Forums Remontées Mécaniques: TKD de la Darbella Nord et Sud - Les Tuffes / Les Rousses (Jura) - Forums Remontées Mécaniques

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TKD de la Darbella Nord et Sud - Les Tuffes / Les Rousses (Jura) Montagner - 1968 et 1972

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 05 janvier 2009 - 00:21

Et voici un nouveau reportage sur 2 téléskis Montagner cuvée 1970, les téléskis à perches débrayables de la Darbella.

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Présentation de la Station

La Station des Rousses – Haut-Jura est une station familiale située sur la route du Col de la Faucille, à proximité immédiate de la Suisse. Elle est composée de 4 villages : les Rousses, Bois d'Amont, Prémanon et Lamoura et de 3 massifs : Le domaine franco-suisse (Les Tuffes en France + la Dôle en Suisse), le Noirmont et la Sierra, non reliés entre eux (sauf par skibus).

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Le massif des Tuffes est le plus ancien domaine skiable de la station puisque des remontées ont été installées dès 1950 avec le vénérable téléski des Tuffes (qui existe toujours bien que rénové).
Ce massif est organisé en « portes » chacune équipée d'un parking et d'une caisse.

Présentation des remontées

Les téléskis à perches débrayables de la Darbella appartiennent à la Porte de la Darbella (logique) et permettent de rejoindre les autres pistes du Massif des Tuffes.
A noter que cette porte est aussi le point de départ des pistes de fond vers la forêt du Massacre.

Le téléski de la Darbella Sud (ou Grand Darbella) est la remontée essentielle du secteur. Il permet de rejoindre toutes les autres pistes du massif des Tuffes (Balancier, Jouvencelles, Tuffes) et aussi de prendre la liaison vers le Massif de la Dôle.

Ce téléski est historique car il fait parti des premiers téléskis construits par la tout nouveau département remontées mécaniques de la Société Montagner en 1968. Il est le tout premier téléski Montagner construit dans le Jura et permettra à la station de valider son choix pour toutes les futures remontées à construire.
En effet, avant 1968, le lieu dit de la Darbella est vierge ainsi que tout le Massif de la Serra ! Après 1968, c'est Montagner qui aura le marché des téléskis de la Station (nouvelles constructions et rénovations) jusqu'à ce que la société disparaisse du paysage.

Une seule piste dessert la Porte de la Darbella : la piste Darbella (quelle originalité) longue de 2 km soit la plus longue du massif (et oui, on est dans le Jura !).
Cependant, elle devrait certainement être classée bleue car elle n'est pas si facile que cela. Elle est vallonnée et de plus les téléskis de la Darbella sont loin d'être faciles et de nombreux débutants ne peuvent remonter...
En 1995, lors du réaménagement du massif, ce téléski a perdu un pylône et sa poulie flottante pour un lâcher sous poulie débrayable Montagner.

En 1972, un second téléski est construit en parallèle : le téléski de la Darbella Nord (ou Moyen Darbella).
Cependant, ce n'est qu'un sous-fifre du Darbella Sud et il n'a que peu de rôle sauf en cas de panne de ce dernier (comme c'était malheureusement le cas le 29 décembre 2008, jour des photos...) ou en cas de forte affluence.
Son tracé est parallèle au Grand Téléski mais il ne monte pas aussi haut et ne permet donc pas de rejoindre toutes les pistes. Il ne donne accès qu'aux pistes vertes Jouvencelles et Darbella.

Évolution du secteur de la Darbella

Le 29 décembre 2008, le Grand Darbella était en panne depuis 2 semaines et malgré la faible taille de la queue, il y avait 30 min d'attente à cause du faible débit du Moyen (calculé pendant l'attente : 1 perche toutes les 6 secondes au mieux soit un débit max de 600 personnes par heure).
De plus, tout le monde se retrouve ensuite aux Jouvencelles qui n'en a vraiment pas besoin...

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Cette situation faisait que certains secteurs étaient saturés malgré peu de monde sur les pistes (Porte de la Darbella) et d'autres vides (Porte du Balancier) car non desservi depuis la Darbella.


Autre exemple en 2012 avec une file d'attente bien organisée (à la Suisse Image IPB)

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Une solution serait de prolonger le téléski Nord vers le sommet mais malgré une situation qui dure depuis 4 décennies, cette solution n'a jamais été envisagée...

