[kilou53]

Pra-Loup (www.praloup.com) est une charmante station familiale de sports d’hiver située dans la vallée de l’Ubaye. Son domaine est relié, skis aux pieds, au domaine du Foux-d’Allos,et à eux deux ils forment l’Espace Lumière. Il s’étend de 1400 mètres à 2675 mètres d’altitude, la Tête de Sestriere est le sommet culminant du domaine. L’Espace Lumière offre 83 pistes de tout niveau desservies par 50 remontées mécaniques dont une télécabine débrayable 10 places (nouveauté saison 2009/2010 pour Pra-loup) et un télésiège débrayable 6 places (nouveauté saison 2008/2009 pour le Foux-d’Allos.
Ce télésiège triplace a été construit en 1986 par le constructeur Pomagalski, c'est à dire la même année que le télésiège du Pouret (faisant parti dorénavant du domaine du Foux-d’Allos). Ces deux appareils étaient les derniers investissements de la station en termes de remontées mécaniques avant la nouvelle télécabine.

Pra-Loup est un hameau de la petite commune d'Uvenet Fours situé dans le département des Alpes de Hautes Provence (04). Cette station est divisé en 2 parties : Pra-loup 1500 (dit Molanès) et Pra-Loup 1600.

Ce télésiège possède une gare intermédiaire, située au niveau du pylône en portique, qui n’est plus utilisé. Elle n’a d’ailleurs probablement jamais été exploitée. En gare intermédiaire, il n’y a qu’un bouton arrêt d’urgence mais aucun poste de commande ou de vigie.
Elle était probablement destinée à embarquer les passagers dans le sens de la montée, car seul le haut de la piste est intéressant, le bas ne présente guère d’intérêt (un chemin mal exposé et peu pentu). Cette station intermédiaire n’avait de toute façon pas grande utilité car quand la liaison est fermée, le plus souvent par manque de neige sur le haut de la piste de cet appareil, le télésiège est fatalement fermé. Et paradoxalement celle-ci devait servir quand la liaison était fermée

Ce télésiège a doublé en 1986 un téléski du même nom mais sur un tracé très différent. Le télésiège part de beaucoup plus bas. Ce projet avait été retenu parmi de nombreux projets évoqués à l’époque dont un qui consistait à aménager le vallon qui se trouve en amont du départ de ce télésiège, ce projet aurait permis d’assurer un retour direct à la station. Les pistes au sommet sont très mal aménagées, car pour retourner à la station la piste est plate, il faut donc pousser sur les bâtons, et pas qu'un peu. La piste que ce télésiège dessert n’est pas la plus intéressante du domaine, surtout à cause de la qualité de la neige, et le temps de montée pour revenir au sommet est beaucoup trop long pour pouvoir effectuer plusieurs rotations. Cependant en dehors des vacances scolaires et des week-ends, seul le téléski reste ouvert, ce télésiège reste donc fermé. De plus à cause de cette gare intermédiaire et ces nombreux galets compressions, le télésiège est très inconfortable.

Depuis la création de l’Espace Lumière, donc de la création de la liaison entre la Foux d’Allos et Pra-Loup, il faut prendre le télésiège des Agneliers puis le téléski ou le télésiège des Quartiers. Ce télésiège a été crée pour assurer le retour à la station quand il n’y avait pas assez de neige pour ouvrir le téléski ou quand il été surchargé.

Seule particularité sur la gare aval, le diamètre de la poulie motrice qui est moins important que la largueur de la voie. Des pneus horizontaux placés en P1 permettent d’adapter la largeur de la voie. A noté aussi que après la sortie de la gare aval, la ligne passe au dessus d'un grand vallon, un grillage est donc là pour assurer la sécurité des passagers.


