Forums Remontées Mécaniques: Le câble : moyen de transport urbain ! - Forums Remontées Mécaniques

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Le câble : moyen de transport urbain ! Tous sur les projets urbains, les rumeurs....

#461 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 07 mai 2018 - 23:20

Je n'ai pas suivi le lien mais c'est toujours intéressant quand les architectes se penchent sur les RM, en général les architectes n'y connaissent rien aux bâtiments à vocation prioritairement technique. D'ailleurs si les gens de la technique ne vérifient pas chaque détail à la loupe on se retrouve en général avec des bizarreries plus ou moins pénalisantes d'un point de vue technique voire aussi pour des aspects pratiques lors de l'exploitation (notamment pour ce qui est de la logistique, maintenance et manutention de pièces lourdes, etc.).
De plus il y a souvent des surcoûts en raison d'erreurs de planification qui requièrent des sciages et autres carottages de béton onéreux qui auraitent facilement été évitable en planifiant correctement.

J'ai encore en tête quelques projets de RM avec des stations architecturalement intéressantes d'un point de vue visuel mais irréalisables en pratique... Sans compter ces présentations avec des animations 3D superbement léchées... mais avec des véhicules dont les suspentes n'iront pas plus loin que le premier pylône car montées à l'envers (copièes/collées 1:1 pour chacun des brins). :)

De nombreux rapports sur des RM en milieu urbain ont été rédigés par des personnes n'ayant que des connaissances très limitées en RM.
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#462 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 07 mai 2018 - 23:27

Juste un détail : il semblerait ici que ce soient des étudiants en architecture et pas des architectes de profession.

Ce message a été modifié par remontees - 07 mai 2018 - 23:28 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#463 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 07 mai 2018 - 23:49

Petite question: des portes palières pour une TC débrayable, on fait comment (page 27/36 du PDF)?

Option 1: On immobilise temporairement la cabine.

Option 2: On installe une creisselerie p.ex. genre éléments de façade vitrée coulissants en circulation laissant un espace libre au niveau des accès aux cabines. Bref, une usine à gaz brevetés DCSA.

Perso si on insiste pour ce genre de complication je me demande si ce n'est pas plus simple de réaliser une embarquement en parallèle comme avec des voies parallèles et des aiguillages permettant d'embarquer à l'arrêt, ce qui est également un avantage pour les personnes à mobilité réduite. Mais cela augmente fortement les coûts et la surface des stations.

Installer un système de portes palières pour 4 stations de TC est à mon avis de loin plus onéreux que les EUR 650'000.00 (à l'investissement) mentionnés.
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#464 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 17 mai 2018 - 21:40

Deux articles du journal suisse "Le Temps" consacrés aux transports à câbles urbains :

Dans le 1er article, le plus grand réseau de télécabines urbaines du monde à la Paz en Bolivie est décrit comme une réussite qui a changé la vie des habitants de la ville. En effet la rapidité du trajet (par rapport aux autres moyens de transports), le confort, la faible emprise au sol, les coûts de constructions raisonnables/bas ainsi que l'aspect écologique de ce moyen de transport ont font de très bon avantages.

Le lien : 1er article


Le deuxième article évoque les projets de constructions de remontées mécaniques urbaines en Suisse. Selon l'expert interrogé dans l'article, ce moyen de transport a un avenir en zone urbaine à condition de construire intelligemment. C'est à dire que ces installations serviraient à traverser des lacs ou bien à relier des lieux difficiles d'accès plus facilement qu'avec d'autres systèmes de transports, etc... et de les connecter de manière réfléchie aux autres types de transport.

