Forums Remontées Mécaniques: TPH Meiringen-Reuti / Meiringen-Hasliberg - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Meiringen-Reuti / Meiringen-Hasliberg Von Roll - 1973

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Chasseral 

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Posté 27 octobre 2006 - 13:38

TPH80 Meiringen-Reuti Von Roll , Hasliberg, Oberland bernoise, Suisse

L'Hasliberg n'est pas d?un village et il n'est pas d?une montagne. Hasliberg est une commune qui consiste en 4 petits villages et l'Hasliberg est également le versant sur la vallée de Hasli. Et Hasliberg est un domaine skiable avec 1 TPH, 4 TCD, 2 TSD, 2 TSF et 5 TKE. Ce TPH80 Meiringen-Reuti relie Meiringen dans la Vallée de Hasli à Reuti, qui est un des 4 villages d'Hasliberg. Le bâtiment de la gare amont est également la gare aval de la TCD8 Reuti-Bidmi-Mägisalp. Donc, ce télépherique permet l'accès direct au domaine skiable depuis la vallée.

Cette remontée fait en plus partie du transport public entre Meiringen et Hasliberg. Il n'y a pas de route utilisable par des véhicules. Et il n'existe pas de possibilité pour les skieurs d'aller vers la vallée par ski sous la station de Reuti. Ce versant est trop raide et rocheux. La seule route pour des véhicules vers l?Hasliberg conduit du Col de Bruenig au Hasliberg.


La situation : (cliquez sur l?image pour agrandir)

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Quelques caractéristiques :

Nom : Meiringen-Reuti
Station : Meiringen-Hasliberg
Année de construction : 1973
Constructeur : Von Roll

Altitude gare aval : 636 mètres
Altitude gare amont : 1076 mètres
Dénivelée : 440 mètres
Longueur : 1475 mètres
Débit : 720 p/h

Nombre de pylônes : 3 (2 en acier, 1 en béton)
Nombre de câbles porteurs (par voie) : : 2
Nombre de câble tracteur (par voie) : : 1
Vitesse maxi en ligne : 8 m/s
Vitesse d'exploitation (normalement) : 6 m/s
Nombre de véhicules : 2
Capacité des véhicules : 80 places


Des images, prises le 07/10/2005 et le 18/10/2006 :

La gare aval :

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^^ L?ancienne benne près de la gare aval


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De l?autre côté


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^^ Le chariot avec le frein de câble porteur


La ligne :

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^^ Vue depuis la gare aval sur la ligne et le pylône 1


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^^ Vue sur Meiringen


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^^ Pylône 2


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Pylône 3 en béton.


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^^ Vue depuis la gare amont en zoom. L?altitude des sabots du pylône correspond presque au niveau de l?entrée de la gare amont. Il n?y a pas de dénivelée entre le dernier pylône et la gare.


La gare amont :

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^^ Une poulie du câble tracteur
Chasseral - Les derniers vestiges ont disparu - la fin d'un rêve
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 27 octobre 2006 - 19:18

Merci pour le reportage. Etonnnant le pylône en béton.

De jolies cabines! B)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Eurorail Triebzug 

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Posté 08 mai 2017 - 23:08

Depuis ce reportage, il y a eu très peu de changement. Un coup d'oeil sur mes photos de 2016

Les pylônes sont toujours identiques avec la curieuses pince à câble
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Les cabines sont habillées de publicités
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Cette photo montre bien le dessous
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Une autre vue
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le site officiel : http://www.meiringen-hasliberg.ch/
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 08 mai 2017 - 23:19

Pourquoi ce pylône en béton, ca ne ressemble pas aux habitudes de VonRoll même dans les années 70 ...

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Eurorail Triebzug 

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Posté 08 mai 2017 - 23:25

Peut-être lié au terrain.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 09 mai 2017 - 12:07

@ chasseral
Le constructeur du téléphérique était Habegger, pas von Roll. Tout est original, sauf les cabines (aujourd'hui horribles).

@ gondelbahn
Probablement parce que plus mince. On devrait voir le terrain sur place pour en juger.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 09 mai 2017 - 18:02

Sérieux, les pylônes en béton pour être influençable par le terrain (a l'époque)

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 09 mai 2017 - 18:22

Dommage qu'il n'y ait pas plus de photos de détails techniques.

Les installations de Willy Habegger étaient de construction particulièrement robuste, divers TPH de plus de quarante ans ont encore l'essentiel de la mécanique d'origine, quand bien même les cabines et les moteurs principaux ont été remplacés.

Il me semble même que certaines pièces que Garaventa utilise pour des projets nouveaux ont été reprises de Willy Habegger (entre-temps Von Roll Transportsysteme avant la reprise par Doppelmayr).
Comme quoi si une ancienne idée est bonne il est inutile de réinventer, surtout pour faire plus compliqué là où cela n'apporte rien (clin d'oeil en référence à quelqu'un que je ne citerai pas ici :) ).
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 09 mai 2017 - 23:07

@ gondelbahn
?? ??? ??

@ velro
c'est bien vrai, surtout si l'on voit le pylône 3 avec sa tête inhabituelle !

Aussi la chambre aux câbles est simple mais convenable.

Autres appareils de ce type: Mörel, Betten, Crap Sogn Gion et Crap Masegn. Are. C'est tout. :angry:
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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