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TPH Cuolm da Vi / Disentis (Ski Arena Andermatt Sedrun) Garaventa - 2019
#1
Rodo_Af 
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- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 12 juin 2022 - 14:39
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#2
Velro
- TPH de l'Aiguille du Midi
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- Groupe : Membres
- Messages : 3 710
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Posté 12 juin 2022 - 15:25
Merci pour ce reportage.
On notera en passant la tension par contrepoids des porteurs, ce qui est devenu moins courant avec les TPH récents. La tête de câble coulée visible sur une des photos concerne un câble porteur, pas tracteur (mention pour ceux qui pensent aux récents problèmes des têtes coulées de câbles tracteurs). Divers TPH à va-et-vient (y.c. de grande capacité genre 125+1) sont pourvus de câbles porteurs ancrés à une extrémité au moyen de têtes coulées (contrairement à la France (p.ex. Vanoise Express), les mordaches ne sont pas autorisées en Suisse pour l'ancrage direct des porteurs, ou du moins pré-CEN, je n'ai pas vérifié si les CEN l'admettent; cela dit, si réalisé et maintenu correctement, à mon avis, techniquement rien ne s'oppose à un ancrage par mordaches et l'on dispose d'une meilleure redondance sans compter que le déplacement du câble est plus aisé, par contre c'est beaucoup moins compact et nécessite plus de travail de contrôle).
PDF de présentation du projet, j'ignore si cela correspond dans le détail à ce qui a été exécuté, je ne connais pas l'installationm, le restaurant a lui évidemment été combattu par les écolos:
http://bergstimme.ch...ieri_final_.pdf
Articles divers:
http://www.cwz.ch/wp...-Medien-neu.pdf
https://www.funivia-...V_13.09_low.pdf
Motrice aval, tension des porteurs aval avec contrepoids de 115 tonnes par voie (pour les TPH bi-porteurs, les deux câbles porteurs d'une même voie sont en général soit à ancrages fixes, soit à tension par contrepoids commun pour les deux câbles porteurs, chaque voie disposant d'une contrepoids de porteurs séparé).
Pour le choix des stations non couvertes, c'est intéressant du point de vue architectural et pour l'intégration dans le paysage, par contre c'est gênant pour le personnel (et augemente le risque d'accidents de travail), plus cher à l'exploitation et influence négativement la durée de vie des matériels.
On notera en passant la tension par contrepoids des porteurs, ce qui est devenu moins courant avec les TPH récents. La tête de câble coulée visible sur une des photos concerne un câble porteur, pas tracteur (mention pour ceux qui pensent aux récents problèmes des têtes coulées de câbles tracteurs). Divers TPH à va-et-vient (y.c. de grande capacité genre 125+1) sont pourvus de câbles porteurs ancrés à une extrémité au moyen de têtes coulées (contrairement à la France (p.ex. Vanoise Express), les mordaches ne sont pas autorisées en Suisse pour l'ancrage direct des porteurs, ou du moins pré-CEN, je n'ai pas vérifié si les CEN l'admettent; cela dit, si réalisé et maintenu correctement, à mon avis, techniquement rien ne s'oppose à un ancrage par mordaches et l'on dispose d'une meilleure redondance sans compter que le déplacement du câble est plus aisé, par contre c'est beaucoup moins compact et nécessite plus de travail de contrôle).
PDF de présentation du projet, j'ignore si cela correspond dans le détail à ce qui a été exécuté, je ne connais pas l'installationm, le restaurant a lui évidemment été combattu par les écolos:
http://bergstimme.ch...ieri_final_.pdf
Articles divers:
http://www.cwz.ch/wp...-Medien-neu.pdf
https://www.funivia-...V_13.09_low.pdf
Motrice aval, tension des porteurs aval avec contrepoids de 115 tonnes par voie (pour les TPH bi-porteurs, les deux câbles porteurs d'une même voie sont en général soit à ancrages fixes, soit à tension par contrepoids commun pour les deux câbles porteurs, chaque voie disposant d'une contrepoids de porteurs séparé).
Pour le choix des stations non couvertes, c'est intéressant du point de vue architectural et pour l'intégration dans le paysage, par contre c'est gênant pour le personnel (et augemente le risque d'accidents de travail), plus cher à l'exploitation et influence négativement la durée de vie des matériels.
Ce message a été modifié par Velro - 12 juin 2022 - 15:29 .
#3
Rodo_Af
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Posté 12 juin 2022 - 16:34
Merci pour ces documents.
Le restaurant d'altitude est tout de même présent sur la gauche de la dernière photo de la G2.
> https://www.remontee...hotos/ok-82.JPG
Le restaurant d'altitude est tout de même présent sur la gauche de la dernière photo de la G2.
> https://www.remontee...hotos/ok-82.JPG
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