Transtélé Constructeur ou sous-traitant ?
#1
Posté 16 mai 2008 - 00:14
En effet, au fur et à mesure des informations publiées sur le forum, je me demande si on doit plutôt considéré Transtélé comme un constructeur à part entière ou comme un sous-traitant de Doppelmayr, à la façon dont l'évoquait chin@ill.
Je m'explique :
Transtélé a sévit en France entre 1971 et 1975 à travers la construction de TSF2 et de TKE.
En regardant les reportages mondiaux de rodo_af tout-à-l'heure, j'ai remarqué que plusieurs TSF2 estampillés Doppelmayr (par exemple le TSF2 Cururo à El colorado ou encore le TSF2 Worldcup à Åre) sont très proches des réalisations de Transtélé en France (TSF2 du Diamant Noir à Flaine ou TSF2 Romains à l'Alpe d'Huez).
La ressemblance est telle que j'ai tendance à dire que Transtélé était purement et simplement la filiale de Doppelmayr en France.
L'expérience étant hasardeuse, j'imagine que Doppel a préféré tester le marché français sous un nom différent.
C'était plutôt bien vu puisque Transtélé n'a jamais vraiment décollé. Doppel a ainsi pu préparer sereinement son arrivée en France et installer ses premières remontées au début des années 90. Et pas des moindres puisque la première RM Doppelmayr en France est le TSD4 Autannes à Chamonix construit en 1992.
Selon que vous partagiez ou non mon opinion, je vous invite à participer à cette discussion sur Transtélé ici.
#2
Posté 16 mai 2008 - 13:01
#3
Posté 16 mai 2008 - 14:57
#4
Posté 16 mai 2008 - 19:23
benj, le 16 05 2008, 00:14, dit :
Pour le prouver,je publie à nouveau(mais en direct et en plus grand)mes documents issus d'un classeur publicitaire de Transtélé vraisemblablement du milieu des années 1970 :
On apprend ici queconstruisait sous licence non seulement l'autrichien mais aussi l'allemand Pohlig/Heckel/Bleichert!
Transtélé faisait aussi dans le téléphérique et la télécabine.
Plus étonnant encore à ce propos,on sait désormais que Transtélé était le constructeur des mythiques télécabines quadriplaces de la Grande Motte,dont la première a été construite en 1967:
(j'ai des photos du chantier de sa construction,si ça vous branche,mais je ne sais pas où les mettre)
Ce message a été modifié par chin@ill - 07 septembre 2014 - 19:31 .
#5
Posté 16 mai 2008 - 21:29
Oui, je suis personnellement intéressé de voir les photos du chantier de la première TC Grande Motte...si tu peux le faire, ce serait extra!
Ce message a été modifié par Nanouk - 17 mai 2008 - 11:12 .
#6
Posté 16 mai 2008 - 22:09
Thomas, le 16 05 2008, 13:01, dit :
Transtélé n'a rien a voir avec l'implantation de Doppelmayr en France.
Certes, aujourd'hui certains appareils Transtélé sont plus ou moins gérés par DMF au niveau SAV mais cela ne justifie pas l'implantation de DM en France.
Transtélé n'était pas une filiale de Doppelmayr pour la France mais a installé des appareils sous licence Doppelmayr (ce qui est légèrement différent)
Je suis désolé d'insister, j'ai toujours du mal à comprendre.
Quelle différence y avait-il alors dans leur lien avec Doppelmayr entre Transtélé et Etudes de Transports ?
#7
Posté 16 mai 2008 - 22:25
Transtélé était un constructeur à part entière mais qui utilisait du matériel de fourniture Doppelmayr et en assurait probablement le suivi à l'époque, jusqu'à la disparition de Transtélé.
#8
Posté 16 mai 2008 - 23:09
Entre Doppelmayr et Etudes de Transport c'est juste une histoire de noms.
Cependant comment expliquer le fait qu'Etudes de Transport aie continuer à construire des RM jusqu'en 2000 avec le funitel de la Grande Rochette (selon le FIRM) et ce parallèlement aux premières remontées Doppelmayr (toujours selon le FIRM). Confusion ?
#9
Posté 16 mai 2008 - 23:31
Etudes De Transports n'était en revanche liée qu'à un constructeur,à savoir ,donc de façon plus étroite d'autant que la société mère avait(si j'ai bien compris)des capitaux dans Etudes De Transports ...
Depuis que France s'est constitué ,on n'est plus dans la construction sous licence puisque France appartient à
Ce message a été modifié par chin@ill - 07 septembre 2014 - 19:33 .
#10
Posté 17 mai 2008 - 10:17
à partir de 1990, deux sociétés en France avaient un rapport avec Doppelmayr, à savoir Doppelmayr Services, basé à Seyssinet et EdT basé à Carros.
en 1992 EdT déménage à Modane. ce n'est que en 2002 que EdT absorbe DM Services pour donner la filiale française "Doppelmayr France".
