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Construction TCD10 Zinal - Sorebois - Espace Weisshorn (2020) Zinal (VS - Suisse) - Garaventa ( Doppelmayr )
#101
Posté 29 juin 2020 - 17:09
Les travaux en station amont.
Au premier plan, le P14. Dans le fond, le P15 et la station amont.
Vue rapprochée sur le P13 et son ferraillage.
Au P12, on est dans la roche.
Au premier plan le P11 et à l'arrière la future station intermédiaire de Sorebois.
Les travaux à l'intermédiaire et au P10.
En contrebas et à quelque distance de l'intermédiaire, le P7
Et maintenant la situation en aval :
Les 2 piliers de la gare et à l'arrière les terrassements pour le garage des cabines.
Des pieux sont enfoncés dans le sol entre la partie supérieure qui sera conservée et la partie avant (inférieure) en béton qui doit encore être détruite.
C'est à cet endroit que sera placée la rampe d'accès au garage.
Sur la droite, le début des fondations des murs du garage.
La rubalise sur la droite indique l'emplacement du futur socle commun aux P1 et P2.
En ce début d'après-midi, travaux en cours au niveau du garage.
#102
Posté 05 juillet 2020 - 17:31
Comme déjà mentionné ici plusieurs fois, il y aura une couverture R2 comme à Saanenmöser, mais la couleur des tôles sera gris anthracite, tout comme le reste des bâtiments.
Ce message a été modifié par benbel - 06 juillet 2020 - 14:33 .
Raison de l'édition : Origine de l'image de synthèse
#103
Posté 05 juillet 2020 - 21:28
La livraison d'éléments de pylônes se poursuit sur un parking en aval.
Les P1 et P2 sont parmi les plus petits de l'installation avec un forme particulière pour le P2 (sur la droite).
Comme indiqué précédemment, quasiment tous les balanciers sont équipés du RPD.
En aval, la destruction de la base en béton de l'ancienne gare se poursuit ainsi que les fondations du garage.
Evolution des fondations des quais.
Vue sur une partie du défrichage, ici à proximité du P1 l'ancien de l'ancien téléphérique. Les troncs on été évacués en fin de semaine par un hélico K-Max.
Le démontage des anciens pylônes, à commencer par le P1, devrait débuter très prochainement.
Vue générale de l'intermédiaire.
De nombreux travaux de fondations pour les supports des quais.
Au premier plan, l'emplacement du futur P10 dont les travaux sont compliqués par de nombreux tuyaux/conduites.
Devant la pelle araignée, le socle du P11 qui est terminé et plus haut l'emplacement des P13 et P14 (celui du P12 est caché)
Gros plan sur le socle du P11.
Ferraillage du P12
Depuis le P14, vue sur le P13 dont le socle est bétonné et plus loin l'emplacement du P12. Le P13 est le seul pylône de la seconde section qui
a nécessité la livraison de béton par hélico, tous les autres étant accessibles par voie terrestre.
Le P14 avec semelle bétonnée et ferraillage du socle.
Le socle du P15 à l'avant de la station amont est bétonné.
Evolution en gare amont.
#104
Posté 13 juillet 2020 - 14:01
#105
Posté 13 juillet 2020 - 17:31
Pour des photos personnelles il faudra attendre un peu. Je serai à nouveau sur place dans 2 semaines. Mais j'espère qu'il nous en viendra d'autres sources.
Entretemps, voici une vidéo prise par un employé de Reber et postée par les RMGZ sur leur page Facebook. Un moment difficile pour les passionnés du constructeur Habegger et de ses très beaux pylônes : la destruction (ou plutôt l'abattage) jeudi passé du P2 (le plus élevé) de l'ancien téléphérique :
^^^ Cliquez sur l'image pour accéder à la vidéo. ^^^^
Les sabots avaient été démontés auparavant (normalement avec l'intervention du Kamov) et le câble qui a fait basculer le pylône était entraîné par le treuil situé à l'arrière de la gare amont du téléphérique qui avait servi pour le démontage des câbles porteurs.
Un vue du treuil à Sorebois (photo de fin juin)
Le passage du câble dans la gare amont, soutenu par de petites poulies provisoires. (la majorité des équipements de la gare est démontée)
Il est possible que le P3 subisse le même sort (mais je n'en suis pas sûr). Par contre il est à prévoir que le P1, étant son accès difficile au sol, sera démonté "plus proprement".
