Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Pyrénées - Forums Remontées Mécaniques

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[Projets] Pyrénées

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 18 novembre 2007 - 22:12

Bonjour! J'ouvre un sujet pour les pyrénéens. Après une dizaine d'années de lourds investissements, cette année sera marquée par une pause du côté des pyrénées (due en partie par une très mauvaise saison)! Si une nouvelle saison identique à celle de l'année dernière devait venir, certaines stations seraient dans de mauvais draps... De plus , les stations françaises sont soumises à une rude concurrence provenant de l'Espagne (création d'une nouvelle station vallfosca avec un 3s, Aramon investissant énormément dans ses stations...) Elles sont dans l'obligation d'investir pour survivre!

Projets sûrs 2008-2009:
-Gourette: Télécabine du Ley
-Peyragudes: TS4 du Cap de Hittes
-Vallfosca (espagne) : création d'une station avec un 3S pour accéder aux pistes (travaux déjà commencer)

Projets probables: Tourmalet: TSD6 du Pourteuilh
St-Lary: TC d'accès du village
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 21 novembre 2007 - 22:36

Je n'arrive pas à joindre le modérateur. J'essaie donc par le forum. Je trouve que la nouvelle présentation est moins pratique que la précédente. Est-ce fait exprès? Si oui, c'était plus pratique avant où on pouvait voir l'ensemble du sujet et non aller cliquer sur chaque intervenant pour voir le débat....
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 22 novembre 2007 - 10:22

Tu as du activer le mode d'affichage en arborescence. Pour revenir à la vue normale ouvre un sujet, cliques dans le menu Optiion et choisi dans le mode d'affichage "Standard" ;)
Vive la neige et la montagne
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 22 novembre 2007 - 13:30

Muchas gracias senor!
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 23 novembre 2007 - 00:32

C'est où Vall Fosca?
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 23 novembre 2007 - 11:20

Cela se situe derrière Baqueira 'après le col de Bonaigua , après Palars Sobilar.Ils sont en train de créer une nouvelle station avec un téléphérique 3s pour accèder aux pistes. Au départ, il y aura 30kms de pistes et ensuite il y aura une deuxième extension avec peut-être une liaison avec Port-Ainé je crois. Enfin cela s'intégre dans un projet global de résidences et d'un golf pour que ce soit rentable toute l'année. Avant ce coin était un désert!!!
Ensuite une autre station va investir énormément, c'est Cerler qui se situe du côté de Benasque. Là aussi, ils envisagent de construire un 3s depuis Benasque pour accéder aux pistes et agrandir la station. Du côté espagnol, ils ne plaisantent pas au niveau investissement! Cela différe du côté français! Quand tu vois qu'à St-Lary (première station du côté français) ils promettent depuis 10 ans de faire une deuxième remontée (tc) pour accèder aux pistes pour soulager le téléphérique et que cette remontée ne voit pas toujours le jour pour une querelle de clocher avec la commune voisine (Aragnouet)!!! Tu hallucines!! Et pendant ce temps une noria de bus montent et descendent cette route si dangeureuse et la polluent!!!
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Jul-Freerider 

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Posté 23 novembre 2007 - 16:22

Voir le messageBas, le 23 11 2007, 10:20, dit :

Au départ, il y aura 30kms de pistes et ensuite il y aura une deuxième extension avec peut-être une liaison avec Port-Ainé je crois.

