Forums Remontées Mécaniques: Alpe d'Huez Grand Domaine Ski : Allemond/L'Alpe d´Huez/Auris-en-Oisans/La Garde/Oz-en-Oisans/Vaujany/Villard-Reculas - Forums Remontées Mécaniques

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Alpe d'Huez Grand Domaine Ski : Allemond/L'Alpe d´Huez/Auris-en-Oisans/La Garde/Oz-en-Oisans/Vaujany/Villard-Reculas Actualités, travaux en cours et projets divers

#41 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 02 septembre 2009 - 20:34

 Thibaut, le 2 09 2009, 17:00, dit :

A propos du TCP Vaujany-Enversin, la vitesse est assez élevée sur la ligne, c'est effectivement les ralentissements qui donnent un temps si long, si la station avait installé un appareil va et vient on optiendrait à la même vitesse un temps de moins de 3 minutes !

Pas seulement.
Le moindre petit vent et le télépulsé tourne au ralenti sur toute la ligne dans des proportions hallucinantes.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 07 septembre 2009 - 22:26

Quelques infos sur le projet de remplacement du télécentre qui en est aujourd'hui à une phase d'étude que l'on pourrait qualifier de dynamique.
En effet, le conseil municipal relance ce dossier très important pour le déplacement des personnes dans la station et n'hésite pas à communiquer à ce sujet lors de réunions publiques qui se sont déroulées récemment à l'Alpe d'Huez.

Le projet étudié aujourd'hui par le conseil municipal dépasse largement le cadre du seul Télécentre pour s'élargir au problème du déplacement global dans le village et dans la station.
Abandonnée l'idée d'un funiculaire souterrain beaucoup trop coûteux, abandonnée l'idée de tapis roulant, le projet s'oriente désormais vers un TLP (Transport de Liaison Propre) qui traverserait la station et qui pourrait à terme remplacer 4 RM, à savoir le Télécentre, le Télévillage, le TSF2 Eclose et le TSF4 Bergers.

Le principe de ce TLP (aussi appelé petit train par le maire) serait un moyen de transport terrestre (avec parties souterraines ?) assimilable à un métro (sur rail ? tracté par un câble ? à inventer ?) pouvant effectuer des virages sans problèmes et pouvant transporter jusqu'à 2500 personnes par heure.

Le budget, estimé à la louche compte-tenu du fait qu'aucune proposition chiffrée n'a été faite pour le moment, se situerai au moins à environ 35 millions d'euros. Un budget très important qui pousse le conseil municipal à s'orienter vers un partenariat public ou privé et à donner à ce projet "une connotation développement durable pour aller chercher des subventions". Le partenaire public cité est le Conseil Général qui souhaite que la station en profite pour étudier un moyen de liaison avec Bourg d'Oisans "par télésiège ou petit train". Les partenaires privés cités sont Doppelmayr, Leitner et "Coaster". Fournisseurs qui ont été approchés au sujet de ce TLP et qui seraient susceptibles de répondre à un appel d'offre.

Il s'agit donc d'un véritable projet de transport urbain qui ne pourra se réaliser que par étapes. D'une part, une étude doit être menée pour savoir quels moyens la commune et la SATA pourront investir dans ce projet. D'autre part parce que d'autres facteurs ont une répercussion sur le TLP comme l'obsolescence notoire du Télécentre ou encore la gêne occasionnée par la présence du TSF4 Bergers pour la réalisation des projets de construction de l'Ecole et du Pôle culturel sous le télésiège.

Une série de paramètres qui oblige la commune à fixer une échéance maximale à 2013 et à étudier le parcours que pourrait emprunter la première étape du TLP. Un tracé qui approximativement serait le suivant : Grandes Rousses (DMC ou place du Cognet) - place Jean Moulin - OT - Eclose - Bergers.
Une deuxième étape du projet suivrait un tracé depuis Huez village vers l'OT via Maona et le virage 2.

Un projet très ambitieux qui devra mener à un système fiable, moderne et performant pour le transport de tous les résidents entre les différents secteurs de la station.

