Forums Remontées Mécaniques: TPH des Capucins - Brest (Finistère) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH des Capucins - Brest (Finistère) Bartholet - 2016

#81 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 07 juin 2020 - 08:54

Voir le messageshuntage, le 07 juin 2020 - 08:38 , dit :

un TPH normal à va et vient comme il y'en à des centaines en europe et dans le monde aurais tres bien marcher . Qui a eu l'idée des faire croisé les voies ?



BMF n'a pas choisi cette solution "pour le fun", mais parce que les autorités locales ont imposé une largeur d'emprise limitée en gare des capucins (cf. reportage), à savoir au maximum la largeur d'une arche.

La seule autre solution (à part un TPH à cabine unique qui aurait probablement été la solution la plus pertinente, si le débit envisageable était suffisant) aurait probablement été un TPH avec quai mobile (pour rentrer dans le gabarit en largeur limité), suspente courte (à cause du gabarit en hauteur qui devait aussi être limité à la gare des Capucins pour éviter de défigurer complètement le bâtiment) et un très fort élargissement de la voie entre la station et le P1 (dont la portée est d'à peine 200 mètres) pour permettre un croisement des cabines au niveau de ce pylône.
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#82 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 07 juin 2020 - 14:11

@chris2002

Si le pylône serait à seuls 200 m des Capucins, comment les cabines auraient à se croiser là-dessus?

-----

finalement les autorités auraient aussi eu le loisir de choisir un autre constructeur qui ne fût pas forcé d'inventer un truc neuf, non?

Ou quelles étaient les raisons (politiques?) d'engager Bartholet.

Leitner aurait pu faire un mini TPD, ou un va-et-vient à groupe (plusieurs cabines en convoi).
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#83 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 07 juin 2020 - 14:34

Voir le messageRothorn, le 07 juin 2020 - 14:11 , dit :

Si le pylône serait à seuls 200 m des Capucins, comment les cabines auraient à se croiser là-dessus?


Simple. La ligne fait environ 420m de long...

Après on peut peut-être renverser la question : peut-être que Brest aurait pu définir un cahier des charges moins contraint...
Car si BMF a proposé une telle solution et non un bête TPH en va et vient, c'est très probablement parce que cela ne passait pas dans les contraintes imposées par Brest...
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#84 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 07 juin 2020 - 15:13

:D

Les Brestois se sont alors fait planter.

:(
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#85 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 18 août 2020 - 14:20

toujours à l'arret...
et au moins jusqu'à septembre

https://www.francebl...mbre-1597416037
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#86 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 18 août 2020 - 14:39

Voir le messagechris2002, le 07 juin 2020 - 14:34 , dit :

Voir le messageRothorn, le 07 juin 2020 - 14:11 , dit :

Si le pylône serait à seuls 200 m des Capucins, comment les cabines auraient à se croiser là-dessus?


Simple. La ligne fait environ 420m de long...

Après on peut peut-être renverser la question : peut-être que Brest aurait pu définir un cahier des charges moins contraint...
Car si BMF a proposé une telle solution et non un bête TPH en va et vient, c'est très probablement parce que cela ne passait pas dans les contraintes imposées par Brest...


Une structure publique comme la ville de Brest ne peut pas connaitre les contraintes techniques de faisabilité d'une telle installation. Elle donne ses contraintes en tant qu'opérateur public, charge d'abord à son cabinet conseil de l'orienter vers une solution technique faisable (qui était le conseil sur ce dossier ?) avant de construire le cahier des charges technique, et au constructeur de prendre ou non le dossier tel que ou de proposer des modifications techniques. Les responsabilités sont certainement à chercher de ce côté là. Ca doit aussi batailler au niveau des juristes afin d'établir qui doit payer les réparations, et éventuelles pénalités.
En tout cas une bien mauvaise pub pour BMF pour le moment.

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 18 août 2020 - 15:11 .

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#87 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 21 août 2020 - 09:15

https://www.lesechos...e-brest-1232859

Citation

L'industrie des téléphériques dénonce le fiasco de Brest

Premier métrocâble urbain à se construire en France, le téléphérique de Brest multiplie les pannes depuis sa mise en service il y a quatre ans. Les concurrents du constructeur dénoncent la mauvaise réputation que ces déboires créent sur ce nouveau mode de transport en ville. MND et Bartholet répondent en réintégrant la maintenance de ses métrocâbles.

