Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Alpe Express (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Alpe Express (2018) L'Alpe d'Huez - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 07 juillet 2018 - 17:42

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MESSAGE POPULAIRE !

Présentation générale du projet



L'Alpe d'Huez est l'une des deux grandes stations de ski du département de l'Isère avec les 2 Alpes. Son domaine, dénommé l'Alpe d'Huez Grand Domaine Ski,regroupe quatre autres stations et propose quelques 250 km de pistes de 1100 m à 3300 m d'altitude. Les 70 remontées mécaniques du domaine skiable sont pour la plupart récentes et performantes. Si les investissements des dernières années se sont concentrés sur l'amélioration de secteurs importants comme les Jeux ou le Signal, on observe aujourd'hui une volonté de l'Alpe d'Huez d'améliorer les liaisons au sein de la station avec le projet de TCSP (Transport Collectif en Site Propre), projet qui nous intéresse ici.



Image IPB

Le projet retenu



Ce TCSP comporte un ambitieux projet de 2 télécabines débrayables 10 places en 2 tronçons. Le projet est séparé en 2 phases :
- Phase 1 : TCSP 1, partie amont, 2 tronçons et débit de 2400 p/h – 2018
- Phase 2 : TCSP 2, partie aval, 2 tronçons et débit de 1600 p/h – 2019

Nous allons nous intéresser par la suite uniquement à la phase 1 du projet, réalisée en 2018. Ces téléportés seront, comme de coutume à l'Alpe d'Huez, construits par Poma.


Image IPB

Les deux tronçons de la phase 1 sur le plan des pistes



Les appareils actuels




Le TSF2 de l'Éclose

Construit en 1986 par Poma (la même année que le DMC des Grandes Rousses), il est en partie issu de la récupération des éléments du TSF2 du Centre, télésiège avec gare intermédiaire construit par Transtélé qui reliait la gare aval de ce télésiège au front de neige des Bergers. Les sièges sont ainsi récupérés tout comme les pylônes. La gare motrice tension, de type Alpha 210, date, elle, de la construction en 1986. Le télésiège de l'Éclose possède une très courte ligne de 270 m et présente un dénivelé de 43 m. Appareil de liaison au sein de la station, il permet en enchaînant avec le TSF4 des Bergers d'atteindre le front de neige des Bergers. Il correspond au futur tronçon Paganon-Eclose du TCSP.



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Gare aval du TSF2 de l'Eclose




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La ligne de ce même télésiège




Image IPB

La gare G2 retour fixe


Reportage de cet appareil dans la BDD :
https://www.remontee...-poma-1892.html




Le TSF4 des Bergers

Également construit en 1986, le TSF4 des Bergers est de manufacture Poma. Equipé d'une gare Alpha 210, il est long de 631 m mais le dénivelé n'est que de 20 m ! Télésiège classique pour l'époque, il est équipé de sièges arceaux. Il permet en début de journée de transporter les skieurs ayant pris le TSF de l'Éclose vers les remontées du front de neige des Bergers (TSD6 des Marmottes et des Romains, TSCD6-10 du Rif Nel Express). En fin de journée, les skieurs peuvent l'emprunter pour regagner leur résidence. Le TSF des Bergers sera remplacé par le tronçon Eclose-Bergers du TCSP.



Image IPB

La gare de départ Alpha 210




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La ligne très plate du télésiège




Image IPB

La poulie retour, accolée à celle du TSF2 de l'Eclose


Reportage de cet appareil dans la BDD :
https://www.remontee...-poma-2595.html


Le nouvel appareil


Ce nouvel appareil sera donc une TCD10 Poma en 2 tronçons. Ceux-ci seront très courts (le premier, d'une longueur développée inférieure à 230 m sera l'une des télécabines débrayables les plus courtes au monde). Les gares seront des Multix XL recouvertes de bois comme sur tous les appareils récents de la station (Romains, Marmottes 1, Jeux, Signal, Rif Nel Express).

La tension sera hydraulique et en aval (gare Paganon – G5). La motrice sera en amont (gare Bergers – G8) et la motorisation n'est pas de type DirectDrive. La gare intermédiaire (gare Éclose – G6-G7) marquera un angle de 115,3° vers la gauche dans le sens Paganon => Bergers et constituera le point culminant de la ligne.

