Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de l'Etna (Rifugio Sapienza - Montagnola) - Nicolosi Nord (Sicile) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 de l'Etna (Rifugio Sapienza - Montagnola) - Nicolosi Nord (Sicile) Agudio - 1983

#1 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 12 septembre 2008 - 19:00

Image IPB

Voici un Reportage sur le TCD6 Funivia dell'Etna à la station de Rifugio Sapienza (appelée également Nicolosi Nord) gérée par la commune de Nicolosi sur le versant Sud de l'Etna.
Quelques dates clefs de la Station

1966 : Ouverture du 1er tronçon du TPH de l'Etna (1910-2560)
1967 : Ouverture du 2ème tronçon du TPH (2560-2920)
1971 : Réveil de l'Etna (il était endormi depuis 40 ans), destruction du 2ème tronçon
1972-1973 : destruction du 1er tronçon.

1974 : reconstruction du 1er tronçon Téléphérique (1910-2520)
1981 : destruction du téléphérique

1983 : ouverture du Télécabine Agudio
1985 : ouverture des TKE2 Piccolo Rifugio et Montagnola
1986 : ouverture du TKE1 Campannina
1988 : ouverture du TSF2 Monti Silvestri
2001 : destruction de toutes les rm, sauf le haut et le bas du Télécabine

2003 : Alors que la reconstruction n'est pas achevée, une coulée de lave détruit la gare amont du Télécabine

2004 : réouverture du télécabine
2005 : ouverture du TKE1 Campannina
2006 : ouverture du TSF2 Monti Silvestri
2007 : ouverture du TKE1 Piccolo Rifugio

NB : à noter que la gare aval de l'ancien Téléphérique et le Refuge ont toujours échappé aux coulées de lave.

Récapitulatif des remontées :


  • Nom de l'installation : TCD6 dell'Etna

  • Constructeur : Agudio
  • Année de construction : 1983 puis 2003
  • Saison d'exploitation : hiver et été
  • Capacité : 6 personne(s)
  • Altitude Aval : 1926,95m
  • Altitude Amont : 2503,30m
  • Dénivelée : 576,35mm
  • Longueur développée : 1966,63m
  • Débit : 1300personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 4m/s (2,5m/s en heure creuse)
  • Emplacement Motrice : amont
  • Emplacement Tension : aval
  • Sens de montée : droite
  • Nb Pylones : 20
  • Temps de Trajet : 14min environ
  • Nb Véhicules : 59 (la plus part sont des récupérations)




  • Nom de l'installation : TSF2 Monti Silvestri

  • Constructeur :
  • Année de construction : 2006
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 2 personne(s)
  • Altitude Aval : 1928m
  • Débit : 1200personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,5m/s
  • Emplacement Motrice : Aval
  • Emplacement Tension ; Amont
  • Sens de montée : gauche
  • Nb Véhicules : 120 (plus 1 chariot)



  • Nom de l'installation : TKE1 Campannina

  • Constructeur :
  • Année de construction : 2005
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1personne(s)
  • Sens de montée : gauche




  • Nom de l'installation : TKE1 Piccolo Rifugio

  • Constructeur :
  • Année de construction : 2005
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : personne(s)
  • Altitude Aval : 2500m
  • Emplacement Motrice : Aval
  • Emplacement Tension : Amont
  • Sens de montée : Gauche



Photos Imageshakes OFF



NB : il se peut qu'il y est une erreur dans certaines dates concernant la période 1974-1985.

Ce message a été modifié par lolo42 - 27 novembre 2014 - 18:04 .
Raison de l'édition : Photos OFF

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 15 septembre 2008 - 13:01

Merci pour ces photos :)

la machinerie est aérienne ou enterrée ?
C'est vraiment des appareils dans un contexte relativement explosif et austère (c'est le moins qu'on puisse dire..)
Cela me fait penser aux différents appareils qui équipèrent les pentes du Vésuve au dessus de Naples (mais maintenant, on y monte à pied...)
Working together keeps our ropeways in motion
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 15 septembre 2008 - 19:42

Voir le messageThomas, le 15 09 2008, 13:01, dit :

Merci pour ces photos :)

la machinerie est aérienne ou enterrée ?
C'est vraiment des appareils dans un contexte relativement explosif et austère (c'est le moins qu'on puisse dire..)
Cela me fait penser aux différents appareils qui équipèrent les pentes du Vésuve au dessus de Naples (mais maintenant, on y monte à pied...)


la machinerie est enterrée dans la gare amont

sinon, j'ai des photos du funiculaire du Vésuve
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 15 septembre 2008 - 20:34

Merci TCD6 Perdrix pour ce superbe reportage :) ...

