Forums Remontées Mécaniques: 2S de la Massana - La Massana / Vallnord - Forums Remontées Mécaniques

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2S de la Massana - La Massana / Vallnord Doppelmayr - 2004

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mai 2009 - 17:50

Voici un reportage très complet sur le téléphérique débrayable bicâble de la Massana, partie intégrante du domaine skiable de Vallnord.

Image IPB

^^ Cliquez sur l'image pour visualiser le reportage ^^
L'aspect technique a été largement mis en avant, cela permet ainsi de se familiariser d'avantage avec la technologie du 2S.

N'hésitez pas à laisser vos commentaires ou remarques sur ce reportage :Doppelmayr:

Je remercie vivement le personnel d'exploitation de cet appareil.

Ce message a été modifié par rodo_af - 29 janvier 2012 - 15:36 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 02 mai 2009 - 18:28

Enfin un reportage réalisé correctement dans ces belles Pyrénées Andorannes :Leitner:

Superbe en tout point!!! C'est très instructif et méticuleusement bien expliqué.

J'ai tout de même une petite question. Lorsque une cabine se trouve dans le contour, tu dis que le véhicule est porté par deux galets uniques, est qu'il y a un système pour que les deux groupes de deux galets de roulement principaux restent à l'horizontale? (reste à l'horizontale afin de récupérer en sortie de contour le rail de roulement principal)
J'ai des doutes sur la lisibilité et la clarté de ma question.


Petite coquille orthographique: "On accède également à diverses pistes permettant de rejoindre les principales remontées mécaniques de Pal à savoir le TSD4 de Serra II et le TSD6 de Cubil qui donnent accès au secteur de la Séturia d'ou part le téléphérique de liaison avec Arinsal."



Vivement le TSD6 Arinsal maintenant!!!!

Ce message a été modifié par Tourist66 - 02 mai 2009 - 18:31 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   kilou53 

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Posté 02 mai 2009 - 18:30

Un reportage très très intéréssant . Merci Thomas
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mai 2009 - 18:30

Merci bien : Pour ce reportage qui t'as pris beaucoups de temps : C'est un vrai plaisir à lire, et à y voir des parties Non-public
Bonne continuation pour le TSD6 Arinsal... (Et pas dans 3 mois....)

:sigma:

PS : Les deux téléphérique 2S :Leitner: en quelques jours... On est bien servie en ce moment :huh:

Ce message a été modifié par rodo_af - 02 mai 2009 - 18:32 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   kilou53 

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Posté 02 mai 2009 - 18:36

Je viens de me poser une question . La Cabine VIP, c'est quoi ?
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 02 mai 2009 - 18:39

Merci pour ce reportage tant attendu, à la fois très bien documenté et écrit !

Comme le souligne Rodo, les deux 2S Doppelmayr présentés coup sur coup dans deux magnifiques reportages, on est gâtés :Leitner:
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mai 2009 - 18:42

Voir le messageTourist66, le 2 05 2009, 18:28, dit :

Enfin un reportage réalisé correctement dans ces belles Pyrénées Andorannes :Leitner:

Superbe en tout point!!! C'est très instructif et méticuleusement bien expliqué.

J'ai tout de même une petite question. Lorsque une cabine se trouve dans le contour, tu dis que le véhicule est porté par deux galets uniques, est qu'il y a un système pour que les deux groupes de deux galets de roulement principaux restent à l'horizontale? (reste à l'horizontale afin de récupérer en sortie de contour le rail de roulement principal)
J'ai des doutes sur la lisibilité et la clarté de ma question.


Petite coquille orthographique: "On accède également à diverses pistes permettant de rejoindre les principales remontées mécaniques de Pal à savoir le TSD4 de Serra II et le TSD6 de Cubil qui donnent accès au secteur de la Séturia d'ou part le téléphérique de liaison avec Arinsal."



Vivement le TSD6 Arinsal maintenant!!!!

ta question est très claire.
je n'ai pas regardé cela en détail mais je n'ai pas vu de système particulier permettant de garder à l'horizontal le B2 du chariot.

le fait est qu'il reste horizontal quoi qu'il arrive, même dans la voie de maintenance du garage ou il est porté par les deux galets de roulement annexe. Le B2 doit donc être naturellement équilibré malgré la présence des racleurs de givre a leur extrémité. Il doit y avoir des butées comme sur les balanciers également.
je ne sais pas trop quoi répondre de plus, je n'ai pas étudié le chariot de près ..

Citation

Enfin un reportage réalisé correctement dans ces belles Pyrénées Andorannes :huh:

PSJe connais un certain Tourist66 qui en a fait pas mal de reportages en Andorre :sigma: :GMM: :GMM:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 02 mai 2009 - 18:45

Merci pour ce reportage, bien expliqué et structuré! A voir les cabines sur la ligne, elles me paraissent petites pour une capacité maximale de 16 personnes!
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 02 mai 2009 - 18:53

Voir le messageThomas, le 2 05 2009, 18:42, dit :

ta question est très claire.
je n'ai pas regardé cela en détail mais je n'ai pas vu de système particulier permettant de garder à l'horizontal le B2 du chariot.

le fait est qu'il reste horizontal quoi qu'il arrive, même dans la voie de maintenance du garage ou il est porté par les deux galets de roulement annexe. Le B2 doit donc être naturellement équilibré malgré la présence des racleurs de givre a leur extrémité. Il doit y avoir des butées comme sur les balanciers également.
je ne sais pas trop quoi répondre de plus, je n'ai pas étudié le chariot de près ..


Je te remercie pour la réponse !!! :Leitner: Je pensais également à la solution d'un équilibrage scrupuleux.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mai 2009 - 19:15

Voir le messagekilou53, le 2 05 2009, 18:36, dit :

Je viens de me poser une question . La Cabine VIP, c'est quoi ?


La cabine VIP : c'est une cabine spécial reservé aux Princes d'Andorre... P'tre qu'on arrive à l'appercevoir sur l'une des photos du garage...
Mais Thomas, devrais avoir plus d'infos sur cette cabine exceptionelle....

:Leitner:

Ce message a été modifié par rodo_af - 02 mai 2009 - 22:48 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 02 mai 2009 - 19:24

:Leitner: Merci pour ce superbe reportage très détaillés, très intéressant, instructif ...Bravo

Quelques particularités intéressante pour cette installation comme les verins pour tirer les câbles porteurs lors des tests magneto

On ressent une certaine standardisation Doppel dans ses différents 2S

Une photo de Lolo 42 parut dans le reportage du 2S Kreuzeckbahn, ou l'on voit bien les galets annexes http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/ca...otos/_00081.jpg

Ce message a été modifié par Raphaël B - 02 mai 2009 - 19:24 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mai 2009 - 19:59

Doppelmayr n'a construit que deux 2S modernes .. on voit quelques petites différences cependant entre les deux, norament sur les galets compression de sortie de gare.

Concernant la cabine VIP, la voici :
Image IPB

Image IPB

vous aurez compris qu'elle ne sort pas souvent voire jamais du garage ...
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 02 mai 2009 - 20:08

Voir le messagerodo_af, le 2 05 2009, 19:15, dit :

Voir le messagekilou53, le 2 05 2009, 18:36, dit :

Je viens de me poser une question . La Cabine VIP, c'est quoi ?


La cabine VIP : c'est une cabine spécial reservé aux Princes d'Andorre... P'tre qu'on arrive à l'appercevoir sur une des photos du garage...
Mais Thomas, devrais avoir plus d'infos sur cette cabine exceptionelle....

:Leitner:
Les deux co-princes d'Andorre étant le président de la république Française et l'évêque de la Seo d'Urgell (archevêché en Espagne, tout proche de l'Andorre)

@Thomas : La légende de cette photo (http://www.remontees-mecaniques.net/photos...assana/2s39.jpg) me parait erronée : Je pense qu'il s'agit plutôt de la gare aval et non la gare amont présence d'un véhicule et hauteur de la prise de vue par rapport au sol qui correspond mieux à l'aval.
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 02 mai 2009 - 20:29

Voir le messagejfd_, le 2 05 2009, 20:08, dit :

@Thomas : La légende de cette photo (http://www.remontees-mecaniques.net/photos...assana/2s39.jpg) me parait erronée : Je pense qu'il s'agit plutôt de la gare aval et non la gare amont présence d'un véhicule et hauteur de la prise de vue par rapport au sol qui correspond mieux à l'aval.



Il y a pourtant un indice (extérieur à la remontée) qui justifie que la photo a bien été prise en gare amont :Leitner:
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   jclf 

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Posté 02 mai 2009 - 21:44

Magnifique reportage !

Je viens de relever une toute petite coquille dans la partie 4/ Technique :

Citation

Les quais permettent un embarquement de plein pied dans les cabines :
Image IPB[/font]


La locution adverbiale qui signifie de même niveau s'écrit "de plain-pied" et non "de plein pied", car on utilise l'ancienne orthographe du mot plein (et un tiret). Bon, mais c'est une faute assez récurrente en français !

__________________

Deux petites questions :

- Avec toutes les solutions technologiques mises en place dans ce 2S[/font], :Leitner: a-t-il construit d'autre 2S depuis celui-ci ?

- Le survol de la piscine ne posent pas de problèmes l'été si le 2S fonctionne (généralement on n'aime pas être survolé et à la vue de tous lorsque l'on se baigne tranquillement dans un hôtel 4 étoiles) ?
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#16 Invité_Val'tho78_*

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Posté 02 mai 2009 - 21:51

Merci pour ce reportage sur une superbe remontée ! Personnellement, j'ai un p'tit penchant pour la cabine V.I.P. :Leitner:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 02 mai 2009 - 22:29

Superbe reportage, félicitations Thomas !

La perfection n'est pas très loin puisqu'il faudra par exemple corriger l'orthographe du mot pays dans le sommaire ainsi que les liens qui ne fonctionnent pas dans le premier paragraphe.

Puis quelques fautes de ci de là :

Premier paragraphe :
"le domaine skiable de Vallnord" (la majuscule)
"sur un dénivelée correct d'environ 800 mètres" (mélange des genres)
"la station de Pal est créé"
"indépendamment jusqu'à 2000"
"Les parking d'Arinsal sont petits, ceux de Pal sont parfois difficile d'accès"
"Doppelmayr futé en concurence rude avec l'italien Leitner" (on sent une préférence :Leitner:)

Paragraphe 2 :
"la capacité des cabines peut" (la majuscule)
""2 câbles" en allemand" s'agissant de la langue, la majuscule est requise

Paragraphe 3:
"l'interrupteur téléméca) permettant de détecter qu'on a atteint la butée électrique" une parenthèse de trop
"Grandes portées, hauteur de survol très importantes." mélange de singulier et de pluriel
"le TSD4 de Serra II et le TSD6 de Cubil qui donnet accès au secteur de la Séturia d'ou part le téléphérique de liaison avec Arinsal"

Paragraphe 4 :
"d'un corps et flasques métallique"
"mouvement transversal du au vent"
"Ces galets, très rapprochés et sont indépendants les uns des autres."
"Les blocs moto-réducteur sont enfermés dans une caisson isolé"
"En arrivant ans le contour"
"La machinerie de l'appareil est enterré et est placée au milieu du garage"
"un premier moteur a courant continu"

... et peut-être d'autres que j'aurais pu loupé

(message mis à jour au fur et à mesure des corrections apportées au reportage)

Ce message a été modifié par benj - 02 mai 2009 - 22:31 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mai 2009 - 23:17

Merci pour les fautes d'orthographe :Leitner: ce reportage était en cours depuis plus de deux mois, complété quand j'avais le temps ... et parfois je me suis retrouvé perdu dans mes phrases et ma logique...

concernant la photo39, il s'agit bien de la gare amont :huh:

pour le survol de la piscine, à vrai dire, je ne sais pas trop, le problème ne se pose qu'en été car en hiver elle n'est pas utilisée...

par contre : """2 câbles" en allemand" s'agissant de la langue, la majuscule est requise" je ne suis pas d'accord :sigma: je suis français, je suis pas Français. j'écrit en français, je n'écris pas en Français. enfin, il me semble ...

je corrigerais les fautes d'orthographe le plus tôt possible

de plain-pied ... oki, j'ai appris quelque chose ce soir lol
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mai 2009 - 07:52

Voir le messageThomas, le 2 05 2009, 23:17, dit :

par contre : """2 câbles" en allemand" s'agissant de la langue, la majuscule est requise" je ne suis pas d'accord :Leitner: je suis français, je suis pas Français. j'écrit en français, je n'écris pas en Français. enfin, il me semble ...

Tu as tout à fait raison Thomas.
Voici un lien qui explique où l'on met la majuscule et où l'on ne la met pas : http://j.poitou.free...ap-emplois.html
En résumé, les noms de peuples prennent la majuscule, par ex je suis Français, mais pas les langues, 2S signifie donc 2 câbles en allemand.
Moi aussi je viens d'apprendre quelque chose.
Mea culpa.

PS : pour les utilisateurs de Firefox, il existe un module vérificateur d'orthographe, le dictionnaire hunspell en français qui, même s'il ne corrige pas tout, permettra de corriger pas mal de fautes importantes.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 03 mai 2009 - 10:40

Merci pour ce reportage très complet !
C'est le mois du 2S sur Rm.net (tu passes bientôt au 3S de Val d'Isère ? que l'on continue dans les séries thématiques :Leitner: )

Pour en revenir aux galets de roulement utilisés pour supporter la cabine dans le contour, voici une photo issue du 2S Kreuzeckbahn (même chariot) très explicite, où l'on aperçoit bien un de ces galets en question : Chariot 2S Doppelmayr

Sur les différents 2S installés jusqu'alors, certains constructeurs ont fait le choix de chariots articulés, comme Waagner Biro par exemple : Chariot 2S Waagner Biro (2S Eisgratbahn, photo de Neutron)
- Laurent -

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