Forums Remontées Mécaniques: TSF2 de La Breya II / Champex - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 de La Breya II / Champex WSO Städeli - 1978

#1 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 08 avril 2020 - 06:44

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Je vous présente le
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^^Cliquer pour accéder à une description détaillée de la station

Blottie à près de 1500m au autour du Lac du même nom, Champex est une petite station du Bas-Valais située entre Martigny et Orsières. Au-delà de son cadre idyllique, Champex propose une quinzaine de kilomètres de pistes entre 1500 et 2200 mètres d'altitude répartis entre le flan nord de la Breya et le Val d'Arpette. Tout comme La Fouly et Vichères, les stations partenaires au sein du Pays du St.-Bernard, Champex propose un terrain de jeu très intéressant destiné au bon skieurs.


Le TSF2 La Breya 2

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^^Situation sur le plan des pistes

Le TSF2 La Breya 2 a été construit en 1978 par WSO sur un nouveau tracé. Sa réalisation a permis de doubler le TSF1 La Breya 1 sur sa partie haute et ainsi de créer une remontée permettant de rester en altitude et surtout de desservir les pistes de difficulté moyenne tracées dans le large Creux de la Breya sans avoir à redescendre en station par l'étroite et difficile piste "La Noire". Le TSF1 ayant été par la suite remplacé par deux TSF2 successifs, il est la remontée la plus ancienne de la station encore en place. Techniquement il s'agit d'un TSF2 WSO classique de l'époque. La ligne est courte et pentue avec près de 230 mètres de dénivelé racheté en à peine 562 mètres. Régulièrement entretenu, ce télésiège assure toujours bien son rôle et est tout à fait adapté à cette petite station. Il est ainsi amené à rester en place encore des années. Il est également à mentionner qu'un incendie endommagea sa gare amont en septembre 2012 et détruisit celle du TSF2 La Breya 1. Cet incendie entraîna un arrêt d'exploitation d'un an, le temps de rénover sa gare et de remplacer complètement le TSF2 La Breya 1 par une remontée du même type.

Une fois arrivé au sommet, il est possible de skier sur l'ensemble des pistes du domaine et notamment sur les suivantes qui rejoignent la gare aval du TSF2 la Breya 2 :
- La rouge "Combe 1" : large piste prenant place dans le "Creux de la Breya", elle est la piste principale desservie par ce télésiège.
- La rouge "Combe 2" : variante de la précédente.
- La noire "La Noire" : la première partie de cette piste, la plus difficile de la station, est non damée et suit la ligne du TSF2 La Breya 2. La piste se prolonge en-dessous de sa gare aval par une piste damée mais toujours difficile permettant de rejoindre la station.
- Les itinéraires "Le Renard" et "Combe des Arolles" qui offrent des variantes non damées aux pistes "Combes".

Caractéristiques techniques
  • Type: TSF2
  • Constructeur: WSO Städeli
  • Année de construction: 1978
  • Altitude de la gare aval: 1969 m
  • Altitude de la gare amont: 2196 m
  • Dénivelé: 227 m
  • Longueur de la ligne: 562 m
  • Longueur horizontale: 515 m
  • Pente moyenne: 44 %
  • Débit: 830 p/h
  • Nombre de pylônes: 8
  • Station motrice: amont
  • Station tension: amont
  • Type de tension: contrepoids
  • Sens de montée: gauche


La remontée en images

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^^Vue générale sur la gare aval, simple poulie retour fixe.

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^^La gare aval et le début de la ligne

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^^La zone de départ et le P1

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^^La gare aval depuis la ligne

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^^P2

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^^Idem

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^^P3

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^^P4

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^^P5

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^^P4 depuis l'arrière

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^^Tête de P5

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^L'arrivée en gare amont

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^^La poulie motrice et tension

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^^La gare amont depuis l'arrière

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^^Idem

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^^La gare amont avec celle du TSF Breya 1 sur la droite

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^^P7 et P8 marquant la fin de la ligne

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^^La ligne dans son ensemble avec les Dents du Midi en toile de fond

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^^Idem

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^^La ligne est plutôt raide

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^^La bifurcation des pistes : à gauche l'accès au télésiège et à droite la noire de descente en station

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^^P2 devant le Catogne, moins marquant depuis ici que depuis la plaine du Rhône en aval de Martigny

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^^Pour finir une vue printanière de la ligne (photo: Gondelbahn Monde)



La révision de l'installation

Voici encore quelques photos de la révision de l'installation prises par Gondelbahn Monde (merci à lui).

