Forums Remontées Mécaniques: 3S de l'Olympique - Val-d'Isère (Espace Killy) - Forums Remontées Mécaniques

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3S de l'Olympique - Val-d'Isère (Espace Killy) Doppelmayr - 2002

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Tony 

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Posté 03 septembre 2006 - 22:45

Jolies photos Satellit!

Citation

Le début du ralentisseur. A noter qu'en lanceur/ralentisseur, les cabines sont entraînées par deux rangées de pneus, contre une seule en contour.
Cela se voit sur cette photo :

Image IPB


Si il n'y a qu'une seule rangée de pneus dans le contour, c'est tout simplement parce qu'il y a une différence de vitesse entre la partie du chariot qui se trouve à l'extérieur du virage et celle qui se trouve à l'intérieur. Donc plutôt que de mettre deux rangée de pneus dans le contour tournant à une vitesse différente, :( a logiquement préféré n'en mettre qu'une seule...
On retrouve d'ailleurs la même configuration sur les funitels, à savoir deux rangées de pneus dans la partie lanceur/ralentisseur et une dans le contour.

Ce message a été modifié par tony67 - 03 septembre 2006 - 22:46 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 04 septembre 2006 - 12:13

Merci de l'explication Tony, je croyais que c'était parce qu'une rangée suffisait simplement, ce qui est aussi vrai ! lol :(
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   snowboarder 

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Posté 18 novembre 2007 - 18:55

L'achat de nouvelle cabines à était fait ou pas encore, le débit est bien toujours de 2600p/h ?
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 19 novembre 2007 - 20:20

le débit n'est pas 3750 p/h ?
Il me semblais que les cabines étaient déjà ajoutées...
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Julien72 

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Posté 30 août 2009 - 14:48

Superbe appareil, pou moi le 3S a tout de la remontée parfaite ( sauf le prix ): économe, débit, peu de pylones, confort

Et dire que j'ai eu du mal a convaincre mes proches pour le prendre lorsque l'on est passés a Val d'Isere !

Ce qui m'a surpris : aucune vibration au passage des pylones, je suis vraiment tombé " amoureux" de cette remontée. Bravo :montagner:
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   jclf 

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Posté 19 novembre 2009 - 19:27

Une vidéo du tout premier en trainement à hélitreuillage de la ligle du 3S sur Radio Val : http://webtvvaldiser...-pod.php?id=102
(merci à http://www.haute-tarentaise.net pour avoir déniché la vidéo).
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 21 novembre 2009 - 15:27

Merci pour la vidéo.

On voit que l'entrée du secouriste se fait par les portes normales. N'est-ce pas un peu dangereux d'ouvrir les portes comme cela si la cabine est totalement pleine? Est-ce qu'il existe un système de sécurité particulier pour ce cas?
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Julien72 

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Posté 17 août 2011 - 19:48

Magnifique installation,

Silencieuse, rapide, confortable

Une des plus belles remontées que j'ai emprunté !
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Skifun 

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Posté 17 août 2011 - 22:00

Normal
C'est un 3s moderne
Et en plus vue le prix
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 27 avril 2012 - 14:11

Personne a une photo de la zone où le câble s'accouple avec la pince de la cabine? Je n'ai toujours pas compris comment cela se passait. Car la cabine doit arriver avec la même vitesse que le câble pour qu'il n'y ait d'à coups ! Et comment cela se fait quand le 3S marche à fond ou au ralenti ??
Cela doit être hyper précis ! L'ayant pris récemment , c'est hyper confort et on ne sent rien en gare!!
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Astradyne 

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Posté 27 avril 2012 - 14:33

En fait, des pneus entraînent les cabine en gare, ces pneus sont relié entre eux via des pignons ou des courroies et un système de différentiel permet d'avoir des vitesses différentes entre les pneus, mais toujours proportionnelles, ainsi l'on peut gérer une accélération ou une décélération, mais un train de pneu à l'extrémité de la gare, celui situé sur la zone d'embrayage ou de débrayage est également synchronisé à la vitesse du câble via une prise de mouvement mécanique. Ainsi ces pneus là auront toujours la même vitesse tangentielle que le câble et les pneus du contour auront une vitesse toujours proportionnelle à la vitesse de celui-ci :) ...
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 27 avril 2012 - 22:59

sur le 3S se sont des moteurs élecrique qui font tourner les trainages de gare et ces moteurs sont synchronisé électriquement en permanence avec le câble.
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Astradyne 

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Posté 28 avril 2012 - 01:24

Au temps pour moi :) ! Le principe reste quand même le même, il y a asservissement des pneus par le câble.
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 28 avril 2012 - 10:40

simplement cet asservissement est électrique au lieu de mécanique.

bien que sur la très grande majorité des appareils débrayable ça soit une prise de mouvement mécanique utilisé en priorité.
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Bbv 

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Posté 28 avril 2012 - 18:52

Voir le message000, le 02 juillet 2005 - 21:47 , dit :

Découvrez le reportage, des fonds d'écran et le pdf de caractéristiques techniques dans la nouvelle rubrique "Autour et dans les remontées mécaniques" : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/vo...ontee.php?id=41

Sa ne marche pas pour moi :unsure:
Y a t'il un autre moyen de le voir ce reportage ?
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Astradyne 

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Posté 28 avril 2012 - 19:33

Voir le messagedj_jean_jean, le 28 avril 2012 - 10:40 , dit :

simplement cet asservissement est électrique au lieu de mécanique.

bien que sur la très grande majorité des appareils débrayable ça soit une prise de mouvement mécanique utilisé en priorité.


Aurais-tu d'ailleurs, des informations quant aux causes de ce choix ? :)
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 02 mai 2012 - 13:55

Ben la mise en place d'une prise de mouvement aurait été un peu plus compliqué pour transmettre le mouvement du câble aux pneu et il aurait fallu une grosse prise de mouvement pour transmettre l'effort nécessaire a la traction des véhicules en gare ainsi que leurs lacement et réaliser la compression des pinces.

Mais surtout ce mode est beaucoup plus souple pour une exploitation d'appareils débrayable utilisant des gros véhicules.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 02 mai 2012 - 13:59 .

reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   johnnyclegg 

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Posté 13 février 2013 - 21:42

Bonsoir,

Avis aux amoureux de Val d'Isère, ça va se passer demain-soir:

le téléphérique du bonheur

50 Euros l'aller/retour tout de même............

;) ;) ;)
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 24 février 2013 - 08:44

Voir le messagejohnnyclegg, le 13 février 2013 - 21:42 , dit :

Bonsoir,

Avis aux amoureux de Val d'Isère, ça va se passer demain-soir:

le téléphérique du bonheur

50 Euros l'aller/retour tout de même............

;)/> ;)/> ;)/>

ça dépend, 50€ à deux ça fait 25€ par personne. Avec Champagne et Caviare. Dans un resto je pense qu'on s'en sortirait pour plus je crois.
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 05 avril 2014 - 16:52

Image IPB
Image IPB
(In "Rail et Route, numéro spécial transport par câble, 1954)
Voila de quoi alimenter la partie historique du futur reportage sur cet appareil hors du commun!
In Ropeways I Trust
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