La gare amont de cet appareil est située au sommet du Lac (2500 m), plusieurs pistes de tous niveaux sont accessibles :
- 3 pistes rouges « Lac », « Grande rouge », et « Quartiers »
- 1 piste bleue « Marmottes »
- 1 piste noire « Séolane »



Situation sur le plan des pistes



Les Caractéristiques Techniques :

* Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à pinces fixes : Quartiers
Constructeur : Pomagalski
Type : Delta
Année de construction : 1986
Capacité : 3 Personnes


* Caractéristiques d’exploitations :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,3 m/s
Temps de Parcours : 11 min et 44 secondes
Capacité : 3 Personnes
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1880 m
Altitude gare amont : 2500 m
Dénivelé : 620 m
Longueur développée : 1642 m
Pente maximale de la ligne: 83 %
Pente moyenne de la ligne: 41 %

* Caractéristiques techniques :

Gare motrice/tension : Aval
Gare retour : Amont
Type des sièges : Sièges Arceaux trois places
Sens de montée de la ligne : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombres de pylônes : 23

La Gare aval :



La Gare aval de loin


Arrière de la gare


Partie motorisation de la gare


Panneau d'information du télésiège (Trait du milieu)


Embarquement dans le sens de la ligne


Vérin droit


Vérin gauche


Poulie motrice avec le frein (surligné)


Poste de Commande et Boitier d'alimentation


Gare Aval vue de la ligne


La ligne entre G1 et la Gi :


P1


P1


P2


Début Ligne


P3


P3


Portée P3/P4


P4


P5


P6-7-8


P8, arrivée en gare intermédiaire


P9, un 2S, ce qui est assez rare sur un TSF3


P10-11

La gare intermédiaire :



Gare intermédiaire


Gare intermédiaire (surligné)


Gare intermédiaire (surligné)


Gare intermédiaire


La ligne entre Gi et la G2 :


P12


P13


P14


P15


P15


Portée P15/P16


P16


P17-18


P19


P19-20


P20


P21-22-23


La G2 :


G2


Organisation du sommet

Autres :


Pince


Pince sous balancier compression


Télésiège vu des pistes

Ce reportage a été réalisé grâce aux sublimes photos de Fredo_chato (Merci beaucoup ! ). La mise en forme des photos, du texte et la
rédaction du texte a été assuré par Kilou53.

A bientôt pour de nouvelles découvertes .....

[kilou53]

Fredo_chato & moi même avons été très heureux de réaliser ce reportage et j'espère que vous aussi en le lisant.

^^N'hésitez pas à poster des commentaires ^^

Ce message a été modifié par kilou53 - 11 novembre 2009 - 22:58 .

[Juli_1]

Merci à tous les deux.

Citation

Ce reportage a été réalisé grâce aux sublimes photos de Fredo_cheto

Il y en a un qui ne va pas être content!



http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...65/IMG_0109.jpg

Ils sont trop fort à Pra-Loup, ils arrivent à faire tourner une installation avec des balanciers tordus sans que cela déraille!!

Ce message a été modifié par Juli_1 - 11 novembre 2009 - 23:07 .

[Yann83]

Joli reportage
Deux questions:
1/Pourquoi certaines photos sont "gondolées", c'est un effet volontaire ?
2/A quelle période les photos ont été prises ?

Merçi à vous deux

[Thomas]

Juli_1, le 11 11 2009, 22:06, dit :

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...65/IMG_0109.jpg

Ils sont trop fort à Pra-Loup, ils arrivent à faire tourner une installation avec des balanciers tordus sans que cela déraille!!

Oh ben tu sais, des fois même sans traitement d'image sur l'ordinateur c'est tordu et ça exploite quand même


Merci pour ce reportage

[kilou53]

Juli_1, le 11 11 2009, 22:06, dit :

Citation

Ce reportage a été réalisé grâce aux sublimes photos de Fredo_cheto

Il y en a un qui ne va pas être content!

Simple erreur , j'espère qu'il ne va pas trop m'en vouloir ....

Yann83, le 11 11 2009, 22:11, dit :

Joli reportage
Deux questions:
1/Pourquoi certaines photos sont "gondolées", c'est un effet volontaire ?
2/A quelle période les photos ont été prises ?

Fredo_chato sera plus à l'aise et plus informé pour répondre à tes question ...