Sur skipass, j'avais fait un reportage sur le ski en Sicile (3 stations dont 2 sur les flancs de l'Etna).

On trouve également beaucoup d'informations sur le site EtnaSci.

A priori le TKE1 Piccolo Rifugio ne fonctionne plus (il n'est plus sur le pdp). Il était complètement détruit lors de mon passage en novembre 2006 (Éruption 2006).
Image IPB
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 16 septembre 2008 - 01:37

TCD6Perdrix : LE spécialiste des installations et stations sur VOLCAN !!! :)
Merci pour ce reportage très depaysant....

:D
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 17 septembre 2008 - 15:32

Voir le messageventoux, le 15 09 2008, 20:34, dit :

Merci TCD6 Perdrix pour ce superbe reportage :) ...

Sur skipass, j'avais fait un reportage sur le ski en Sicile (3 stations dont 2 sur les flancs de l'Etna).

On trouve également beaucoup d'informations sur le site EtnaSci.

A priori le TKE1 Piccolo Rifugio ne fonctionne plus (il n'est plus sur le pdp). Il était complètement détruit lors de mon passage en novembre 2006 (Éruption 2006).
Image IPB


Petite erreur ! Ce TK a été construit en 2007, je réctifie.

Efféctivement, il n'y avait plus de TK Piccolo rifugio de 2001 à 2007
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   skierdude9450 

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Posté 18 septembre 2008 - 06:22

Félicitations, TCD6 Pedrix, pour ce reportage spectaculaire!

Je me demande, quel est l'intérêt pour une station de ski sur un volcan? Il semble que s'il éclate, la neige pourrait fondre. Une note intéressante: le Mont Etna est de 21 mètres plus cort que son hauteur en 1981. :)
-Matt
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 18 septembre 2008 - 18:39

Merci pour cet excellent reportage (ça faisait un certain temps que je recherchais des informations et des photos au sujet de cette station hors du commun)... :)

Ce message a été modifié par Nanouk - 18 septembre 2008 - 18:41 .

Nanouk Windemuth
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 06 juillet 2009 - 21:54

Merci d´avoir realisé les modifications necessaire pour l´integration du reportage dans la BDD.

;)
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Johan 

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Posté 06 juillet 2009 - 22:52

Bonjour,
question bêtes, il peut avoir jusqu'à combien de centimètre de neige dans les bonnes saison?

Merci de vos réponses.

Ce message a été modifié par Johan - 06 juillet 2009 - 22:54 .

0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Jessti 

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Posté 06 septembre 2009 - 17:47

Voir le messageJohan, le 6 07 2009, 22:52, dit :

Bonjour,
question bêtes, il peut avoir jusqu'à combien de centimètre de neige dans les bonnes saison?

Merci de vos réponses.



Bah c'est une bonne question... à laquelle je n'ai pas la réponse :) . Mais je dirais qu'il doit y en avoir pas mal vu les photos de l'ancien tph! C'est quand même asser surprenant dans un coin comme la Sicile en pleine Méditeranée... En tout cas ça doit être marant pour les habitants du coin, quand ils voient de la lumière ils hésitent entre la coulée de lave et la descente aux flambeau :) ---> humour
Berthollet !! :D
Enfin au pays.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 07 septembre 2009 - 15:30

Voir le messageJessti, le 6 09 2009, 17:47, dit :

Voir le messageJohan, le 6 07 2009, 22:52, dit :

Bonjour,
question bêtes, il peut avoir jusqu'à combien de centimètre de neige dans les bonnes saison?

