Forums Remontées Mécaniques: Reconstruction TKD 3000 (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Reconstruction TKD 3000 (2018) Val-d'Isère - Ingélo

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 07 septembre 2018 - 15:10

*
MESSAGE POPULAIRE !

Si la STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère, groupe de la Compagnie des Alpes), reconstruit tout son domaine skiable skiable depuis des années en menant une politique de construction de nouvelles remontées mécaniques (Daille en 2018, Solaise en 2016, Fontaine Froide en 2012, Marmottes en 2008...), ce n'est pas le cas pour le téléski 3000, à l'abandon depuis 2012 pour des raisons techniques et administratives. En effet le téléski 3000 va être reconstruit cet été 2018 avec du matériel de récupération de l'ancien téléski du Claret de Tignes, démonté en 2016. Celui-ci avait été construit pour rappel en 1975 par Montagner et raccourcit en 2008.

    La gare aval de l'ancien téléski du Claret sur son emplacement d'origine à Tignes
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Le téléski 3000 avait donc été construit au tout début du ski sur les hauteurs de Solaise en 1962 par Montaz-Mautino sans trop d'autorisations. Desservant un espace de ski propre très engagé et agréable, il donnait également accès à un long tunnel passant sous l'arête des Leissières et donnant accès au versant du Vallon de l'Iseran. Placé sur une pente à plus de 30°, ce dernier était souvent contraint à la fermeture à cause de la formation de plaques avalancheuses dangereuses pour la clientèle. De même la forte pente à plus de 60 % de ce téléski et la nécessité d'y mettre beaucoup de neige pour son ouverture, ont conduit la STVI a fermé ce téléski en 2012. Pour plus d'informations sur cette installation, vous pouvez consulter le reportage présent sur notre site : https://www.remontee...utino-5041.html

    L'ancienne gare aval
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    Vue sur la ligne assez atypique de part sa formation
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    La gare amont, poulie flottante donnant sur le versant opposé de la Pointe des Leissières
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Le projet consiste donc en la reconstruction de ce téléski et non en une construction nouvelle. En effet avec le très fort pourcentage de la ligne et les espèces protégés dans cet espace, il aurait été impossible de construire un téléski neuf à cet emplacement, sachant que la mise en place d'un téléporté aurait été démesuré à cause de la difficulté des pistes desservies, de sa faible fréquence d'ouverture mais aussi de sa longueur.
Les travaux ont été confiés à la société fille de la Compagnie des Alpes, Ingélo. Ainsi la plupart des massifs en béton seront identiques à l'ancien téléski et seront simplement renforcés, à l'instar des massifs de la G1, du P1 et de la G2 qui eux seront neufs. Aucun terrassements sur la ligne ne sera donc effectué. En revanche le brin descendant du téléski se fera cette fois ci le long du brin montant et non en ligne droite comme c'était le cas pour l'ancien appareil. La gare aval sera donc récupéré du téléski du Claret, une 6M de chez Montagner, et la gare amont aussi, un LSP typique de chez Montagner. La ligne sera entièrement neuve et fournie par Ingélo. Ce futur téléski empruntera donc le même tracé que l'appareil fermé en 2012 et donnera accès aux mêmes pistes mais dans un confort certainement accru.

    Situation de le plan des pistes de l'Espace Killy de ce téléski (en rouge) avec les pistes qu'il desservira à nouveau
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Le 20 août 2017, François05 s'était rendu sur le lieux afin de nous montrer l'état de ce téléski un an avant sa reconstruction avec notamment la création d'une piste afin de monter les engins utiles à sa reconstruction.

 François05, le 29 juillet 2018 - 15:56 , dit :

Tout comme mes photos à suivre qui sont du 20 Août 2017

De loin on peut voir que le chemin d'accès a été en partie re-tracé.
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De plus près, avec sur la crête à gauche le télésiège des Leissières.
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La Ligne,
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Les haubans de la gare,
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Le chalet de commande a disparu,
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La gare de ce fameux téléski !
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"La route"
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Vue vers le bas,
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Le premier virage,
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Fin de la route terrassé récemment, on comprend mieux le recours au super-puma pour monter des éléments de la G2 (cf: article radioval)
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L'entrée du Tunnel et les pylônes du sommet,
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La pente relativement soutenu s'exprime bien à partir d'ici,
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Une ligne parfois chaotique,
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L'arrivée est toute proche,
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La Grande-Motte surveillant le tout par delà la ligne de crêtes,
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L'entrée du Tunnel,
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Et le télésiège de Cugnaï au fond,
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Fût et poulie retour héliporté par le Super-Puma au sommet.
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La poulie retour actuelle du téléski,
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Vue plus large,
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Autres photos :

Le poussard de la poulie retour accroché à l aligne de crêtre,
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La poulie avec derrière la Daille,
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La pente finale,
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A proximité du téléski une doline d'effondrement ?
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Pylône virage sur le brin retour,
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Zone de protection de fleurs à son pied,
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Vestiges du passé... <_<
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Le tunnel côté Iseran,
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Massifs sommital des anciens téléskis du Glacier ?
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Le 19 août 2018, TSD6Arpette nous montre cette fois-ci l'avancée du chantier.