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#43 L'utilisateur est hors-ligne   vercors 

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Posté 08 septembre 2009 - 13:34

 benj, le 7 09 2009, 22:26, dit :

Les partenaires privés cités sont Doppelmayr, Leitner et "Coaster". Fournisseurs qui ont été approchés au sujet de ce TLP et qui seraient susceptibles de répondre à un appel d'offre.


Image IPB

Poma n'a pas été consulté!! sauf erreur c'est quand meme l'une des entreprises qui a fournie le plus grand nombre de remontés pour le transport urbain ces derniers temps non?c'est a ce demander si le projet a vraiment été refléchi....
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 08 septembre 2009 - 14:09

 vercors, le 8 09 2009, 13:34, dit :

Poma n'a pas été consulté!! sauf erreur c'est quand meme l'une des entreprises qui a fournie le plus grand nombre de remontés pour le transport urbain ces derniers temps non?c'est a ce demander si le projet a vraiment été refléchi....


Le projet en est à une première réflexion, je pense qu'il n'est même pas encore question de consultation :). Benj évoque des "partenaires privés cités" ... peut-être même simplement quelques photos de réalisations de DCC où Leitner lors d'une simple présentation.

J'ai peut être mal compris mais je pense que ce que le maire appelle "petit train" est à rapprocher du people-mover (transport par câble urbain sur rail, débrayable ou non).
Si c'est le cas, sans remettre en cause les compétences de Poma qui a tout de même construit le minimétro de Laon et bon nombre de téléportés en milieu urbain, dans ce domaine spécifique du people-mover, DCC (groupe Doppelmayr) et Leitner ont quand même à leur actif des produits de conception plus récente et des références toutes fraiches (Caracas, Pérouse...) :)

Ce message a été modifié par lolo42 - 08 septembre 2009 - 14:16 .

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#45 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 08 septembre 2009 - 22:33

 vercors, le 8 09 2009, 13:34, dit :

Poma n'a pas été consulté!! sauf erreur c'est quand meme l'une des entreprises qui a fournie le plus grand nombre de remontés pour le transport urbain ces derniers temps non?c'est a ce demander si le projet a vraiment été refléchi....

Une réaction moins virulente aurait été préférable :)
Même si le conseil municipal est d'accord sur le type d'appareil qui sera installé, le projet en est toujours au stade de la réflexion, d'où l'usage du conditionnel dans les propos du maire et dans la transcription que j'en ai fait. Personne ne sait encore combien coutera cet engin et donc personne ne sait si la mairie et la SATA pourront financer entièrement le projet. Dans le cas où l'acquisition de l'appareil ne puisse pas se faire par les finances locales, la mairie souhaite que des partenariats publics ou privés se fassent. Dans le cas de partenariats privés cela pourrait se traduire par l'acceptation d'un système prototype voire la location du matériel au constructeur ou autre.
Tout cela constituent des pistes que la mairie étudie avant de lancer un appel d'offre. Tout n'as peut-être pas été dit !
Le sujet des déplacements dans la station est hautement complexe. Je suis confiant dans le fait que l'équipe en place à la mairie saura proposer un projet réfléchit.
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 08 septembre 2009 - 23:59

Lolo42 > Sans vouloir faire un hors sujet trop important, je ne suis pas d'accord avec toi. Concernant :) , c'est sûr qu'ils ont de solides références dans le domaine. Mais concernant :) , à part à Pérouse, quelles sont leurs autres références ? Quant à :angry: , leurs références sont bien plus nombreuses que tu ne semble le laisser sous-entendre et pas que dans le domaine des téléportés. Le dernier en date étant le contrat signé au Caire, pour l'aéroport. Mais pour ne pas polluer ce topic, j'invite ceux que cela interresse à continuer la discussion sur le topic suivant : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=8220
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 septembre 2009 - 08:32

Tu as totalement raison Bouctou : j'avais complètement zappé le contrat signé par Poma pour le Caire. :)
(par contre pour ce qui est des références je ne préjuge pas de la quantité, mais je parlais de références récentes et non de références "historiques" d'une dizaine ou vingtaine d'années ; en sommes j'évoquais des produits déjà réalisés par les constructeurs et susceptibles d'être "reproduit" tel quel à l'Alpe d'Huez sans trop de remise à niveau technologique. Le Caire est bien évidement à ajouter à cette typologie de People-Mover récente)
(Fin du HS ici)

Ce message a été modifié par lolo42 - 09 septembre 2009 - 10:24 .