L'ambiance est devenue orageuse autour des déboires techniques du téléphérique de Brest et de son constructeur suisse Bartholet (450 salariés). Ce dernier s'attire depuis quelques mois les foudres de ses concurrents, inquiets des répercussions sur le marché émergent de ce nouveau mode de transport urbain.

En mai dernier, tandis que le téléphérique breton est une nouvelle fois mis à l'arrêt, deux autres projets de métrocâbles sont lancés en France. A Grenoble, Poma décroche un marché de 65 millions d'euros et à La Réunion l'alliance MND-Bartholet conquiert le marché du second téléphérique urbain pour 39,8 millions d'euros. Or, c'est Bartholet qui, en 2016, a construit le téléphérique de Brest, premier métrocâble en France. (...)

Par
Gabrielle Serraz


vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation
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#88 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 21 août 2020 - 21:09

C'est la preuve que les politiciens devraient s'abstenir d'urger des projets techniques.

Ils peuvent dire sur conseil du peuple qu'on aurait besoin ou souhaité telle et telle liaison, mais laisser ensuite à ce même peuple la décision finale et l'impact du projet.

Sinon on voit naître des trucs inutiles qui seraient bons à dorer la réputation des hommes.

------

Problème est que les jurys et autres groupes qui avalent ou non les propos intelligents et nuls, sont aussi de composition politique, finalement c'est déja le choix des membres qui vise la direction.

--------

Naïf qui pense aux bons résultats.
1

#89 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 août 2020 - 21:30

Il est aussi (et même surtout...) de la responsabilité du constructeur de proposer une solution qui fonctionne et auquel cas de dire que le cahier des charges ne peut être respecté pour telle raison (ah mais non après il perd le marché!).

Remettre directement la responsabilité sur la ville de Brest, totalement néophyte en rm, me semble rapide ;) .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
2

#90 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 21 août 2020 - 22:47

Voir le messageClément05, le 21 août 2020 - 21:30 , dit :

Il est aussi (et même surtout...) de la responsabilité du constructeur de proposer une solution qui fonctionne et auquel cas de dire que le cahier des charges ne peut être respecté pour telle raison (ah mais non après il perd le marché!).

Remettre directement la responsabilité sur la ville de Brest, totalement néophyte en rm, me semble rapide ;) .



Oui, c'est juste. Peut-être BMF songeait à se faire connaître et acceptait un défi en proposant une solution pas mûre.

Autre chose est si Zermatt achète une TCD 10 et autre chose est si une ville quelconque se hasarde à rejoindre le ciel.
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#91 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 22 août 2020 - 09:38

Merci pour ce suivi.
Si quelqu'un dispose de l'article en entier des Echos je serais intéressé par sa lecture.

En MP uniquement... Merci

Edit : A noter la disparition dans la presse de la marque LST. On parle bien de MND-Bartholet...

Edit-2 : J'ai reçu l'article. Merci bcp ! :)

:)
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#92 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 22 août 2020 - 09:39

Pareil que Rodo, en Mp please 😉
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#93 L'utilisateur est hors-ligne   Cablecar 

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Posté 23 août 2020 - 17:13

Également intéressé par cet article des Échos.

En MP svp. Merci

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 23 août 2020 - 17:56 .
Raison de l'édition : MP envoyé

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#94 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 22 octobre 2020 - 20:27

" Le téléphérique de Brest, à l'arrêt depuis le 28 mai, devrait repartir début décembre (...) La collectivité annonce qu'elle demande au constructeur de revoir le système, difficile à gérer "
"Oui, messieurs les entrepreneurs de spectacles naturels, construisez des "kulm", des routes, des funiculaires ou des téléphériques, montez les gens en cars, en bennes, en wagons, en ascenseurs, en paniers à salade, en tout ce qu'il vous plaira; débarquez-les en vrac dans un désert dont la première beauté est justement d'être désert, et collez-les avec des coussins sous les fesses devant le plus beau paysage du monde : ils bailleront. ils bailleront, messieurs, à raison de trois cent francs de l'heure ! Il est vrai que ces trois cent francs iront dans vos poches : tout s'explique. Et que vous importe à vous d'avoir saccagé avec vos ferrailles encore un coin de terre pure, pourvu que l’argent rentre ? Mais nous ne nous entendrons jamais. Vous me prenez pour un imbécile, et je vous prends pour des vandales."
1

#95 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 18 décembre 2020 - 18:59