Merci de vos réponses.



Bah c'est une bonne question... à laquelle je n'ai pas la réponse :) . Mais je dirais qu'il doit y en avoir pas mal vu les photos de l'ancien tph! C'est quand même asser surprenant dans un coin comme la Sicile en pleine Méditeranée... En tout cas ça doit être marant pour les habitants du coin, quand ils voient de la lumière ils hésitent entre la coulée de lave et la descente aux flambeau :) ---> humour


Je ne sais pas pour l'enneigement.
La station se situe à 1900m sur le versant Sud.

Par contre, il reste de la Neige Eternelle.

En effet, l'éruption de 2002 s'est déroulée en plein hiver.
Toute une parcelle de la neige située entre les cratères sommitaux et la station s'est recouverte de cendre de plusieurs centimètres d'épaisseur. La cendre protégeant thermiquement du Soleil, la neige n'a pas fondu depuis 2002.
Lors de mon excursion vers les cratères, on a pu voir de la neige vers 2700m. (voir photo)
Puis en redescendant, vers 2300m, le guide a creusé dans la cendre un trou de 5cm environ et au fond du trou : de la neige.

Par contre, tout cela comporte un problème de taille :
Si, lors d'une éruption, une coulée de lave passe au-dessus de ces plaques de neige, le choque thermique peut entrainer des explosions très violentes, et si la couche de neige est épaisse, il peut se créer un phénomène volcanique extrèmement dangereux : le Lahar.

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 07 septembre 2009 - 15:31 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 13 février 2010 - 22:10

J'admire le courage des proprios de cette station qui n'hesitent pas à tout reconstruire après chaque eruption, c'est à dire regulièrement :) !
La Pensée du Jour: Cette determination devrait servir d'exemple à toutes les stations en difficulté, comme quoi on peut toujours s'en sortir :(

[mode humour]Je m'arrete sinon je rentre dans la grande phrase lyrique lol :) [/mode humour]
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 13 octobre 2014 - 09:11

Je vous présente un reportage sur un appareil historique dans le sud de l'Italie

Image IPB

Le Volcan de l’Etna : le plus haut d’Europe

Situé au sud de l'Italie, plus précisément dans la région de Sicile, sur l'île du même nom, ce volcan est le plus haut d’Europe avec ses 3340 mètres. Il est proche de la ville de Catane, dont il est d'ailleurs le symbole. Ce volcan est toujours actif et a encore connu de fortes éruptions au cours des dernières années.

Etant donné sa haute altitude, il est possible d'y skier. Il y a ainsi deux domaines skiables sur le volcan, un par versant:
- sur le versant nord il y a la station de Piano Provenzana
- et sur le versant sud la station du Nicolosi Nord.

Toutes deux ont la particularité de donner sur la mer, ce qui permet de skier en bénéficiant d'un superbe panorama sur la Méditerranée et la campagne sicilienne. L'autre particularité est que, même si elle n'est pas loin, la mer n'influence pas vraiment le climat en altitude où il a de la neige jusqu'en mai. Cet endroit est en fait le seul en Sicile où il y a suffisamment de neige pour la pratique du ski. En outre, l'emplacement à proximité de grandes villes comme Catane et Taormina assure la venue régulière de la clientèle, très majoritairement journalière.

Img Wikipedia
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Le volcan de l’Etna

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Voici la position sur Google Maps