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#48 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 09 septembre 2009 - 08:39

Et savez-vous si les différentes technologies proposées par ces constructeurs sont en mesure de fonctionner dans des pentes pouvant aller à 30 ou 40% ?
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 09 septembre 2009 - 09:42

 benj, le 18 08 2009, 21:12, dit :

[*]et puis un lac en-dessous du glacier des Rousses qui devient de plus en plus problématique pour l'exploitation de la piste noire du Tunnel puisque ce lac sans nom ne cesse d'être alimenté par la fonte inexorable du glacier des Rousses.



A ce sujet, le lac situé en bas de la piste du Tunnel (Lac blanc) ne risque t-il pas de menacer aussi l'exploitation du TSF4 Skirail Lac Blanc, dont tu viens de proposer une photo dans le quizz ? Sur la photo de Thomas (message 201 : Lien Quizz France
), on voit clairement que sa gare aval n'est pas très loin du lac... Est-il envisageable de créer un système de pompage dans le lac, afin de maîtriser son niveau et, par exemple, d'alimenter les retenues colinaires ?
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 septembre 2009 - 10:37

 benj, le 9 09 2009, 08:39, dit :

Et savez-vous si les différentes technologies proposées par ces constructeurs sont en mesure de fonctionner dans des pentes pouvant aller à 30 ou 40% ?

Tu veux parler de la section Huez - Alpe sans doute Benj ? Ca reste un avis personnel mais partant du principe qu'un APM s'apparente à un funiculaire je ne vois pas ce qui pourrait l'empêcher.
Mais pour le coup, au vu du nombre d'arrêt probable sur cette ligne, une version débrayable serait peut-être superflue (contrairement à la ligne circulant dans l'Alpe même), donc on se rapprocherai vraiment ici du funiculaire classique avec, si je reprend ton tracé 1 ou 2 arrêts intermédiaires, un peu à l'image du funiculaire de Vallvidrera à Barcelone ou les arrêts se font à la demande et de façon automatique par simple appui de l'usager sur un bouton. Encore une fois tout ceci n'est que suppositions sur un projet hypothétique.

Ce message a été modifié par lolo42 - 09 septembre 2009 - 13:42 .

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#51 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 09 septembre 2009 - 13:13

 antidote, le 9 09 2009, 09:42, dit :

A ce sujet, le lac situé en bas de la piste du Tunnel (Lac blanc) ne risque t-il pas de menacer aussi l'exploitation du TSF4 Skirail Lac Blanc, dont tu viens de proposer une photo dans le quizz ? Sur la photo de Thomas (message 201 : Lien Quizz France
), on voit clairement que sa gare aval n'est pas très loin du lac... Est-il envisageable de créer un système de pompage dans le lac, afin de maîtriser son niveau et, par exemple, d'alimenter les retenues colinaires ?

Il n'y a pas de risque puisque le niveau du lac est maîtrisé grâce à son déversoir situé à l'opposé du TSF du Lac Blanc. Déversoir qui a donné son nom à la piste rouge du même nom et qui se situe au point le plus bas de la piste noire du Clocher de Mâcle (juste avant la forte pente vers le Lièvre Blanc).
Il faut savoir que ce lac alimente la station d'Huez en eau mais pas seulement. Il alimente aussi totalement Villard-Reculas et une partie du réseau d'eau d'Auris. Cependant, la mairie envisageant de remonter artificiellement le niveau du Lac Blanc pour faire face aux besoins croissant en eau, le TSF pourrait alors poser problème.


 lolo42, le 9 09 2009, 10:37, dit :

 benj, le 9 09 2009, 08:39, dit :

Et savez-vous si les différentes technologies proposées par ces constructeurs sont en mesure de fonctionner dans des pentes pouvant aller à 30 ou 40% ?