Liaison avec Boi-Taull et non pas avec Port Ainé.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 29 novembre 2007 - 23:52

Voir le messageBas, le 23 11 2007, 10:20, dit :

Cela se situe derrière Baqueira 'après le col de Bonaigua , après Palars Sobilar.Ils sont en train de créer une nouvelle station avec un téléphérique 3s pour accèder aux pistes. Au départ, il y aura 30kms de pistes et ensuite il y aura une deuxième extension avec peut-être une liaison avec Port-Ainé je crois. Enfin cela s'intégre dans un projet global de résidences et d'un golf pour que ce soit rentable toute l'année. Avant ce coin était un désert!!!
Ensuite une autre station va investir énormément, c'est Cerler qui se situe du côté de Benasque. Là aussi, ils envisagent de construire un 3s depuis Benasque pour accéder aux pistes et agrandir la station. Du côté espagnol, ils ne plaisantent pas au niveau investissement! Cela différe du côté français! Quand tu vois qu'à St-Lary (première station du côté français) ils promettent depuis 10 ans de faire une deuxième remontée (tc) pour accèder aux pistes pour soulager le téléphérique et que cette remontée ne voit pas toujours le jour pour une querelle de clocher avec la commune voisine (Aragnouet)!!! Tu hallucines!! Et pendant ce temps une noria de bus montent et descendent cette route si dangeureuse et la polluent!!!

Je sens très nettement que tu es admiratif devant de tels investissements. Je vais me permettre quand même d'apporter un éclairage avec un peu plus de recul.


Les investissments dans les Pyrénes Espagnoles : Ils sont en effet très importants si on les compare au coté Français. Seulement, il faut aussi voir que ces investissements ne sont pas basés comme souvent en France par un co-financement commune-département-région et exploitant (SEM, exploitant privé,etc, etc) mais sur énormément de financement à crédit. Cet appel massif au crédit touche d'ailleurs énormément l'économie espagnole à tous les niveaux. Et là, ce n'est pas une subvention : les banques attendent les remboursements.
Compte tenu du niveau d'enneigement de plus en plus déficitaire dans la zone de Vall Fosca (il ne faut pas oublier que c'est un climat de versant Sud, tendance méditteranéenne dans ce coin), la rentabilité risque fort d'être assez hasardeuse eu égard aux sommes colossales en jeu. Comme tu le mentionnes, ils font aussi un golf mais aussi (et surtout) un centre de congrès avec salle de 1000 places, un centre commercial de 5000m², ..... Mais un centre de ce type au fin fond de la province de Lerida alors qu'il y a en Catalogne des équivalents bien mieux disposés par rapport à des commodités aéroportuaires, ferroviaires, etc, etc sera également très difficile à exploiter.
Les investissements du coté de Cerller sont nettement plus sérieux (mais de moindre ampleur). Il ne faut pas oublier en effet que Cerler est la station des Pyrénées dont le domaine skiable est le plus haut de la chaîne (on frise les 2700m au point le plus haut). Ils ne sont pas totalement fous chez Aramon.

Les investissements coté Français : Oui, effectivement, ils sont en nette régression. Mais tu mentionnes juste une année avec un enneigement soumis à de forts aléas. En fait, la regression de l'enneigement se fait sentir nettement depuis plusieurs années sur toutes les stations qui sont à moins de 1600m. Ce qui en englobe énormément. Oh, bien sur, il y a bien eu un hiver avec un bon enneigement mais globalement, ça baisse de manière très sensible. Sur le coup, je me mets à la place d'un maire ou d'un président de conseil général : que faire? Subventionner à fond pour créer de nouvelles installations dont l'amortissment ne pourra être effectué dans des conditions économiques normales? Ne rien subventionner avec à la clef le chantage à l'emploi? Pas évident de trouver une réponse qui satisfasse tout le monde. Actuellement, en région Midi-Pyrénées, les subventions sont distribuées avec plus de parcimonie que par le passé, c'est un fait. Mais il me semble que dans une certaine mesure, ce n'est peut être pas si mauvais que cela de pousser les stations de moyenne altitude à une diversification. Il ne faut pas se voiler la face : il y a beaucoup moins d'enneigement naturel que par le passé (ça se voit énorment en ski de rando, je te prie de le croire). Franchement, combien de jours dans l'année le plat d'Adet est-il réellement bien skiable ? (malgré la présence de canons). Certe dans ce cas précis, il y a la querelle avec Aragnouet pour l'implantation de la ligne (forcément, ils se font irer l'oreille pour laisser passer sur leur territoire un TC pour une station concurrente de la leur : ils préfèrent que la clientèle aille à Piau-Engaly :) ) qui rajoute du bruit dans la négociation mais ce n'est pas et de loin la cause première de la non-installation de la TC ;)


