TSD6 du Charmieux - Le Grand-Bornand (Les Aravis) Poma - 2019
#2
Posté 02 septembre 2023 - 12:09
Citation
Le tapis d'embarquement et de positionnement.
C'est un tapis d'embarquement et de positionnement ? J'ai du mal à comprendre
Ce message a été modifié par Legend Lifts - 02 septembre 2023 - 13:52 .
#3
Posté 02 septembre 2023 - 14:24
Legend Lifts, le 02 septembre 2023 - 12:09 , dit :
Tu as raison, c'est un tapis de positionnement (et non pas d'embarquement) comme on peut le voir dans cette vidéo (lien).
#4
Posté 05 septembre 2023 - 20:28
Dans les caractéristiques, il est écrit exploitation hiver et été sauf que l'appareil n est exploité que l'hiver pour l'instant ;-)
#5
Posté 10 septembre 2023 - 15:52
C'est pour moi l'occasion de remercier Auguste pour la rédaction du reportage auquel j'ai pris plaisir à collaborer, ainsi que j'ib pour ses photos.
L'appareil est en terme de débit le plus puissant jamais installé au Grand-Bornand et le second prototype à y avoir été monté après la TCD4 de La Joyère en 1993, mais Charmieux est à ce jour resté unique.
En effet, la vidéo de thomas.rm de ce TSD6 du Charmieux montre combien cet engin est une vraie machine de guerre: on a l'impression d'un film accéléré pourtant le sentiment est exactement le même en le prenant, on peine à croire qu'il ait été conçu autour d'une clientèle débutante tant le cadencement et la vitesse (un siège toutes les 6 secondes + une vitesse de 6 m/s) y sont élevés.
Il y a pour moi quelque chose de l'attraction foraine quand on l'emprunte: le ballet hypnotique des sièges lors des phases d'embarquement/débarquement justifiant à lui seul le tapis de positionnement (sinon les gens oublieraient d'avancer), les virages pris assis en gares suivant ou précédant les presque stops aux embarquements/débarquements, eux-mêmes précédés ou suivis d'impressionnantes accélérations/décélérations, sans même parler des quasi airtimes aux franchissement de certains ouvrages lorsqu'opérant à plein tube chargé à bloc il arbore des flèches plus marquées.
En résumé a effectivement ici poussé le TSD6 Multix dans ses derniers retranchements, au point de réinventer en le rallongeant le contour simple pour autoriser une vitesse proche de l'arrêt lors des phases critiques d'embarquement et de débarquement sans sacrifier un cadencement et une vitesse maximaux: Charmieux sort sans aucun doute des standards, on le ressent quand on l'emprunte et je suis assez surpris de ne pas voir copié un peu partout ce qui me semble être l'appareil idéal pour un front de neige, notamment dans de grosses stations où il aurait toute sa place.
#6
Posté 10 septembre 2023 - 17:35
#7
Posté 10 septembre 2023 - 17:57
La G2 pour un problème de place face à la pente ? Mais la G1 ? ? ?
Quelqu'un peut m'expliquer cette bizarrerie ?
#8
Posté 10 septembre 2023 - 18:00
JPJP, le 10 septembre 2023 - 17:57 , dit :
La G2 pour un problème de place face à la pente ? Mais la G1 ? ? ?
Quelqu'un peut m'expliquer cette bizarrerie ?
C'est tout expliqué autour de la 2e minute dans la vidéo au début du post de Guigui74
Ce message a été modifié par Legend Lifts - 10 septembre 2023 - 18:02 .
#9
Posté 10 septembre 2023 - 20:44
#10
Posté 10 octobre 2023 - 22:08
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- Caractéristiques Techniques
Type de motorisation :
L'appareil dispose de deux moteurs électriques à courant continu de 500 kW, soit une puissance de motorisation totale de 1000 kW. Grâce au doublement des organes d'entraînement de la ligne et
La gare amont
Le débarquement s'effectue à vitesse réduite et est désaxé de la ligne de 45°. Cette disposition permet d'offrir un important débit à vitesse haute tout en permettant un débarquement avec [le moins de chute possible] -> il n’a pas été constaté moins de chutes qu’un autre appareil similaire, au contraire des gens se font surprendre de cette configuration unique et font des exploits
Charmieux, un appareil défiant toutes les limites
Le télésiège du Charmieux a donc eu un réel impact positif sur le secteur du Chinaillon en apportant confort et fluidité. Les longues queues des appareils fixes qui semblaient interminables ont désormais laissé place à des queues rapides. Poma nous offre ici un appareil, qualifié de prototype, poussé aux limites de la gamme Multix : cadencement réduit au minimum légal (6 secondes), deux moteurs,
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Sinon merci pour le reportage, j'étais en train de le préparer depuis 4 mois mais j'ai pas eu le temps de l'achever cet été. En revanche vous trouverez ici le dossier récapitulatif de construction de l'appareil et plus globalement de réaménagement du secteur pour ceux qui le souhaite : http://ski-aravis.co...alays-2019.html
Ce message a été modifié par GPS-74 - 10 octobre 2023 - 22:08 .