EDIT 14/07 : eh bien non, le P1 a subi le même sort. Il a été basculé ce lundi 13 vers l'aval, comme on peut le voir (difficilement) sur cet extrait de la webcam du chantier aval :
EDIT 29/07 : une petite vidéo de la chute du P1 : https://membres.remo...l_TCD10/C89.mp4
Ce message a été modifié par benbel - 29 juillet 2020 - 16:15 .
Raison de l'édition : Mise à jour
#106
Posté 15 juillet 2020 - 01:16
Et les nombreuses photos
Le bâtiment de la gare d'amont du TPH serait il aussi démoli?
Je n'en ai pas l'impression.
Dans ce cas, pourquoi devraient-ils le garder?
Je trouve ces stations d'amont asez moche et ça dérange comme même la vue?
#107
Posté 15 juillet 2020 - 20:09
l, le 15 juillet 2020 - 01:16 , dit :
Et les nombreuses photos
Le bâtiment de la gare d'amont du TPH serait il aussi démoli?
Je n'en ai pas l'impression.
Dans ce cas, pourquoi devraient-ils le garder?
Je trouve ces stations d'amont asez moche et ça dérange comme même la vue?
Comme j'avais déjà indiqué dans ce sujet, le bâtiment des ateliers ainsi que l'ancienne gare amont sont conservés. Dans cette dernière se situe l'infirmerie, le réfectoire des employés, le bureau technique et divers emplacements pour stocker les skis des clients. Je pense que c'est pour cette raison qu'il n'a pas été décidé de raser la gare.
Ce message a été modifié par Chamois78 - 15 juillet 2020 - 20:11 .
#108
Posté 17 juillet 2020 - 17:36
Le grand parking supérieur avec les éléments de pylônes s'est bien rempli.
Sur un petit parking inférieur, les potences et passerelles . C'est ici que s'effectue le montage des têtes.
L'avancement des travaux de la gare aval et surtout du garage souterrain.
Vue aérienne avec la future gare et le garage des cabines en bas de l'image, le petit parking inférieur sur la gauche et dans le haut le grand parking supérieur.
#109
Posté 24 juillet 2020 - 10:33
Des échafaudages ont été montés en station amont autour des futurs murs de support des quais et autour du pilier avant de la gare.
Vue depuis les quais du téléphérique de liaison avec au centre le pilier arrière de la future gare.
Vue depuis le sol.
Vue depuis l'aval.
Sur la gauche les futurs quais de la gare et sur la droite le pilier avant.
Idem avec un gros plan sur la station amont du TKE Tsarmettaz.
Au premier plan à droite, le socle du P15.
Le socle du P14.
Les socles des P13 et P12 sont aussi terminés.
De même que celui du P11.
Merci à Victorinox.
A suivre avec des vues récentes prises en aval à Zinal.
#110
Posté 25 juillet 2020 - 16:30
La base de la gare vue en direction aval avec le pilier arrière au premier plan.
Vue de la face sud avec l'extrémité de garage à cabines dans le fond à gauche.
La partie inférieure du pilier parmi les échafaudages soutenant provisoirement la dalle au niveau des quais.
La base de la gare vue du côté nord. On distingue aussi le haut du pilier avant.
Vue rapprochée avec le ferraillage du pilier arrière.
L'emplacement du futur garage à cabines souterrain.
Vue dans le sens opposé.
Un concasseur bien utile dans ces travaux.
Des travaux de fondations pour certains éléments du garage sont en cours.
C'est à proximité du mur du fond que viendra la rampe d'accès au garage.
Les parties de bâtiments qui seront récupérées dans la nouvelle construction.
Semelle et socle des P1 et P2 en sortie de gare.
Le ferraillage est en cours.
Vue lointaine de travaux en cours dans la première partie de la ligne. Le P1 de l'ancien téléphérique est toujours au sol.
Sur la gauche de cette photo, des parties de sabots des pylônes du téléphérique.
Des parties des anciens pylônes (découpées au chalumeau) qui ont été transportées par un hélicoptère d'Air Glaciers.
L'hélicoptère transportant un élément.
Le montage des têtes des nouveaux pylônes s'est poursuivi.
En comparaison avec une photo postée précédemment, des protections thermiques ont été posées sur le P2 (au premier plan) et le P1 (caché par le P2).
Les balanciers sont aussi préparés en vue de l'héliportage.
#111
Posté 25 juillet 2020 - 17:28
#113
Posté 29 juillet 2020 - 10:29
Vue générale.
