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TSF4 des Tufs - Le Collet d'Allevard Skirail - 2002
#2
Posté 22 décembre 2017 - 20:48
Merci pour le reportage.
Je reviens sur l'histoire de cette ligne avec le tout premier télésiège du Collet. Il suivait un tracé différent avec un départ sur le front de neige un peu plus à gauche, et une arrivée beaucoup plus loin, près de la gare amont du TSF4 du Grand Paul.
Le premier appareil était un télésiège débrayable à pinces Müller, biplace à embarquement latéral.
Mais de manière surprenante, ce télésiège à évolué ensuite en télésiège à pinces fixes. On voit sur les images suivantes, équipé de sièges monoplaces Sacmi, reconnaissables au petit toit caractéristique.
Je n’ai jamais compris la raison qui a poussé la station à transformer un TSD2 en TSF1 ? C’est le seul exemple que je connaisse en France d'évolution de débrayable en fixe, si on excepte la transformation des TSD primitifs Montaz Mautino Goirand en fixes (Bois Long et Prébois aux Orres, Bons aux 2 Alpes) (cf : https://www.remontee...ndpost&p=106453)
Je reviens sur l'histoire de cette ligne avec le tout premier télésiège du Collet. Il suivait un tracé différent avec un départ sur le front de neige un peu plus à gauche, et une arrivée beaucoup plus loin, près de la gare amont du TSF4 du Grand Paul.
Le premier appareil était un télésiège débrayable à pinces Müller, biplace à embarquement latéral.
Mais de manière surprenante, ce télésiège à évolué ensuite en télésiège à pinces fixes. On voit sur les images suivantes, équipé de sièges monoplaces Sacmi, reconnaissables au petit toit caractéristique.
Je n’ai jamais compris la raison qui a poussé la station à transformer un TSD2 en TSF1 ? C’est le seul exemple que je connaisse en France d'évolution de débrayable en fixe, si on excepte la transformation des TSD primitifs Montaz Mautino Goirand en fixes (Bois Long et Prébois aux Orres, Bons aux 2 Alpes) (cf : https://www.remontee...ndpost&p=106453)
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