Les véhicules, de type Sigma Diamond EVO, seront au nombre de 28. De couleur anthracite comme sur les 3 télémix de la station, elles seront équipées de 2 banquettes de 5 places avec transport du matériel à l'intérieur de la cabine.



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Plan de situation de la ligne




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Profil de la ligne



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Diagramme de Gantt du projet




A l'heure actuelle, les travaux ont déjà largement commencé avec le démontages des 2 TSF Eclose et Bergers.
La mise en service du nouvel appareil est prévue pour la saison d'hiver 2018-2019.


Caractéristiques de la ligne dans le sens Paganon => Bergers

Tronçons Paganon <=> Eclose

- P1 : 8C - 8C
- P2 : 8C - 8C
- P3 : 12S – 12S
- P4 : 6S – 6S


Tronçons Eclose <=> Bergers

- P5 : 4S – 4S
- P6 : 4S/C – 4S/C
- P7 : 6S – 6S
- P8 : 8S – 8S
- P9 : 4C - 4C



Caractéristiques de l'installation

- Caractéristiques administratives

TCD – Télécabines à pinces débrayables : ALPE EXPRESS
Type de remontée : TCSP (Transport Collectif en Site Propre).
Maître d'œuvre : CNA (Câble Neige Aménagement)
Maître d'ouvrage : SATA (Société d'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez)
Études topographiques : CNA (Câble Neige Aménagement)
Exploitant : SATA (Société d'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez)
Installation électrique : SEMER
Constructeur : POMAGALSKI (POMA)
Année de construction : 2018
Mise en service prévue : décembre 2018
Montant de l'investissement : env. 13 500 000 €


- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 10 personnes
Fabricant des cabines : SIGMA
Catégorie de cabines : Diamond EVO-10
Nombre de véhicules : 56
Débit à la montée : 2000 p/h (2400 p/h)* (100 %)
Débit à la descente : 2000 p/h (2400 p/h)* (100 %)
Vitesse d'exploitation : 5,5 m/s (6 m/s)*
Particularité : Système ESO (Exploitation Sans Opérateur)*
Sens de montée : gauche
Exploitation à la descente : Oui
Garage : Oui (aval – G5)


- Caractéristiques Géométriques

Nombre de tronçons : 2

Altitude gare PAGANON (G5) : 1783,00 m
Altitude gare ÉCLOSE (G6-G7) : 1820,50 m

Altitude gare BERGERS (G8) : 1810,50 m
Dénivelé tronçon 1 : 37,50 m
Dénivelé tronçon 2: 10,00 m
Dénivelé relatif : 27,50 m
Dénivelé absolu : 47,50 m
Longueur horizontale tronçon 1 : 215,45 m
Longueur horizontale tronçon 2 : 607,66 m
Longueur horizontale : 868,11 m
Longueur développée tronçon 1 : 227,75 m
Longueur développée tronçon 2 : 635,48 m
Angle en gare intermédiaire : 115,3°
Portée la plus longue : 188,73 m
Hauteur de survol maximale : env. 21 m
Pente moyenne : 5,47 %
Pente maximale : 35,17 %
Temps de trajet : env. 3 min 30 s


- Caractéristiques Techniques

Emplacement gare de tension : Aval (G5)
Type de gare aval : MULTIX XL
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont (G8)
Type de gare amont : MULTIX XL
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 135 kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 9
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : Pince LPA-XL
Nombre de véhicules : 28
Espacement : 90 m (15,5 s)


- Caractéristiques du câble

Fabriquant du câble : REDAELLI

Tension nominale : 42000 daN
Diamètre du câble : 46 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Compacte
Composition : 6x31 WS
Galvanisation : oui
Mise en place : octobre 2018

Longueur : 1748,78 m


*à terme

Ce message a été modifié par louislp - 10 décembre 2018 - 00:21 .

10

#2 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 08 juillet 2018 - 21:24

Bonsoir,

Merci pour la présentation de ce projet, qui plus est très intéressante
Mais où a tu trouve les plans (vues en coupe et aérienne) , j’aimerait Y jeter un coup d’œil mais ils sont flous ... :unsure:

Ce message a été modifié par CB06 - 08 juillet 2018 - 21:40 .