Tu veux parler de la section Huez - Alpe sans doute Benj ? Ca reste un avis personnel mais partant du principe d'un APM s'apparente à un funiculaire je ne vois pas ce qui pourrait l'empêcher.
Mais pour le coup, au vu du nombre d'arrêt probable sur cette ligne, une version débrayable serait peut-être superflue (contrairement à la ligne circulant dans l'Alpe même), donc on se rapprocherai vraiment ici du funiculaire classique avec, si je reprend ton tracé 1 ou 2 arrêts intermédiaires, un peu à l'image du funiculaire de Vallvidrera à Barcelone ou les arrêts se font à la demande et de façon automatique par simple appui de l'usager sur un bouton. Encore une fois tout ceci n'est que suppositions sur un projet hypothétique.

Merci pour la précision lolo.
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#52 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 12 septembre 2009 - 22:02

Petit dépouillement du BOAMP. Projets en attente de réponse pour septembre 2009...

Sur Vaujany, : un appel d'offre a été lancé pour un pôle sportif comprenant une patinoire... liée au village par "engin automatisé" :

Citation

II.3) Description succincte de la nature et de la quantité ou de la valeur des fournitures ou services :
concours d'architecture pour la réalisation d'un pôle sports loisirs constitué d'une patinoire, d'une balnéothérapie, d'un ensemble bar restaurant bowling discothèque, d'une halte-garderie, d'un parking public, d'une liaison avec le centre village par engin automatisé pour un programme estimé à 16 000 000 EUR (H.T.) honoraires inclus.


Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=2


Travaux de parking sur les bergers :

Citation

mission complète de maîtrise d'oeuvre pour la couverture de la dalle supérieure du parking des Bergers à l'alpe d'huez. - Superficie : 2 000 mètres carrés environ à couvrir - 181 places de stationnement avec circulations - ossature : charpente bois à deux pans - type montagne


Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=2


Et, pour l'anecodte, de plantation de 231 arbres sur la "station de l'Alpe d'Huez"

Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=0
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#53 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 12 septembre 2009 - 22:35

 antidote, le 12 09 2009, 22:02, dit :

Petit dépouillement du BOAMP. Projets en attente de réponse pour septembre 2009...

Sur Vaujany, : un appel d'offre a été lancé pour un pôle sportif comprenant une patinoire... liée au village par "engin automatisé" :

Citation

II.3) Description succincte de la nature et de la quantité ou de la valeur des fournitures ou services :
concours d'architecture pour la réalisation d'un pôle sports loisirs constitué d'une patinoire, d'une balnéothérapie, d'un ensemble bar restaurant bowling discothèque, d'une halte-garderie, d'un parking public, d'une liaison avec le centre village par engin automatisé pour un programme estimé à 16 000 000 EUR (H.T.) honoraires inclus.


Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=2


Travaux de parking sur les bergers :

Citation

mission complète de maîtrise d'oeuvre pour la couverture de la dalle supérieure du parking des Bergers à l'alpe d'huez. - Superficie : 2 000 mètres carrés environ à couvrir - 181 places de stationnement avec circulations - ossature : charpente bois à deux pans - type montagne


Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=2


Et, pour l'anecodte, de plantation de 231 arbres sur la "station de l'Alpe d'Huez"

Lien : http://www.boamp.fr/index.php?action=avisF...=0&indice=0

Pour Vaujany ce sera surement un escalier mécanique.

Le projet de couverture du parc de stationnement des Bergers arrive un peu plus tôt que prévu. Il évitera les problèmes de déneigement récurrents sur ce parc. Un projet à moyen terme consiste à enterrer le parc de stationnement de façon à pouvoir créer des bâtiments sur le dessus.

Les arbres mentionnés dans l'appel d'offre seront plantés le long de l'avenue du rifnel et place du Cognet. Ils faisaient partie du projet de parc de stationnement souterrain. Il est à noté que le rifnel fait l'objet actuellement de débats passionnés dans la commune. La mairie envisage la construction d'un hôtel sur le bas du rifnel, au grand désarrois des propriétaires de l'avenue qui estiment que la vue qu'ils ont sur le massif des Grandes Rousses est inestimable.