Un projet de télésiège débrayable était aussi à l'étude afin de créer une nouvelle porte d'entrée sur le massif des Tuffes et de là sur le massif suisse de la Dôle.

Cependant, cette solution trop onéreuse a été abandonnée et en 2013, la communauté de communes annonce la réalisation de travaux :

"Aménagement à minima du site alpin de la Darbella

Cette opération, portée par le SMDT, permettra d’améliorer le confort de la clientèle et faciliter l’utilisation des remontées mécaniques par les Écoles de Ski et ses élèves débutants. Cet aménagement à minima consiste à des travaux de reprofilage de la piste de montée commune aux remontées mécaniques DARBELLA Nord et Sud permettant d’adoucir les zones à forte pentes, et de déblais-remblais afin d’obtenir une pente rectiligne. Ces travaux permettront de supprimer trois pylônes par appareil et nécessiteront la réalisation de quatre nouveaux massifs ou embase métallique par remontée."

Les lignes des 2 téléskis vont donc être modifiées.
Les remontées de la Darbella, vieilles déjà de plus de 40 ans, sont donc repartis pour quelques années voir décennies de plus, vu le coût des travaux (300 000€) engagés sur ce secteur !


Plan des pistes

Plan des pistes complet avec les 4 massifs :
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Zoom sur le massif des Tuffes avec les 2 TKD1 en rouge
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Caractéristiques techniques

  • "Darbella Nord" / "Darbella Sud"
  • Constructeur : Montagner
  • Année de construction : 1972 / 1968
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 personne(s)
  • Altitude aval : 1138 m
  • Altitude amont : 1342 m / 1420 m
  • Dénivelée : 204 m / 282 m
  • Longueur développée : 1150 m / 1815 m
  • Pente maxi : 45 % / 45 %
  • Débit : 600 personnes/heure / 900 personnes/heure mesuré
  • Vitesse d'exploitation : 3.5 m/s / 3.5 m/s
  • Emplacement motrice : Aval
  • Emplacement tension : Amont
  • Type de tension : Contre-poids
  • Sens de montée : Droite / Gauche
  • Type de station retour : Poulie flottante Montagner / LSP Montagner
  • Nombres de pylônes : 15 / 23
  • Temps de trajet : 8 min / 12 min



Photos des installations
(Kaoz : décembre 2008 et l'Alexois : décembre 2012)

Le téléski de la Darbella Sud est à droite.

Gares aval Montagner en 2008 : 1XL pour Darbella Sud et 2LS pour Darbella Nord
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Sous la neige et sans l'affluence
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Le "chapeau" rajouté au TKD1 Sud qui protège le réducteur et le moteur
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La poulie motrice du TKD Sud en 2008
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Les G1 en 2012
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Et la nouvelle poulie motrice du Sud en 2012
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La poulie motrice de Darbella Nord
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P1 (S/SC)
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P2 (C/-) (et hop : une forte montée)
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P3 (S/-) + P4 (S/S) (Pylônes doubles pour passer le sommet)
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P5 (C/-)
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P6 (S/SC)
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P7 (S/SC)
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P8 (C/-)
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P9 (S/S)
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La dernière côte et le virage sont en vue :
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P10 (C/-) (avant la deuxième forte côte et le virage)
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P11 (S/-) + P11 bis (S/S) (Pylônes doubles mais numérotés 11 tous les 2...)
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P12 Nord (SV/V), P12 Sud (S/-) et P12 bis Sud (V/V) (les virages : à l'endroit pour le Nord, à l'envers pour le Sud)
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P13 (C/-) (avec une poulie atypique pour le TKD Sud)
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P14 (S/S)
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P15 (S/S)
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Nous arrivons alors à la fin du TKD Nord : poulie flottante
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Vue de l'aire d'arrivée du Darbella Nord :
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Tandis que le TKD1 Sud continue à sa droite en passant le creux grâce à un pylône compression.
La fin de la ligne est plutôt calme et permet de rejoindre le point culminant du massif à ... 1420m !

Fin de la ligne en 2012 sous le soleil (photos de l'Alexois)

P16 (C/-)
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P17 (S/S)
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P18 (SC/-)
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P19 (SC/-)
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P20 (SC/SC)
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P21 (S/S)
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P22 (C/-)
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P23 (S/SC)
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Gare amont débrayable à contrepoids
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Voila pour ce reportage dans le Haut-Jura pour 2 vieux TKD1 Montagner qui, bien qu'après 40 ans de bons et loyaux services ne sont pas près de disparaître...
Enfin je l'espère !

