Forums Remontées Mécaniques: TCD8 Tasso-Monte Curcio - Camigliatello Silano (Calabre) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8 Tasso-Monte Curcio - Camigliatello Silano (Calabre) Leitner - 2001

#1 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 décembre 2008 - 18:10

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Voici un reportage sur la station de Camigliatello Silano.

Camigliatello Silano est un hameau de la ville de Spezzano Sila dans la région autonome de Cosenza (CS) en Calabre.
ce village est situé à 1300 mètres d'altitude. Il est comprit dans le Parc national de Sila.

Il y a en tout 3 secteurs de ski Alpin :
- Tasso - Monte curcio, secteur principal
- Risalita La Pagliara
- Lorica



Le setceur Tasso - Monte Curcio est située au pied du Monte Curcio (1786m).

Ce secteur comprend en 2008-2009 : 1 TCD8 :) , 1 piste bleue et 1 piste rouge.
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Je n'ai pu trouver l'historique complet de ce secteur.
Cependant, j'ai retrouvé des "traces" des différentes remontées qui ont équipé ce domaine.

Il y a eu en tout 3 remontées mécaniques :

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- Un Ts que je vais appeler TS A démonté lors de la construction du TSF1 Monte Curcio
- le TSF1 Monte Curcio construit par Machisio- :) démonté partiellement en 2006
- le TCD8 Monte Curcio construit par :GMM: en 2002.

quelques caractéristiques des remontées :

  • Nom de l'installation : TS A ????

  • Constructeur : nc
  • Année de construction : nc
  • Démonté en : lors de la construction du TSF1 Monte Crucio
  • altitude amont : 1740m
  • Sens de montée : gauche


  • Nom de l'installation : TSF1 Monte Curcio

  • Constructeur : Marchisio - :Poma:
  • Année de construction : nc
  • Démonté en : 2006
  • Saison d'exploitation : hiver et été
  • Capacité : 1 personne(s)
  • Altitude Aval : 1368m
  • altitude amont : 1770m
  • Longueur développée : 1800m
  • Débit : 400 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 1,5m/s
  • Emplacement Motrice : amont
  • Emplacement Tension : aval
  • Nb Pylones : 25
  • Sens de montée : droite


  • Nom de l'installation : TCD8 Monte Curcio

  • Constructeur : :GMM:
  • Année de construction : 2002
  • Saison d'exploitation : hiver & été
  • Capacité : 8 personne(s)
  • Altitude Aval : 1368m
  • altitude amont : 1765m
  • Longueur développée : 1809m
  • Débit : 1800personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5m/s
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Aval
  • Sens de montée : droite
  • Nb Pylones : 15
  • Temps de Trajet : 6min 22sc
  • Nb Véhicules :


Passons aux photos :

le monte curcio
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TCD8 MONTE CURCIO

Gare aval du TCD8
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le garage
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le contour
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la poulie retour tension hydraulique
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le lanceur
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maintenant, la Ligne

P1 12C & P2 12C
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P3 10S
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P4 6S
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P5 10S
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P6 4S
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P7 6S
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P8 4S
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P9 8C
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P10 6S
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P11 10S
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P12 8S
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P13 10S
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P14 10S
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P15 6S
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Gare amont motrice
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Cabine
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Voili voilà...
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 26 décembre 2008 - 20:18

pour les autres remontées

TSF2 MONTE CURCIO

Le télésiège a été partiellement démonté été 2006.

Lors de mon passage en août 2008, il restait intact : la gare amont, la gare aval, P21, P22, P23, P24 et P25

La ligne longe le Télécabine.

La gare aval, couverte, est reconvertie en garage de dameuses.
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Il reste le système de tension par contrepoids.
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La ligne.
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Quelques bases de pylônes... On remarque que ceux-ci ont été découpés au chalumeau.
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Au loin, le P21
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P21 qui devait être un S/C 1S+2C+1S
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P22 8S
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les 3 derniers pylônes
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P23 8S
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P24 4S
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P25 2S
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Gare Amont intacte, prête à refonctionner.
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le moteur
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La poulie motrice
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Le frein
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La plaque du constructeur
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quelques sièges
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LE TS A

C'est la remontée dont je possède le moins d'information. Il ne reste que la gare amont, et un bloc de béton, visiblement très agé. En farfouillant dans cette gare amont, j'ai pu déterminer que le sens de montée était à gauche (grace à l'entrée dans le bâtiment).
J'ai déterminé où passait la ligne mais je ne sais pas où se trouvait la gare aval.

Gare amont
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reste de pylône assez agé, vu l'état.
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POUR FINIR

Voici une photo panoramique réalisée par un ami qui y est allé vers 2003 ou 2004.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 mars 2009 - 23:02

TSF2 MONTE CURCIO

Le télésiège a été partiellement démonté été 2006.

Lors de mon passage en août 2008, il restait intact : la gare amont, la gare aval, P21, P22, P23, P24 et P25

La ligne longe le Télécabine.

La gare aval, couverte, est reconvertie en garage de dameuses.
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Il reste le système de tension par contrepoids.
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La ligne.
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Quelques bases de pylônes... On remarque que ceux-ci ont été découpés au chalumeau.
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Au loin, le P21
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P21 qui devait être un S/C 1S+2C+1S
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P22 8S
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les 3 derniers pylônes
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P23 8S
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P24 4S
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P25 2S
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Gare Amont intacte, prête à refonctionner.
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le moteur
Image IPB

La poulie motrice
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Image IPB

Le frein
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La plaque du constructeur
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quelques sièges
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LE TS A

C'est la remontée dont je possède le moins d'information. Il ne reste que la gare amont, et un bloc de béton, visiblement très agé. En farfouillant dans cette gare amont, j'ai pu déterminer que le sens de montée était à gauche (grace à l'entrée dans le bâtiment).
J'ai déterminé où passait la ligne mais je ne sais pas où se trouvait la gare aval.

Gare amont
Image IPB

reste de pylône assez agé, vu l'état.
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Voili voilà...
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