En prenant du recul, mon opinion à l'heure actuelle, compte tenu des évolutions climatiques que nous avons sur la chaîne Pyrénenne, est que se lancer dans de très lourds investissements est un pari vraiment très risqué. Bien plus que quelques années auparavant. Je ne veux pas faire là preuve d'un excès de pessimisme mais je pense qu'il ne faut plus se la raconter et qu'il convient de rester collé aux réalités.

Voili, voilou...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 30 novembre 2007 - 23:35

Merci de ta réponse mais il y a quelques points où je ne suis pas d'accord! Tout d'abord je ne suis pas "admiratif" face aux investissements espagnols mais ce que je reconnais par rapport à notre côté, c'est que quand ils décident quelque chose ,ils sont cohérents avec eux et ils le font à fond!Ils ne font pas comme nous une situation mi figue mi raisin!
Deuxièmement, en ce qui concerne Vallfosca au niveau climat, c'est situé entre Baqueira et l'andorre qui sont une des zones les plus froides des pyrénées.( Tu ne peux pas me dire que Baqueira n'est pas bien enneigé!)
Ensuite pour Cerler, ils font des choses censées :tc 3s d'accés depuis Bénasque qui va contribuer à éliminer toutes les norias de bus et de voitures polluants la zone. Certaines stations du côté français devraient bien s'en inspirer: St-Lary (se vantant au passage de faire une étude sur l'émission de carbonne cette année!!! Si ce n'est pas de la branlette intéllectuelle ça!!! Cela fait 10 ans qu'ils nous annoncent qu'ils vont faire un nouvel accès....), Peyragudes, Barêges, Luz et Gourette!!
Après, pour ce qui est de la situation du climat, je ne vais pas te dire que la terre ne se réchauffe pas ! Tout ce que je peux te dire est basé sur mon expérience! Les Pyrénées, par leur situation géographique, sont soumises à des écarts de température énorme! Cela a toujours été le cas. Tu peux avoir un jour 20 degrés aux pieds des pistes et prendre le lendemain 80 cms de poudre! Moi je skie dans les pyrénées depuis tout petit. Il y a eu déjà des hivers sans neige (88,89,et 90). Une personne agé m'a dit que pendant l'hiver 47 il n'y avait pas eu du tout de neige! Cette même année, au mois de mai, ils avaient voulu aller au pourtalet!. Ils n'ont pas pu car il y avait 1,50m de neige!!!
Cela fait dix ans que je suis sur Pau maintenant. Sur 10 ans ,il y a eu 2 hivers pourris au niveau enneigement: c'est en 96-97 et l'année dernière! Sinon les autres ont été plus que corrects et même mieux enneigé que dans les alpes. (en 99, j'ai skié à La Mongie le 21 novembre!!)
Donc l'excuse du climat est une fausse excuse! Il faut se donner les moyens! Je reconnais que l'hiver dernier a été castatrophique (St-Lary :-50%)Mais cela suivait des années très fructueuses!!
"Quand tu ouvres le robinet, l'eau coule!!!" Regarde les stations qui s'en sont le mieux sorties ces dernières années (Peyragudes), ce sont celles qui ont le plus investies....
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 01 décembre 2007 - 23:23

Oui, Vall Fosca est entre Baqueira et l'Andorre. Sauf que tu oublies un petit détail : C'est bien entre les deux mais sensiblement plus au Sud (~50km), plus proche de la vallée de l'Ebre. Cela peut paraitre faible mais au niveau climat, ça change énormément les choses. Tu n'es plus du tout dans la zone froide du massif et cette situation en terme de température est très défavorable. Il suffit pour cela de regarder les températures moyennes annuelles dans le coin (Pobla de Segur) sans commune mesure avec ce que tu peux avoir en Andorre ou dans le Val d'Aran. Ce n'est par exemple pas le hasard que pour la course de ski-alpinisme de février, ils ne fixeront le tracé définitif qu'une semaine avant. Ils se réservent la possibilité d'adapter le tracé par rapport à l'enneigement. Ca ne monte pas aussi haut que la Pierra-Menta...