0

#3 L'utilisateur est en ligne   piedmoutet 

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Posté 08 juillet 2018 - 21:33

Voir le messageCB06, le 08 juillet 2018 - 21:24 , dit :

Bonsoir,

Merci pour la présentation de ce projet, qui plus est très intéressant.
Mais où a tu trouve les plans (vues en coupe et aérienne) , j’aimerait Y jeter un coup d’œil mais ils sont flous ... :unsure:


https://www.alpedhue...18a-PL-DAET.pdf

https://www.alpedhue...rtho-et-PLU.pdf
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 08 juillet 2018 - 21:46

Merci pour l’ouverture du sujet, par contre juste une remarque, vue les débits demandés, je doute que ca soit des gare XL avec trois piliers qui sont uniquement réservés aux gros débits.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 08 juillet 2018 - 21:54

Voir le messagepiedmoutet, le 08 juillet 2018 - 21:33 , dit :

Voir le messageCB06, le 08 juillet 2018 - 21:24 , dit :

Bonsoir,

Merci pour la présentation de ce projet, qui plus est très intéressant.
Mais où a tu trouve les plans (vues en coupe et aérienne) , j’aimerait Y jeter un coup d’œil mais ils sont flous ... :unsure:


https://www.alpedhue...18a-PL-DAET.pdf

https://www.alpedhue...rtho-et-PLU.pdf


Merci :rolleyes:
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 08 juillet 2018 - 21:56

Voir le messageAdrien74, le 08 juillet 2018 - 21:46 , dit :

Merci pour l’ouverture du sujet, par contre juste une remarque, vue les débits demandés, je doute que ca soit des gare XL avec trois piliers qui sont uniquement réservés aux gros débits.


Oui c’est vrai ! Je pense que ce doit être des Multix normales . ;)
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 juillet 2018 - 00:38

Voir le messageAdrien74, le 08 juillet 2018 - 21:46 , dit :

Merci pour l'ouverture du sujet, par contre juste une remarque, vue les débits demandés, je doute que ca soit des gare XL avec trois piliers qui sont uniquement réservés aux gros débits.


Merci pour vos retours.
Avec la très grande précision du profil de la ligne, qui donne également le plan des gares, on peut remarquer que les gares Paganon (début de la ligne) et Bergers (fin de la ligne) possèdent chacune 3 piliers : un gros pilier en béton vers le milieu de la gare, un fut métallique au niveau du contour et un autre fut en sortie de gare.
=> Aussi étonnant que cela puisse paraître ce sont des gares Multix XL. Alors dans quel intérêt je ne sais pas. Temps d'embarquement plus important ?
Egalement le plan de la gare intermédiaire Eclose.


Image IPB

Bonne soirée !
3

#8 L'utilisateur est hors-ligne   calimero 38750 

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Posté 09 juillet 2018 - 08:00

Pour la deuxième partie le projet a été modifié ,intermédiaire sera à la patte d'oie avec la construction d'un parking 300 places .

Ajout du liens de l’enquête public du TSCP : https://www.alpedhue...-publique/tcsp/

Ce message a été modifié par calimero 38750 - 09 juillet 2018 - 08:09 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 09 juillet 2018 - 09:31

Voir le messagelouislp, le 09 juillet 2018 - 00:38 , dit :

Voir le messageAdrien74, le 08 juillet 2018 - 21:46 , dit :

Merci pour l'ouverture du sujet, par contre juste une remarque, vue les débits demandés, je doute que ca soit des gare XL avec trois piliers qui sont uniquement réservés aux gros débits.


Merci pour vos retours.
Avec la très grande précision du profil de la ligne, qui donne également le plan des gares, on peut remarquer que les gares Paganon (début de la ligne) et Bergers (fin de la ligne) possèdent chacune 3 piliers : un gros pilier en béton vers le milieu de la gare, un fut métallique au niveau du contour et un autre fut en sortie de gare.
=> Aussi étonnant que cela puisse paraître ce sont des gares Multix XL. Alors dans quel intérêt je ne sais pas. Temps d'embarquement plus important ?
Egalement le plan de la gare intermédiaire Eclose.


Image IPB

Bonne soirée !



Bien vu ! Effectivement, ce doit peut être être pour le temps d’embarquement mais bonjour l’empreinte visuelle de 2 Multix XL a l’Eclose :huh:

On peut aussi voir que d,après le plan de ligne, le garage est souterrain, or, sur le plan de masse il est en surface :o
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 juillet 2018 - 12:19

Petite modif du post inaugural avec ajout du calendrier prévisionnel des travaux, sous forme de diagramme de Gantt. Comme d'habitude - et c'est bien dommage - on n'a aucun moyen de savoir à quoi correspondent les chiffres au-dessus (de 01 à 12 je suppose que ça doit être en mois).

