Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 des Grangettes (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 des Grangettes (2018) Courchevel - Poma

#21 L'utilisateur est hors-ligne   eliot 73 

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Posté 04 mars 2018 - 19:41

Voir le messageCookie, le 13 février 2018 - 20:55 , dit :

Citation

Il s'agira donc, sauf erreur, du premier débouché des cabines Diamond Evo en France et dans le monde.


France oui, monde non, la première a été construite l'été passé en Autriche, à Fügen, sur le Spieljochbahn I et II


Pour la France ça sera execo avec la rénovation du TC mont vallon a Mottaret qui accueillera des Diamond EVO en 8/10 places ;)
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 04 mars 2018 - 20:01

Voir le messageeliot 73, le 04 mars 2018 - 19:41 , dit :

Voir le messageCookie, le 13 février 2018 - 20:55 , dit :

Citation

Il s'agira donc, sauf erreur, du premier débouché des cabines Diamond Evo en France et dans le monde.


France oui, monde non, la première a été construite l'été passé en Autriche, à Fügen, sur le Spieljochbahn I et II


Pour la France ça sera execo avec la rénovation du TC mont vallon a Mottaret qui accueillera des Diamond EVO en 8/10 places ;)

La nouvelle télécabine du Vieux Moulin à Val Cenis aura 55 cabines Diamond EVO 10 places également... J'ai plutôt l'impression que la cabine Diamond simple/de base signe sa fin.

:)
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#23 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 04 mars 2018 - 22:04

Est-ce que la Diamond EVO est bien une Diamond qui ne diffère que par la présence de portes coulissantes ? Si oui, pourquoi un tel engouement pour cette nouvelle technologie ? Un encombrement moindre en gare (ça ne me paraît pas un gain énorme mais bon) ? Les cabines Diamond présentent de manière récurrente des problèmes de fermeture des portes ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 04 mars 2018 - 22:19

La dernière fois que j'ai pris des Diamond à portes coulissantes, c'était les nouvelles cabines de la TCD16 Ax-Bonascre, et les portes coulissantes fermaient très mal et même certaines cabines étaient condamnées...
Je reste donc dubitatif.

De mémoires, il y a de nouvelles portes coulissantes, des nouveaux racks à ski extérieurs, des modifs dans les absorbeurs de chocs en caoutchouc, un carénage plus haut et un plafond intérieur uniforme (sans marche).
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 21 mars 2018 - 22:40

La Diamond Evo est également plus spacieuse et plus longue que la Diamond classique. Il semble aussi que sa surface vitrée soit supérieure. Les Diamond Evo remplaceront surement de plus en plus les Diamond classique qui seront désormais considérées comme des cabines "d'ancienne génération".

Plus d'infos sur le site de Leitner : ICI

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 21 mars 2018 - 23:56 .

3 Vallées Addict'
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 21 mars 2018 - 23:03

TC Grangettes - Courchevel
Afficher à Courchevel,
Permis de construire pour la TC Grangettes :
Image IPB

Plus des photos (en meilleur qualité) sur:
photos Skifan
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 mars 2018 - 23:03

Les Diamond classiques d'ancienne génération ? Je ne trouve pas, elles sont au goût du jour avec des formes épurées, du confort à l'intérieur (on a de la place pour se mettre bien quand même, c'est pas un oeuf SP4), modernes et elles sont performantes (passages des pylônes, modules variés pour les VTT, porte skis, etc.). A moins que tu aies une source?

Également, on peut penser qu'elles (les Diamond Evo) seront plus chères étant données qu'elles sont décrites comme étant plus "confortables". Donc les autres ne seront peut être pas demodees tout de suite :) .

Ce message a été modifié par Clément05 - 21 mars 2018 - 23:09 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 21 mars 2018 - 23:30

Pour info, le projet de la gare intermédiaire à été abandonné :
https://www.lastatio...grangettes.html
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   méribelois 

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Posté 22 mars 2018 - 10:24

Voir le messageA, le 21 mars 2018 - 23:30 , dit :

Pour info, le projet de la gare intermédiaire à été abandonné :
https://www.lastatio...grangettes.html


Très étrange la suppression de la gare intermédiaire sachant que le garage y était prévu !

Au moins la piste ne perdra pas de son charme. Reste à savoir la solution que S3V a envisagé pour stocker les cabines car à la croisette l'espace est très réduit.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 23 mars 2018 - 19:05

L'abandon de la gare intermediaire avait déjà été annoncé plus haut. Les cabines seront stockées dans les contours

Ce message a été modifié par Persil - 23 mars 2018 - 19:05 .

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#31 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 23 mars 2018 - 22:00

Oui mais tu stockent pas tes 42 cabines dans les contours? Même si il y en a un peu moins sans la gare intermédiaire...

#32 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 28 mars 2018 - 10:42

Alors, selon les infos reçues, il y aura 21 cabines en tout dont 14 qui seront rangées en gare aval, et 7 sur un rail de stockage.
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Verbier7 

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Posté 28 mars 2018 - 18:59

Voir le messagePersil, le 28 mars 2018 - 10:42 , dit :

Alors, selon les infos reçues, il y aura 21 cabines en tout dont 14 qui seront rangées en gare aval, et 7 sur un rail de stockage.


Quel sera le débit avec 21 cabines, cela me semble assez peu?
To ski is to live
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 28 mars 2018 - 19:45

On m'a dit 2400 p/h...
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 24 avril 2018 - 07:30

Sans tarder, les travaux de démontage ont commencé le lendemain du dernier jour d'exploitation. Reprise de tension afin de libérer le contrepoids en vue du désamiantage de la fosse, stockage des cabines en gare amont

Image IPB

Image IPB

Une voie de circulation est neutralisée afin de laisser la place nécessaire au chantier

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Ce lundi avait lieu l'enlèvement des cabines :

Image IPB

Image IPB

La suite prochainement :)
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Poudreuse 

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Posté 24 avril 2018 - 08:29

Savez-vous ce que vont devenir les cabines de l'ancienne TC datant de 2005 ? Courchevel les a peut-être vendu a une autre station qui possède une TCD4.
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 24 avril 2018 - 11:19

Oui il semblerait qu'elles aient trouvé preneur, je n'en sais pas plus.

Ce message a été modifié par Persil - 24 avril 2018 - 11:36 .

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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 24 avril 2018 - 12:25

Mais si le débit est à 2400 p pourquoi ne pas avoir une télécabine 6 ou 8 places ?
Ah, la montagne, quel lieu merveilleux ! De nombreux reportages à venir... voir ma page perso
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 24 avril 2018 - 13:33

On peut supposer que la nécessité d'avoir plus de place pour les luges en soirée a dicté ce choix... de même, le permis affiché cet hiver dénombre plus de cabines que ce qu'on m'a affirmé à l'exploitation, à vérifier donc :)
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   phil91 

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Posté 24 avril 2018 - 22:11

Voir le messagePoudreuse, le 24 avril 2018 - 08:29 , dit :

Savez-vous ce que vont devenir les cabines de l'ancienne TC datant de 2005 ? Courchevel les a peut-être vendu a une autre station qui possède une TCD4.

Sachant que la télécabine du Praz sera remplacée l'année prochaine, peut-être vont-ils conserver l'ensemble des cabines Diamond pour remplacer la centaine de cabines Espace 4 de la télécabine des Chenus, qui datent de 1995.

En tout cas, la décision d'installer une télécabine 10 places me semble également démesuré ici, quand on voit déjà que le TSD6 des Tovets tourne quasiment à vide une bonne partie de la journée...
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