Dans les faits, rien ne change, uniquement le nom de l'entreprise, mais les installations restent les mêmes ce qui justifie que dans le FIRM, on ait dabord des appareils "EdT" puis des appareils DMF.
mais je tiens à signaler que ce n'est qu'en 2002 qu'il y a eu le changement, et non pas en 2000, mais, de toute façn, pendant cette période, EdT et DMF c'est la même chose...
#11
Posté 17 mai 2008 - 13:56
Petit Hors Sujet concernant la TCD de Tovière , elle a été construite par Neyret Beylier
Voici une pub tiré du magazine Le Ski n° 149 de Décembre 1957
#12
Posté 17 mai 2008 - 15:40
Raphaël B, le 17 05 2008, 13:56, dit :
Voici une pub tiré du magazine Le Ski n° 149 de Décembre 1957
Il s'agit là de Tovière I(TCD2),mais je parlais pour ma part de Tovière II(TCD4)à voir ci-dessous et qui semble bien avoir été une Transtélé
Le télésiège du Paquier,sur la droite,me fait également penser à du Transtélé.
Pour l'historique des remontées mécaniques de Tignes,si vous ne connaissez pas encore,c'est par ici:la quasi totalité du contenu du CD-R de rétrospective des 40 ans de la STGM y a été publiée par mon cousin qui possède également une copie de ce fameux CD-R,du caviar pour tout historien des RM!
Ce message a été modifié par chin@ill - 07 septembre 2014 - 19:34 .
#13
Posté 17 mai 2008 - 17:37
C'est mon 1er message dans ce forum. Qui est d'excellente qualité d'ailleurs!
Je vais skier à Tignes tous les ans depuis 20 ans.
Les télécabines de la grande motte étaient du matériel PHB (Pohlig Heckel Bleichert) construit par Transtélé. Je les détestais car les portes automatiques ne s'ouvraient pas toujours à l'arrivée Mais je les regrette un peu maintenant.
Pour Tovière, je ne connais pas le constructeur. Par contre, le télésiège du Paquier ainsi que le vieux télésiège des Brévières étaient des PHB donc très probablement construit par Transtélé aussi.
Bonne fin de journée
#14
Posté 17 mai 2008 - 18:03
xorry, le 17 05 2008, 17:37, dit :
Bienvenue à toi et merci pour les compléments:on se rend compte jour après jour en mutualisant nos infos que ce constructeur n'était pas si insignifiant que celà et qu'il a construit en France(à Tignes notamment)des remontées devenues mythiques...c'est précisément là le rôle d'un forum historique!
J'ajoute que Transtélé à été le premier à introduire en France(années 1960?) ce qui n'est pas rien.
Au fait,l'ancienne TCD4 de Péclet(Val Thorens)n'était-elle pas semblable à Grande Motte A et B et Tovière II donc Transtélé?
Ce message a été modifié par chin@ill - 07 septembre 2014 - 19:35 .
#15
Posté 17 mai 2008 - 18:36
Citation
Oui, il s'agissait bien du même modèle.
#16
Posté 17 mai 2008 - 19:03
Images que j'ai pu trouver sur skivintage.com
#17
Posté 17 mai 2008 - 19:16
chin@ill, le 17 05 2008, 15:40, dit :
Raphaël B, le 17 05 2008, 13:56, dit :
Voici une pub tiré du magazine Le Ski n° 149 de Décembre 1957
Il s'agit là de Tovière I(TCD2),mais je parlais pour ma part de Tovière II(TCD4)à voir ci-dessous et qui semble bien avoir été
Désolé je ne savait pas qu'il y avait eu une TCD PWH construite par transtélé sur Tovière
Je me permets de poursuivre , car je n'y ai pas pensé plus tôt et oui Peclet PWH--->Transtelé,
3 cartes postales de ma collection perso, le garage en G1 était énorme par rapport à la gare . Je crois que lors de la première année de fonctionnement du funitel la TCD à fonctionné en parallèle.
Ces cartes postales date de 1986 et peut être d'avant.
#18
Posté 17 mai 2008 - 19:21
Raphaël B, le 17 05 2008, 19:16, dit :
Je confirme les deux appareils ont été exploité en même temps la première année. Merci pour l'ajout des cartes postales
#19
Posté 18 mai 2008 - 18:24
Qui était le constructeur de ce TKE? Les pylônes sont les mêmes comme lesquels de Bühler et Von Roll.
#20
Posté 18 mai 2008 - 19:08
Aujourd'hui, ce téléski n'existe plus mais il y a de fortes chances pour que le constructeur ait été Bühler. En effet, le domaine du ski d'été de la Grande Motte comprend trois TKE qui ont été réalisés par Bühler et qui, eux, sont toujours en service : le TKE 3500 2 (construit en 1967) et les deux TKE Rosolin (construits en 1969).
Ce message a été modifié par Nanouk - 18 mai 2008 - 20:58 .