Le lien : 2ème article
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
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#465 L'utilisateur est hors-ligne   DoppelMan 

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Posté 24 mai 2018 - 22:21

Un article du Dauphiné Libéré sur le transport pas câble en milieu urbain.
ENVIRONNEMENT
Transports : le câble tisse sa toile en ville
Lien : https://www.ledauphi...-toile-en-ville
Morceau choisi : "Témoin, son constructeur suisse BMF, et sa filiale pour l’Hexagone, basée à Gières (Isère), viennent de signer un accord de consortium avec Bouygues pour répondre à l’ensemble des projets en Île de France."
Pourquoi ne pas avoir choisi :Poma: ?

Sans transition voici une présentation d'un projet de Téléporté entre Echirolles et Vizille (région grenobloise) :
http://vizille-scien...able-Jarrie.pdf

Ce message a été modifié par DoppelMan - 24 mai 2018 - 22:25 .

Doppelman
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#466 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 25 mai 2018 - 09:10

intéressant ce projet entre vizille et Grand-place . si cela pouvais debouché les routes dans ce secteur !
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#467 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 25 mai 2018 - 09:47

Voir le messageshuntage, le 25 mai 2018 - 09:10 , dit :

intéressant ce projet entre vizille et Grand-place . si cela pouvais debouché les routes dans ce secteur !

Déjà le PDF montre un départ à Denis Papin et non Grand Place (d'ailleurs étrange de marquer terminus du tram À sachant qu'il est actuellement prolongé). Le temps de parcours indiqué dans le PDF ne prend pas en compte le fait qu'il faut ensuite rejoindre Grenoble depuis Denis Papin et que Denis Papin est un peu excentré du cours Jean Jaurès, axe majeur où circule actuellement l'express 3 (Grenovle-Vizille avec une fréquence bien inférieure aux 12 bus/heure du PDF, quel intérêt d'augmenter autant la capacité sur cet axe ?). Si la télécabine présente l'intérêt de desservir le centre de Champagnier et Jarrie (vers le Clos Jouvin), il délaisse totalement la gare de Jarrie, Pont de Claix et Champ-sur-Drac. D'ailleurs, il est amusant de voir une arrivée au château de Vizille (si j'ai bien compris), endroit très contraint (avec beaucoup d'habitations à survoler) et à l'écart du pôle de correspondances de Vizille-Chantefeuille.
Au niveau des coûts, le coût indiqué pourrait être intéressant s'il n'était pas ensuite surévalué par le maître d'ouvrage...
Toujours est-il que cette étude est d'actualité avec le renforcement prochain des services de l'express 3 par la Tag (avec suppression de l'appellation express 3 côté Transisère ?). Une autre question est celle des moyens financiers du SMTC pour financer un tel projet alors qu'elle est déjà en train d'en lancer d'autres (nouvelles lignes du sud Grenoblois, prolongement tram À, financement rénovation de la voie ferroviaire vers Vif) et que les fonds se sont raréfiés.

Ce message a été modifié par remontees - 25 mai 2018 - 21:17 .

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#468 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 25 mai 2018 - 10:47

Transformé l'ancienne voie ferré qui passe par Vizille en voie de tram a t'il deja été etudié ?
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#469 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 25 mai 2018 - 14:08

Voir le messageshuntage, le 25 mai 2018 - 10:47 , dit :

Transformé l'ancienne voie ferré qui passe par Vizille en voie de tram a t'il deja été etudié ?

En gros c'est la fameuse idée qui circule sur le fait de prolonger le tram E jusqu'à Pont de Claix puis en tram train jusqu'à Jarrie puis vers Vizille et Vif Centre (cf notamment transporturbain sur blogspot pour plus d'infos, au besoin je reposterais sur le sujet quand j'aurai un ordinateur sous la main). Le problème est la traversée des usines chimiques de Jarrie, classées Seveso, qui empêchent de revoir l'infrastructure (voire même l'augmentation des circulations mais je ne suis pas sûr de moi). Et l'aiguillage en sortie de gare de Jarrie vers l'ex ligne des VFD a été démonté (l'an dernier je crois). Les rails de la ligne sont par contre toujours visibles le long de la route de Jarrie au rond-point à l'entrée de Vizille.

