Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 du Mottet (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 du Mottet (2018) Valmorel (Le Grand Domaine) - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 02 avril 2018 - 13:05

Présentation générale du projet

Valmorel, par le biais de la société d'exploitation DSV, a effectué d'importants travaux ces dernières années. Après avoir traité la requalification de deux axes structurants en 2011 : la télécabine de Pierrafort et le télésiège du Morel, le DSV s'était concentré sur le réseau de neige de culture sur le domaine. En 2016, des enneigeurs ont été remplacés sur les pistes de retour station et le réseau a été étendu sur les pistes Oratoire au Morel et de la Combe du Morel afin de garantir la liaison en altitude entre les secteurs de Beaudin et de Gollet-Mottet. En 2017, la partie basse de la piste rouge de la Combe du Mottet a été équipée d’enneigeurs pour faciliter l’ouverture de cette piste en début de saison.

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L’un des nouveaux canons de la piste rouge de la Combe du Mottet.

Image IPB
La partie basse de la piste rouge de la Combe du Mottet équipée d’enneigeurs Technoalpin.


Le projet de remplacement du télésiège fixe 2 places du Mottet remonte à l’installation du Club Méditerranée à Valmorel en 2011. Le projet est véritablement lancé depuis 2016 lorsque l’avis d’enquête publique a été déposé en mairie des Avanchers au printemps 2016.

Image IPB
L’affiche annonçant l’enquête publique à l’arrivée de la télécabine de Pierrafort.

Image IPB
Situation du chantier sur le plan des pistes de Valmorel. En rouge, le tracé du nouveau télésiège du Mottet ; en marron, le tracé de l'ancien télésiège fixe.


→ Une webcam permet de suivre de loin le chantier sur la gare aval : http://m.webcam-hd.c...rel/lanchettes.


Le télésiège débrayable du Mottet

La construction de la télécabine débrayable de Pierrafort en 2011 a largement amélioré l'accès au secteur de Gollet-Mottet. Si une grande partie de la clientèle l'utilise pour rejoindre Saint-François Longchamp et les autres secteurs de Valmorel via la piste de l’Oratoire au Morel, beaucoup de skieurs continuaient par le télésiège du Mottet. Il dessert une très belle zone de ski propre composée de deux pistes raides (une rouge et une noire).
Mottet permet aussi la liaison avec le secteur de la Madeleine pour les très bons skieurs par l’enchaînement de la piste du Col du Mottet, du téléski et de la piste noire du Riondet.

Le nouveau télésiège reprendra le même emplacement que la gare amont actuelle mais la gare aval sera légèrement avancée vers la piste de la Roche Blanche pour mieux séparer l’arrivée de la télécabine de Pierrafort et le départ du nouveau télésiège. Le nouveau télésiège sera aussi plus capacitaire avec un débit plus que doublé (en passant de 1100 personnes/heure à 2400 personnes/heure).
En plus de ce nouvel appareil, une piste bleue devrait être tracée pour dynamiser le secteur. Avec la réalisation de cette piste qui devrait rejoindre le col du Gollet, un téléski à enrouleurs est en projet. Cet appareil permettrait de basculer sur le sommet des crêtes du Gollet depuis la Combe du Mottet.


Le télésiège débrayable du Mottet remplacera donc le télésiège fixe du même nom. En voici quelques photos :

Image IPB
La gare aval et le début de la ligne de l’ancien télésiège du Mottet (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Image IPB
La gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).


Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à pinces débrayables : MOTTET
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil :
Exploitant : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique :
Année de construction : 2018
Montant de l'investissement :

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1835 m
Altitude gare amont : 2400 m
Dénivelé : 565 m
Longueur développée : 1594 m
Longueur horizontale : m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : minutes secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval :
Type de gare amont :
Emplacement gare de tension :
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Diamètre des poulies motrice et retour : m
Sens de montée :
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Type de véhicules :
Cadencement : s
Espacement : m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm

La plaquette d’information sur le nouveau télésiège présente au départ du télésiège fixe actuel :

Voir le messagePierwak, le 04 février 2018 - 22:03 , dit :

Image IPB

www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 02 avril 2018 - 19:26

Ce TSD sera équipé d'un garage et une partie des sièges sera stockée dans les gares
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   domingo 