Mise à jour du reportage grâce à l'Alexois (photos de 2012 sous le soleil du haut de ligne de Darbella Sud)

Dernière descente au coucher du soleil sur la Darbella
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Rajout de quelques photos estivales, avant travaux ;)
Photos de Monts Jura (juillet 2013)

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Ce message a été modifié par Kaoz - 05 septembre 2013 - 11:18 .
Raison de l'édition : Edit lolo42 - Titre + BDDification (retour ligne sur liste + espace photos + supr. photos trop floues + éviter abréviations dans texte (tkd))

En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 05 janvier 2009 - 17:22

Merci pour ce reportage intéressant sur ce massif :Poma:
Je ne vois pas trop la difficulté de lâcher une perche à un instant T, aussi je me suis toujours demandé l'intérêt d'une gare amont débrayable.... Peut-être parce que je n'ai jamais eu l'occasion d'en emprunter. La différence est-t-elle vraiment là ?
- Laurent -

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 05 janvier 2009 - 18:20

Effectivement, j'ai déjà testé des lâchers débrayables et non débrayables et la différence est imperceptible : le débrayable n'est pas plus facile.

Par contre, il pose parfois quelques problèmes : parfois la chaine d'entrainement des perches reliée à la dernière poulie support casse et les perches restent alors coincées dans la gouttière :Poma: vue qu'elle n'est pas en pente !
Cela m'est déjà arrivé et il faut alors éviter les perches stationnaires à l'arrivée :Poma:

Pour le Darbella Sud, cela a rajouté une source de panne alors qu'il n'en avait déjà pas besoin !
En attente des futurs reportages sur de nombreux téléskis Montagner !
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   skietmontagne 

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Posté 05 janvier 2009 - 18:37

Mmmmmmm!!!!

Vive la Darbella...

Bravo pour ce reportage pour ces TKDs.
En ce qui concerne du lâcher débrayable, c'est le première chose qui m'a intrigué dans les RMs. Il faut dire que ça laisse plus de temps pour enlever la perche aux débutants et éviter des arrêts trop nombreux.

C'est la station de mon coeur... Ca fait plaisir de voir des photos comme cela...

Ce message a été modifié par skietmontagne - 05 janvier 2009 - 18:39 .

L'Histoire, c'est les vainqueurs qui l'écrivent...
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 05 janvier 2009 - 19:20

La Darbella : le premier TKD "difficile" que j'ai réussi après moult tentatives sur le Nord qui n'a jamais de queue :Poma:
D'ailleurs, auparavant, le "moyen" était plus rapide que le "grand" ce qui n'est plus la cas maintenant :D

Pour ce court séjour "retour aux sources", j'ai bien cru que le "Grand" n'allait jamais marcher car "en maintenance"... :Poma:
Et le TKD des Tuffes était fermé... Ca devient une habitude !!!

Allez patience, bientôt un autre reportage...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   jjjjj 

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Posté 18 février 2009 - 10:12

darbella est tombée en panne sous mes yeux la semaine derniere ,vous savait pourquoi il ne marche pas bien?

en l'utilisant je n'avait meme pas remarquée qu'a l'arrivée les perches se debraillaient.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   val cenis 77 

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Posté 11 mars 2009 - 01:43

De toute façon aux Rousses tout tombe en panne...

[] <
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 15 janvier 2013 - 14:00

Mise à jour du reportage grâce aux photos de l'Alexois et reupload de toutes mes photos en 800x600.

Aux modos : est-il possible de modifier le titre du post pour le mettre aux standard et mettre à jour la BBD ?
Merci d'avance.

TKD1 de la Darbella Nord et Sud - Tuffes / Les Rousses (Haut-Jura)
Montagner - 1972 et 1968

Ce message a été modifié par Kaoz - 15 janvier 2013 - 14:03 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 15 janvier 2013 - 14:19

C'est ok pour le titre et la MAJ après BDDification (retours ligne sur listes + espace entre photos + suppressions de quelques photos trop floues - à ce titre il en reste encore ; Kaoz, voir si elles sont vraiment toutes nécessaires)
:)/>
- Laurent -

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 15 janvier 2013 - 14:35

Oui effectivement, j'ai encore quelques photos floues...
Moi je dirai que oui, elles sont nécessaires mais je comprends que j'abuse un peu dans certaines accumulation de détails...
Merci en tout cas pour les retouches Image IPB