Le maire fraîchement arrivé depuis l'annulation du scrutin de 2008 a pu évoquer lors des réunions publiques les différents projets qu'il espère réaliser dans la station. Je ne les évoque pas pour le moment puisque cela ne reste que des projets. On verra au fur et à mesure de l'émission des appels d'offre ceux qui seront réalisés.

Ce message a été modifié par benj - 12 septembre 2009 - 22:36 .

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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:09

Du nouveau à l'Alpe d'Huez...

Dans le dernier conseil municipal qui a eu lieu le 29 Septembre dernier on apprend que le TSF de Fontbelle doit être démonté du fait de sa longueur importante et de la création et mise en place du nouveau TSD6...

Ce TSF devra être démonté "propre" puisque qu'il sera réimplanté à la place du TSF des Lombards sur Auris (en espérant qu'il sera beaucoup plus court que son prédecesseur...).

http://www.alpedhuez.com/hiver/uploads/_al...9_sept_2009.pdf
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#55 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:15

Merci pour cette précieuse info. Le démontage de ce TSF Fontbelle est dans l'ordre de choses.

Il faut effectivement souhaiter que le tracé soit plus court, car remplacer un TSF de 1985 (lombards) par un autre TSF de 1988 (Fontbelle) sur le même tracé (d'env. 1500-1700 m) ne présente guère d'intérêt...

Je ne suis pas contre les réimplantations, mais Auris n'aura donc pas droit à un appareil neuf. C'est bien dommage, cette station se voit toujours dotée, ces dernières années, d'appareils de récup (Maronne, Louvet et à présent Lombards) !

Ce message a été modifié par antidote - 10 octobre 2009 - 10:16 .

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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:18

Un tracé plus court sur les Lombards permettrai d'avoir une porte d'entrée plus rapide sur Auris quand on vient de Sarenne.
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:34

C 'est bien ce que je voulais dire... On en a déjà discuté, d'ailleurs. Une G2 située en amont de la G1 de Louvet, sans toutefois croiser la ligne de Fonfroide, serait pas mal.
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:54

ça va faire un beau front de neige quand Fontbelle sera remplacé par un TSD6 :). De plus ça permettra quelque peu de soulager le premier tronçon du DMC.

Sinon pour la réimplantation sur lombards oui c'est bien mais uniquement si le trajet est plus court. Peut être qu'a terme ça incitera la SATA à mettre un TSD en remplacement des appareils de Fontfroide ;)
Vive la neige et la montagne
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   Plop 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:56

Il date vraiment de 1988 Font Belle ? Sur le FIRM je vois en effet 1988 mais j'ai des doutes car j'ai un plan des pistes avec l'Auris Express mais sans Font Belle.

Même si Lombards était pénible, j'appréciais le fait qu'il puisse desservir toutes les pistes du signal de l'Homme en un coup. Avec un Lombards plus court, plus de Col de Cluy directement ;) S'ils veulent le faire court, j'espère qu'ils le feront très court et qu'il n'arrivera pas à mi-hauteur pour rejoindre le haut des Louvets via un chemin par exemple.
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 10 octobre 2009 - 10:57

 Geofrider, le 10 10 2009, 10:54, dit :

ça va faire un beau front de neige quand Fontbelle sera remplacé par un TSD6 ;). De plus ça permettra quelque peu de soulager le premier tronçon du DMC.

Je ne vois pas bien où tu veux en venir...

Fontbelle va être démonté sans remplacement, les clients de ce TSF se dirigeront vers le nouveau TSD des Marmottes.

 Plop, le 10 10 2009, 10:56, dit :

Il date vraiment de 1988 Font Belle ? Sur le FIRM je vois en effet 1988 mais j'ai des doutes car j'ai un plan des pistes avec l'Auris Express mais sans Font Belle.

88 est son année de construction d'origine, il a été déplacé sur l'Alpe début des années 90.

Ce message a été modifié par Ju2A - 10 octobre 2009 - 11:00 .

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