Merci à vous deux

[fredo_chato]

Juli_1, le 11 11 2009, 22:06, dit :

Merci à tous les deux.

Citation

Ce reportage a été réalisé grâce aux sublimes photos de Fredo_cheto

Il y en a un qui ne va pas être content!

Lol c'est pas bien grave mdr j'éspère seulement que sa sera vite corrigé kilou lol

Juli_1, le 11 11 2009, 22:06, dit :

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...65/IMG_0109.jpg

Ils sont trop fort à Pra-Loup, ils arrivent à faire tourner une installation avec des balanciers tordus sans que cela déraille!!

Oué lol il était plus que temps que j'achète un appareil photo valable, soit elle sont gondolés soit elles sont de qualité toutes minables, et encore la plupart du temps je prend les photos en double ou triple pour ne garder que les meilleurs

Edit: les photos sont de la toute fin de saison, dernière quinzaine d'Avril, une seule a été prise en février, la toute dernière du pylône support/compression.
Pour le gondolé, c'ets à cause d emon APN qui est naze heruresmeent j'en ai un mieu pour faire de belles photos Voili voilou

Ce message a été modifié par fredo_chato - 11 novembre 2009 - 23:23 .

[123soleil]

Sympa le reportage..

les photos sont de cette année on reconnait les "reptations" du manteau neigeux qui sont à l'origine de la fermeture de la liaison avec la Foux en pleine semaine des marseillais.....


http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...65/DSC02085.jpg



De ce télésiège "soporifique" on bave devant le vallon de sereignier vierge de tout pylône et accessible par le télésiège du pouret..ouvert rarement....

[fredo_chato]

123soleil, le 11 11 2009, 22:23, dit :

les photos sont de cette année on reconnait les "reptations" du manteau neigeux qui sont à l'origine de la fermeture de la liaison avec la Foux en pleine semaine des marseillais.....

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...65/DSC02085.jpg

De ce télésiège "soporifique" on bave devant le vallon de sereignier vierge de tout pylône et accessible par le télésiège du pouret..ouvert rarement....

Oué en effet les photos sont de cette année, de toute façon, il y as peu de chance qu'elles soient d'avant, vu que je ne connaissait même aps le site

Les reptations de cet hiver ont en effet été bien embêtantes obligeant à fermer la liaison en périodes de vacances et diminuant considérablement le domaine skiable.
Personnellement il n'y as pas que sereignier qui me fait rêver, j'aimerais bien pouvoir descendre la séolane du pure freeride pour ce tracé.
Quand au Pouret effectivement il permet de descendre sereignier, je ne l'ait jamais fait car cet hiver le risque d'avalanche était vraiment trop élevée, alors bon de la à prendre des risques énormes, des fois il vaut mieux renoncer, les années précédentes je ne me sentais pas trop de faire un tel tracé, mais on dès que possible je me lance.
Effectivement le télésiège est rarement ouvert, par contre cet hiver il a battu des records d'ouverture, même hors vacances il était ouvert, ce qui est très rare pour cet appareil.

Pour en revenir au télésiège de Quartier, le départ est ainsi placé pour permettre un retour direct Pra Loup depuis Quartiers (du temps ou l pouret était encore de Pra-Loup)

[Nanouk]

Merci de nous avoir présenté cet appareil à la ligne peu anodine...

Une gare Delta en 1986 ? A croire qu'il restait une telle gare en stock chez (à moins qu'elle n'ait été récupérée)...

[fredo_chato]

Nanouk, le 12 11 2009, 15:33, dit :

Merci de nous avoir présenté cet appareil à la ligne peu anodine...

Une gare Delta en 1986 ? A croire qu'il restait une telle gare en stock chez (à moins qu'elle n'ait été récupérée)...

Pas une mais deux . la station de Pra Loup en a construit deux cette année la de gare delte. L'autre est maintenant à la Foux d'Allos (le Pouret), le télésiège n'a pas été déplacé mais à changé de station, je reviendrait la dessus quand je ferait le reportage sur cet appareil-ci.