Vue rapprochée avec à l'avant droit, l'emplacement du P10 en sortie amont de la gare.
La semelle du P10 est coulée. Le socle, qui a été légèrement modifié en fonction des diverses conduites, doit encore être ferraillé et bétonné.
Montage des murs qui soutiendront les quais avec au milieu les 2 piliers centraux de la gare.
Sur la gauche le pilier amont de la gare.
Le pilier aval de la gare.
A l'avant la semelle des socles des P8 et P9 d'entrée aval de la gare. Des soutènements particuliers ont été nécessaires à cause du ruissellement constant de l'eau à cet endroit.
Vue latérale. Les socles des P8 et P9 doivent encore être ferraillés et bétonnés.
L'emplacement du P7 à proximité du P3 du téléphérique qui est encore debout (avec ses sabots) car il ne gène pas les travaux de la télécabine.
Gros plan sur l'emplacement du P7 dont le socle est terminé.
Autre vue générale.
Je publierai d'autres vues et informations concernant les travaux en fin de journée ou demain.
#115
Posté 29 juillet 2020 - 22:11
Partie supérieure de la ligne et station amont :
Le socle du P11 en direction amont
La ligne vers l'aval depuis le P14.
Le socle du P14 en direction amont.
L'évolution des travaux en station amont avec sur la droite le socle du P15.
La station amont depuis les quais du téléphérique de liaison.
Quelques vues depuis l'aval à Zinal :
Une vue lointaine de l'emplacement des P3 e tP4. Deux hélicoptères délivraient du béton au niveau de ces deux pylônes : il ne s'agissait pas encore des socles et semelles
mais d'un renforcement au niveau des fouilles pour le P14 et de la paroi verticale à côté du P13.
Vue rapprochée de l'emplacement du P3.
Le P4 se trouve à proximité des socles du P1 de l'ancien téléphérique et d'une protection contre les avalanches.
Une vue des 2 hélicoptères d'Héli-Alps qui étaient en activité ce lundi
La semelle des P1 et P2 en sortie de gare aval a été bétonnée et le ferraillage des socles est en cours.
Les 2 piliers de la station aval sont maintenant bétonnés et prêts à recevoir la gare.
Tony le savoyard, le 29 juillet 2020 - 10:56 , dit :
Effectivement Tony, merci. Je comptais précisément en donner les premières vues prises aujourd'hui :
A noter aussi l'évolution des travaux relatifs au garage.
A noter qu'un premier héliportage de pylônes avec le Kamov d'Héliswiss est actuellement prévu le mardi 11 août (à confirmer sous réserve de météo). Celui-ci devrait concerner les pylônes P7 à P15.
#116
Posté 30 juillet 2020 - 17:18
Citation
C'est étonnant quand même qu'ils n'aient pas privilégié de dévier la conduite plutôt que de faire le massif par dessus, car le jour où ils doivent remplacer la conduite, ils seront bons pour déplacer le tracé du tuyau.
Ce message a été modifié par Cookie - 30 juillet 2020 - 17:18 .
#117
Posté 31 juillet 2020 - 18:01
Cookie, le 30 juillet 2020 - 17:18 , dit :
C'est étonnant quand même qu'ils n'aient pas privilégié de dévier la conduite plutôt que de faire le massif par dessus, car le jour où ils doivent remplacer la conduite, ils seront bons pour déplacer le tracé du tuyau.
Certains câbles, comme une fibre optique, ont été déviés car il y avait assez de mou. Par contre pour les autres conduites, pourquoi les dévier aujourd'hui (alors que l'espace est très occupé et le temps compté) alors que cela peut se faire ultérieurement, si nécessaire, sans que cela provoque un surcroît de travail ?
De nouvelles photos dont plus de la moitié ont été fournies par Dominique Salamin (administrateur des RMGZ) que je remercie vivement.
D'abord en amont.
Vue générale depuis l'amont : une plateforme a été construite sur laquelle sera coulé le béton des quais.
Vue sous la plateforme : une partie de cet espace sera comblé mais une partie sera aussi disponible pour des locaux.
Le ferraillage des quais est cours au niveau du contour.
Ce jeudi 30 a aussi été posée la pièce supérieure du pilier avant de la gare.
Le bureau de géomètres était logiquement présent pour s'assurer d'une position tout à fait correcte de la pièce en question.
La fin du bétonnage de ce pilier devait encore avoir hier après-midi de sorte que les travaux de montage de la gare amont par Garaventa puissent commencer ce lundi 3 août comme prévu.
