La grande portée P2-P3 favorise l'accumulation d'énergie oscillatoire dans le câble. Cette énergie est contenue dans une portion de câble entre deux points fixe (ou, du moins, de point avec une inertie suffisante, la masse d'une cabine suffit, et un balancier est considéré comme un point fixe). La portion du câble est donc le siège d'oscillations permanentes, généralement peu perceptibles. Le problème vient du fait que cette énergie doit absolument être constante quelle que soit la longueur de la portion. Cette dernière diminuant, pour compenser, c'est la fréquence qui augmente. D'ou la
sensation que le câble vibre de plus en plus fort.
Ce phénomène est très souvent perceptible sur les téléphériques ou l'on entend distinctement la vibration du câble tracteur à l'approche d'un pylône. Le reportage et la vidéo de TAM en font également largement mention. Dans le cas de Chamrousse, c'est du à la très grande portée et un effet de pompage qui s'y installe (Tous les appareils qui pompent beaucoup sont concernés par ce phénomène).
Pour les motivés :
http://fr.wikipedia..../Corde_vibrante
Pour les super-motivés :
http://fr.wikipedia...._corde_vibrante