Une chose qui me choque réellement sur cet appareil c'est la combinaison des sièges arceaux sur une gare delta. Habituellement les delta ont plutôt des goutte d'eau sauf si les les sièges ont été changés.

Si la gare est une delta (comme au pouret) ça a dut être un choix de l'exploitant, la gare alpha était dans ses débuts et l'exploitant devait avoir peu confiance, et puis les années précédentes la station n'a construit que des deltas, donc peut être ont-ils aussi fait ce choix pour se simplifier l'entretien, s'il n'y as qu'un modèle de gare, les agents d'entretien sont plus calés que si il y as plusieurs modèles de gares. Après je dis ça mais je ne sait pas trop.

[Yann83]

Pour les sièges, je ne suis pas choqué, on retrouve ce genre de siège sur le TSF3 Fréjus, également de type Delta et encore plus vieux puisque datant de 1983.

[Guigui74]

Merci à vous pour ce reportage sur un télésiège original (mais qui, effectivement, m'a l'air très long).
Il a une gare Delta tardive galvanisée couplée à des sièges Arceau 3 également galvanisés ce qui est relativement rare effectivement, mais surtout un intermédiaire!
Est-ce un débarquement, un embarquement ou les deux?
Pour la petite histoire, sachez qu'il y a eu en 1986 une autre gare Delta à Peyragudes il me semble (j'ai des photos de la construction qui traînent dans un vieil A&M), et que la plus récente connue, également galvanisée, a équipé le TSF3 Bergerie de La Clusaz en 1988.
Les gares Deltas sont mortes, mais de mort lente en somme...l'arrivée des Alpha ne les a pas fait disparaître d'un coup, et je me demande toujours pourquoi.

[jfd_]

Lors de son installation, le TSF3 de Serre Doumenge avait été présenté comme étant d'occasion. Il n'a pas été installé en 1986 mais en 1988, date de création commerciale de l'appellation "Peyragudes". J'avais assisté à héliportage du béton des massifs des pylônes.

Ce TSF3 de Serre-Doumenge avait les mêmes sièges arceaux que le TSF3 Quartier.

Ce message a été modifié par jfd_ - 13 novembre 2009 - 00:18 .

[kilou53]

chin@ill, le 12 11 2009, 19:46, dit :

Merci à vous pour ce reportage sur un télésiège original (mais qui,effectivement,m'a lair très long).

De rien !

chin@ill, le 12 11 2009, 19:46, dit :

Il a une gare Delta tardive galvanisée couplée à des sièges Arceau 3 également galvanisés ce qui est relativement rare effectivement,mais surtout un intermédiaire!
Est-ce un débarquement,un embarquement ou les deux?

A priori, elle ne servait qu'a l'embarquement si la neige manquait sur le bas de la piste ...

[fredo_chato]

Yann83, le 12 11 2009, 18:41, dit :

Pour les sièges, je ne suis pas choqué, on retrouve ce genre de siège sur le TSF3 Fréjus, également de type Delta et encore plus vieux puisque datant de 1983.

Certes il y en a d'autre mais c'est relativement rare en comparaison du nombre de gares delta installés.

kilou53, le 12 11 2009, 22:22, dit :

chin@ill, le 12 11 2009, 19:46, dit :

Il a une gare Delta tardive galvanisée couplée à des sièges Arceau 3 également galvanisés ce qui est relativement rare effectivement,mais surtout un intermédiaire!
Est-ce un débarquement,un embarquement ou les deux?

A priori, elle ne servait qu'a l'embarquement si la neige manquait sur le bas de la piste ...

