16 Juin-07.

Le plan de la ville :



Caractéristiques techniques :

Année de construction : 1997
Constructeur :
Altitude gare aval : 302 m
Altitude gare amont : 1085 m
Dénivelé : 783 m
Longueur : 1200 m
Vitesse : 10 m/s
Nombre de pylônes : 0
Nombre de cabines : 2
Diamètre du câble : 41 mn
Longueur du câble : 1200 m
Poids du câble : 18 000 kg
Capacitée d’une câbine : 64 + 1 ou 5200 Kg
Type de cabine : Rotair
Débit : 900 p/h
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Garage : Aval

La gare aval :



Vue de la ligne,


Direction départ,






Les anciennes cabines :








Systéme Skidata,


Partie mécanique, en gare aval














Accès à la cabine,


La cabine actuelle :





Trés sympa, vous distinguez une large fenêtre ouverte,




Trappe d’évacuation,






En suivant les boulons, vous constatez que la cabine tourne lololol,




La cabine en gare aval,




La pince:





La ligne :













Vue vers la gare aval,




Croissement,












La gare amont :













La ligne de la gare amont vers la gare aval,





Vue sous le brouillard,






























Arrivée en gare aval,

[Raphaël B]

Très beau reportage Rodolphe merci ,
Impressionnant le rétrécissement de voie , en gare aval la largeur de voie est conséquente , en gare amont les sabots sont espacé de deux mètres à tout cassés , c'est fou cela me rappelle un peu la configuration du TPH 50 du Pic du Midi , il est vrai que les rétrécissement de voies ne sont pas rare sur les TPH anciens ou les rénovations de TPH , mais dans ce cas là, l'écart est assez important et en plus je suppose que les gares ont été totalement reconstruite (gare de départ ) ou réadapté (je me trompe peut être ) , c'est assez étrange , il est vrai que la capacité des cabines est de 65 places et le piton rocheux pas très large , mais cette gare amont est plus de la moitié moins large qu' en aval

Ce message a été modifié par Raphaël 25 - 30 juin 2007 - 16:53 .

[tcd4_spielboden]

Quelle ligne impressionnante !

Quelle est sa pente moyenne ?

Pour la gare amont, je pense que le quai est mobile comme le Titlis Rotair en Suisse...

[kilano18]

Le quai en amont est évidemment mobile comme sur le téléphérique du Titlis à Engelberg... (pour les personnes qui ne le savent pas encore, premier téléphérique avec cabines rotatives au monde)

Question adressée à rodo_af; le passager effectue-il un tour en entier durant la montée?

[Geofrider]

Superbe Merci

Question elle sert à quoi la cabine Omega en gare amont??
http://img503.images...dscn3392lw0.jpg

[Rodo_Af]

kilano18, le 1 07 2007, 18:41, dit :

Question adressée à rodo_af; le passager effectue-il un tour en entier durant la montée?

Oui, on effectue le tour durant le trajet. C'est sur. Le truc trés sympa c'est cette fenêtre ouverte



Au voyage retour il y avait trés peu de monde dans la cabine et j'ai pu rester à la "fenêtre" un bon moment. ( bon mais fo tourner en même temps, pas trés pratique lololol) C'est tout de même assez unique d'être dans un TPH et de se sentir en exterieur. Je sentais assez bien la vitesse.

Geofrider, le 1 07 2007, 23:39, dit :

Question elle sert à quoi la cabine Omega en gare amont??
http://img503.images...dscn3392lw0.jpg

Ca c'est la question que je me pose également ?? J'ai pas pu parler au staff, qui semblait ne pas souhaiter être dérangé
On peut supposer que cette cabine peut être mise sur la ligne et permettre le transport de personnel ou fret en cas de gros vent ( trés frequent au Cap, donc TPH souvent fermé). La véritée c'est que j'en sais rien lololol

[Rodo_Af]

Raphaël 25, le 30 06 2007, 16:50, dit :

je suppose que les gares ont été totalement reconstruite (gare de départ ) ou réadapté (je me trompe peut être )

Trés certainement que la "rénovation" à dû être une "reconstruction". La seule chose dont je sois certain c'est que les emplacements des deux gares sont identiques au TPH antérieur.

[Rodo_Af]

Juste pour le plaisir une photo de la vue de Cap Town du sommet du TPH



J'arrete avec mes photos touristique... Deja qu'il y a enormement de photos sur ce reportage mais je n'arrivais pas à trier lolololol

bonne journée à tous