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^^Vue sur la fin de la ligne

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^^La gare amont

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^^Dans la gare amont

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^^Idem

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^^Un galet

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^^Un siège

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^^Une pince

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^^Les sièges stockés en amont

Et pour finir, un lien vers la vidéo de l'installation (chaîne de Gondelbahn Monde)


Voilà pour la plus ancienne remontée encore en place à Champex qui assure la desserte des pistes d'altitude depuis plus de 40 ans.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

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Posté 08 avril 2020 - 07:01

Merci.
A noter qu'à l'époque,un Breya 3 était en projet et visible sur plan des pistes ;mais je ne retrouve pas. Sur le plan , davantage sur la droite.
WSO Fan
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 08 avril 2020 - 09:04

Merci pour le reportage, finalement Champex arrive sur rm.net! J'ai attendu ça depuis longtemps ;)
un rêveur
1

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 08 avril 2020 - 09:14

Merci pour ce reportage sur ce télésiège, très belle station en tout cas :) !

@LunedeFiel : Voici le plan des pistes de 2010, il montre un tracé en pointillé sur la droite, je pense que tu parles de ce projet (disponible sur skimpa.org) :

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En tout cas, il n’apparaît plus sur celui de 2014.
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 08 avril 2020 - 09:21

C’est bizarre que sur un plan de 2010, ils représentent toujours l'ancien téléski Petit Breya , remplacé un an plus tôt (2009).

Je crois qu’après avoir donné la priorité au télésiège Breya 1 le projet breya 3 a glissé à moyen-long terme ;).
un rêveur
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 09 avril 2020 - 22:22

Merci pour ce reportage.
Si vous faites celui de la Breya 1, n'oubliez pas d'éventuellement lier les vidéos du monoplace pour l'histoire (il y a plusieurs films en libre consultation sur le site memovs.ch).

Petite question technique sur le Breya 2: sur la photo "La zone de départ et le P1", le premier galet support après la poulie aval me parait plus ancien de visu et ressemble à ceux des installations Giovanola, alors qu'aux pylônes ils sont différents. Si c'est le cas, y a-t-il eu des modifs importantes sur cette ligne (autrement dit, y a-t-il eu auparavant des galets comme celui tout à gauche) ?

Ce message a été modifié par David Winter - 09 avril 2020 - 22:26 .

Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 avril 2020 - 23:59

Voir le messageDavid Winter, le 09 avril 2020 - 22:22 , dit :

Merci pour ce reportage.
Si vous faites celui de la Breya 1, n'oubliez pas d'éventuellement lier les vidéos du monoplace pour l'histoire (il y a plusieurs films en libre consultation sur le site memovs.ch).

Petite question technique sur le Breya 2: sur la photo "La zone de départ et le P1", le premier galet support après la poulie aval me parait plus ancien de visu et ressemble à ceux des installations Giovanola, alors qu'aux pylônes ils sont différents. Si c'est le cas, y a-t-il eu des modifs importantes sur cette ligne (autrement dit, y a-t-il eu auparavant des galets comme celui tout à gauche) ?


Il y a tellement de sortes de galets (taille, poids, flasques ...)
Sans oublier que Städeli ont récupéré du Giovanola en 1975.

> Les galets sont toujours d'origine.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 10 avril 2020 - 08:41

Merci pour vos retours :D

Quelques photos supplémentaires, prises par Gondelbahn Monde lors de la révision de l'installation ont été ajoutées (notamment une d'un galet rouge). Un lien vers la vidéo de l'installation (toujours par Gondelbahn Monde) a été ajouté.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 10 avril 2020 - 09:22

Voir le messageSnowLoup, le 10 avril 2020 - 08:41 , dit :

Merci pour vos retours :D

Quelques photos supplémentaires, prises par Gondelbahn Monde lors de la révision de l'installation ont été ajoutées (notamment une d'un galet rouge). Un lien vers la vidéo de l'installation (toujours par Gondelbahn Monde) a été ajouté.


Merci :)
Ravi d’avoir pu également poser des pierres à l’édifice de ce reportage :)
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