Ce message a été modifié par Kaoz - 15 janvier 2013 - 14:36 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   blast4mind1 

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Posté 17 janvier 2013 - 11:14

Sur Darbella Sud, la motrice a été changé une année aprés la glissiere, qui etait h.s, relation de cause à effet:
la motrice etant voilée, le bable bougeait de haut en bas et il a litteralement"creusé le milieu de la glissiere: les perches restaient donc bloquées ici et les conducteurs etaient obliglés de continuelememnt les avancer manuelement.....
Mais le probleme est double: en effet, la glissiere etant extrement longue(prevue pour 250 perches sur le R.e.p), et malgré les 2 minis pylones qui la soutiennent, le poids dess perches à tendance à "ouvrir" la glissiere, les perches se bloquent, le cable frotte, le bandage de motrice se bouffe,et donc un jour ou l autre le cable sortira de la gorge et irasonte la joue de la poulie et la voilera à nouveau, etc.....
Le probleme est d ailleur deja revennu! Pauvres conducteurs astreints à ce labeur repetitif!!!! :unsure: :unsure:
Darbella Sud a deja bien vecu, mais tjs pas de rennovation de la gare en vue.....
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 19 janvier 2013 - 19:46

Chouette refonte,je suis fan!
On peut voir encore de rarissimes poulies de génération I en compression, sans les tétons de fixation des couronnes anti-déraillement!
Les Darbella ne sont pas sans me rappeler Tête de Cabeau I et II (Manigod-74),également parallèles et d'âges sensiblement identiques (1969 et 1972) mais appelés à disparaître sous peu...
In Ropeways I Trust
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   l'alexois 

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Posté 20 janvier 2013 - 01:27

Bonjour !

Merci pour ce reportage !

Voir le messageKaoz, le 05 janvier 2009 - 00:21 , dit :

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Pour information, la file d'attente montait 20 m au dessus du point de la photo. La raison ?

La Poulie du P13 de Darbella Nord avait cassé. 2 jours d'immobilisation.

Le jour suivant, c'était au tour de Darbella Sud d'être en panne : problème de départ auto et un déraillement à la station retour :
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Ce message a été modifié par l'alexois - 30 mars 2013 - 15:18 .

Alex, entre lac et montagne !

Le Reblochon, meilleur fromage au monde !

Heureux titulaire d'un BTS !
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 23 janvier 2013 - 16:41

Oui, c'est vrai que c'est un des soucis majeurs des 2 téléskis c'est un taux de casse important...
Mais vu les projets actuels de la station, ces remontées ne sont pas près de disparaitre !

Voici un article de journal qu'à photographier l'Alexois :
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En substance, projet d'amélioration de l'accès du Massif par la Porte de la Darbella.
Donc suppression des 2 fortes pentes des lignes de téléskis, avant chaque série de pylônes doubles soit entre P1 et P4 et entre P9 et P11. En effet, il y a après P1 une contre-pente puis une forte montée et pareil après P9.
4 pylônes seraient ainsi supprimés et les lignes adoucies pour un montant de 305 000€.

Alors la régie parle d'une amélioration de la fiabilité des remontées et d'un accès facilité aux débutants... A voir !
Mais il est vrai que dans ma jeunesse, c'est la 2eme pente qui m'était systématiquement fatale :(

En tout cas, pas de TSD tout de suite mais bien encore 3 beaux téléskis Montagner :D
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   blast4mind1 

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Posté 24 janvier 2013 - 12:51

Voir le messageKaoz, le 23 janvier 2013 - 16:41 , dit :

Oui, c'est vrai que c'est un des soucis majeurs des 2 téléskis c'est un taux de casse important...
Mais vu les projets actuels de la station, ces remontées ne sont pas près de disparaitre !

Voici un article de journal qu'à photographier l'Alexois :
Image IPB

En substance, projet d'amélioration de l'accès du Massif par la Porte de la Darbella.
Donc suppression des 2 fortes pentes des lignes de téléskis, avant chaque série de pylônes doubles soit entre P1 et P4 et entre P9 et P11. En effet, il y a après P1 une contre-pente puis une forte montée et pareil après P9.
4 pylônes seraient ainsi supprimés et les lignes adoucies pour un montant de 305 000€.