EDIT : Le PDF Echirolles ↔ Vizille date de 2009, ça explique certaines choses (dont le fait que Denis Papin soit cité comme terminus de la ligne A du tram) - et la comparaison des temps de parcours, c'est du grand n'importe quoi et de la manipulation pure (à croire que les gens qui ont édité ce PDF n'ont jamais pris les transports en commun dans Grenoble !!).
Pour Grand'Place, le projet est plutôt d'y faire partir une télécabine pour Chamrousse-Le Recoin.

EDIT2 : Voir ici https://www.remontee...showtopic=10492

Ce message a été modifié par remontees - 27 mai 2018 - 15:02 .

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#470 L'utilisateur est hors-ligne   Johan 

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Posté 26 mai 2018 - 13:00

Je me permets juste une petite correction pour le projet de Chamrousse, c'est plutôt Gare de gière/Plaine des sports <=> Uriage <=> Chamrousse.
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#471 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 26 mai 2018 - 13:12

Voir le messageDoppelMan, le 24 mai 2018 - 22:21 , dit :

Pourquoi ne pas avoir choisi :Poma: ?

Pour pouvoir répondre à cette question il nous faudrait avoir sous la main les conclusions de cet appel d'offre...
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#472 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 26 mai 2018 - 13:35

Voir le messageGuigui74, le 26 mai 2018 - 13:12 , dit :

Voir le messageDoppelMan, le 24 mai 2018 - 22:21 , dit :

Pourquoi ne pas avoir choisi Poma ?

Pour pouvoir répondre à cette question il nous faudrait avoir sous la main les conclusions de cet appel d'offres...


Mais ce n'est pas du tout un appel d'offre ! C'est juste la création d'une structure (un consortium) entre trois entreprises pour répondre aux appels d'offre en région Île de France.... Bref....
1

#473 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 09 juin 2018 - 00:59

Apparemment, quelques semaines seulement après avoir inauguré le premier métrocâble des Caraïbes construit par :Poma: ( Vidéo ), la république dominicaine veut se lancer dans la construction du plus long 3S urbain du monde, soit 11km de ligne pour 6 stations
source : http://gondolaprojec...-santo-domingo/
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#474 L'utilisateur est hors-ligne   Nico1131 

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Posté 24 août 2018 - 21:09

Projet de 3S urbain à Amsterdam :

https://lumieresdela...amsterdam-2025/

https://www.dezeen.c...r-architecture/
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#475 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 18 septembre 2018 - 15:39

Des élus des communes de Bordeaux évoquent un projet de transport par câble au-dessus de la Garonne.

> https://www.sudouest...397961-4778.php

Citation

L’idée a été portée par un élu de Talence et par le maire de Bègles. Tous deux n’y voient que des avantages, y compris de coût. Le projet d’un téléphérique est en cours.
Ce n’est ni une vague idée, ni une élucubration d’urbaniste, mais un véritable et très sérieux projet. Il s’agit d’un téléphérique qui irait s’affranchir de la Garonne, en plaçant la rive droite à un fil de la rive gauche. Et vice-versa.
(...)

Sud-Ouest.fr
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#476 L'utilisateur est hors-ligne   tcd6 du vieux moulin 

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Posté 24 septembre 2018 - 19:22

A lire sur les échos, un partenariat annoncé ce Lundi entre Poma, la RATP et Eiffage pour le développement du transport par câble :)

Ici
Val Taranis : La station miniature : Suivez la construction sur le site ou sur la page Facebook Val Taranis.
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#477 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 24 septembre 2018 - 20:32

Un petit cours de rattrapage en RM ferait peut-être pas de mal à la RATP (voir le funiculaire de Montmartre). Je dis ça, je dis rien...
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#478 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 09 novembre 2018 - 02:10

Vidéo de présentation du trajet du futur Téléval en région parisienne :

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