Pour Baquiera-Beret, oui, il y a de la neige. Mais quand tu vois la densité de canons, cela explique énormément les choses. En plus, vu l'exposition du coté du pla de Beret, je ne vois pas comment ils pourraient faire sans. Idem pour Peyragudes. Les gros investissements en matière de remontées sont globalement passés (même s'il y a le TSD du Sérias installé l'an passé) pour être maintenant très orientés neige artificielle (as-tu vu la retenue collinaire coté Peyresourde?). Leur approche me semble plus raisonnable. Actuellement, les investissements gèrent le manque de neige avec les canons. Ne penses-tu pas que le vieux TSF3 de la vallée (installé d'occasion en 1988) mériterait une retraite? De plus, la gare motrice-tension aval fait un boucan d'enfer, bien plus que d'autres gares Delta... Ben, il tournera toujours pour encore un moment...

Je trouve pour ma part que les investissements plus mesurés du coté Français sont aussi plus réfléchis (même si certains sont, comme tu le mentionnes, retardés pour des causes que je qualifierais d'amusantes pour ce qui me concerne). Il ne faut pas oublier deux points qu'il faut, aujourd'hui plus qu'hier, prendre en compte avant de réaliser de grosses infrastructures en matière de RM dans les Pyrénées. C'est l'effet induit à la fois sur la fiscalité locale et l'effet induit sur le prix du forfait. En effet, contrairement aux Alpes, les domaines skiables sont quand même à altitude plus modérée et moins étendus (donc l'amortissement de l'investissement s'en ressent fortement). Le fait qu'en Espagne les investissements quand ils démarrent sont fait en vitesse tient aussi, comme je le mentionnais, au fait que c'est fait essentiellement à crédit. Les banques Espagnoles sont relativement faciles pour lacher du crédit (sur un autre plan, ce sont les premières à avoir lancé en Europe les emprunts pour les particuliers au niveau immobilier sur 50 ans ;) :) ). C'est là que j'identifie un risque élevé sur le moyen/long terme à investir aussi lourdement en matière de RM comme ils le font sur la zone de Vall Fosca...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 27 janvier 2008 - 22:32

J'ai discuté avec une personne qui travaille dans une entreprise d'hélicoptéres spécialisée dans les travaux de montagne sur Pau. Ils sont en train de signer un marché pour remplacer cet été le vieux TS 3 places côté Agudes par un TSD 6 avec un tracé légèrement différent!!
Pour la TC de St-Lary, il y a du souci dans l'air! Ils devraient carrément remplacer le vieux téléphérique par un plus gros!!
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 29 janvier 2008 - 23:31

Il faut avouer que cela ne fera pas de mal de le changer. A Peyragudes, on m'avait dit l'été dernier qu'il allait tourner encore 2 hivers (raison pour laquelle j'avais tenu le propos que j'ai tenu le 01/12/07).

Ce n'est pas surprenant qu'ils le déplacent un peu car sur la crête où ce TSF3 arrive, il n'y vraiment pas la place pour une gare amont de TSD. Ils iront un peu plus au sud sans doute où la place ne pose pas de problème. Pour la gare aval, z'ont pas intérêt à trop descendre en altitude (cette saison est là pour démontrer que...)



