[Clément05]

Infographie intéressante : http://www.serre-che...n-Altus-bis.pdf

On y lit notamment : de 2017 à 2022, 40M€ d'euros seront investis dans les remontées mécaniques et la neige de culture. La liaison Briançon - Chantemerle a été fiabilisée cet été avec remplacement des enneigeurs (c'était des Borax avant il me semble avec des têtes coudées à double buse) pour couvrir 2 fois plus de surface skiable qu'avant dans les mêmes conditions météo.

Hâte de savoir ce qui se prépare même si la renégociation des DSP de Villeneuve et Monêtier risque de chambouler tout ça...

Ce message a été modifié par Clément05 - 14 janvier 2017 - 20:18 .

[Yann83]

De quoi réaliser largement les deux TSD en attente: Cote Chevalier et Méa

[Clément05]

Au détour des pages du magazine Place Publique distribué par la mairie de Briançon, en éliminant le blabla politique de Mr Fromm, on y apprend que d'ici 2020 la réalisation du quartier du Fort des Têtes va être engagée : rapidement, il s'agit de transformer le fort en un espace avec hôtels haut de gamme et de luxe (4 * et 5 *), des restaurants gastronomiques et un centre des congrès. Le point intéressant est que l'accès serait assuré par un téléphérique (je verrais bien un funitel va et vient à voie large pour palier aux vents latéraux dus au survol de la Durance et à la Lombarde) entre le Champ de Mars et le fort. Bien sûr, les infrastructures de l'ancienne place militaire seront conservées car inscrites à l'UNESCO et reflétant magnifiquement des guerres et du passé militaire de la ville.

Concernant les projets de fond de vallée : la voie verte est toujours dans les tuyaux entre la gare de Briançon et le Lauzet. La reconversion des casernes de Berwick (projet "Coeur de ville") est en cours. Concernant les travaux sur le domaine skiable, le TSF de Rocher Blanc sera construit à l'automne.

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Ce message a été modifié par Clément05 - 13 juillet 2017 - 10:57 .

[Clément05]

Pour étayer mes propos, voici une rapide capture d'écran Géoportail pour situer un peu (en rouge un tracé au pif du téléporté) :


1 : Cité Vauban et Fort du Château en haut.
2 : Parking du Champ de Mars
3 : Cour principale du Fort des Têtes (il continue à droite)
4 : Fort Dauphin
5 : Accès routier depuis Fontchristiane qui sera rénové
6 : Le Fontenil

Ce message a été modifié par Clément05 - 13 juillet 2017 - 13:12 .

[Polo13]

Effectivement, un téléphérique traditionnel est prévu pour accéder au fort des 3 têtes (totalement indépendante de l'installation d'autrefois). Le projet avance, la mise en chantier est prévue pour le printemps 2018. Poma aurait (selon les investisseurs engagés dans le projet) manifesté son intérêt pour cette installation originale et qui pourrait servir de vitrine.

Ce message a été modifié par Polo13 - 12 août 2017 - 23:13 .

[Yann83]

Vu sur les projets de l'été 2018 le TSD de Côte Chevalier. Une idée de l'emplacement précis des gares du TSD ?

[shuntage]

oui la G1 devrait etre en bas et la G2 en haut . . . . /> /> /> />

Ce message a été modifié par shuntage - 16 octobre 2017 - 22:58 .

[Flanby]

Le départ se situerait en aval du TSD des Vallons, au niveau du croisement avec la ligne du TSF de Fréjus. La G2 à l'emplacement de la G2 actuelle.

[skiamade]

Flanby, le 17 octobre 2017 - 07:43 , dit :

Le départ se situerait en aval du TSD des Vallons, au niveau du croisement avec la ligne du TSF de Fréjus. La G2 à l'emplacement de la G2 actuelle.

Une bonne nouvelle pour qui doit returne de Monetier vers Chantemerle ... apres le vallon de la Cucumelle il faudra prendre un seule remonte debraiable
Le prochain step de reorganisation puet etre sera le demonte de Tc + TS Frejus et DMC Pontillas avec un seule gros porteur qui arrive a la G2 de TS Frejus

[Flanby]

Avant de s'attaquer au Pontillas (+ Fréjus), il va falloir s'attaquer à Monêtier!

[Flanby]

Il en faut à tous les étages, mais le haut semble prioritaire si l'on veut faciliter les liaisons.

[Yann83]

Juste le tsf4 du col de l'eychauda à passer en debrayable et un court tsf permettant de rejoindre le col du vent suffiraient.
Je pense que monetier reste secondaire par rapport à frejus.