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Posté 02 avril 2018 - 20:40

Vont-ils réhabiliter la piste noire dite "Noire du Mottet" ? La 2e partie de cette piste a été supprimée, tout comme la variante de la 1re partie. Idem pour le mur de la piste rouge col du Mottet, disparu aujourd'hui ; seul le chemin amenant au Téléski Riondet ou ramenant à la piste rouge Combe du Mottet subsiste.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 10 avril 2018 - 19:09

Tous les sièges de feu le télésiège fixe 2 places du Mottet ont été réservés...Je n'ai même pas vu d'annonce ...
Tarif de 450 € pour les particuliers...excessif mais visiblement le business de la remontée vintage est en plein essor :(
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 10 avril 2018 - 21:24

Effectivement, c'est très cher pour ce que c'est, surtout quand on sait qu'il ne s'agit que de sièges Montaz, bien moins reconnu dans le milieu de la collection que les sièges Goutte d'eau similaires.
L'année dernière, les prix se situaient plutôt entre 100 et 150€ comme à Manigod ou à la Clusaz où les anciens Goutte d'eau 3 places débrayables (avec pince S fournie) du TSD3 Crêt du Merle se vendaient seulement 150€ pièce.
D'autres exploitants les offraient même, comme à la Plagne ou aux Arcs.

Pour en revenir au nouveau TSD6, celui-ci risque d'apporter plus de monde sur les pistes techniques et en particulier en Hors-piste dans la vallée de 2 Nants. Un chantier tout bénéfique au refuge du Nant Brun situé en aval de ce vallon.
Il faut également espérer que malgré l'apparition d'une piste bleue reliant le Gollet, les pistes actuelles ne seront pas voir peu modifiées.
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Savoie Mont Blanc Addict'
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 21 avril 2018 - 19:31

Génie civil : genival
montage : MBTM
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 23 avril 2018 - 18:38

Le démontage de l'ancien TSF2 a bien avancé :

Image IPB

Image IPB

Source : Webcam Valmorel


:)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 28 juin 2018 - 22:17

Bonsoir à tous ! B)

Les travaux du nouveau télésiège avancent bien :
-Les massifs bétons de la gare aval sont terminés.
-Le montage de la gare aval a débuté.
-Un pylône (sûrement le deuxième ou troisième) a été monté.

On peut également noté que la gare aval sera la gare motrice.

->https://www.facebook...07&type=3&ifg=1

->https://www.facebook...8300421/?type=3

:)

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 22 juillet 2018 - 09:59

La G1 est bien avancée !


Image IPB

(photo facebook valmorel : https://www.facebook...ciel/?ref=br_rs )
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 19 août 2018 - 10:35

Des News :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

merci à Kilo pour les photos !

Ce message a été modifié par Valmo* - 19 août 2018 - 10:36 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 20 août 2018 - 18:48

Merci beaucoup pour le partage des photos. :)

D'après le site du DSV, un télécorde sera installé au col du Mottet pour faciliter l'accès au téléski du Riondet. Serait-ce le début de l'aménagement de la future piste bleue du Mottet ?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 21 août 2018 - 11:43

Photos et vidéo de l'héliportage de la ligne qui a eu lieu ce lundi 20 août :

Image IPB
L'hélicoptère Super Puma en action ! (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Transport d'un balancier support. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Idem. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Montage d'un des balanciers du pylône 16. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Transport d'une tête de pylône. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Idem. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Pose de la tête du pylône 15. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Au tour de la tête de décâblage d'être posée. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Arrivé de la partie haute du fût du pylône 14. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Montage de la partie haute d'un fût. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Arrivé d'une tête de pylône. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
L'hélicoptère au-dessus de la Drop Zone. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Transport d'un balancier 8 Supports/Compressions. (©Jean Pascal Simond)

Image IPB
Justin aux commandes ! (©Jean Pascal Simond)

Un grand merci à Jean Pascal Simond pour le partage de ces magnifiques clichés !


> https://www.facebook...14489102134159/

On peut noter que la ligne est composée de 17 pylônes.

:)

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 21 août 2018 - 13:45 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 21 août 2018 - 12:56

Salut à tous,

Merci pour ce reportage!
Ta vidéo met bien en évidence la difficulté et la dangerosité de cette opération...
Si la pose de la potence est du balancier est somme toute assez rapide, celle de la bigue de dé-câblage n'est pas une sinécure!
Je suis surpris que les constructeurs n'aient pas prévu un centreur comme pour la potence.

Le réglage de la largeur de la voie ne doit pas être une partie de plaisir non plus...
Je serai curieux de voir comment cela se passe.

