Construction des TSD6 Léchère et Cases (2018-19) Avoriaz / Portes du Soleil - Bartholet-LST & Leitner
#21
Posté 20 octobre 2018 - 17:09
Je suis également étonné qu'une station de référence comme Avoriaz prenne le risque de se lancer dans une aventure avec LST.
Accessoirement on relevera que d'après l'information donnée en début de sujet, la commande sera de Semer... qui rappelons-le fait partie du même groupe que Poma (je ne me souviens plus si cette société est propriété de Poma directement ou si elle fait uniquement partie du même groupe au même titre que Leitner, ce qui ne change toutefois rien au final).
Sans vouloir être pessimiste, je me demande si LST parviendra à faire un sans-faute cette fois-ci (pas de faux-pas majeurs, des petites bricoles il y en a toujours avec tous les constructeurs).
#22
Posté 22 octobre 2018 - 14:35
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#23
Posté 22 octobre 2018 - 15:49
Velro, le 20 octobre 2018 - 17:09 , dit :
Je pense que le seul élément qui a motivé Avoriaz à choisir LST est le prix proposé qui a sans doute été "fracassé" par rapport aux autres constructeurs. Et encore j'ai un doute car le TSD6 des Cases aurait également dû être construit par LST dans ce cas là Ou alors la station a acheté l'un des deux appareils à Leitner pour en avoir au moins un en service en décembre 2019 au cas où LST tenterait encore un concept innovant auquel il faudrait prévoir un an de travaux supplémentaires
Ce message a été modifié par Remontées Mécaniques 74 - 22 octobre 2018 - 15:54 .
#24
Posté 22 octobre 2018 - 19:15
La Lechere est donc un appareil LST car la Serma a obté pour un prototype "made in France" et surtout du au prix fracassé de cette installation !
#25
Posté 22 octobre 2018 - 20:33
#26
Posté 22 octobre 2018 - 20:38
#27
Posté 25 octobre 2018 - 22:47
On ne peut absolument pas comparer un TSF avec un TSD.
Un TSF est de très loin moins complexe à concevoir qu'un TSD, je parie les membres de RM seraient en mesure de développer un TSF qui remplirait toutes les exigences techniques, ce serait juste une question de moyens financiers. Evidemment qu'il y a quelques subtilités mais elles sont beaucoup plus facilement maîtrisables que pour un système débrayable. Les coûts de développement sont également beaucoup moins élevés.
Considérant que LST devrait disposer d'une certaine expérience je suis vraiment surpris en [très] mal des problèmes en partie ahurissants ayant caractérisé certaines de leurs réalisations. Quelques petites surprise c'est normal mais p.ex. être en retard avec des certificats de conformitè c'est tout simplement se moquer du maître d'ouvrage.
Après il y a l'autre aspect de principe: si j'étais exploitant avec des RM récentes d'un même type de base d'un même constructeur et que j'en suis pleinement satisfait, peu importe qu'il s'agisse de Doppelmayr ou de Poma, je continuerais avec le même constructeur pour autant que la différence de prix ne soit pas significative et que les adjudications ne soient pas soumises à certaines règles restreignant mon libre artbitre.
#28
Posté 28 octobre 2018 - 20:03
Est-ce que le montant prévu et obtenu a été suffisant pour faire un développement 100% correct? On ne peut le savoir. Personnellement, j'ai du mal à concevoir de faire des développements, forcément soumis à des aléas, sur du financement boursier... Du reste, cela me rappelle l'évolution rapide du cours mnd au moment de l'inauguration officielle du TSD Envers. Amusant mais le marché boursier a maintenant corrigé.
Pour la Chine, des marchés à plusieurs dizaines de M€ ont été annoncés par LST. Avec fabrication de certains éléments là bas et qui seront aussi importés. Ma référence sont encore les communiqués de presse du groupe auquel on ne peut tenir grief sur la part de communication qu'ils font. Après, ils publient ce qu'ils souhaitent mais ce qui l'est est déjà bien.
#29
Posté 28 octobre 2018 - 20:09
Merci
Ce message a été modifié par Cookie - 28 octobre 2018 - 20:10 .
#30
Posté 04 novembre 2018 - 23:53
le probleme du TSD lst est surtout que l’homologation a été tres complexe . surement justifié mais peut etre que administration a " l'ancienne " aidé du lobby des autres constructeur n'a pas du aidé .
Velro, le 25 octobre 2018 - 22:47 , dit :
Un TSF est de très loin moins complexe à concevoir qu'un TSD, je parie les membres de RM seraient en mesure de développer un TSF qui remplirait toutes les exigences techniques, ce serait juste une question de moyens financiers. Evidemment qu'il y a quelques subtilités mais elles sont beaucoup plus facilement maîtrisables que pour un système débrayable. Les coûts de développement sont également beaucoup moins élevés.
heuuu verlo ... la moitié des membres ne saurait meme pas mettre en route un simple tsf et 90 % des membres n'ont jamais changer un bandage ou fait un reglage sur un frein de TSF ... donc le concevoir ....
Ce message a été modifié par shuntage - 04 novembre 2018 - 23:53 .
#31
Posté 05 novembre 2018 - 00:32
Citation
Il y aurait même un projet de remplacement du télésiège… à suivre !
Ce message a été modifié par louislp - 05 novembre 2018 - 00:32 .
#32
Posté 05 novembre 2018 - 20:00
#33
Posté 05 novembre 2018 - 20:11
Il semblerait que le TSD6 de la Léchère qui doit être construit sur les deux étés 2018-2019 dont l'appel d'offre avait été remporté par LST serait construit par les Suisses BMF...
Je le répète mes sources ne sont pas très fiable.
Quelqu'un aurait des informations sur ce possible rapprochement ?
#34
Posté 18 novembre 2018 - 18:58
Une grande partie des massifs des pylônes du TSD6 Léchère ont été réalisés, la plateforme aval a été terrassée, la plateforme "intermédiaire" avance au niveau du terrassement tout comme la partie basse de la nouvelle piste des Cases.
Vue sur les massifs des pylônes depuis le croisement avec le TSD4 Mossettes
Sac de sable posés sur le massif pour le protéger durant l'hiver vu qu'il se trouve en bordure de piste
Autre massif du TSD6 Léchère terminé
Plateforme "intermédiaire"
Au centre, un peu plus en amont se situera la gare amont du TSD6 Léchère et tout à gauche se situera le départ du TSD6 Cases ainsi que son garage à sièges
Emplacement de la gare aval du TSD6 des Cases
partie aval de la nouvelle piste des Cases
Vue en amont depuis le sommet de la piste qui a été terrassée partiellement
Véhicules de chantier et passerelle amont
Voilà pour ce chantier des deux TSD6 Léchère et Cases. Je pense que les prochaines photos dateront du printemps prochain, ou de cet hiver.
#37
Posté 19 novembre 2018 - 20:37
#38
Posté 19 novembre 2018 - 22:21
Cookie, le 19 novembre 2018 - 20:37 , dit :
Ah merci, ça me conforte dans l'idée que je n'ai pas dit que des conneries malgré tous les mépris que j'ai pris en ayant dit ça (les personnes concernées se reconnaitront, n'est-ce pas jfd ?).
Ce message a été modifié par j'ib - 19 novembre 2018 - 22:29 .
#39
Posté 20 novembre 2018 - 12:12
#40
Posté 20 novembre 2018 - 12:18
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !