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  1. Dans le sujet : Construction TCD10 Eggli (2019)

    14 septembre 2019 - 19:51

    Merci pour le lien.

    Voici quelques nouvelles des travaux. Les photos sont du 11 septembre (temps couvert) et d'aujourd'hui (beau temps). Malheureusement je n'ai toujours pas de photos de la gare amont. Ce sera peut-être pour plus tard cet automne...

    Pour ce qui est de la mécanique en gare aval, il y a peu de changement par rapport à la dernière fois (où tout était déjà presque terminé). Seul le garage n'est pas installé. Des éléments en attente de montage sont stockés sur un parking près de la gare. Le bâtiment adjacent a bien avancé. Le pylône 2, situé au bord de la route, a été installé. Le câble est installé. Il n'était pas tendu le 11 et l'est davantage à présent. Le brin de gauche est décâblé au niveau des pylônes 6 et 7, probablement pour permettre l'épissure.


    Image IPB
    Le chantier de la gare aval vu depuis l'arrière.

    Image IPB
    Vue depuis la gauche avec la gare et la ligne.

    Image IPB
    Vue depuis l'avant avec les pylônes 1 et 2, ce dernier étant fraîchement installé.

    Image IPB
    Vue plus éloignée de la gare depuis l'est, avec le Wispile à l'arrière-plan.

    Image IPB
    Des éléments du garage entreposés sur un parking.

    Image IPB
    Le début de la ligne avec le câble détendu. Pour cette raison, le pylône 3, compression est décâblé. Même si ce n'est pas bien visible sur cette image, c'est également le cas des pylônes 6 et 7 du côté gauche.

    Image IPB
    L'ensemble de la ligne vu depuis les hauts de Schönried (cliquez sur l'image pour l'afficher en grande taille).


    Des photos ont été ajoutées sur le suivi réalisé par l'exploitant. On y voit notamment des images de la gare amont. On y apprend également qu'une journée portes ouvertes sera organisée le 12 octobre.
  2. Dans le sujet : [Projets] Riviera vaudoise

    07 septembre 2019 - 20:35

    Téléskis de la Châ – Les Pléiades

    Voici quelques images (du jour) de l'avancement des travaux.

    TK1

    Les socles des pylônes 1 à 8 sont achevés. Ceux du pylône 9 et de la gare amont ne sont pas terminés. La tranchée abritant l'alimentation électrique ainsi que la ligne de télésurveillance a été réalisée et rebouchée sur toute sa longueur. La gare aval est en place ainsi que les pylônes 5 (sans les galets) et 8. À partir du virage et au delà, les socles de l'ancien téléski sont toujours en place. Le montage semble à nouveau réalisé par l'entreprise TPC maintenance (voir ici).

    Image IPB
    Vue lointaine de la gare aval (motrice-tension, je ne suis pas descendu jusque là). On aperçoit aussi les socles pour les pylônes 1 et 2.

    Image IPB
    Vue d'ensemble du bas de la ligne. On voit premier plan le pylône 5 et on devine à l'arrière les socles pour les pylônes 1 à 4.

    Image IPB
    Le bas de la ligne avec au premier plan le socle pour le pylône 6, installé à l'emplacement de l'ancien pylône 10.

    Image IPB
    Le restaurant de la Châ sera à nouveau tout proche d'un pylône, le 8, qui se trouve un peu plus bas que l'ancien pylône 12. Un peu de matériel est stocké à côté du restaurant. On remarque à droite la gare amont du téléski de Prantin.

    Image IPB
    Détail du pylône 8, le seul à être achevé.

    Image IPB
    Vue sur la fin de la ligne, qui est la partie la moins avancée du chantier.

    TK2

    Les fondations de la gare aval sont en cours de réalisation. Sur le reste du tracé, les pylônes sont piquetés mais rien n'a été fait. Ce téléski ne sera donc probablement pas achevé cette année, comme déjà signalé au début de l'été par la commune de Blonay.

    Image IPB
    Les terrassements réalisés pour la gare aval avec à gauche le pilier d'arrivée du téléski inférieur.

    Image IPB
    Au premier plan, le piquet marquant l'emplacement de la gare amont. On remarque à droite la station motrice du télésiège des Motalles.

    Si nécessaire, n'hésitez pas à déplacer ce message dans le sujet des chantiers suisses.
  3. Dans le sujet : TCD4 Kereta Gantung - Bogor (Indonésie)

    27 août 2019 - 16:53

    Merci pour le reportage.

    Suite à la discussion ci-dessus, j'ai cherché à savoir combien d'installations équipées de pinces VR101 existaient encore. Comme il n'y en a à première vue pas sur le site, en voici une petite liste (presque identique à celle-ci). Après vérification, toutes ces installations semblent fonctionner (il est sûr en tous cas que toutes fonctionnaient en automne 2018).

    Type nom et lieu / ville (pays), année de construction/année de déplacement

    TSD2 Bohosudov - Komáří vížka / Krupka (CZ), 1952
    TCD4 Cedar Point Skyride / Sandusky (US), 1962
    TCD4 Superland Skyride / Rishon LeZion (IL), 1962
    TCD2 Washington State Fair Skyride / Puyallup (US), 1962/1980
    TCD4 Parque nacional del cafe Skyride / Quindio (CO), 1962 ?/1995
    TCD2 Minnesota State Fair Skyride / Falcon Heights (US), 1964
    TCD4 Six Flags Great Adventure Skyway 1 / Jackson Township (US), 1964/1974
    TCD4 Six Flags Great Adventure Skyway 2 / Jackson Township (US), 1964/1974
    TCD4 Tulsa State Farigrounds Skyride / Tulsa (US), 1965
    TCD4 Bayside Skyride / San Diego (US), 1967
    TCD4 SixFlags over Georgia Skyride / Austell (US), 1968
    TCD4 San Diego Zoo Skyfari / San Diego (US), 1969
    TCD4 Busch Gardens Skyride / Tampa (US), 1974 (2 sections dépendantes)
    TCD4 Kereta Gantung / Bogor (ID), 1974 ?/1990 ?
    TCD4 Busch Gardens Skyride / Williamsburg (US), 1975 (3 gares, ligne en triangle à une voie)
    TCD4 Delta Flyer / Santa Clara (US), 1975

    Note : les TCD2 sont équipées d'une banquette unique latérale et sont parfois utilisées comme TCD3. C'est au moins le cas du Skyride de Puyallup (photos ici, l'information est visible sur une plaque de signalisation).

    Les deux installations suivantes semblent être encore presque complètement en place mais ne fonctionnent plus (sans certitude) :

    TSD2 Luková - Chopok / Jasná (SK), 1954 (photos ici)
    TCD2 Lake Louise Gondola / Lake Louise (CA), 1959 (photos ici)

    Une liste, qui tente de recenser toutes les installations à pince VR101 construite (sur la base de listes de référence Von Roll), a été publiée sur l'alpinforum ici (message de C. Gentil du 10.11.04).

    Cette liste mentionne une télécabine à Jakarta, construite en 1974 (no 104). Est-ce qu'il pourrait s'agir de cette installation (éventuellement déplacée vers 1990 à son emplacement actuel) ? La liste de Wikipédia mentionne d'ailleurs 1974 comme année de construction.

    Il y aurait donc actuellement au moins 16 appareils à pince VR101 en service dont 4 sont dans la BDD. Si quelqu'un connait d'autres installations ou a des précisions pour celles déjà présentes, il est bien sûr le bienvenu.
  4. Dans le sujet : TCD4 Les Diablerets - Isenau (†) / Les Diablerets (Vaud)

    16 août 2019 - 18:48

    Il y a précisément 45 ans, le vendredi 16 août 1974, cet article paraissait dans l'Est vaudois pour signaler que la mise en place du réducteur de la nouvelle télécabine d'Isenau venait d'être achevée. Cette pièce pesant 3,5 tonnes avait été acheminée le 9 août par camion jusqu'au sommet, comme l'indique cet article. Elle a été directement mise en place sur son socle de béton alors que les façades et le toit de la gare n'étaient pas encore construits.

    À cette occasion, je vous propose, une fois n'est pas coutume, une vidéo de cette installation.

    Je m'excuse pour la qualité pas toujours bonne des images. Comme d'habitude, j'attends vos éventuelles questions ou remarques.

    J'en profite pour revenir quelques instants sur la construction de la télécabine d'Isenau. Après plusieurs années de réflexion, il a été décidé de remplacer l'ancienne télécabine biplace en 1974, bien qu'elle ne soit âgée que de 21 ans. Son débit était en effet devenu trop faible face à la fréquentation croissante du domaine. Peu après la fermeture des pistes à Pâques, l'installation a été démontée. Huit pylônes ont été conservés et réutilisés. Il s'agissait des pylônes 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10 et 13 de la TCD2 qui sont devenus les pylônes 2, 4, 6, 8, 10, 13, 17 et 22 de la TCD4. En plus de cela, beaucoup de nouveaux pylônes ont été installés sur un ancien socle renforcé pour l'occasion. Les fondations ont été achevées au début août et les pylônes ont été installés par hélicoptère un peu plus tard. Quelques images de l'héliportage sont disponibles ici. Les premiers essais ont été réalisés en novembre et l'installation a ouvert au public pour la première fois le 14 décembre 1974. Deux articles parus durant les essais donnent d'avantage de précisions ici et ici. L'utilisation d'un convertisseur à thyristors pour alimenter le moteur, au lieu d'un groupe Ward Leonard, est notamment mise en avant. Cette technologie était en effet relativement nouvelle et la télécabine d'Isenau a été parmi les premières à en bénéficier.

    Pour terminer, quelques nouvelles du projet de remplacement : le tribunal fédéral a refusé à la fin juillet l'effet suspensif demandé par les opposants. Les différentes démarches peuvent donc reprendre en attendant le verdict concernant les oppositions proprement dites. Pour plus d'informations, voir cet article de 24 heures ainsi que la page facebook du groupe de travail Isenau360 (voir les messages du 17 juillet et du 7 août). La reconstruction, bien que toujours incertaine, reste donc espérée pour 2020.
  5. Dans le sujet : Construction TCD10 Eggli (2019)

    04 août 2019 - 22:15

    Quelques nouvelles du chantier (à nouveau prises en étant seulement de passage donc sans image de la gare amont, photos d'hier) :

    Gare aval

    Le montage de la mécanique de gare est assez avancé. Les travaux de génie civil destinés au bâtiment se poursuivent.


    Image IPB
    La gare aval et le premier pylône vu de la droite de la ligne (devant le Wasserngrat)...

    Image IPB
    ...et de la gauche (devant le Hornfluh).

    Image IPB
    Vue de profil de la gare.


    Ligne

    Tous les pylônes sauf le numéro 2 semblent être en place. Les trains de galets sont attachés aux pylônes mais pas encore dans leur position définitive. Une partie des socles de la télécabine Müller ont été démontés.


    Image IPB
    Vue de la première partie de la ligne depuis la gare aval.

    Image IPB
    Vue de l'ensemble de la ligne depuis le Wispile.

    Image IPB
    Gros plan sur les pylônes 3 et 4.

    Image IPB
    Gros plan sur les pylônes 6 et 7, sur la crête.

    Image IPB
    Vue lointaine de la gare amont et des pylônes 9 à 11, toujours depuis le Wispile (désolé pour la qualité). Les travaux semblent moins avancés qu'en aval.

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