Nouvel incident pendant les essais et ouverture reportée :

https://www.letelegr...20-12675259.php
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#96 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 18 décembre 2020 - 19:11

ça devient un sketch ce téléphérique avec ses très nombreux soucis.. Et la médiatisation d'aujourd'hui n'aide pas pour améliorer son image.
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#97 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 19 décembre 2020 - 10:20

On en apprend un peu plus de détails sur l'incident. Pour une fois, le constructeur n'est pas directement en cause. C'est une boulette d'exploitation : un pull lift (palan) n'a pas été retiré avant la remise en service de l'installation.

https://www.letelegr...20-12676623.php

Citation


« La cabine basse a partiellement déraillé à la station Jean-Moulin, suite à une erreur de manipulation, dans le cadre d’une opération de maintenance semestrielle -Contrôle magnétoscopique du câble tracteur- », résume l’exploitant RATP DEV.

« Pour cette opération, des moyens de levage (palans à cliquet ou pull-lifts) ont été mis en place pour relever les galets amortisseurs des câbles tracteurs, de manière à faire défiler le câble tracteur dans un appareil, pour vérifier son intégrité. Des pannes secondaires sont apparues en cours de procédure, et ont entraîné l’interruption des opérations de contrôle magnétoscopique du câble tracteur ».

« La cabine a ensuite été remise en mouvement à très faible vitesse, à 2 h 46, alors que les moyens de levage étaient toujours en place à la station Jean-Moulin. Ces derniers se sont attachés à la cabine basse, causant leur rupture et le déraillement partiel de quatre galets, côté mer. Le système s’est mis en sécurité immédiatement, avec plusieurs alarmes et l’actionnement d’un arrêt d’urgence par un mainteneur ».

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#98 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 19 décembre 2020 - 10:21

enfin là c'est une grossière erreur humaine , comme quand la cabine été tombé il y'a quelques années .

second degrés :
va falloir que un pro du forum se dévoue pour leur montré que la maintenance RM c'est pas conduire un tram ! faut faire un peu gaffe à ce que l'on fait ! :D
vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation
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#99 L'utilisateur est hors-ligne   l'alexois 

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Posté 04 février 2021 - 00:30

Bonjour !

Le téléphérique à rouvert avec une seule cabine cet aprés-midi.

Source 20 min : ici.

Source Le Télégramme : ici.

Source Ouest France : ici.
Alex, entre lac et montagne !

Le Reblochon, meilleur fromage au monde !

Heureux titulaire d'un BTS !
0

#100 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 22 mars 2021 - 10:43

A peine redémarrė, le téléphérique encore a l'arrêt.

https://www.capital....-larret-1397665

Citation

Remis en service début février, le téléphérique va être stoppé à compter du 22 mars en raison du remplacement d’une pièce.

Mauvaise nouvelle pour les utilisateurs du téléphérique de Brest. A peine redémarré, celui-ci va de nouveau être mis à l’arrêt pour une durée indéterminée, relaye France Bleu. Premier transport urbain de France par câble mis en service (en 2016), il avait été relancé le 3 février dernier après un arrêt depuis mai 2020, soit 251 jours, sa plus longue immobilisation. La raison ? Une importante “remise à niveau” opérée par l’exploitant Bibus, Bouygues et Brest Métropole alors que de multiples problèmes avaient été relevés ces dernières années.

"Tous les essais réalisés ces dernières semaines sur le téléphérique se sont avérés concluants" et "les autorités de contrôle et de sécurité compétentes, relevant de l’Etat, ont validé la remise en service”, avaient fait savoir Bibus et Brest Métropole en février dernier. Mais “le remplacement prévu d’une pièce” va contraindre le téléphérique à être de nouveau arrêté à compter du lundi 22 mars. “Cette opération doit permettre au constructeur de remplacer l’un des deux vérins de compensation de la station Jean Moulin”, précise France Bleu.

Aucune date de la reprise du service n’est pour l’instant avancée : celle-ci sera communiquée dans les jours à venir. “Pour faciliter l’accès aux Ateliers des Capucins, le bus électrique effectuant la navette entre la station de tramway les Capucins et les Ateliers sera donc remis en service, tous les jours, de 9 h 30 à 19 heures. Ce service de navette est gratuit”, précise la ville de Brest dans un communiqué.

Le tout ski c'est fini, mais
...sans le ski tout est fini.
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