Rifugio Sapienza : Départ de la telecabine et front de Neige de Nicolosi Nord

Le Refuge Sapienza, situé sur les pentes de l’Etna est un ancien refuge créé à l'origine pour les randonneurs sur le volcan. Après quelques années c'est devenu la station de ski de Nicolosi Nord avec l’ouverture en 1966 du premier téléphérique de l’Etna. Aujourd'hui le site est devenu une importante destination pour les voitures et les cars. Désormais, l'ancien refuge est maintenant devenu un hôtel, et le frond de neige de Nicolosi Nord a été aménagé avec quelques magasins de souvenirs et restaurants. Le site est devenu une attraction non seulement hivernale mais aussi estivale car en été il y a possibilité de prendre la télécabine et aussi de faire des excursions avec des bus découverts près des cratères, en particulier le cratère de l'éruption de 2002. Le domaine skiable de Nicolosi Nord est compris entre 1920 m. et 2610 m. et dispose de 5 remontées mécaniques: une télécabine « Rifugio Sapienza - Montagnola », un télésiège fixe « Monti Silvestri - Capannina » et 3 téléskìs a enrouleurs.Ces remontées mécaniques ont la particularité d’avoir été toutes construites après 2002 (année de la grand coulée qui a détruit toutes les remontées mécaniques). Il y a un total de 10 km de pistes : 4 pistes rouges respectivement « Montagnola » « Piano dell’Omino » « Piccolo Rifugio » et « Monti Silvestri » et une piste bleue « Montagnola 2 ».

Le téléporté Rifugio Sapienza – Montagnola : une histoire compliquée

La Ligne Rifugio Sapienza - La Montagnola est la colonne vertébrale de la station. Au début de la station en 1966 la première ligne était composée de 2 petìts téléphériques en 2 troncons « Rifugio Sapienza-Monti Silvestri » et « Monti Silvestri-La Montagnola ». Ces 2 téléphériques, qui ressemblaient à des appareils pulsés, ont été détruits après un fort réveil de l’Etna dans les années 1971 et 1973. En 1974 on a reconstruit un téléphérique unique qui a été détruit après seulement 7 ans par une autre coulée. C'est en 1983 que la télécabine actuelle a été construite par Agudio. La ligne a été détruite en 2002 avec le reste du domaine mais, contrairement aux autres remontées, la perte n'a été que partielle pour la télécabine, les stations ayant été épargnées. C'est pourquoi, plutôt que de construire une nouvelle remontée, la télécabine a été rénovée par Poma Italia. Le travail essentiel a été le repositionnement des pylônes car après cette coulée la morphologie du terrain avait énormément changé.

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Voici la situation sur le plan des pistes.

La télécabine :

On voit bien que cette télécabine ne date pas de 2003 mais est le résultat d'une rénovation partielle. Les pylônes sont de couleur verte ce qui permet de trancher par rapport à la couleur du terrain qui varie entre le noir, le gris et le rouge-orange. Par contre on retrouve les couleurs du terrain sur les cabines qui sont partiellement rouges et partiellement noires. La ligne est de longueur moyenne, supportée par 20 pylônes.
La gare aval est implantée à coté de l’ancienne. Sur sa gauche il y a un grand garage avec une grande inscription « excursions ». Cette gare aval comporte 2 niveaux: à l'étage se trouve l'accès à la télécabine et au rez-de-chaussée, la caisse de même que la poulie tension, ceci par manque d'espace au niveau supérieur: après le stockage des cabines que arrivent en gare aval, le câble subit un légère inclinaison à gauche et une grande poulie le dévie au niveau inférieur. Après le virage le câble retourne sur les lanceurs en direction amont après une seule déviation pour être remis à l'horizontale.
Les pylônes sont tubulaires mais les pylônes de compression sont des portiques avec une troisième jambe entre les cabines. La ligne ne présente pas de longues portées, les pylônes sont même vraiment très rapprochés.
La gare amont est la gare motrice. Elle ne présente pas de grandes particularités. A noter seulement le rail de stationnement pour la cabine de service.

- Caractéristiques Administratives
TCD Télécabine à pinces débrayables : Rifugio Sapienza-La Montagnola
Exploitant : Funivia dell’Etna s.p.a.
Constructeur : Agudio
Rénovation par : Poma Italia
Année de construction : 1983
Année de rénovation : 2003

- Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : hiver/été
Capacité : 6 personnes
Débit : 1300 personnes par heure
Vitesse d'exploitation : 4m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1926 m
Altitude gare amont : 2503 m
Dénivelé : 576 m
Longueur développée : 1966 m
Temps de trajet : 14 min

- Caractéristiques techniques

Emplacement gare de tension : aval
Type de tension : hydraulique
Emplacement gare motrice : amont
Sens de montée : droite
Nombre de pylônes : 20
Constructeur de cable : Tréfileurope
Nombre de véhicules : 59


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L’arrivée au parking en dessous de la gare aval

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La gare aval vue depuis le parking

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Et sous un autre angle de vue

La gare Aval : Rifugio Sapienza

Située au-dessus du parking, à côté de la gare aval de l'ancien téléphérique et de la gare aval du TSF2 Monti Silvestri ,cette gare comporte deux étages.