Bah la station intermédiaire est contradictoire à elle même; Quand l'on prend la piste en ski on se rend vite compte que le bas est nul et mal enneigé car exposé Sud. Le haut est nettement plus intéressant plus technique malgré une neige de qualité moyenne sur le début de la piste.
Comme la station s'en est rendu compte et qu'ils voulaient faire partir l'appareil de tout la bas en bas ils ont choisi la gare intermédiaire. Lorsque la liaison La Foux-PraLoup est fermée pour une raison X (panne sur un autre appareil, manque de neige ailleurs...) on ouvre lé télésiège et les gens ne vont pas obligatoirement jusqu'en bas.
Seulement c'était sans compter que quand la liaison est fermée dans 99.9% c'est le haut de la piste de cet appareil qui bloque plus assez de neige, du coup la gare intermédiaire ne sert plus à rien: si on peut envoyer les gens en gare intermédiaire en gros on peut ouvrir la liaison. Donc le télésiège est ouvert en plein. Bref une belle abération.

Je pense aussi que la gare intermédiaire aurait permis, indépendamment du reste, en exploitation normale de ne pas faire aller les gens en bas histoire les remonter plus vite. Cependant la gare intermédiaire n'a probablement jamais fonctionné, je dis ça car il n'y as pas de chalet opérateur en station intermédiaire, juste un tableau avec un bouton PV/GV et Stop.

Après qu'elle et la raison qui est plus forte que l'autre je ne sais pas trop, mais voici les deux raisons principales.

chin@ill, le 12 11 2009, 19:46, dit :

Pour la petite histoire,sachez qu'il il y a eu en 1986 une autre gare Delta à Peyragudes il me semble (j'ai des photos de la construction qui traînent dans un vieil A&M),et que la plus récente connue,également galvanisée, a équipé le TSF3 Bergerie de La Clusaz en 1988.
Les gares Deltas sont mortes, mais de mort lente en somme...l'arrivée des Alpha ne les a pas fait disparaître d'un coup,et je me demande toujours pourquoi.

Les plus ancienne était peintes de gar deltas (comme par ex. celle du seignus, une parmi tant d'autre, celle de valfréjus aussi), a partir de quand sont elle galva? Personnellement j'ai bien peitn aussi, sa donne un aspect, tantôt vert tantôt bleu sinon jaune une belle variété de couleur qui mets un peu de couleur.

Pour leur extinction, je pense que devait la proposer un peu moins cher que la gare alpha, en effet les frais de développement sont rentabilisé, les machines de production également, la technologie est plus que maitrisée, alors qu'n nouveau modèle (alpha) n'est pas forcement des plus fiables. Le remplacement se fait petit à petit comme pour les TSD, il se vend de plus en de multix mais l'ancien modèle se vendait encore que les multix commençait à les remplacer.
Pour les gares d'époque idem, si il y aurait eu un remplacement net, du jour au lendemain fini les deltas, sa aurait fait un "choc" pour les clients.

Ce message a été modifié par fredo_chato - 13 novembre 2009 - 00:46 .

[kilou53]

En tout cas je tenais à tous vous remercier, pour vos commentaires, vos remarques (fortes utiles) et vos lectures attentives.

Merci à Tous !

Quand à moi retrouvez moi dans une prochaine aventure en Chine ....

[fadaduplanbois]

Vous ne pensez pas que ce serait une bonne idée de remplacer la chaine agneliers/quartiers par un seul tsd?

[michel]

fadaduplanbois, le 25 06 2011, 19:11, dit :

Vous ne pensez pas que ce serait une bonne idée de remplacer la chaine agneliers/quartiers par un seul tsd?

Tu calcules, celui-ci fait 1800 mètres, l'autre à mon avis doit être encore plus grand donc un TSD de 3 km... Et puis comme ça on dessert le TSF3 Quartiers mais aussi l'autre téléski.

[Allosisola2009]

Euh... je ne suis pas de ton avis ! Même si cela semble hors de prix pour la station pour l'instant, un TSD direct serait un bonheur... quitte à perdre la remontée directe de la belle piste des Quartiers... De plus, pour la longueur il ne fait pas oublier qu'Agneliers double Quartiers sur la moitié de son trajet (Quartiers part 15 fois trop bas !) Donc à vue de nez le TSD ferait 2500 mètres, pas la mer à boire... mais c'est pas demain

EDIT : 1670 mètres d'après Google Earth

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 25 juin 2011 - 21:07 .