Forums Remontées Mécaniques: Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux - Forums Remontées Mécaniques

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Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux Actualités, travaux en cours et projets divers

#4521 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 06 juillet 2021 - 07:49

Mais que vont-ils faire en 2022?

Faire le TSD Mayt comme prévu?
Ou faire ce TSD CHabrières?

Sachant que le TSD Mayt a semble-t-il déjà été produit?
Le passer en mode Chabrières, j'imagine, générait des surcouts qui devaient se justifier par un montage dès 2021 et d'éviter des frais de stockage d'un an par ailleurs.

Qu'est ce qui devient plus pertinent en 2022?
Construire le TSD Mayt tel que prévu avec un télésiège fabriqué pour ce besoin?
Ou faire le TSD chabrières modifié et avec surcouts??
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#4522 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 06 juillet 2021 - 12:06

A mon humble avis, ils sont en train de repenser les modalitées de la construction de la Mayt.

Sinon je ne vois aucune raison de ne pas la construire cette année !!
L'appareil était commandé et payé..

Je crois, qu'ils vont changer peut être la trajettoire, les deux stations ou peut-être même le type de remontée, etc..

Et je trouve ça une très bonne chose : mieux de réfléchir une fois de plus, que refaire une bêtise ultra chèr comme dans le passée..

Pour la remontée Chabrières2 il y a pas de discussions pour la trajettoire et le placements des stations.
Et le type de remontée est aussi déjà décidé.
Il s'agirait d'un TSD6 au lieu d'une TSCD6/10.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 06 juillet 2021 - 12:08 .

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#4523 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 06 juillet 2021 - 13:07

Gautier05 a raison : ce retard aura un coût. Je partage aussi le point de vue de l'Anversois.

Le 2ème tronçon de Chabrières est attendu depuis plus de 30 ans. Il n'y a guère de polémique sur ce sujet. Le tracé est évident. Et il ne semble pas y avoir de grosse contrainte technique pour la construction de cette ligne.

La construction de la nouvelle ligne du TS Mayt fait face au mécontentement de certains électeurs, à des procédures juridiques, à une stratégie de Vars qui était jusqu'à présent peu portée sur la liaison avec Risoul, à des fleurs protégées, à une forte exposition au vent, et à des problèmes de glissement de terrain. Revoir l'étude peut être une opportunité pour qu'une meilleure solution soit trouvée.
Lynx05
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#4524 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 06 juillet 2021 - 13:09

Voir le messageLynx05, le 05 juillet 2021 - 21:39 , dit :

Le site de la mairie présente un gros bug. Impossible de publier le lien direct vers le fichier PDF.

L'enquête se déroulera du 26 juillet au 27 août 2021.
Elle couvre uniquement la réalisation du TSD Chabrières II et le terrassement des gares aval et amont.
Le dossier complet sera disponible sur le site de la mairie.

Le site de la mairie de Vars a été corrigé. Voici le lien vers l'arrêté municipal et l'avis d'enquête : http://www.mairiedev...s%20enquete.pdf

Ce message a été modifié par Lynx05 - 06 juillet 2021 - 16:04 .

Lynx05
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#4525 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 06 juillet 2021 - 20:58

construire cet automne me semble impossible . Vars a une enquête en cours sur les servitudes du tsd mayt , je ne crois pas à un changement de tracé . un tsd chabrières en 2022 et un tsd mayt en 2023 ou 2024 selon les oppositions ( risoul en a également ses opposants à Risoul 2000 ), je l'espère même avec le tracé imparfait du permis pour le tsd mayt .

Le tsd mayt est encore malheureusement retardé et pourtant tant attendu pour la forêt blanche et la liaison vars ste marie -vars les claux !
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#4526 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 07 juillet 2021 - 11:22

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi.

Ce serait une grosse bêtise de mettre un TSD6 Mayt de 10 mio, avec un tracé 'imparfait', comme tu le dis, au lieu de chercher pour une solution qui est parfaite.

Vars a 10 mois pour réfléchir.
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#4527 L'utilisateur est hors-ligne   gautier05 

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Posté 09 juillet 2021 - 13:52

Les documents de la consultation sur le TSD Chabrières et les démantèlements ne sont toujours pas en ligne par contre: http://www.mairiedev...s-publiques.asp
Dommage car ce serait intéressant!