Pour ce qui concerne St Lary, même si ela est un peu idiot en terme de débit, mettre un TPH plus gros permet de s'affrachir de la guéguerre entre les communes. Plus besoin d'implanter de pylones...
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   DavLink 

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Posté 30 janvier 2008 - 16:50

Le TSF3 en question, n'est-ce pas celui qui sert à remonter depuis la fin d'une bleue cul-de-sac? Autrement dit, une fois en bas de cette piste, ce n'est pas la station, on ne peut pas continuer non plus, obligé de prendre ce télésiège. Du coup, on y attend parfois une demi-heure.
Le mettre en débrayable fluidifierait énormément le trafic! Par contre, autant la poulie retour rentre juste sur la crête, et la sortie de l'autre TSF3 presque en face est un vrai casse-gueule avec le virage sec imposé, autant une gare de débrayable... on la met où?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 30 janvier 2008 - 18:47

Dans ce cas, il y aurait beaucoup de terrassement à faire, pas mal de rabotage...
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 30 janvier 2008 - 19:00

Voir le messageDavLink, le 30 01 2008, 15:50, dit :

Le TSF3 en question, n'est-ce pas celui qui sert à remonter depuis la fin d'une bleue cul-de-sac? Autrement dit, une fois en bas de cette piste, ce n'est pas la station, on ne peut pas continuer non plus, obligé de prendre ce télésiège. Du coup, on y attend parfois une demi-heure.
Le mettre en débrayable fluidifierait énormément le trafic! Par contre, autant la poulie retour rentre juste sur la crête, et la sortie de l'autre TSF3 presque en face est un vrai casse-gueule avec le virage sec imposé, autant une gare de débrayable... on la met où?
Ce n'est pas une seule bleue mais une bleue+ une rouge. Quand il y a de la neige, c'est pas un cul de sac (mais toutes ces dernières années, si ...). Le TSF3 en question est repéré par la lettre H sur le plan des pistes officiel de la station. Il est exact que la queue peut être loooonnngue. Sinon, pour la place, soit il va y avoir du rabotage (mais pas qu'un peu) ou alors, plus probable, ils la mettront plus vers le Sud où là, la place disponible est plus large.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 30 janvier 2008 - 19:49

Et sinon le TSF Cap des Hittes est censé avoir quel tracé?quelle longueur? dans quelle configuration?
Sinon, par infos sûres(raoul31 confirmera), le TSD6 Céciré(à superbagnères, "ma station") sera un :lol: apparemment avec motrice-tension aval et arrivée au même endroit que l'ancien TB2, avec un tracé quasiment sur la crête qui sépare le vallon de la hount et celui des sarrats des marmottes(endroit appelé la "montagnette")
Il traversera le ruisseau de Rioumaynade(ancien TKD1 du même nom,comme la nuit de cristal.....blague....moyen :) )
Il coupera également par le bois de Rioumaynade et par l'ancienne piste noire des dames(plus récemment 3è partie piste noire des Sarrats) et qui maintenant n'existe plus!
La gare amont devrait être à habillage "compact" et l'aval enterrée(enfin cachée sous une bute) à proximité du lac!
Je n'en sais pas plus pour la date surtout!
Ce que je sais c'est que c'est pas un problème de financement(lors de notre périple avec raoul31, ils nous avaient dit que ça faisait 8 mois qu'ils avaien t envoyé le dossier et qu'ils étaient en attente de réponse)!!!
C'est un problème juridico-politique!
En gros, le Conseil Général subventionnera lorsque le plateau aura été réaménagé!
Je m'explique!
Les commerçants bénéficient de statuts de privilégiés et d'autres ne peuvent s'y installer(location de skis par exemple!!)!
Les communes sur lesquelles le domaine s'étend doivent réagir au plus vite(St-Aventin & Castillon-de-Larboust, village où se situe notre chalet, pour le Céciré)
Il faut également raser la résidence de l'Aneto affreusement moche et qui nuit à la bonne réputation résidentielle( prestige) de luchon!
Heureusement, depuis l'an dernier s'est retapé le Grand Hotel(malheureusement, ce n'est qu'un **!)
Enfin bref, il faut faire vite!
Sinon je regrette de ne plus pouvoir skier dans les pistes noires de la forêt d'arbesquens ou sur les pistes noires du céciré!
Par contre la Record est un régal!
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 31 janvier 2008 - 13:46