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La gare aval, vue en direction du sud

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La gare aval vue de face

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Sous un autre angle

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La gare voisine, de l'ancien téléphérique, sert de garage pour une dameuse

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Bâtiments de différentes générations de la ligne

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Le deuxième niveau: contrôle des pass et accès à la télécabine

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Vue de l'intérieur de la station

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Le contour avec une pince

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Le panneau des informations sur l'installation

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Les deux poulies pour la déviation du câble

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Accès interdit au local de contrôle

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Les lanceurs

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Une cabine en sortie de gare

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Le départ


La Ligne :

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P1

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P2

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P3

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Portée P3-P4

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P4

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Portée P4-P5 avec le survol de la piste Monti Silvestri

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P5

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P6

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P7

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Portée P7-P8

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P8 et gare d’arrivée du TSF2 Monti Silvestri

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P9

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P10

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P11

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P12

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P13

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P14

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P15

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P16

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P17

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Portée P17-P18

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P18

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Portée P18-P19

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P19

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P20

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Arrivée en gare amont

La gare Amont : La Montagnola

Située au même endroit que l’arrivée du TK Piano dell’Omino et que la gare aval du TK « Montagnola », la gare amont accueille aussi un garage pour les dameuses (une dameuse est dans la gare aval de l’ancien TPH). Cette gare accueille aussi un restaurant, un grand magasin de souvenirs ainsi que le garage pour les bus découverts qui amènent les touristes dans les parages du lieu de l'éruption de 2002.

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Débarquement

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Poulie motrice

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Le contour

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La cabine de service

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Vue extérieure de la gare

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Vue frontale

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Autre angle de vue

La cabine

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Cabine en station

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Cabine en ligne

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L’intérieur


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En conclusion, une photo du volcan

Conclusions

Ce appareil est vraiment un appareil particulier. En premier lieu parce qu'il est la colonne vertébrale d'un domaine skiable unique, situé sur un volcan. Ensuite parce qu'il a souffert de toutes les éruptions de l'Etna pendant son histoire. Nous espérons que cet appareil vivra de nombreuses années sans subir de dommages suite à un réveil de ce volcan toujours actif. Longue vie au refuge Sapienza !

Fin du reportage, à bientôt.

Je Tien a remercier benbel pour m'avoir corrigé les textes

Ce message a été modifié par lolo42 - 27 novembre 2014 - 19:42 .
Raison de l'édition : formulation

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 13 octobre 2014 - 09:15

Dommage pour la qualité de les photos que n'est pas le top ,le jour programmé pour le reportage mon appreil photos à eté trés problematique, n'hesitez à Poster votres commentaires et remarques , Je voudrais demender à un moderateur comme est possible remplacer un' ancien reportage avec une refonte.

Ce message a été modifié par Artsinol - 13 octobre 2014 - 09:15 .

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 13 octobre 2014 - 10:01

Merci pour cette refonte ! Ca fait plaisir de revoir cette installation sur RM.net....

:)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Glr303 

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Posté 07 février 2015 - 17:01

Merci pour ce reportage sur une station et une installation hors du commun.

Voici en complément, quelques photos que j'ai pu prendre à l'occasion d'un voyage dans cette région à l'automne dernier :

la ligne :

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La G2 (on peut voir au dessus la ligne du TKE Montagnola) :

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Le TKE Piano del Omino - Piccolo Rifugio qui arrive à proximité de la G2 du TCD6 :

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Dans la même région, 2 photos du petit télécabine pulsé qui relie la ville haute de Taormina, au bord de mer (ici la gare Aval au niveau de la mer) :

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