Ce message a été modifié par gautier05 - 09 juillet 2021 - 13:52 .

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#4528 L'utilisateur est hors-ligne   guigui1970 

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Posté 14 juillet 2021 - 21:24

Voir le messagegautier05, le 09 juillet 2021 - 13:52 , dit :

Les documents de la consultation sur le TSD Chabrières et les démantèlements ne sont toujours pas en ligne par contre: http://www.mairiedev...s-publiques.asp
Dommage car ce serait intéressant!


Pour la Mayt, le survol de la parcelle privée pose toujours problème, le temps que la justice réagisse, il y en aura pour un moment . A moins d'un gros cheque !
Le telesiege de chabrieres sera fait avant! Mais va falloir penser en urgence au replacement du télésiège des Peyniers, il va y avoir une sacré merdier s'il y a du monde dans ce secteur.
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#4529 L'utilisateur est hors-ligne   guigui1970 

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Posté 14 juillet 2021 - 21:38

Voir le messagel, le 05 juillet 2021 - 23:20 , dit :

Je ne crois jamais qu'ils vont démarrer un chantier à l'altitude de +2700m en Septembre.
Avec un peu de (mal-)chance, il y tombe déjà de la neige.

Peut-être qu'ils ferront les terrassements cet année, et la construction du TSD6 en 2022.

de nombreux travaux de terrassement avait ete fait a l'epoque en haut de chabrieres, pret a accueillir le 2 eme tronçon du télécabine, qui n'a jamais vu le jour
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#4530 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 15 juillet 2021 - 11:07

comment Vars avec des élus aussi expérimentés a pu se mettre dans cette situation pour le tsd mayt qui est indispensable pour la liaison et donc l'attractivité de Vars et pour la liaison entre Vars les claux et Vars sainte marie ? un tsd commandé et fabriqué sans la certitude de pouvoir l'installer !
ceci explique l'urgence de le réutiliser sur le tsd chabrières .

Ensuite il faudra choisir à mon avis entre une procédure judiciaire de plusieurs années , rénover et passer en tsd le ts mayt actuel ou trouver un tracé sans survol de parcelles privés hostiles . tsd mayt et le vieux ts 2 places sont 2 énormes cailloux dans les chaussures de VARS .
j'espère que Vars ne va pas retomber dans ses luttes interne inutiles
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#4531 L'utilisateur est hors-ligne   Tingaux 

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Posté 15 juillet 2021 - 12:59

A mon avis il n'y a pas que ça... S'ils voulaient vraiment avancer sur le TSD6 Mayt, il suffisait d'enclencher la servitude loi Montagne. Process spécifique pour les cas comme celui ci. 3-4 mois depuis l'an dernier c'était largement réalisable, pas besoin de procédure judiciaire.

- Soit les propriétaires du secteur sont fortement influents: la Mairie veut s'affranchir d'une décision unilatérale.
- Soit l'implantation projetée de la Mayt n'est pas optimale: jonction Risoul, projet TSD6 Lièvre départ Plans (incluant le TSF2 Peynier...).
- Soit la station souffle, avec tous les aléas générés par la saison dernière.

Ce qu'on sait avec certitude, c'est que les fonds pour la phase 4 du PPI ont été transférés du TSD6 Mayt au Tronçon Chabrières 2.

En attendant, ces projets continuent de rendre la station attractive... les nouveaux programmes immo sont une réussite et les prix de l'ancien augmentent.
La suite pour les remontées avec l'enquête publique !
Tingaux
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#4532 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 15 juillet 2021 - 13:15

Vars va malgré tout perdre de l'argent avec cette solution car un tsd conçu pour une ligne de 2.2 km et un débit de 2800 skieurs par heure est sur dimensionné par rapport au besoin du tsd chabrieres qui aura une longeur autour de 1500 m . Si une solution existe sûre avec 3 mois de délais pourquoi choisir cette enquête ? Hâte de voir la suite
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#4533 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 16 juillet 2021 - 11:27