Ce message a été modifié par Yann83 - 18 octobre 2017 - 15:29 .

[Yann83]

remontees, le 18 octobre 2017 - 16:19 , dit :

C'est surtout que la TC de Fréjus semble suffisamment vieille pour être prioritaire niveau remplacement par rapport au TSD du Bachas, surtout quand Pontillas ne servira plus à rien ou presque avec le TSD6 Côte Chevalier.

Exact,
Maintenant une TCD partant de l'aval du Pontillas, intermédiaire à l'amont du Pontillas et arrivée à l'amont de l'ancienne TCD serait le top (un beau rêve).
Le plus simple: une TCD8-10 sur le parcours de l'ancienne TCD4 mais quid de la possibilité de reconstruire en aval. Pour ce qui est du vent, je ne m'inquiète pas trop quand je vois la résistance au vent à Ratier...

[Yann83]

Clément05, le 20 octobre 2017 - 13:26 , dit :

Ily a une époque je proposais un TSF qui monterait jusqu'à un point permettant de rejoindre la Casse du Boeuf au départ actuel du DMC et de remplacer Fréjus sur le même tracé.

Un simple TSF arrivant juste au dessus de la chapelle Ste Elisabeth serait suffisant pour cela

[Clément05]

Mon message précédent a été effacé par moi même sans le faire exprès, j'en suis désolé...

Je disais donc : remplacer le DMC et Fréjus est compliqué :
* Fréjus donne accès au plateau d'altitude directement en déchargeant la Casse le matin et en profitant d'une belle descente depuis Chantemerle (hauts TSD6 Combes et Grand Serre) pour y aller. C'est vraiment une remontée pratique pour aller sur Fréjus sans prendre le TSF3. Mais le tracé est compliqué et la g1 est soumise à des contraintes administratives déjà détaillées.

* Le DMC permet un accès au domaine pour les skieurs à la journée (en plus du Club Med) plus simple car proche de la N91. Les parkings sont grands et c'est plus calme que la Casse. Mais il arrive au milieu de nul part côté ski (seule la Bez, même si elle est sympa à faire, ramenant soit à la Casse soit au Pontillas est accessible).

Remplacer le DMC par un TSF comme tu dis Yann me semble pas mal avec un gros porteur à la place de la TCD

Ce message a été modifié par Clément05 - 20 octobre 2017 - 15:59 .

[Yann83]

Franchement, j'ai été très agréablement surpris par la tenue au vent de la TCD de Ratier. Après au delà, le ski ne devient pas forcement agréable et naturellement le nombre de personnes sur les pistes diminue, que ce soit par fermeture des pistes ou par les gens qui ne trainent plus sur les pistes au delà des 80-90 km/h de vent.
Si on veut restructurer Fréjus, je suis pour un remplacement à l'identique de la TCD4. D'autant que le TSD6 du Méa devrait partir du front de neige d'altitude de Fréjus (Proche du restaurant et donc accessible directement par la future TCD).
Ensuite, remettre un TSF4 pour remonter sur Fréjus pour ceux qui viennent de la Cucumelle et ne souhaitent pas aller sur le TSD de Côte Chevalier serait bien (Un TSF4 qui ferait le même trajet que l'ancien TKD1 de Fréjus).
Ce secteur a bien trop longtemps été laissé à l'abandon et c'est dommage. La disparition des pistes du TKD1 du Clot Gauthier et des pistes sous l'ancien TSF3 de la Balme n'ont rien arrangé (idem pur l'ancienne Isolée à partir du TKD1 de l'Eychauda). Pour les pistes de l'ex-Balme, un simple TSF4 partant de l'aval du TKD1 Méa et arrivant au sommet de l'ex TSF3 Balme serait bien profitable. Pour l'instant Fréjus manque d'attractivité. Les 4 vieux TKD1 (Barres, Méa, Col, et Crêtes) sont très régulièrement saturés.
Un premier pas de restructuration avec le TSD de Côte chevalier sera bientôt franchi et permettra de désengorger surtout le TSD4 de la Casse du Boeuf. La prochaine étape pour moi devrait être la restructuration complête de Fréjus qui arrive à bout de potentiel (Hors Vallons).
Chantemerle et Briançon sont pour moi bien aménagés à l'heure actuelle (bien que le TKD1 de Serre Pelat semble voué à disparaitre à court terme).

Ce message a été modifié par Yann83 - 20 octobre 2017 - 16:55 .