Voir le messagePierre31, le 30 01 2008, 18:49, dit :

Et sinon le TSF Cap des Hittes est censé avoir quel tracé?quelle longueur? dans quelle configuration?
Si le nom de ce nouveau TSD se confirme, il prendra vraisemblablement place de la manière suivante.
Gare AVAL : Sur le même plateau que celle de l'actuel TSF3 de Serre-Doumenge.
Gare AMONT : A la situation actuelle de l'arrivée du TKD de Pène Nère (qui serait supprimé) où il y a toute la place qu'il faut pour une gare de TSD.

Ce n'est là de ma part qu'une hypothèse, rien de plus.


Voir le messagePierre31, le 30 01 2008, 18:49, dit :

Il faut également raser la résidence de l'Aneto affreusement moche et qui nuit à la bonne réputation résidentielle( prestige) de luchon!
Pour la réputation, je ne sais pas et je ne me prononcerais pas mais pour le coté esthétique du plateau, c'est une super bonne nouvelle :lol: On n'autoriserait plus ce genre de truc à la construction de nos jours...
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 09 février 2008 - 19:23

Voilà une affiche que je viens de croiser.

Elle présente la RENAISSANCE de la station Espagnol de La Tuca, qui est abandonnée depuis pas mal d'année.
Image IPB

La réouverture de cette station, situé à proximitée de la Vielha à 25 km de la frontiére Française est prévue pour l'hiver 2009/2010.
Un site internet présente ce projet : http://www.tucaran.com (je n'ai pas encore regardé trés bien, mais je ne crois pas que les RM's y soient mentionnées !!!)

Ce message a été modifié par rodo_af - 09 février 2008 - 19:25 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 09 février 2008 - 22:21

Arf, cette bonne vieille Tuca :Poma: .

Un peu d'histoire : C'est une petite station qui a ouvert en 1972. Le but de cette station était de doter le Val d'Aran d'une station alternative au mastodonte qu'était déjà Baqueira et surtout à des tarifs plus modérés. Les RMs de cette station n'étaient pas nombreuses et pas en très bon état à l'époque où j'y skiais :

2 TSF 2 :Poma: (dont un employé tant à la montée qu'à la descente qui servait d'accès à la station (pas de route d'accès))
1 TK d'inititation baby :Poma:
3 TKD :Poma: (dont un fonctionnant sur moteur diesel).

De mémoire, les caractéristiques étaient à peu près celles-ci (je n'ai aucun souvenir des noms des remontées) :

TSF 2 d'accès :
Station aval tension, Altitude : 980m
Station amont motrice, Altitude : 1540m
Longueur : ~2100m
Débit : 900p/h
Particularité : Deux véhicules "de service" (en fait juste des grands plateaux de 2,3m*1,2m sans aucune ridelle) en ligne en permanence pour servir d'évacuation des civières pour les blessés.

TSF 2 de la station :
Station aval motrice, Altitude : 1540m
Station amont tension, Altitude : 1830m
Longueur : ~1350m
Débit : 720p/h (au début de la station ;) )

TKD du sommet :
Station aval motrice, Altitude : 1830m
Station amont tension, Altitude : 2205m
Longueur : ~1950m
Débit : 650p/h

TKD face Nord :
Station aval motrice, Altitude : 1690m
Station amont tension, Altitude : 1890m
Longueur : ~790m
Débit : ??

TKD Diesel :
Station aval motrice, Altitude : 1910m
Station amont tension, Altitude : 2205m
Longueur : ~720m
Débit : ?? p/h


Cette station a l'inconvénient d'avoir plus de 70% de son domaine skiable très exposé au soleil. Comme l'altitude est somme toute modeste, même à l'époque où elle fonctionnait, il y avait pas mal de souci au niveau enneigement.