 TSD 6 Arpette, le 22 août 2018 - 20:53 , dit :

TKD 3000 - Val d'Isère:

Photos du 19/08

Emplacement G1:
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Ancienne et future G1:
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Axe ligne:
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Nouveau P1:
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Nouveau P2:
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Ancien P3 (réutilisé):
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Ancien P4 (réutilisé):
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Ancien P5 (réutilisé):
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Future G2:
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Voilà, depuis le temps que certains en demandait :)


A ce jour le 7 septembre, la gare aval est en cours de montage.

Le chantier sera à suivre sur notre site cet automne.

A bientôt !
Vive le ski et les Rm's !! :)
10

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Aurel01 

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Posté 08 septembre 2018 - 00:58

Bonsoir,

Merci pour cette historique :)

Je trouve surprenant de remplacer un téléski de 1962 par un à peine plus jeune de 1975.

Vu l’offre importante des téléskis d’occasion pourquoi n’avoir pas pris un modèle bien plus récent et d’un constructeur encore en activité ?

Je pensais même que réglementairement il était impossible de réimplanter un appareil de plus de 40 ans.

A bientôt :)

Ce message a été modifié par Aurel01 - 08 septembre 2018 - 01:02 .

0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Swissdave 

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Posté 08 septembre 2018 - 12:56

Voir le messageAurel01, le 08 septembre 2018 - 00:58 , dit :

Je trouve surprenant de remplacer un téléski de 1962 par un à peine plus jeune de 1975.


D'après mes connaissances, le teleski d'occasion (teleski du Claret), bien que datant de 1975, a subi une rénovation très conséquente en 1990 - qui a entraîné le remplacement de la gare aval, et l'installation d'un lacher sous poulie neuf. En effet, un teleski de 1975 est probablement hors normes, donc je suppose que le projet ne reutilise que les elements de Claret datant de 1990.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 08 septembre 2018 - 16:47

En fait, quel est l intérêt de ce projet tout court?
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 08 septembre 2018 - 19:28

*
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Ce projet va permettre de rouvrir une "pépite" de nos domaines skiables. Ce genre de téléski est extrêmement rare, de part sa pente et le type de pistes desservies. A une époque où l'on voit une grande majorité de pistes bleues créées, cela fait énormément de bien de voir une station se pencher sur son offre de ski expert voir élite.
Un secteur comme celui-ci est unique en France et il est tout à fait normal que Val d'Isère, station olympique, pense à offrir à tous les types de skieurs le même niveau de service.

On pourrait même dire qu'il s'agit du plus beau et intéressant chantier de l'été, tellement celui-ci est unique et dessert des pistes d'exception. (Tout de même plus intéressantes que des pistes bleues terrassées et damées, non ?? Enfin de vraies pistes, si on peut dire !) :)

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 08 septembre 2018 - 23:12 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 08 septembre 2018 - 20:28

De la pente, des bosses, du vrai ski quoi! Et puis ce tunnel c'est magique. :rolleyes:
1

#7 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 09 septembre 2018 - 20:16

Magnifique nouvelle. On attendait cette reconstruction avec impatience !

Citation

La ligne sera entièrement neuve et fournie par Ingélo


Ligne 100% Ingelo ou sous-traitant les éléments principaux à Poma ou GMM (enfin un des 2 constructeurs proposant encore du TKD neuf) ?

L'histoire de ce téléski est racontée dans le livre "Les Pionniers du Téléski" de Pierre Montaz. Celui-ci raconte qu'il s'est rendu personnellement à Val d'Isère pour faire les repérages nécessaires afin d'installer un remonte-pente sur ce versant de la crête des Leissières. Alors qu'il remontait en peaux de phoque avec son accompagnateur la pente qui accueillera le futur téléski, il fut emporté par une avalanche qui failli lui être fatale.
Pierre Montaz et Val d'Isère, une longue histoire d'amitié relatée dans une interview forte intéressante sur radiovaldisere il y a quelques années, mais dont je n'ai pu retrouver la trace sur le net.
1

#8 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 09 septembre 2018 - 23:04

 daphnis, le 09 septembre 2018 - 20:16 , dit :


Ligne 100% Ingelo ou sous-traitant les éléments principaux à Poma ou GMM (enfin un des 2 constructeurs proposant encore du TKD neuf) ?

