Citation
Autre question: vu les difficultés rencontrées à la concrétisation de ce projet, ne faudrait-il pas prendre le sujet sous un autre angle?
Je pensais à une télécabine avec 2 trançons:
1re tronçon: départ côté zone départ télécabine Diableret Les Mazots -vers Col du Pillon
2ième tronçon Col du Pillon vers arrivée du TKE Isenau
Ce faisant, on ferait d'une pierre 2 coups:
1°/ Relier le départ Glacier 3000 au reste du domaine Alpes Vaudoises en évitant la liaison navette
2°/ permettre l'accès au domaine de l'Isenau sans le projet actuel en perdition
Une installation les Diablerets - col du Pillon n'a à ma connaissance jamais été envisagée, mais elle survolerait de nombreuses habitations et serait assez longue (~3800 mètres), ce qui rallongerait beaucoup le trajet Diablerets - Isenau. Les bus navette seraient probablement maintenus dans tous les cas car ils desservent tout le haut du village. Par contre, un projet de télécabine en deux sections Les Isles / départ de l'actuelle TCD10 des Mazots - Isenau - Col du Pillon a été envisagé il y a quelques années, il
a été officialisé en mars 2009 (
article détaillé,
présentation officielle). La liaison Pillon – Isenau a été abandonnée dès fin novembre 2009 en raison de la certitude d'un blocage durable du projet par les associations de protection de l'environnement. En effet, le tracé aurait traversé le plateau marécageux des Moilles, une région protégée. Le projet de télécabine les Isles – Isenau a été poursuivi dans un premier temps avant d'être
abandonné à son tour en août 2014, aucun accord n'ayant pu être trouvé avec certains des propriétaires qui auraient été survolés dans le village.
Il faut aussi remarquer qu'avec une télécabine partant des Isles, la piste Isenau – Diablerets aurait certainement été abandonnée, alors qu'il s'agit d'une des seules pistes de bonne longueur du domaine. Elle permet également aux habitants des nombreux chalets à proximité de skier à Isenau sans prendre la voiture, ce qui compense partiellement la petite taille du parking. Une télécabine Isenau – Pillon présenterait probablement assez peu d'intérêt pour l'exploitant d'Isenau, puisque le glacier 3000 est exploité par une autre société. Bien sûr il y a la piste Isenau – Pillon, mais sa première partie est très étroite, peu pentue et très exposée aux avalanches et il faudrait de gros aménagements pour en faire une « vraie » piste. D'ailleurs, lorsque le domaine était encore exploité, elle n'ouvrait que quelques jours par hiver.
En fait le projet actuel n'est pas « en perdition », il est à l'arrêt en raison de démarches administratives qui doivent être recommencées suite à l'acceptation en 2020 d'une opposition au précédent plan partiel d'affectation (PPA) (voir
ici). Tout autre projet d'importance sur le secteur d'Isenau serait confronté à des difficultés au moins aussi grandes en raison de la nécessité de refaire un PPA. Selon le
calendrier actuel, la réouverture du domaine pourrait intervenir si tout se passe au mieux pour décembre 2024. En attendant des progrès sur le plan administratif, le groupe Isenau 360° a proposé l'été dernier un service de restauration sur la terrasse du restaurant (fermé depuis l'automne 2017), ce qui a permis de ramener un peu de monde à Isenau.
Citation
Je n'avais pas compris que Télé-Villars-Gryon-Diablerets SA sortait du jeu. En ce sens, c'est un peu la fin de l'idée d'un domaine relié et commun.
Ce serait intéressant de savoir pq TVGD sort du jeu et quelque part n'y croit plus.
Dès la reprise de TéléDiablerets en 2016, TVGD
a clairement indiqué qu'Isenau n'était pas un domaine prioritaire de leur point de vue, qu'ils l'exploiteraient si la télécabine était remplacée grâce à un financement externe, mais qu'ils n’investiraient pas eux-même dans son renouvellement. Il était également certain en 2016 que le « hub » initialement prévu aux Isles (avec départ pour les Mazots, Isenau et le Scex Rouge) ne se ferait pas (le projet de téléphérique les Isles - Scex Rouge a également été abandonné en 2016).
Citation
Si on se concentre sur l'accessibilité du domaine Isenau, un tronçon départ Col du Pilon seulement par même un TSF sur un tracé évitant le lac et les zones humides et arrivant à un niveau suffisant pour rejoindre un des tk n'est pas possible?
Le lac Retaud est encadré à l'est et à l'ouest par des zones humides protégées donc il y a peu de place à disposition. C'est d'ailleurs principalement en raison de ces marais que le projet de remplacement est bloqué aujourd'hui. Les plans présentés comportaient des erreurs au niveau des périmètres protégés (plus d'informations + carte
ici). Au vu du plan, une installation aboutissant près de la station amont du TKE2 Isenau est peut-être possible, mais la fin de la ligne serait très voyante, en particulier depuis la région du lac Retaud. ll me paraît très improbable qu'un tel projet obtienne les autorisations nécessaires.
D'ailleurs, comme l'a signalé Nico05, le groupe de travail Isenau 360° ne met pas l'accent sur le ski mais plutôt sur les activités indépendantes de la neige et dans ce cadre, une télécabine permettant un accès facile au restaurant (donc arrivant au même endroit que l'ancienne) semble la meilleure solution. Un télésiège (en particulier à pinces fixes) serait peu adapté à la clientèle d'Isenau comptant beaucoup de débutants, de groupes d'enfants ou encore des piétons. Isenau ne sera jamais vraiment attractif pour les amateurs de grands domaines reliés. Il n'y a aucune possibilité d'extension, les pistes sont globalement faciles, l'enneigement ne peut pas être garanti, en particulier pour les pistes
Isenau - Diablerets,
Floriette et
Ayerne qui sont aussi les plus belles du secteur. Par contre, c'est un domaine très adapté aux randonnées, plus que le Meilleret par exemple qui est presque partout marécageux, traversé par une route ouverte à la circulation et essentiellement forestier.
Ce message a été modifié par Fael - 13 janvier 2022 - 23:58 .