Alors la régie parle d'une amélioration de la fiabilité des remontées et d'un accès facilité aux débutants... A voir !
Mais il est vrai que dans ma jeunesse, c'est la 2eme pente qui m'était systématiquement fatale :(/>/>/>

En tout cas, pas de TSD tout de suite mais bien encore 3 beaux téléskis Montagner :D/>/>/>

Un projet de restructuration intelligent pourrait voir le jour, mais les decideurs n ecoutent pas les personnes de terrains: plutot qu un tsd qui ne resolvera pas beaucoup les problemes sur les jouvencelles(car qui dit plus de montées dit aussi plus de gens sur les piste=voir les photos de la piste"familliale" a Metabief:un enfer :o/>/> )deux autres problemes pourrait etre resolu: la liaison dole tuffe est un enfer avec un telecorde innaproprié, alors qu un bon tsf qui partirai du bas des dappes serait un vrai plus: la piste de liaison "Gaston Cottet" est une des plus belle de la station!Elle est cependant sous exploitée, et une autre piste pourrait voir le jour plus au sud. B)/>/>
Le tk Darbella Sud etant profondement H.S, le demonter ne serait pas un pobleme: recuperation du lsp pour le nord, et creation d un petit tsf à son arrivée: un bon debit et une exploitation en cas de manque de neige quelques perches suffiraient a enneiger..... :rolleyes:/>/>
Malheureusement seules les Jouvencelles comptent, alors qu avec la somme du tsd ont pourrait ameliorer bcp de choses..... :huh:/>/>

Ce message a été modifié par blast4mind1 - 24 janvier 2013 - 12:54 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 29 juillet 2013 - 13:56

D'après le site de la communauté de commune http://www.cc-stationdesrousses.fr/, les travaux sur les 2 téléskis de la Darbella seront réalisés cette année :

"Aménagement à minima du site alpin de la Darbella

Cette opération, portée par le SMDT, permettra d’améliorer le confort de la clientèle et faciliter l’utilisation des remontées mécaniques par les Écoles de Ski et ses élèves débutants. Cet aménagement à minima consiste à des travaux de reprofilage de la piste de montée commune aux remontées mécaniques DARBELLA Nord et Sud permettant d’adoucir les zones à forte pentes, et de déblais-remblais afin d’obtenir une pente rectiligne. Ces travaux permettront de supprimer trois pylônes par appareil et nécessiteront la réalisation de quatre nouveaux massifs ou embase métallique par remontée."

Les travaux ont-ils commencé ? Quelqu'un est au courant ?

Ce message a été modifié par Kaoz - 29 juillet 2013 - 13:56 .

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Mathieu01 

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Posté 29 juillet 2013 - 14:01

Les travaux n'ont pas encore commencé. Je passerais y faire un tour en Août ;)/>/>/>/>/>/>

Image IPB

Image IPB

Si tu as la connaissance de travaux dans le coin cet été, n'hésite pas, je suis dans la région ;)/>/>/>/>

Tu peux ajouter ces 2 photos au reportage (25/07/2013)

Ce message a été modifié par Monts-Jura - 29 juillet 2013 - 14:17 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 29 juillet 2013 - 15:55

Merci pour les infos (ultra) rapides ;)
Pas d'autres travaux à ma connaissance sur le secteur des Rousses.

J'ai intégré tes photos estivales sur le reportage, il faudra d'ailleurs que je revoie les photos de l'alexois s'il n'y en a pas d'autres avant travaux.
Et j'ai rajouté une partie évolution du secteur.
En attendant les grands travaux...
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   phil 01 

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Posté 30 août 2013 - 20:49

Voir le messageKaoz, le 29 juillet 2013 - 15:55 , dit :

Merci pour les infos (ultra) rapides ;)/>
Pas d'autres travaux à ma connaissance sur le secteur des Rousses.

J'ai intégré tes photos estivales sur le reportage, il faudra d'ailleurs que je revoie les photos de l'alexois s'il n'y en a pas d'autres avant travaux.
Et j'ai rajouté une partie évolution du secteur.
En attendant les grands travaux...

les terrassements sont en cours modif du côté de darbella par famy tp .
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Kaoz 

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Posté 03 octobre 2013 - 21:16

Je remets les liens sur les travaux :
Forum sur les engins de chantier assurant le réaménagement --> ici

Et la photo de Monts-Jura sur l'entreposage des éléments démontés sur le parking des Jouvencelles
Image IPB

En attendant plus de photos ;)
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