[nicobsa]

C'est à Davos (Suisse) en 1934 que fut construit le premier téléski breveté par Bleichert-Constam sur une pente de Bogen. La plupart des pylônes étaient en bois mais la station de départ (motrice) alliait une ossature métallique à des habillages en bois. Constam s'était d'abord essayé sur un système monoplace ("J-bar" suivant l'appellation américaine) puis équipa rapidement l'appareil du système "T-bar" bi-place à "archets" reliés au câble tracteur par une "cablette". Une autre cablette, dite "de relevage", partait également de l'archet et rejoignait le câble tracteur par un enrouleur à ressort intérieur qui remontait l'archet dès que le skieur le quittait. Dans les stations (motrice et retour) le guidage des archets était un énorme tambour en tôle. Les archets étaient (suivant le descriptif) "constitués par un tube coudé en métal léger isolé contre le froid" (sic). Les intervalles entre archets étaient de 18 mètres, le câble tracteur tournait à 1,20 mètres/seconde, la longueur de la ligne était de 270 mètres et sa dénivelée de 60 mètres. Le débit nominal de 350 à 400 skieurs à l'heure était considéré comme "énorme" (évidemment par rapport à celui des téléphériques).
Dans sa première saison, ce téléski a véhiculé 62 000 skieurs entre le 23 Décembre et le 20 Mars. Les constructeurs avaient promis que le débit serait augmenté pour permettre d'atteindre le chiffre de 100 000 skieurs par saison. Toutefois, cette promesse resta sans lendemain car les éventuelles dispositions possibles (augmentation de la vitesse de ligne, multiplication des archets en les rapprochant) se révélaient inexploitables.