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TSF2 Chalvet Sud - Auron 1977 - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 12 février 2018 - 20:28

Petite introduction sur la station

La station d'Auron est une station de ski des Alpes-Maritimes située au nord de Nice. Fondée en 1937 et située à 1600 m d'altitude, elle culmine à 2474 m.
Le domaine skiable s'étend sur 135 km de pistes et est divisé en 4 secteurs distincts.

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^^ Cliquez sur le logo ci-dessus pour une description détaillée de la station


Le télésiège de Chalvet Sud
Situé sur le secteur de Demandols, le TSF2 de Chalvet Sud offre un complément au TSD6 des Butières.
Il dessert la rouge du Chalvet et les bleues de Gaudissart et des Alpages.
Il s'agit d'un TSF2 à motrice/tension Delta en amont. L'aval est constitué d'une simple poulie fixe type "retour". La ligne partiellement en forêt est régulière.
Cette remontée n'ouvre qu'occasionnellement, en cas de forte affluence sur le TSD6 des Butières. En effet, desservant à peu de choses près les mêmes pistes (à l'exception de la rouge de Chalvet), en général seul le TSD6 fonctionne.
D'autant que par sa nature, son âge et son confort, le TSD6 est en général plébiscité.

Sur un plan:

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Caractéristiques
  • Nom de l'installation : TSF2 Chalvet Sud
  • Constructeur : POMA
  • Année de construction : 1977
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de motrice : Delta
  • Capacité : 2 personnes
  • Altitude aval : 1701 m
  • Altitude amont : 2176 m
  • Dénivelée : 475 m
  • Longueur développée : 1500 m
  • Pente maximale : 61 %
  • Débit : 980 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2.4 m/s
  • Emplacement motrice : Amont
  • Type de motorisation : Asynchrone - puissance 150 kW
  • Emplacement tension : Amont
  • Type de tension : Hydraulique (2 vérins)
  • Sens de montée : Droite
  • Type d'embarquement : Axial
  • Nombre de pylônes : 15 (y compris le pylône intégré à la gare motrice amont)
  • Temps de trajet : 10 minutes 30


En photos:

L'embarquement avec la poulie fixe et le P1 très proche qui donne la pente de la ligne:
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Le P1 vu de la ligne:
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P2:
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Vers le P3:
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P3:
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Passage au dessus de la bleue des Butières avant le P4:
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P4:
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Longue portée:
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P5 à flanc de montagne:
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Vers le P6:
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Vers le P7:
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Vers le P8:
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Vers le P9:
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Vers le P10:
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Vers le P11:
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Vue arrière de la longue ligne régulière:
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Vers le P12:
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Le P12 qui marque l'arrivée sur la crête:
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Vers le P13:
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P13:
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P14:
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Longue portée au dessus de la bleue des Alpages vers l'arrivée:
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Vue des pistes:
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L'arrivée en amont avec la motrice-tension:
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Siège et détails:
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Conclusion

Plus vieux télésiège de la station en service, ayant fêté ses 40 ans, le TSF2 du Chalvet offre une alternative "vintage" au moderne TSD6 de Butières.
Au vu de l'âge de la remontée et afin de garder l'attractivité du secteur,un remplacement va, à moyen terme s'avérer nécessaire.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 12 février 2018 - 20:46

Merci pour ce reportage ! :)

Tu as eu de la chance de voir ce TSF2 tourner ! Comme tu le signales dans le reportages, cet appareil ne semble pas beaucoup être exploité dans la saison.
Penses-tu vraiment qu'il va être remplacé ? J'aurai tendance à croire qu'il va être exploité jusqu'au bout pour absorber les flux des Butières puis qu'il sera démonté le jour où il ne pourra plus tourner.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 12 février 2018 - 20:58

C'est un doux rêve de le voir remplacer.
En décembre, les sièges n'étaient pas équipés de leur garde-corps ni de leur assise. Je pensais qu'il n'allait pas tourner.
Le seul truc, mais je ne fréquente pas assez la station c'est qu'en cas de forte affluence, il faut avoir le réflexe de le prendre au lieu de descendre jusqu'au TSD6 qui est dans une impasse.
Pour l'embarquement, ça balance pas mal et les 11 minutes de trajet dissuadent de venir régulièrement... De plus le confort reste celui d'un TSF des années 70 bien que les assises soient rembourrées.
Dommage, le secteur est sympa.
C'est pour moi une remontée à bout de souffle (qui sert de palliatif au TSD6 occasionnelement), mais je serais surpris que la station ne mette rien à la place.
En rêve, je le verrais bien remplacé sur un trajet partant du même point de départ et arrivant au sommet de Haute plane afin d'avoir une desserte rapide et efficace sur les rouges de Riounet et Fournet...
De plus, il permet de garantir le ski sur le secteur en cas de problème sur le TSD (au moins sur une partie des pistes)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 12 février 2018 - 21:06

Oui merci!
Le cas de ce TSF2 me rappelle celui du TSF2 Côte 2000 à La Clusaz, un appareil de même type monté la même année et qui connaît le même destin, à savoir une exploitation en pointillés jusqu’au démantèlement...
A noter, sur cet appareil comme sur d’autres de 1977, les tous premiers ensemble :Poma: incluant les potences et les bigues de levage d’un seul tenant.
In Ropeways I Trust
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