A l'intermédiaire.
Vue générale depuis l'amont.
Sous les quais de l'intermédiaire, on trouvera notamment un garage pour les engins de piste avec une zone de maintenance.
Le béton du niveau inférieur sera ici coulé autour d'un coffrage au milieu duquel se trouve une fosse pour l'entretien des véhicules.
Une photo plus ancienne (du 16 juillet) montrant cette fosse.
Quelques pylônes de la première section de la ligne.
L'avancement des travaux des socles des P9 et P8 en entrée aval de la gare intermédiaire.
Le socle du P7 pour lequel il a été exigé (parmi les mesures de compensation) de prévoir des gouilles à proximité.
Vue rapprochée du socle.
Vue rapprochée d'une partie des gouilles.
Le socle du P4 se trouvera juste devant le socle aval droit du P1 de l'ancien téléphérique.
A noter que la société Reber, en charge du démontage du téléphérique, ne peut actuellement pas procéder à l'évacuation du P1 de celui-ci. En effet pour ce faire, le pylône doit être débité en de nombreuses pièces et ce travail se fait au chalumeau, ce qui n'est bien entendu pas envisageable en milieu de forêt au vu du risque d'incendie avec le temps sec de ces dernières semaines.
Le P3 est celui qui crée le plus de problèmes dans le cadre des travaux. Il sera en effet placé dans un très fort dévers et est de plus situé dans une zone qui a déjà connu des avalanches, ce qui nécessite des fondations particulièrement solides. La paroi quasi verticale à côté du pylône doit être cloutée avec d'importantes injections de béton. Et les fondations nécessiteront 7 pieux de 11 mètres de profondeur.
Quelques vues de l'emplacement du P3.
Le P3 ne pouvait pas être terminé pour le 11 août, date prévue pour l'héliportage des pylônes.C'est pour cela qu'il a été décidé de répartir cet héliportage sur deux journées : les P7 à P15 le 11 août et la partie inférieure de la ligne le 24 août, ces dates étant évidemment données sous toutes réserves.
#118
Posté 02 août 2020 - 17:51
Situation en aval :
Les pneus ainsi que les cames d'embrayage et de débrayage sont en place.
De l'autre côté.
Vue de 3/4 avec le contour.
La poulie avec deux freins et les vérins hydrauliques derrière.
L'aiguillage qui permettra d'orienter les cabines vers le garage souterrain.
L'emplacement de la future rampe d'accès au garage avec l'aiguillage en haut.
Le futur garage.
Vue des socles du P4 et P5.
Quelques photos des gares intermédiaire et amont :
Vue lointaine des travaux de la gare intermédiaire.
Le pilier avant de la gare amont est terminé.
Le ferraillage sous le contour est prêt à recevoir le béton.
Voilà !
#119
Posté 02 août 2020 - 18:21
Citation
On notera que la poulie de cette gare est en temps normal retour-tension mais peut devenir motrice de secours en cas de panne sur la motrice principal située en G2. Elle est aussi équipée de 2 freins de poulie. J'imagine que c'est pour que l'installation soit équipée d'un "sauvetage intégré" avec des éléments redondants.
#120
Posté 03 août 2020 - 10:11
Cookie, le 02 août 2020 - 18:21 , dit :
On notera que la poulie de cette gare est en temps normal retour-tension mais peut devenir motrice de secours en cas de panne sur la motrice principal située en G2. Elle est aussi équipée de 2 freins de poulie. J'imagine que c'est pour que l'installation soit équipée d'un "sauvetage intégré" avec des éléments redondants.
Effectivement Cookie, outre un entraînement de secours 1 à l'intermédiaire, le système de récupération comporte un entraînement de secours 2 en aval (je l'ai précisé dans les caractéristiques en début de sujet). On ne peut toutefois pas parler de sauvetage intégré dans la mesure où le concept de récupération de l'installation indique qu'en complément, une évacuation d'urgence des passagers le long du tracé est prévue et que dans les zones non accessibles entre les pylônes 4 et 2, une "translation dans les portées" est prévue (je ne sais pas exactement de quoi il s'agit et je ne suis actuellement plus sur place pour poser la question).
Chamois78, merci aussi de ma part.
EDIT :
On peut deviner, encore emballés, le moteur thermique dans sa "cage" (comme d'usage dans les gares D-line) et les équipements hydrauliques.
Ce message a été modifié par benbel - 03 août 2020 - 12:08 .
Raison de l'édition : complément
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