[Gondelbahn Monde]

Tu disais pas l'inverse en haut, un Küpfer et non Garaventa ?
C'est simple pour moi : y a un panneau Garaventa-Küpfer et ca a l'allure d'un j'y crois.

[Rothorn]

Je disais même s'il y a un panneau Garaventa, on voit que c'est du Küpfer. C'est un mensonge en étiquette.

On peut admettre de mettre le panneau de la dernière maison qui y met la main, mais en dessous de la principale, tant que la substance est originale, p.ex. a Schattdorf ou Rigi Scheidegg.

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Je me scandalise de la mention au début du reportage, ou c'est écrit tout court "constructeur: Garaventa", ce qui est évidemment faux.

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 26 mai 2016 - 07:42 .

[Gondelbahn Monde]

Oui j'ai connu aussi ca avec Turtmann, Steurer a mis son panneau et pour les non-connaisseurs, ils croient que c'est lui quand c'est Habegger.

Là c'est compliqué, Küpfer avait fait un avant (les vieux pylônes) puis Garaventa est venu, ils ont amélioré et ils ont été sympa de mettre les 2 constructeurs ou peut être c'est l'année qui ont été repris donc aussi pourquoi ce panneau

[Rothorn]

"Là" c'est Chalais ?

Mais Küpfer avait fait plus que les pylônes, aussi les chariots et tant que je me souvienne l'entraînement. J'y étais le 18.9.2000.

Garaventa ne faisait pas de téléphériques de ce type à l'époque. Il n'y en a aucun en Suisse. Le premier que je connaisse était la Rotenfluh, d'une tout autre physionomie.

[Gondelbahn Monde]

Je disais juste qu'avant c'était un Küpfer puis ils l'ont rénové par Garaventa-Küpfer, si je comprends bien, la version "officiel"

(Garaventa-Doppelmayr dirigé par Doppelmayr)
(Garaventa-Küpfer dirigé par Garaventa)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 26 mai 2016 - 08:29 .

[Chamois78]

Pour encore plus mettre le doute, sur bergbahnen.org, ils mettent que c'est du !

C'est étrange, non?

[Gondelbahn Monde]

Chamois78, le 26 mai 2016 - 17:19 , dit :

Pour encore plus mettre le doute, sur bergbahnen.org, ils mettent que c'est du /> !

C'est étrange, non?

Totalement absurbe, les pylônes en béton, se voient que c'est du Küpfer et la plaque dans la cabine Garaventa-Küpfer ...

[benbel]

J'avais déjà remarqué qu'il y avait effectivement plusieurs erreurs sur bergbahnen.org pour cette remontée.

Le site indique d'abord que le téléphérique initial (un TPH10) a été construit en 1952 par Habegger ! En fait le téléphérique initial est entré en service en juin 1950 et était effectivement une construction Küpfer. Ce fut d'ailleurs le premier téléphérique à être doté de pylônes en béton.

En 1989 le téléphérique a fait l'objet d'une rénovation lourde qui n'a conservé que les pylônes de l'installation initiale et partiellement les gares (celle de Chalais a été modernisée et celle de Vercorin a de plus été considérablement agrandie). Cette reconstruction a été effectuée par la société Garaventa-Küpfer AG à Steffisburg. En effet c'est en 1985 que le constructeur Küpfer a été repris par Garaventa et la société a alors travaillé quelques années sous le nom officiel Garaventa-Küpfer AG avant d'être totalement intégrée dans Garaventa.
(Bergbahnen.org mentionne erronément Von Roll pour la remontée de 1989 mais il y là une certaine logique pour succéder à Habegger ...)

[Gondelbahn Monde]

J'avais raison pour Garaventa-Küpfer
J'ai hâte de recréer ce logo pour cette vidéo sûrement cet automne

[Chamois78]

Gondelbahn Monde, le 27 mai 2016 - 18:42 , dit :

J'avais raison pour Garaventa-Küpfer />/>
J'ai hâte de recréer ce logo pour cette vidéo sûrement cet automne

Ah je pensais aussi faire une vidéo car on peut considérer qu'elle fait partie du Val d'Anniviers (une des ces années, je filmerai toutes les RMs de Vercorin pour avoir toutes les remontées d'Anniviers, appart les quelques installations privées)

[Gondelbahn Monde]

Je suis d'ailleurs en train de vectorielliser mon logo Garaventa-Küpfer

[benbel]

Gondelbahn Monde, le 27 mai 2016 - 18:42 , dit :

J'avais raison pour Garaventa-Küpfer />/>
J'ai hâte de recréer ce logo pour cette vidéo sûrement cet automne

Pour ton logo, j'avais déjà ceci :

[Gondelbahn Monde]

Wow tu manies bien

[Gondelbahn Monde]

Je l'ai amélioré un peu, je te le passerai en courriel

[Gondelbahn Monde]

Après avoir déterminé que le précédant TPH était Küpfer, une lourde rénovation en 1989 par Garaventa-Küpfer, quelqu'un sait les vrais données techniques ?

Vitesse, débit, gare motrice, gare tension cable tracteur ?

[Rothorn]

La tension du lest se fait à Chalais, les porteurs sont ancrés fixes.

Les deux pylônes sont dans la partie supérieure.

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benbel montre le logo et la plaque historiques de Garaventa, juste modifiés pour Küpfer.

On peut les voir sur les vieilles installations, telles que Gentianes, Fiesch, Disentis.

Depuis bientôt 20 ans, ils utilisaient un plus moderne.

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 28 mai 2016 - 22:31 .

[Gondelbahn Monde]

J'ai filmé aujourd'hui la remontée, la vidéo donne bien, je vous ai réservé une surprise vers la fin

Je la posterais d'ici 1-2 semaines (TPH10 Gampel-Jeizinen Habegger, passera avant )

J'ai parlé avec l'employé en gare amont, il se rappelle d'une personne qui a photographié le TPH il y a environ 1 an

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 05 juin 2016 - 18:57 .

[Rothorn]

Lequel? Jeizinen?

C'était pas moi, j'y étais le 5.10.1978, et puis 2002.

C'est un super téléphérique, j'adore, et je dormais au galetas de la station amont. C'était la nostalgie!

J'attends ardemment !

[Gondelbahn Monde]

Oui, prochaine vidéo TPH10 Gampel-Jeizinen (Habegger, ça faisait un moment )

Je le trouve bien, bon j'ai dû attendre 1h avant que personne vienne m'embêter dans la cabine, oui j'aime bien garder le son d'une remontée

J'ai aussi hâte, surtout avec la nouvelle qualité de la caméra, même en plein écran c'est potable comparé à avant.

[Gondelbahn Monde]

Adrian 59, le 05 juin 2016 - 19:45 , dit :

J'attends ardemment !

Et le voilà :