Ingelo fabrique ses propres pylônes (fûts, potences, passerelles...) sans avoir à passer par les constructeurs principaux comme Poma ou GMM (cf. Daille, Brévières, Legends, Inversens, Almes (que les fûts)...) en passant par une entreprise de métallurgie inconnue du milieu des remontées mécaniques à l'entrée d'Albertville.
Vive le ski et les Rm's !! :)
1

#9 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 09 septembre 2018 - 23:42

D'accord. Merci pour ces intéressantes précisions !
1

#10 L'utilisateur est hors-ligne   nrfb 

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Posté 10 septembre 2018 - 22:22

 Swissdave, le 08 septembre 2018 - 12:56 , dit :

 Aurel01, le 08 septembre 2018 - 00:58 , dit :

Je trouve surprenant de remplacer un téléski de 1962 par un à peine plus jeune de 1975.


D'après mes connaissances, le teleski d'occasion (teleski du Claret), bien que datant de 1975, a subi une rénovation très conséquente en 1990 - qui a entraîné le remplacement de la gare aval, et l'installation d'un lacher sous poulie neuf. En effet, un teleski de 1975 est probablement hors normes, donc je suppose que le projet ne reutilise que les elements de Claret datant de 1990.

Je confirme que la gare de départ du TK Claret est bien plus récente que 1975: elle a effectivement été changée vers 1990. J'ai des photos de celle de 1975: rien à voir avec l'actuelle.

Preuve en image:
Teleski du Claret. Hiver 1976-1977.

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Ce message a été modifié par nrfb - 10 septembre 2018 - 22:26 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 19 septembre 2018 - 22:19

Le téléski 3000 disposera à son sommet d'une webcam panoramique du cirque des Leissières au glacier du Pissaillas.

Source : Dossier de Presse 2018-2019, Val d'Isère. Disponible ICI.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 19 septembre 2018 - 22:28 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 07 octobre 2018 - 17:00

Des photos de début septembre,
Les restes de l'ancien téléski et notamment de la G1,
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La gare aval,
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Zoom sur celle-ci,
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 18 octobre 2018 - 14:31

La nouvelle webcam de la crête des Leissières a été mise en ligne ce matin. On peut très bien voir une partie de la ligne, le LSP du nouveau TKD 3000 ainsi que le tunnel. La vue est à couper le souffle.

LIEN Webcam : ICI
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien38 

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Posté 19 octobre 2018 - 13:20

Génial ! Merci
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   psavoyaud 

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Posté 19 octobre 2018 - 15:14

Ce topic est tout simplement génial et le lien vers la nouvelle caméra de la crête est dingue !!!
Merci !
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Supercoco 

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Posté 19 octobre 2018 - 20:43

C'est ce qui s'appelle une vue panoramique ça c'est sûr !
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 20 octobre 2018 - 10:15

Je dirais même plus une MEGA vue panoramique !!
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 20 octobre 2018 - 14:58

Bonjour,
J'aurais aimé savoir comment la STVI a pu reconstruire ce TKD étant donné sa difficulté : sa pente est élevé et il apparaît sur le plan des pistes de l'Espace Killy en tant que Téléski difficile.
La construction de tels téléskis n'est-elle pas aujourd'hui réglementée voire interdite depuis plusieurs années ?
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 20 octobre 2018 - 15:10

Comme dit au premier post de ce sujet :

Citation

Le projet consiste donc en la reconstruction de ce téléski et non en une construction nouvelle. En effet avec le très fort pourcentage de la ligne et les espèces protégés dans cet espace, il aurait été impossible de construire un téléski neuf à cet emplacement, sachant que la mise en place d'un téléporté aurait été démesuré à cause de la difficulté des pistes desservies, de sa faible fréquence d'ouverture mais aussi de sa longueur.
Les travaux ont été confiés à la société fille de la Compagnie des Alpes, Ingélo. Ainsi la plupart des massifs en béton seront identiques à l'ancien téléski et seront simplement renforcés, à l'instar des massifs de la G1, du P1 et de la G2 qui eux seront neufs. Aucun terrassements sur la ligne ne sera donc effectué.


Autrement dit, si il n'y a pas de téléski de récupération, il n'y aurait pas eu un nouveau téléski.
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 20 octobre 2018 - 20:11

Le fait qu'il soit de récupération ne change pas sa caractérisation : il est un téléski difficile.
Ok l'ancien téléski a été construit après 1970 donc une partie des éléments peuvent être récupérés à Tignes, mais ce téléski, s'il sera une perle rare pour les skieurs confirmés, verra peut-être à son départ également des débutants et il y a donc un possible risque d'accidents..
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