Voir le messagecalimero 38750, le 09 juillet 2018 - 08:00 , dit :

Pour la deuxième partie le projet a été modifié ,intermédiaire sera à la patte d'oie avec la construction d'un parking 300 places .


Tu veux parler de ce qui remplacera le Télévillage en 2019 ?
Ce nouveau parking est une bonne idée si il est réalisé !


Ce message a été modifié par louislp - 09 juillet 2018 - 12:20 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 09 juillet 2018 - 15:24

Quelle(s) entreprise(s) assurent le montage du TCSP ??
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 juillet 2018 - 23:36

Voir le messageFabien05, le 09 juillet 2018 - 15:24 , dit :

Quelle(s) entreprise(s) assurent le montage du TCSP ??


Si je ne me trompe pas, le montage sera assuré par MTBM (Mellet Billon Travaux en Montagne) sous la supervision de CNA (Câble Neige Aménagement) et de la SATA.


Citation

On peut aussi voir que d,après le plan de ligne, le garage est souterrain, or, sur le plan de masse il est en surface

Ayant consulté le DAET (Demande d'Autorisation d'Exécution des Travaux), j'ai constaté qu'il était bien en sous-sol de la gare Paganon.

Ce message a été modifié par louislp - 09 juillet 2018 - 23:36 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Rapaces05 

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Posté 10 juillet 2018 - 14:02

Hello tout le monde !

Si je comprends bien il y aura un angle de gare au sommet d'Eclose ? Comme pour le TCD8 des Molanes à Pra-Loup ?
Si c'est le cas, c'est une sacrée prouesse technique ! Pour avoir bossé une saison à Pra-Loup je dois dire que c'est une pure merveille cette gare !
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 10 juillet 2018 - 20:19

Oui, j’ai vu aussi :rolleyes:

Concernant le terrassement et les réseaux je pense que ce sera Famy et où France Déneigement !
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 11 juillet 2018 - 20:58

Voir le messageRapaces05, le 10 juillet 2018 - 14:02 , dit :

Hello tout le monde !

Si je comprends bien il y aura un angle de gare au sommet d'Eclose ? Comme pour le TCD8 des Molanes à Pra-Loup ?
Si c'est le cas, c'est une sacrée prouesse technique ! Pour avoir bossé une saison à Pra-Loup je dois dire que c'est une pure merveille cette gare !



Oui, effectivement, il y aura une gare intermédiaire (avec un angle de 67,7 º si je le rappelle bien), il s’agira de 2 Multix reliées !
Cette même technologie sera utilisée pour le TCSP Huez Village - Paganon, il sera construit l’annee Prochaine, cette gare aura la particularité d’avoir, un angle mais elle sera surtout suspendue dans le vide, on y accédera via des passerelles, (car le terrain est en pente)
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 12 juillet 2018 - 10:28

Ce sera surtout un premier tronçon Paganon <=> Eclose de moins de 230 m (!) exploité qui plus est à 6 m/s, soit 38 s de trajet !
Pour le deuxième tronçon et ses 635 m c'est 1 min 45 s !!

Concernant l'angle marqué en gare j'ai mesuré moi-même car je n'ai pas compris avec le plan de situation les 67,7°, j'ai donc pris comme valeur 115,3°.


Si quelqu'un a des photos du chantier ce serait gentil de les poster ici, étant donné que je n'ai pas trouvé de webcam à l'Alpe d'Huez 1800.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 12 juillet 2018 - 16:46

Voir le messagelouislp, le 12 juillet 2018 - 10:28 , dit :

Si quelqu'un a des photos du chantier ce serait gentil de les poster ici, étant donné que je n'ai pas trouvé de webcam à l'Alpe d'Huez 1800.


Ne t'inquiète pas Louislp, nous sommes gentils. Cela doit faire 16 ans que ça dure et tous les étés quand on a des photos on les poste dans le bon topic. No stress.

:)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   calimero 38750 

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Posté 15 juillet 2018 - 19:58

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   maz69 

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Posté 16 juillet 2018 - 12:43

Merci pour les photos.
J'hallucine ils ont grave grignoter la bute de l’éclose.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 16 juillet 2018 - 18:10

Merci pour les photos mais je ne comprend pas d’ou Sont prise les 2 premières photos ? C’est où ? :unsure:
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