J'y ai skié entre 1982 et 1988, soit deux ans avant sa fermeture définitive. Celle-ci a été imposée par les autorités face à la décrépitude de l'état des remontées. A titre d'exemple, depuis 1985, sur le TSF2 de la station on trouvait :

1. Un seul moteur (le GV car le PV avait été démonté et adapté pour remplacer le moteur du TKD du sommet (si, si, véridique),
2. La transmission ne comportait plus que 4 courroies entre l'axe moteur et l'entrée du réducteur sur les 7 d'origine
3. Le cable était effiloché par endroits. Pour pallier cela, certains sièges avaient été déplacés pour que la pince permette de stopper l'effilochage. L'écartement entre les sièges en ligne était donc, on va dire, variable :Leitner:
4. Des sièges avaient été enlevés pour pallier la casse de ceux de l'autre TSF.

Cette station était éprouvante pour l'utilisation des RMs. Entre le TKD du sommet qui arrachait le personnes au démarrage ou les faisait littéralement voler par endroits, le TKD Diesel qui était d'une pente par endroit que je n'ai jamais revu ailleurs, l'accès à la station en TSF tournant en GV... Du coup, après avoir vécu ce genre de choses là, j'avoue que je ne comprends pas comment on peut louper son embarquement/débarquement sur un TSD...

Pour l'accès à la station, le TSF était très physique. Je m'explique.
Accès : Partant de très bas en altitude, on ne chaussait pas ses skis au départ pour monter 90% du temps. On devait les prendre avec les batons dans les bras et s'asseoir quand le siège arrivait. Ensuite, en essayant de ne rien perdre, il fallait rabbattre le garde-corps. A l'arrivée, il fallait lever le garde corps à temps et courir plus vite que le siège, toujours avec les skis dans les bras pour quitter le siège. Facile avec les godasses de ski :D Ah, oui, le TSF restait tout le temps en GV bien sur et n'avait pas de contacteur d'arrêt à l'approche de la poulie motrice.
Retour : Opération inverse : A partir de 16h30, le TSF était chargé à bloc sur le brin descente. Pour embarquer, même topo que pour l'accès mais avec des empoyés qui avaient la sollicitude de retenir le siège pour éviter qu'il ne fasse un strike dans les mollets des skieurs ayant les skis dans les bras. Du coup, au moment où il lachaient, il vallait mieux avoir l'estomac bien accroché car l'effet balancoire était impressionant, accru avec l'amorce de descente très rapide. En bas, toujours la course mais dans du gravier (histoire de faciliter les choses ;) ). Pour accroitre le débit en descente (enfin :) ), lorsque les deux plateaux de service passaient, 3 à 4 personnes y embarquaient dessus avec les skis posés par les employés. Je reprécise que ces plateaux n'avaient aucune ridelle. Ils fasaient donc office de siège 4 places...

Avec le recul des années, je trouve qu'il fallait être un brin fou ou inconscient d'aller là bas :wub: . Mais au moins, cette station n'était pas aseptisée et a laissé des souvenirs (très bons en ce qui me concerne). De nos jours, on ne risque pas de revoir ce genre de situation. On est globalement beaucoup plus aseptisé (et plus sécurisé aussi). Mais c'est quelque part un peu dommage il me semble...


Pour en terminer sur le projet de redémarrage, globalement, le principe sera le même. Pas de route d'accès. A ce que je sais, il y aurait :
1. Une TC12 pour l'accès
2. Deux TSD6 places
3. 1 TSF 4 places
4. 1 ou 2 TKE
5. Un ou deux tapis pour l'initiation
6. Une centaine de canons pour débuter. Jje ne sais pas où ils vont aller trouver de l'eau car sur cette montagne, c'est sec et re-sec. Très difficile d'y trouver une source l'été quand je vais VTTer dans ce coin (il y en a bien une bien cachée quand même :D )

EDIT : Totographe :wacko:

Ce message a été modifié par jfd_ - 09 février 2008 - 22:27 .

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Posté 09 février 2008 - 22:38

Merci pour toutes tes infos ;) ;)
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