Ca va toujours coûter de l'argent.
Mais je ne crois pas, qu'ils vont placer le TSD6 Mayt commandé sur Chabrières.
D'ailleurs, on n'y parle pas.
Je lis dans les pièces municipeaux :
qu'ils approuvent la réalisation de la phase 4 du ppi,
Qu'ils autorisent le transfert des fonds effectés à la phase 3 au budget affecté à la phase 4 (construction deuxième tronçon Vars Chabrières)

Le TSD6 Chabrières est d'un tout autre allure que celui de la Mayt.
Il est 1/3 plus court, donc un moteur moins puissant, un cable plus court et moins
Il aurait probablement un débit moins élévé, donc (beaucoup) moins de sièges,
Les pieds des pôteaux montreront une phisionomie différante, vue le terrain survollé beaucoup plus pentu du TSD6 Chabrières 2.

Donc je crois, que seulement les fonds de la Mayt seront utilisés pour payer le TSD6 Chabrières, et le ts commandé (la Mayt) serait stocké.
Evidamment, ça va coûter quelque chose, mais vue la régularité de commandes, Vars aurrai comme même quelques crédits d'auprès Leitner..
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#4534 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 16 juillet 2021 - 14:04

le 7 mai chris dans le message 4286 indiquait que ce serait les composants du tsd mayt qui seraient utilisés pour le tsd chabrières car ce serait déjà fabriqué et payé par la sem sedev depuis l'an dernier et le permis de construire des tsd mayt et bois noir.
à suivre
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#4535 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 17 juillet 2021 - 00:22

Voir le messagecouloir alaska, le 16 juillet 2021 - 14:04 , dit :

le 7 mai chris dans le message 4286 indiquait que ce serait les composants du tsd mayt qui seraient utilisés pour le tsd chabrières car ce serait déjà fabriqué et payé par la sem sedev depuis l'an dernier et le permis de construire des tsd mayt et bois noir.
à suivre


Je sais, j'ai lu aussi, mais dans le compte rendu du conseil municipal du 21 juin 2021, on parle seul de l'utilisage des fonds, et non pas des matériaux commandés pour le TSD6 Mayt.

http://www.mairiedev...2006%202021.pdf

Ce message a été modifié par l' Anversois - 17 juillet 2021 - 00:24 .

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#4536 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 17 juillet 2021 - 01:44

L'un n'empêche pas l'autre.
Les fonds sont réaffectés, et une bonne partie des pièces du TSD6 Mayt est utilisée pour la construction du TSD6 Chabrières.
Cela permet de limiter les fabrications, et, par conséquent, de gagner du temps.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 17 juillet 2021 - 01:45 .

Lynx05
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#4537 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 17 juillet 2021 - 10:10

Il est bien évident qu'ils peuvent employer les sièges par example, mais la pluspart des pièces me semblent d'être spécifiques à l'un ou l'autre TS.
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#4538 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 17 juillet 2021 - 13:19

Il me semble avoir lu que le tsd mayt était fabriqué et payé ou au moins un acompte. L'intérêt de vars serait alors de faire le tsd chabrieres au plus vite en utilisant un max de composant même si ceci coûte plus cher qu'un tsd optimisé pour le tracé et le débit de chabrieres. Dans 10 jours on verra bien les caractéristiques dans le dossier ,je doute que le débit soit de 2800 skieurs par heure et de toute façon il y aurait des sièges, pylônes, câble en trop
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#4539 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 18 juillet 2021 - 08:35

L'idéal serait que Vars commande les 2 remontées au même constructeur (ce qui me semble être le cas), dans ce cas la différence de prix (en + ou -) pourrait être répercutée sur la 2e remontée.
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#4540 L'utilisateur est hors-ligne   guigui1970 

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Posté 18 juillet 2021 - 11:04

Voir le messageYann83, le 18 juillet 2021 - 08:35 , dit :

L'idéal serait que Vars commande les 2 remontées au même constructeur (ce qui me semble être le cas), dans ce cas la différence de prix (en + ou -) pourrait être répercutée sur la 2e remontée.


De source proche de la Mairie, le démarrage des travaux pour le télésiège de Chabrières serait prévu en Septembre
Cout de l'operation 9 ME

Si cela se fait , ca va mettre un gros coup de boost a la station
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