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TCD8 Crêt de la Brive - Valloire (Galibier Thabor) Poma - 1999
#1
Posté 14 juillet 2005 - 19:34
La TCD8 Crêt de la Brive Poma est la seconde télécabine de la station de Valloire (après la télécabine de la Sétaz). Elle permet de desservir le massif du Crey du Quart. Construite en 1999, elle double l'accès au massif, auparavant accessible uniquement grâce à une succession de 2 télésièges fixes de 1971 très lents. Depuis sa mise en place, un des deux télésièges a été supprimé et la télécabine est donc le seul accès au massif depuis Valloire. Ce fut une véritable révolution pour ce massif, ainsi que pour la liaison avec Valmeinier et l'accès aux pistes de skis depuis la station.
La télécabine a exclusivement un rôle d'ascenceur vers le Crey du Quart, et ne dessert que très peu de pistes (rarement ouvertes). Du coup, il est possible de faire la queue le matin et le midi aux heures de départ, mais en dehors de ces horaires, il n'y a jamais personne.
La télécabine de la Brive arrive à 2100m sur le vaste plateau ensoleillé de la Sea, un espace débutant, avec un restaurant d'altitude et des services (tables de pique nique, toilettes, distributeurs...). A partir de ce point stratégique, il y a possibilité de rejoindre les TSD6 Brive2, TSF4 Lac de la Vieille, ou de redescendre sur Valloire quand la neige est présente.
Voici un aperçu de la télécabine sur le plan des pistes de cette année :
voici un ancien plan avant l'aménagement de la TC :
http://www.ski-vallo...t/pdp/pdp97.jpg
La télécabine de la Brive possède des gares découvertes, et un garage souterrain pour les cabines en amont.
Elle est aussi ouverte l'été tous les jours de la semaine, pour les piétons et les vététistes (2 pistes de descente de VTT, et de nombreux itinéraires balisés).
Sa construction en 1999 a nécessité la fermeture de la piste noire JBM, car cette télécabine emprunte le tracé de la piste et les pylônes sont en plus très bas à cause d'une ligne haute tension, rendant la piste impraticable (on a même la sensation de toucher le sol tellement qu'on est bas).
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
Cette télécabine de la société Poma est de type ARIANA 8 avec des gares hybrides qui ressemblent fort à des Satellit.
Nom : Crêt de la Brive
Type : Télécabine à attaches débrayables
Nombre de places : 8
Année de construction : 1999
Longueur de la ligne : 1845m
Dénivellation : 710m
Altitude départ - Arrivée : 1430m - 2140m
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Débit horaire initial : 3000 pers/heure
Durée du trajet : 6 min
Sens de montée : droite
Pente maxi : 70%
Coût d'une cabine : 33 000 Euros
PHOTOS :
-La gare de départ :
-La ligne (dans l'ordre de montée):
On longe d'abord les nouvelles résidences des Charbonnières (on voit très bien le tracé qui neutralise la piste noire)
De l'intérieur d'une cabine :
On continue la montée :
Les derniers pylônes :
-La gare d'arrivée :
L'arrivée devant les aiguilles d'Arves (on voit les rails qui permettent aux cabines de rentrer dans le garage souterrain) :
Vue depuis l'espace débutant:
L'entrée en gare:
Zoom sur les cabines (avec l'ancien logo, repeintes cette année) :
A la toussaint, dans la gare d'arrivée:
Et enfin une photo tirée du site officiel de /> qui montre bien les rails d'entrée au garage avec une jolie perspective:
Et pour finir un panorama du massif du Crey du Quart où on aperçoit la télécabine sur la gauche :
http://www.ski-vallo...a/creyquart.jpg
Voici aussi un article tiré de Aménagement & Montagne qui traite de la nouvelle télécabine (merci Guillaume) --> Lire l'article
#2
Posté 14 juillet 2005 - 20:34
Merci beaucoup !
#3
Posté 14 juillet 2005 - 21:14
j'avais suivi un peu la construction de cet tc à l'époque,mais hélas je n'est aucune photos
c'est tu combien il y a de cabines en tout?
33000 euros/cabine:sa fait énorme
#4
Posté 14 juillet 2005 - 21:39
l'année dernière ils ont rajouté 22 cabines pour faire passer le débit de 2400 à 3000 pers/heure on devrait pouvoir retrouver le nombre total de cabines...
#5
Posté 14 juillet 2005 - 22:33
Valloire, le ++14.07.2005 à 21:39, dit :
l'année dernière ils ont rajouté 22 cabines pour faire passer le débit de 2400 à 3000 pers/heure on devrait pouvoir retrouver le nombre total de cabines...
merci,donc il y a 110 cabines actuellement,
22 cabines suplémentaire à 33000euros/pièces,glop
#6
Posté 14 juillet 2005 - 23:25
#7
Posté 15 juillet 2005 - 09:54
sinon quelqu'un connait le prix d'une cabine DIAMOND, sa doit-être plus cher ?
#8
Posté 15 juillet 2005 - 09:56
#9
Posté 15 juillet 2005 - 10:01
Pour moi les DIAMOND sont plus cher, mais je peux me tromper.
#10
Posté 15 juillet 2005 - 10:11
Lacpse dit :
KoUiToU dit :
Mini, moyen et maxi n'a rien à voir avec le nombre de place ! C'est le type de benne (Diamond maxi est logiquement la plus cher je pense).
Grand Massif Express et Kedeuze on le meme nombre de place, c'est à dire 8.
Poma ne fait que des Diamond ses temps si, le prix en est peut être pour quelque chose.
Il faut savoir aussi que la couverture basse des gare Satellit et le système d'ouverture n'est pas la meme pour les Diamond et Palace.
A vrai dire, aucune idée de ce qui est le moins cher au final ...
Ce message a été modifié par Lacpse - 15 juillet 2005 - 10:12 .
#12
Posté 17 février 2006 - 23:39
#13
Posté 18 février 2006 - 00:37
pap73, le 14-07-2005 - 20:33, dit :
Valloire, le ++14.07.2005 à 21:39, dit :
l'année dernière ils ont rajouté 22 cabines pour faire passer le débit de 2400 à 3000 pers/heure on devrait pouvoir retrouver le nombre total de cabines...
merci,donc il y a 110 cabines actuellement,
22 cabines suplémentaire à 33000euros/pièces,glop
qu'est-ce-que tu raconte !
A l'origine il y avait 42 cabines, puis il en ont rajouté 20 ce qui fait 62 cabines. Il ne pourrais pas d'ailleur en mettre plus. Dans les gares c'est déjà suffisament serré come ça. Pour bouger les aiguillages l'ors des différents étapes du cyclage ou du décyclage c'est déjà assez short comme ça !
#14
Posté 18 février 2006 - 11:37
#15
Posté 18 février 2006 - 12:45
Oui il en ont acheté 22, mais c'est pour en remplacer 2 qui ont été tagué et abimé si je me souvien bien
#16
Posté 20 février 2006 - 17:28
#18
Posté 25 mars 2006 - 15:53
question: le petit truc en fer accroché au plafond à droite de la photo, c'est pour l'ouverture des cabines ou c'est completement autre chose ?
#19
Posté 25 mars 2006 - 16:05
#20
Posté 25 mars 2006 - 16:51
les massifs en béton (principalement la massif arrière) est bien plus imposant que sur les gares Satellit.
Sur les Satellit v2000 and sup oninstalle une potence métallique sur chacun des massifs, alor que la il semblerait qu'il n'y en ait pas pour le massif arrière.
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