Bien cordialement.
JC
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   TSD 6 Arpette 

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Posté 21 août 2018 - 20:44

Voir le messagejacky carlingue, le 21 août 2018 - 12:56 , dit :

Salut à tous,

Merci pour ce reportage!
Ta vidéo met bien en évidence la difficulté et la dangerosité de cette opération...
Si la pose de la potence est du balancier est somme toute assez rapide, celle de la bigue de dé-câblage n'est pas une sinécure!
Je suis surpris que les constructeurs n'aient pas prévu un centreur comme pour la potence.

Le réglage de la largeur de la voie ne doit pas être une partie de plaisir non plus...
Je serai curieux de voir comment cela se passe.

Bien cordialement.
JC


Concernant la potence de décâblage, il y a bien 2 cônes centreurs sur la tête, mais étonnant de l'avoir installée au Super Puma, "d'habitude" c'est fait les jours suivants au B3.
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 21 août 2018 - 22:27

Bonsoir

D'ailleurs, pourquoi sur certains appareils la tête de pylône est héliporté en entier alors qu'ici et sur d'autres chaque élément est monté au fur et à mesure. De plus, peux'tu nous montrer une photos de ces centreurs, je n'arrive pas à les distinguer. Et une autre question, peut être un peu hors-sujet, pourquoi sur les pylônes compressions il y a des plots de décablage ? Afin de tendre plus le câble comme peut-être cela le ferait avec une tête de pylône support ?
Merci
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 21 août 2018 - 22:41

Les plots de décablage : on en a besoin pour les maintenances de ligne (avec un poulif et des élingues cela permet de tirer le câble vers le bas et contrôler les bandages et les roulements des galets).

:)

EDIT : Exactement, comme avec les têtes pour les supports, sauf que certains supports simples sont décablables avec un vérin prenant appui sur les supports de balanciers (Bx-xM/D) pour aller plus rapidement.

Ce message a été modifié par valcelouis - 21 août 2018 - 22:52 .

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Bovinant 

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Posté 21 août 2018 - 22:50

Voir le messagevalcelouis, le 21 août 2018 - 22:41 , dit :

Les plots de décablage on en a besoin pour les maintenances de ligne (avec un poulif et des élingues cela permet de tirer le cable vers le bas et contrôler les bandages et roulements des galets).

:)

EDIT : Exactement, comme avec les têtes pour les supports, sauf que certains supports simples sont decablables avec un vérin prenant appui sur les supports de balanciers pour aller plus rapidement.


Merci pour la réponse, mais en fait je souhaitais savoir pourquoi il s'agit de plots de décablable sur les pylônes compressions alors qu'il s'agit d'une potence de décablage pour les pylônes supports ?

Ce message a été modifié par Bovinant - 21 août 2018 - 22:51 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 août 2018 - 22:58

Question de tension du câble sûrement, ça évite de bouger le vérin quand tu decables (aussi une question de facilité assez évidente, ça doit pas être de la tarte de faire passer le câble au-dessus d'un balancer compression jusqu'à la potence, il faudrait du solide pour pas qu'il saute !). Pour le transport des éléments de la ligne, c'est du à la charge que l'hélicoptère peut prendre (le Super Puma d'Eagle peut prendre 3200 kg à 2500 m - infos d'Eagle).
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 21 août 2018 - 22:59

Voir le messageBovinant, le 21 août 2018 - 22:50 , dit :

Merci pour la réponse, mais en fait je souhaitais savoir pourquoi il s'agit de plots de décablable sur les pylônes compressions alors qu'il s'agit d'une potence de décablage pour les pylônes supports ?

Têtes pour les supports : pour emmener le câble vers le haut alors que la tension veut qu'il aille en bas.
Plots pour les supports et S/C : pour emmener le cable vers le bas alors que la tension veut qu'il aille en haut.
Le but étant de faire une opération de décablage la plus simple possible sans devoir agir sur le câble de manière latérale.
Et aucun droit à l'erreur : les tensions en jeu sont formidables...
J'espère que je répond à te question :)

Ce message a été modifié par valcelouis - 21 août 2018 - 23:01 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 21 août 2018 - 23:07

Merci pour vos explications (ça m'intéressait aussi !).

Je me permets de relancer cette question "D'ailleurs, pourquoi sur certains appareils la tête de pylône est héliporté en entier alors qu'ici et sur d'autres chaque élément est monté au fur et à mesure.", sur certains appareils, les têtes entières sont héliportées sauf erreur de ma part, non ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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