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FUNI Sunnegga / Zermatt Von Roll/Garaventa - 1980/2013

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 17 septembre 2007 - 11:57

Bonjour à tous.

Je vais vous présenter ici le funiculaire reliant Zermatt au lieu dit Sunnegga. Il s'agit de la première étape vers le Rothorn.

Ce funiculaire a remplacé en 1980 un TKE2 de Sanneli-Huber (1942) ainsi qu'un TSD2 de Vonroll (1947). Il est entièrement souterrain et la gare aval se trouve au fond d'un long tunnel.
Bien que l'installation semble un peu vieille comparée aux autres funiculaires que j'ai pu prendre (Tignes-2 Alpes...) elle reste performante et la montée est assez rapide.

Les caractéristiques techniques de l'installation:

* Nom de l’installation : Zermatt - Sunnegga
* Constructeur : Von Roll
* Année de construction : 1980
* Saison d'exploitation : Eté/Hiver
* Capacité : 200 personne(s)
* Altitude Aval : 1610 m env.
* Altitude Amont : 2288 m
* Dénivelée : 680 m
* Longueur développée : 1520 m
* Débit : 2500 personnes/heure

Funiculaire Sunnegga
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 septembre 2014 - 21:23

Du "nouveau" si j'ose dire:
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A noter l'appellation "métro" donnée par les journalistes plutôt que "funiculaire"!
Cette réalisation aurait un impact en France, y relançant dans une certaine mesure le funiculaire alors tombé en complète désuétude!
In Ropeways I Trust
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Jeffrey 

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Posté 29 mai 2018 - 21:27

Un article sur la révision des bogies du funiculaire Zermatt - Sunnegga a été publié sur le blog de Zermatt (en allemand):

https://blog.zermatt...f-die-sunnegga/
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 mai 2021 - 10:45

Refonte, non parfaite, du reportage. Si vous disposez de photos de la ligne et du bâtiment de la gare amont n'hésitez pas à me les envoyer en MP ou bien les poster dans cette discussion.

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 05 mai 2021 - 14:17

Je déplore les nouveaux véhicules, dont je trouve horrible surtout le front. Possible qu'on voit rien dans un tunnel, mais le maquillage des vitres par la pub et la CI de Zermatt Bergbahnen n'augmente pas mon bien-être durant la montée.

Si jamais, j'aime bien regarder la roche du tunnel, et non des vitres "fermées".

Le tunnel d'accès par contre est bien fait.
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#6 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 05 mai 2021 - 18:10

Le funiculaire construit par Von Roll en 1980 a été entièrement remis à neuf au printemps 2013 avec le remplacement des deux véhicules d'origine par deux rames de 200 places, construites par Gangloff. La motrice a été remplacée par Garaventa, les rails entièrement renouvelés et les deux gares ont été rafraîchies tout comme le tunnel d'accès au départ en gare aval. La commande électrique a également été remplacée, tout comme le câble tracteur.

Donc je pense qu'il faudrait mettre à jour les caractéristiques dans le reportage, pour moi c'est un funiculaire neuf de 2013 de Garaventa, à part le tunnel qui était existant et les "bâtiments" des deux gares qui ont été conservés. (La gare amont a subit une modification en toiture, pour laisser la place au véhicule plus long que l'ancien).
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 mai 2021 - 18:31

Merci Cookie pour toutes ces informations.
Je vais adapter le reportage.

:)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 09 mai 2021 - 16:50

Quelques photos des anciens véhicules.

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#9 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 09 mai 2021 - 18:18

Documents archivés par les Remontées Mécaniques Suisses :

Données techniques du funculaire

Funiculaire de Sunnegga (avec plans, photos de la motrice)

Ouverture du funiculaire (profil en long, photos)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 16 mai 2021 - 13:05

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